 | Информационная система | |
Изменение № 1 ГОСТ Р 53824-2010 Автомобильные транспортные средства. Колеса неразборные. Технические требования и методы испытаний
Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27.03.2013 № 30-ст
Дата введения - 2013-07-01
Раздел 1 изложить в новой редакции:
«1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на стальные колеса для пневматических шин:
- на неразборные колеса с глубокими ободьями с коническими посадочными полками 5° и формой бортовых закраин В, J, K, L для автотранспортных средств (АТС) категорий1) M1, M1 G, N1 и О1;
________
1) Определение категорий - в соответствии с ГОСТ Р 52051.
- на неразборные колеса с глубокими (с условной шириной профиля ≤9,75) и с глубокими широкими (с условной шириной профиля ≥10,5) ободьями с коническими посадочными полками 15° для колес с бескамерными шинами постоянного давления, предназначенные для АТС категорий М2, М3, N2, N3, О2, О3 и О4;
- на колеса с разборным ободом в части методов испытаний колес, предназначенные для АТС категорий М2, М3, N2, N3, О2, О3 и О4».
Пункт 3.1. Таблицы 1, 2 изложить в новой редакции:
Таблица 1
В миллиметрах
|
Условное обозначение профиля обода |
Ширина А |
Бортовая закраина |
Посадочная полка Р, не менее |
Монтажный ручей |
|||||||
|
В |
G ± 1,0 |
R1, не менее |
R2, не более |
Н, не менее |
L, не менее |
М, не более |
|||||
|
Номин. |
Пред. откл. |
не менее |
не более |
||||||||
|
3,00В |
76,0 |
±1,0 |
10,0 |
13,0 |
14,1 |
7,5 |
4,5 |
13,0 |
15,0 |
16,0 |
28,0 |
|
3,50В |
89,0 |
14,5 |
15,0 |
19,0 |
34,0 |
||||||
|
4,00В |
101,5 |
19,5 |
45,0 |
||||||||
|
4,50В |
114,5 |
22,0 |
|||||||||
|
5,00В |
127,0 |
±1,5 |
|||||||||
|
5,50В |
139,5 |
||||||||||
|
6,00В |
152,5 |
||||||||||
|
3J |
89,0 |
11,0 |
15,0 |
17,3 |
9,5 |
6,5 |
13,0 |
17,3 |
16,0 |
28,0 |
|
|
41/2J |
101,5 |
15,0 |
19,0 |
34,0 |
|||||||
|
4J |
101,5 |
17,5 |
45,0 |
||||||||
|
41/2J |
114,5 |
19,5 |
22,0 |
||||||||
|
5J |
127,0 |
||||||||||
|
51/2J |
139,5 |
||||||||||
|
6J |
152,5 |
||||||||||
|
61/2J |
165,0 |
||||||||||
|
7J |
178,0 |
||||||||||
|
71/2J |
190,5 |
||||||||||
Окончание таблицы 1
В миллиметрах
|
Условное обозначение профиля обода |
Ширина А |
Бортовая закраина |
Посадочная полка Р, не менее |
Монтажный ручей |
|||||||
|
В |
G ± 1,0 |
R1, не менее |
R2, не более |
Н, не менее |
L, не менее |
М, не более |
|||||
|
Номин. |
Пред. откл. |
не менее |
не более |
||||||||
|
8J |
203,0 |
±1,5 |
11,0 |
15,0 |
17,5 |
9,5 |
6,5 |
19,5 |
17,3 |
22,0 |
45,0 |
|
81/2J |
216,0 |
||||||||||
|
9J |
228,5 |
||||||||||
|
91/2J |
241,5 |
||||||||||
|
10J |
254,0 |
||||||||||
|
101/2J |
266,5 |
||||||||||
|
11J |
279,5 |
±2,0 |
|||||||||
|
111/2J |
292,0 |
||||||||||
|
12J |
305,0 |
||||||||||
|
121/2J |
317,5 |
||||||||||
|
13J |
330,0 |
||||||||||
|
131/2J |
343,0 |
||||||||||
|
14J |
355,5 |
||||||||||
Таблица 2
В миллиметрах
|
Условное обозначение номинального диаметра обода |
Номинальный диаметр обода D ±0,4 |
Диаметр контрольного кольца D1 ±0,4 |
Длина окружности πD1 ±1,2 |
|
10 |
253,2 |
251,87 |
791,3 |
|
12 |
304,0 |
302,67 |
950,9 |
|
13 |
329,4 |
328,07 |
1030,7 |
|
14 |
354,8 |
353,47 |
1110,2 |
|
15 |
380,2 |
378,87 |
1190,2 |
|
16 |
405,6 |
404,27 |
1270,0 |
|
17 |
436,6 |
435,22 |
1367,3 |
|
17,5 |
444,5 |
441,32 |
1386,5 |
|
19,5 |
495,3 |
492,12 |
1546,0 |
|
20,5 |
520,7 |
517,52 |
1625,8 |
|
22,5 |
571,5 |
568,32 |
1785,4 |
|
24,5 |
622,3 |
619,12 |
1945,0 |
|
π =3,14159 |
|||
Раздел 3 дополнить пунктом - 3.1а и таблицей - 2а:
«3.1а Основные размеры ободьев должны соответствовать указанным на рисунке 2а и в таблице 2а.
Рисунок 2а - Основные размеры ободьев
Таблица 2а
В миллиметрах
|
Условное обозначение номинальной ширины обода |
Условное обозначение номинального диаметра обода |
Ширина А |
Посадочная полка Р, не менее |
Монтажный ручей |
||||
|
Номин. |
Пред. откл. |
L, не менее |
М, не более |
Н, не менее |
h, не менее |
|||
|
5,25 |
17,5 |
133,5 |
±3,5 |
25 |
4 |
55 |
24 |
7,0 |
|
19,5 |
56 |
27 |
||||||
|
22,5 |
8 |
57 |
30 |
|||||
|
6,00 |
17,5 |
152,5 |
11 |
60 |
24 |
8,5 |
||
|
19,5 |
30 |
62 |
27 |
|||||
|
22,5 |
63 |
30 |
||||||
|
6,75 |
17,5 |
171,5 |
25 |
62 |
24 |
9,0 |
||
|
19,5 |
30 |
14 |
64 |
27 |
||||
|
22,5 |
32 |
66 |
30 |
|||||
|
7,50 |
17,5 |
190,5 |
25 |
65 |
24 |
9,5 |
||
|
19,5 |
30 |
21 |
67 |
27 |
||||
|
22,5 |
34 |
68 |
30 |
10,0 |
||||
|
8,25 |
19,5 |
209,5 |
30 |
28 |
67 |
27 |
9,5 |
|
|
22,5 |
36 |
70 |
|
10,0 |
||||
|
24,5 |
72 |
|||||||
|
9,00 |
19,5 |
228,5 |
30 |
68 |
9,5 |
|||
|
22,5 |
70 |
10,0 |
||||||
|
24,5 |
72 |
10,5 |
||||||
Окончание таблицы 2а
В миллиметрах
|
Условное обозначение номинальной ширины обода |
Условное обозначение номинального диаметра обода |
Ширина А |
Посадочная полка Р, не менее |
Монтажный ручей |
||||
|
Номин. |
Пред. откл. |
L, не менее |
М, не более |
Н, не менее |
h, не менее |
|||
|
9,75 |
22,5 |
247,5 |
±3,5 |
36 |
28 |
70 |
|
|
|
24,5 |
72 |
|
|
|||||
|
10,50 |
19,5 |
266,5 |
±5,0 |
34 |
30 |
68 |
|
|
|
22,5 |
70 |
|
|
|||||
|
11,75 |
19,5 |
298,5 |
68 |
|
|
|||
|
22,5 |
70 |
|
|
|||||
|
12,25 |
311,5 |
|
|
|||||
|
13,00 |
19,5 |
330,0 |
68 |
30 |
11,0 |
|||
|
22,5 |
70 |
|
|
|||||
|
14,00 |
19,5 |
355,5 |
68 |
|
|
|||
|
22,5 |
70 |
|
|
|||||
|
15,00 |
19,5 |
381,0 |
68 |
|
|
|||
|
22,5 |
70 |
|
|
|||||
|
16,00 |
20,5 |
406,5 |
|
|
||||
|
22,5 |
|
|
||||||
|
18,00 |
20,5 |
457,5 |
|
|
||||
|
22,5 |
|
|
||||||
Пункт 3.2. Таблицы 3, 4 изложить в новой редакции:
Таблица 3
|
Ширина профиля обода, дюймы |
Размер Е, мм, не менее |
|
3 |
13,0 |
|
От 31/2 до 4 |
17,0 |
|
От 41/2 и более |
19,5 |
Таблица 4
|
Условное обозначение номинального диаметра обода |
Длина окружности πDF, мм, -3,0 |
|
10 |
797,6 |
|
12 |
955,0 |
|
13 |
1034,8 |
|
14 |
1114,6 |
|
15 |
1194,4 |
|
16 |
1274,2 |
|
17 |
1373,8 |
Пункт 3.5 дополнить подпунктом - 3.5.1а и рисунком - 5а (перед пунктом 3.5.1):
«3.5.1а Варианты расположения вентильного отверстия для ободьев с номинальными диаметрами: 17,5; 19,5; 20,5; 22,5; 24,5.
Основной вариант расположения вентильного отверстия
Рисунок 5а, лист 1
Допускаемый вариант расположения вентильного отверстия
Рисунок 5а, лист 2
Подпункт 3.5.1. Таблицу 8 изложить в новой редакции:
Таблица 8
В миллиметрах
|
Условное обозначение номинального диаметра обода |
Диаметр отверстия для вентиля d |
|
10 |
11,3+0,4 |
|
12 |
|
|
13 |
|
|
14 |
|
|
15 |
|
|
16 |
|
|
17 |
Пункт 3.6 дополнить подпунктом - 3.6.2а и таблицей - 10а:
«3.6.2а Форма и размеры профилей ободьев контролируются при помощи шаблонов, которые должны соответствовать указанным на рисунке 9а и в таблице 10а.
Для размера R 11,2 предел допуска +0,1;
для всех размеров R8 предел допуска -0,1.
Рисунок 9а
Таблица 10а
В миллиметрах
|
Условное обозначение номинальной ширины обода |
А1 +0,1 |
А2 -0,1 |
G1 +0,1 |
G2 -0,1 |
B1 +0,1 |
В2 -0,1 |
P1 +0,1 |
Р2 -0,1 |
|
5,25 |
132,0 |
139,0 |
12,2 |
13,2 |
18 |
29 |
26 |
25 |
|
6,00 |
151,0 |
158,0 |
31 |
30 |
||||
|
6,75 |
170,0 |
177,0 |
33 |
32 |
||||
|
7,50 |
189,0 |
196,0 |
35 |
34 |
||||
|
8,25 |
208,0 |
215,0 |
37 |
36 |
||||
|
9,00 |
227,0 |
234,0 |
||||||
|
9,75 |
246,0 |
253,1 |
||||||
|
10,50 |
263,5 |
273,5 |
||||||
|
11,75 |
295,5 |
305,5 |
||||||
|
12,25 |
308,0 |
318,0 |
||||||
|
13,00 |
327,0 |
337,0 |
35 |
34 |
||||
|
14,00 |
352,5 |
362,5 |
||||||
|
15,00 |
378,0 |
388,0 |
||||||
|
16,00 |
402,5 |
412,5 |
||||||
|
18,00 |
454,0 |
464,0 |
Шаблон должен прилегать к бортовой закраине в двух точках (рисунок 9б):
Для размеров R 11,2; R 12,7 и всех размеров R 8 предел допуска +0,1.
Рисунок 9б, лист 1
Рисунок 9б, лист 2
В диапазоне между двумя указанными точками допускается зазор, максимальная величина которого не должна превышать 2,0 мм».
Пункт 6.5 дополнить подпунктом - 6.5.2а и таблицей - 11а:
«6.5.2а Испытания колес с неразборным ободом
Испытания колес при изгибе с вращением должны проводиться на двух ступенях нагрузки, указанных в таблице 11а. На каждой ступени необходимо испытывать по два колеса.
Таблица 11а
|
Изгибающий момент при вращении |
Минимальное число циклов нагружения колес |
|
MI = 0,5 М |
6,0 · 105 |
|
МII = 0,75 М |
6,0 · 104 |
|
Примечание - MI - момент 1-й ступени, МII - момент 2-й ступени. |
|
Частота циклического нагружения должна быть не более 3000 об/мин.
При необходимости частота циклического нагружения устанавливается предприятием - разработчиком автотранспортного средства (колеса)».
(ИУС № 6 2013 г.)