 | Информационная система | |
Подпрограмма "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)"
(в редакции постановления Правительства РФ от 20 мая 2008 г. № 377)
(в
редакции, актуальной с 11 марта 2017 г.,
с изменениями и дополнениями, внесенными в текст,
согласно постановлениям Правительства РФ:
от 22.04.2010 г. № 278, от 12.10.2010 г. № 828, от 21.12.2010 г. № 1076,
от 22.12.2010 г. № 1088, от 18.04.2011 г. № 293, от 30.12.2011 г. № 1201,
от 27.09.2012 г. № 988, от 05.05.2013 г. № 401, от 02.11.2013 г. № 985,
от 15.05.2014 г. № 445, от 16.12.2014 г. № 1363, от 28.04.2015 г. № 409,
от 02.06.2015 г. № 532, от 18.06.2015 г. № 606, от 25.05.2016 г. № 464,
от 30.05.2016 г. № 485, от 27.02.2017 г. № 233)
Паспорт подпрограммы "Автомобильные дороги"
|
Наименование подпрограммы |
- |
подпрограмма "Автомобильные дороги" |
|
Дата принятия решения о разработке подпрограммы |
- |
распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 июня 2007 г. № 781-р |
|
Государственный заказчик - координатор подпрограммы |
- |
Министерство транспорта Российской Федерации |
|
Государственный заказчик подпрограммы |
- |
Федеральное дорожное агентство, а в части создания системы платных автомобильных дорог - Министерство транспорта Российской Федерации |
|
Основные разработчики подпрограммы |
- |
закрытое акционерное общество "Научно- исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры" |
|
Цели и задачи подпрограммы |
- |
целями подпрограммы являются: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Задачами подпрограммы являются: увеличение протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям; создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения; увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров; повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения; обеспечение устойчивого функционирования автомобильных дорог федерального значения |
|
Важнейшие целевые индикаторы подпрограммы |
- |
в 2020 году: доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 85,3 процента, или 46,3 тыс. км; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, составит 27,7 процента, или 15,1 тыс. км; прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения по пропускной способности, составит 6,4 тыс. км; прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонн, составит 8,9 тыс. км; прирост протяженности линий искусственного электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения составит 3593 км; прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, составит 0,81 тыс. единиц |
|
Сроки реализации подпрограммы |
- |
2010 - 2020 годы |
|
Объемы и источники финансирования подпрограммы |
- |
общий объем финансирования подпрограммы составляет 3803,8 млрд рублей (в ценах соответствующих лет), из них: капитальные вложения - 2395,3 млрд рублей; финансирование прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 5,43 млрд рублей; финансирование прочих нужд - 1403,1 млрд рублей. Источниками финансирования капитальных вложений являются: федеральный бюджет - 2352,3 млрд рублей, из них субсидии бюджетам субъектов Российской Федерации - 265,8 млрд рублей; бюджеты субъектов Российской Федерации - 43 млрд рублей. Источником финансирования прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, а также расходов на прочие нужды является федеральный бюджет |
|
Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы и показатели социально-экономической эффективности |
- |
протяженность сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения увеличится за 2010 - 2020 годы на 1,6 тыс. км и составит 51,73 тыс. км. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения с капитальным типом покрытия увеличится на 3,2 тыс. км и достигнет 46,2 тыс. км. Плотность сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения сохранится на уровне 0,37 км на 1000 человек населения. Общественная эффективность подпрограммы составит 2065 млрд. рублей, внутренняя норма доходности - 25,4 процента. Срок окупаемости подпрограммы составит 14 года с момента начала ее реализации |
I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма
Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для Российской Федерации. Они связывают обширную территорию страны, обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов и во многом определяют возможности развития регионов, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.
Значение автомобильных дорог постоянно растет в связи с изменением образа жизни людей, превращением автомобиля в необходимое средство передвижения, со значительным повышением спроса на автомобильные перевозки в условиях роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства и расширения международной торговли и развития сферы услуг.
В настоящее время протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 825,6 тыс. км, в том числе федерального значения - 50,8 тыс. километров.
В 2009 году на автомобильном транспорте перевезено 5,2 млрд. тонн грузов, из которых около 68 процентов выполняется автомобилями предприятий отраслей экономики для собственных нужд. Объем услуг по коммерческим перевозкам в 2006 году составил 1,7 млрд. тонн. Объем перевозок пассажиров автобусным и легковым автомобильным транспортом в 2006 году достиг 25 млрд. человек.
При прогнозируемых темпах социально-экономического развития спрос на грузовые перевозки автомобильным транспортом к 2020 году увеличится до 13,8 млрд. тонн. Объем перевозок пассажиров автобусами и легковыми автомобилями к 2015 году увеличится до 39,5 млрд. человек.
Прогнозируемый рост количества транспортных средств и увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок на автомобильном транспорте приведет к повышению интенсивности движения на автомобильных дорогах федерального значения к 2020 году на 60 - 90 процентов по сравнению с 2006 годом.
Около 50 процентов общего объема перевозок по автомобильным дорогам федерального значения осуществляется в условиях превышения нормативного уровня загрузки дорожной сети, что приводит к увеличению себестоимости перевозок и снижению безопасности движения.
Конфигурация сети автомобильных дорог федерального значения имеет ярко выраженную радиальную структуру, ориентированную на столицу Российской Федерации - г. Москву, с недостаточным числом соединительных и хордовых дорог, что вызывает перепробег автомобильного транспорта, увеличение себестоимости перевозок и повышение уровня перегрузки автомобильных дорог движением.
Основная доля автомобильных дорог федерального значения имеет по одной полосе движения в каждом направлении, только 10 процентов их общей протяженности имеют многополосную проезжую часть, что не позволяет обеспечить достаточную пропускную способность автомобильных дорог, безопасное и высокоскоростное обслуживание современных транспортных средств.
Свыше трети протяженности автомобильных дорог федерального значения и мостовых сооружений на них требуют увеличения прочностных характеристик из-за ускоренной деградации дорожных конструкций и снижения сроков службы между ремонтами вследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей и автопоездов.
По состоянию на 1 января 2008 г. 19 процентов мостовых сооружений на сети автомобильных дорог федерального значения находятся в неудовлетворительном состоянии, в том числе на 148 сооружениях состояние не может быть доведено до нормативных требований путем проведения капитального ремонта (далее - ремонтонепригодные мосты).
Автомобильные дороги федерального значения на значительном протяжении проходят по территории городов и других населенных пунктов, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков и росту численности дорожно-транспортных происшествий.
Низкий уровень обеспеченности Сибири, Дальнего Востока, северных территорий европейской части России автомобильными дорогами не позволяет в полной мере осваивать ресурсы этих регионов.
Около 64 процентов протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения не соответствует нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, что приводит к повышению себестоимости автомобильных перевозок и снижению конкурентоспособности продукции предприятий.
Более половины автомобильных дорог местного значения не имеет твердого покрытия. На территории, не имеющей выхода на сеть автомобильных дорог общего пользования, проживает 2600 тыс. человек, около 46 тыс. населенных пунктов не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования.
Опережение роста интенсивности движения на автомобильных дорогах по сравнению с увеличением протяженности и пропускной способности автомобильных дорог приводит к росту уровня аварийности на сети автомобильных дорог общего пользования. Российская Федерация в 2 - 3 раза отстает от развитых стран мира по протяженности и плотности дорожной сети.
Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям для экономики и населения страны и является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития Российской Федерации.
Абзац восемнадцатый раздела I исключен согласно постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201.
При подготовке подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2015 - 2020 годы)" (далее - подпрограмма) были проанализированы и сравнивались 2 варианта решения указанных проблем. При 1-м варианте предусматривалась самостоятельная реализация отдельных проектов. При 2-м варианте решение проблем рассматривалось с применением программно-целевого метода, позволяющего обеспечить оптимальное решение задач с координацией усилий организаций, частных инвесторов и государства. Предпочтение было отдано 2-му варианту.
Реализация комплекса мероприятий подпрограммы сопряжена со следующими рисками:
ухудшение социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, возникновении бюджетного дефицита и сокращении объемов финансирования дорожной отрасли;
снижение интереса инвесторов к вложению средств в автомобильные дороги общего пользования из-за нерешенности вопросов совместного финансирования инфраструктурных инвестиционных проектов за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников, обеспечение гарантий минимального дохода инвесторов при недостижении запланированных объемов движения по платной автомобильной дороге, а также проблемы нормативно-правового характера в сфере имущественных отношений и резервирования земельных участков для строительства автомобильных дорог, концессионных соглашений, вызывающие задержку привлечения и уменьшение объемов внебюджетных средств для финансирования автомобильных дорог общего пользования, а также снижение темпов проведения дорожных работ;
превышение фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым и ускоренный рост цен на строительные материалы, машины, специализированное оборудование, что может привести к увеличению стоимости дорожных работ, снижению объемов строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования;
возможные изменения налогового законодательства Российской Федерации, приводящие к ухудшению финансово-экономического положения инвесторов и подрядных организаций, что негативно скажется на инвестиционной привлекательности дорожного хозяйства;
необеспеченность в установленные законодательством Российской Федерации сроки завершения перехода на финансирование в полном объеме работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог федерального значения в соответствии с утвержденными нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации подпрограммы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в подпрограмме величин индикаторов;
задержка выполнения ранее принятых решений Правительства Российской Федерации о реализации инвестиционных проектов строительства скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке км 15 - км 58 и нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации и внебюджетных источников на основе заключенных концессионных соглашений, что не позволит в период реализации подпрограммы снять перегрузку с соответствующих участков сети автомобильных дорог федерального значения и достичь запланированных в подпрограмме величин показателей;
В целях снижения риска недостижения предусмотренных в подпрограмме величин целевых индикаторов и показателей в связи с указанными факторами, влияющими на темпы роста экономики, инвестиционную активность и объемы финансирования дорожной отрасли, предусматривается формирование с 1 января 2011 г. в составе федерального бюджета и 1 января 2012 г. бюджетов субъектов Российской Федерации соответственно Федерального дорожного фонда и дорожных фондов субъектов Российской Федерации, формируемых с учетом определенных бюджетным законодательством Российской Федерации налоговых и неналоговых источников средств соответствующих бюджетов для обеспечения расходов, необходимых для развития и содержания автомобильных дорог, в том числе реализации подпрограммы.
II. Основные цели и задачи, срок реализации подпрограммы, целевые индикаторы и показатели
Целями подпрограммы являются:
развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, в том числе в агропромышленном комплексе;
повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;
повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
Для достижения цели по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, необходимо решить задачу, связанную с увеличением протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям. Это позволит увеличить пропускную способность дорожной сети, улучшить условия движения автотранспорта и снизить уровень аварийности за счет ликвидации грунтовых разрывов, реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части, и строительства обходов населенных пунктов.
Для достижения цели по повышению доступности услуг транспортного комплекса для населения в области автомобильных дорог необходимо решить задачу, связанную с созданием условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения. Это позволит обеспечить автомобильное сообщение с районами освоения новых территорий и сельскими населенными пунктами, вывести транзитные транспортные потоки из городов за счет строительства обходных магистралей и повысить эффективность межрегиональных связей, что будет способствовать ускорению социально-экономического развития субъектов Российской Федерации и улучшению автомобильного сообщения в сельской местности.
Для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы России и реализации транзитного потенциала страны в области автомобильных дорог необходимо решить задачу, связанную с увеличением протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров. Это позволит создать новые экономические центры, расширить площадь территорий Российской Федерации, вовлеченных в активный экономический оборот, увеличить тем самым объем внутреннего рынка, а также обеспечить выполнение положений Европейского соглашения о международных автомагистралях и Межправительственного соглашения по сети азиатских автомобильных дорог.
Мероприятия по повышению конкурентоспособности транспортной системы России будут осуществляться в координации с инвестиционными проектами, реализуемыми на основе применения механизмов государственно-частного партнерства, включенными в перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р, в том числе строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке км 15 - км 58, нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск, "Западного скоростного диаметра".
Для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы в области автомобильных дорог необходимо решить задачи, связанные с повышением надежности и безопасности движения на автомобильных дорогах федерального значения, а также обеспечением устойчивого функционирования дорожной сети и транспортной безопасности дорожного хозяйства. Это позволит также сократить вредное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду и в целом обеспечить устойчивость функционирования транспортной инфраструктуры.
Реализация подпрограммы предусматривается в 2010 - 2020 годах.
Важнейшие целевые индикаторы и показатели подпрограммы приведены в приложении № 1.
III. Перечень мероприятий подпрограммы
Для реализации поставленных целей и решения задач подпрограммы, достижения планируемых значений показателей и индикаторов предусмотрено выполнение комплекса мероприятий.
В рамках задачи, предусматривающей увеличение протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям (кроме автомобильных дорог, входящих в состав международных транспортных коридоров), предусмотрены мероприятия по реконструкции перегруженных движением участков автомобильных дорог, ликвидации грунтовых разрывов и реконструкции участков дорог, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части, строительству и реконструкции обходов городов и других населенных пунктов, строительству пересечений автомобильных дорог и магистральных железных дорог в разных уровнях, реконструкции ремонтонепригодных искусственных сооружений, а также других искусственных сооружений для приведения их характеристик в соответствие с параметрами автомобильных дорог на соседних участках, повышения безопасности движения, увеличения грузоподъемности, долговечности и эксплуатационной надежности.
Абзац третий раздела III исключен согласно постановлению Правительства РФ от 28 апреля 2015 г. № 409.
Предусмотрено также включить в сеть автомобильных дорог федерального значения новые автомобильные дороги, соответствующие установленным законодательством Российской Федерации критериям. При этом будет рассматриваться включение в их состав с передачей в федеральную собственность отдельных автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, расположенных в зоне строительства указанных автомобильных дорог, после их строительства и реконструкции.
В рамках задачи, предусматривающей создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, предусмотрены мероприятия, на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, которые необходимы для обеспечения для населения и организаций круглогодичного проезда по автомобильным дорогам, качество которых не зависит от погодных и климатических условий. Финансирование реализации этой задачи в 2011 - 2020 годы будет осуществляться за счет средств дорожных фондов субъектов Российской Федерации. Кроме того, для финансирования строительства подъездов к сельским населенным пунктам для обеспечения их круглогодичной связи по дорогам с твердым покрытием с дорожной сетью общего пользования, а также строительства (реконструкции) объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, во исполнение правовых актов и поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, содержащих указания на их реализацию в рамках Программы, подпрограммой предусмотрено предоставление субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации.
Реализацию предусмотренных подпрограммой инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального и местного значения предполагается осуществлять с учетом приоритетности проектов:
направленных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них регионального и местного значения, осуществляемые во исполнение Программы подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 июня 2013 г. № 518 "О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу";
направленных на строительство и реконструкцию подъездов по дорогам с твердым покрытием к населенным пунктам, имеющим перспективы развития, для обеспечения их круглогодичной связи с дорожной сетью общего пользования. При этом будут учитываться программы развития объектов сельскохозяйственного назначения, обеспечивающих указанные перспективы развития сельских населенных пунктов;
направленных на повышение безопасности дорожного движения, устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
обеспечивающих реконструкцию перегруженных движением участков автомобильных дорог, в первую очередь на автодорожных подходах к крупным населенным пунктам;
предусматривающих строительство автодорожных обходов населенных пунктов;
направленных на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, поэтапное завершение создания сети международных и межрегиональных автомобильных дорог, в том числе предусматривающих последующую передачу построенных участков в сеть автомобильных дорог федерального значения;
предусматривающих реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, а также замену деревянных мостов на капитальные мосты или водопропускные трубы;
направленных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений, обеспечение подъездов к особым экономическим зонам.
На сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения сроки и очередность реализации мероприятий подпрограммы определяются в координации с задачами, предусмотренными стратегиями социально-экономического развития федеральных округов, федеральными целевыми программами развития регионов, а также соответствующими долгосрочными программами субъектов Российской Федерации.
Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог, обеспечивающих связь сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами федерального и регионального или межмуниципального значения, административными и культурными центрами и связывающих сельские населенные пункты между собой, скоординированы с мероприятиями федеральных целевых программ, направленных на развитие сельских территорий, и государственных программ Российской Федерации в сфере агропромышленного комплекса. За период 2010 - 2014 годов предусматривается достичь прироста количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, на 810 единиц. С 2015 года в рамках федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года" предусмотрена реализация мероприятия по развитию сети автомобильных дорог, ведущих к общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции.
Абзацы шестнадцатый – девятнадцатый раздела III исключены согласно постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201.
В рамках задачи, предусматривающей увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, запланированы мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, направленные:
на строительство автомагистралей и скоростных дорог по направлениям международных транспортных коридоров, обслуживающих наибольшие автотранспортные потоки между основными экономическими центрами страны;
на строительство и реконструкцию участков существующих автомобильных дорог, обеспечение их технического состояния требованиям, предъявляемым соответствующими международными соглашениями к международным автомагистралям европейской и азиатской сети автомобильных дорог;
на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог на подходах к международным автомобильным пунктам пропуска на государственной границе Российской Федерации;
на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог на подходах к морским и речным портам, аэропортам, а также в крупных транспортных узлах.
В целях создания системы платных автомагистралей и скоростных автомобильных дорог общего пользования федерального значения в период реализации подпрограммы в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог, намечено осуществить строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Данное мероприятие планируется осуществить на основе механизма государственно-частного партнерства с привлечением внебюджетных источников финансирования. Для реализации этого мероприятия предусмотрено предоставление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" из федерального бюджета субсидий на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании.
Предусмотрено также проведение инженерных изысканий для обоснования создания ряда новых международных автодорожных маршрутов от западных границ Российской Федерации в направлении регионов Приволжского, Уральского и Сибирского федеральных округов и государств - участников Содружества Независимых Государств.
В рамках задачи, включающей меры по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения, предусмотрены мероприятия, включающие реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, направленные на повышение уровня обустройства автомобильных дорог, создание интеллектуальных систем организации движения, обеспечение сохранности автомобильных дорог федерального значения и транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
Повышение уровня обустройства на автомобильных дорогах федерального значения площадок отдыха, предполагается достигать за счет строительства пешеходных переходов в разных уровнях, устройства барьерного ограждения, освещения участков автомобильных дорог федерального значения, шумозащитных сооружений, подпорных стен, противолавинных галерей, других специальных защитных и укрепительных сооружений.
В целях повышения безопасности дорожного движения и улучшения обслуживания пользователей предусмотрена разработка комплексных схем обустройства автомобильных дорог федерального значения объектами дорожного сервиса, площадками отдыха для участников движения и другими предприятиями, оказывающими услуги участникам движения.
Подпрограммой предусматриваются мероприятия по созданию интеллектуальных систем организации движения транспортных потоков, основанных на применении современных технических средств, телекоммуникационных и информационных технологий и системы ГЛОНАСС. Эти системы включают автоматизированный и централизованный сбор, передачу и обработку информации о функционировании и текущем состоянии автодорожной инфраструктуры, обмен этой информацией, доведение ее до сведения участников транспортного процесса в целях оптимизации транспортной и дорожно-эксплуатационной деятельности. В целях обеспечения данных этих систем актуальной детальной информацией предусматриваются работы по лазерному и космическому сканированию конфигурации дорожной сети и других элементов транспортной инфраструктуры и придорожной полосы автомобильных дорог федерального значения.
В указанном комплексе мероприятий на сети автомобильных дорог федерального значения предполагается создание единой автоматизированной системы метеорологического обеспечения, мониторинга условий движения, диспетчерского и автоматизированного управления движением с применением дистанционно управляемых знаков и табло переменной информации. Такая система будет включать:
устройство метеоцентров;
создание центров мониторинга движения с пунктами дорожного видеоконтроля;
устройство пунктов дорожного метеоконтроля и оценки состояния проезжей части;
устройство автоматизированных пунктов учета интенсивности движения и состава транспортных потоков;
устройство дорожных управляемых знаков и табло с переменной информацией;
устройство терминалов и средств связи, обеспечивающих выход в сеть общего пользования и в системы специальной, аварийно-вызывной и производственно-технологической связи.
Абзац тридцать восьмой раздела III исключен согласно постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201.
Создание новых и реконструкция существующих пунктов весового контроля на автомобильных дорогах федерального значения позволит осуществлять полный контроль за движением большегрузного автомобильного транспорта, имеющего сверхнормативные параметры, обеспечивать определение ущерба автомобильным дорогам, нанесенного тяжеловесными автотранспортными средствами, а также взыскивать с перевозчиков штрафные санкции за указанные нарушения.
В связи с завершением строительства автомобильной дороги федерального значения "Амур" Чита - Хабаровск в целях создания условий для своевременного выполнения мероприятий, направленных на обеспечение функционирования и сохранности сооружений и конструкций, входящих в состав этой дороги, в мероприятие по обеспечению сохранности автомобильных дорог федерального значения также включены затраты на приобретение в 2012 году здания для размещения федерального государственного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края" в г. Чите в размере 32 млн. рублей.
Абзац сорок первый раздела III исключен согласно постановлению Правительства РФ от 12 октября 2010 г. № 828.
Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности предусматривают систему мер по повышению защищенности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства за счет проектирования и поэтапного оснащения объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем, модернизации оборудования и внедрения новых технологий. Вышеуказанные системы обеспечения транспортной безопасности будут основаны на применении современных технических средств, телекоммуникационных и информационных технологий и системы ГЛОНАСС. Эти системы включают в себя автоматизированный и централизованный сбор, передачу и обработку информации о функционировании и текущем состоянии инженерно-технических средств (систем) обеспечения транспортной безопасности, обмен этой информацией, доведение ее до сведения субъектов транспортной инфраструктуры и компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности в целях совершенствования системы мер по повышению защищенности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства. При этом на сети автомобильных дорог федерального значения предполагается создание единой автоматизированной системы мониторинга транспортной безопасности автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, диспетчерского и автоматизированного управления инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности.
Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы приведено в приложении № 2.
Перечень предусмотренных в подпрограмме мероприятий и инвестиционных проектов приведен в приложении № 3.
Подпрограммой предусмотрены мероприятия по прикладным научным исследованиям и экспериментальным разработкам, выполняемым по договорам о проведении научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, по направлениям прикладных научных исследований и опытно-конструкторских разработок.
Абзацы сорок шестой - пятидесятый раздела III утратили силу согласно постановлению Правительства РФ от 30 мая 2016 г. № 485.
В части, касающейся прикладных научно-исследовательских работ, предполагается осуществление научного обеспечения совершенствования теоретических основ и расчетных методов повышения надежности и долговечности дорожных конструкций и конструкций искусственных сооружений, эксплуатации автомобильных дорог, экономики дорожного хозяйства и проектирования автомобильных дорог, разработки предложений по совершенствованию системы финансирования дорожного хозяйства и поиску новых источников его финансирования, совершенствования нормативно-правовой базы, дорожных технологий, создания новых видов конструкций и материалов, обеспечивающих увеличение межремонтных сроков службы автомобильных дорог и дорожных сооружений, повышения качества нефтяного дорожного битума и асфальтобетона в целях увеличения долговечности дорожных конструкций, безопасности дорожного движения и транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог, транспортной безопасности и мобилизационной готовности в части, относящейся к сфере ведения Федерального дорожного агентства, совершенствования мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и реализации мероприятий подпрограммы, совершенствования создания автоматизированных банков дорожных данных, разработки компьютерных методов автоматизированного планирования дорожных работ и других мероприятий подпрограммы, программ и схем развития сети автомобильных дорог Российской Федерации, в том числе в составе международных транспортных коридоров, а также разработки научно-технических программ развития дорожного хозяйства и использования механизмов государственно-частного партнерства. Предусматривается осуществление научно-исследовательских работ в области технического регулирования в дорожном хозяйстве, связанных с совершенствованием основных технических и экологических требований, обеспечивающих высокие потребительские свойства автомобильных дорог, надежность и долговечность дорожных конструкций, работоспособность дорожной сети, безопасность участников движения, а также стимулирующих внедрение энерго- и ресурсосберегающих технологий при выполнении дорожных работ.
В части, касающейся опытно-конструкторских работ, намечены совершенствование и разработка нового оборудования для диагностики транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и приборов для лабораторного контроля за качеством работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и мостов в целях повышения достоверности информации и качества указанных работ.
Абзац пятьдесят третий раздела III исключен согласно постановлению Правительства РФ от 15 мая 2014 г. № 445.
В рамках задачи, предусматривающей меры по обеспечению устойчивого функционирования автомобильных дорог общего пользования федерального значения, намечены мероприятия по организационной и правовой поддержке реализации задач государственного заказчика подпрограммы, направленные на проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности включая их оценку независимыми оценщиками, установление придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, обозначение их на местности и внесение сведений о них в государственный кадастр недвижимости, информационное обеспечение дорожного хозяйства, выполнение работ и оказание услуг, направленных на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, транспортной безопасности в части, относящейся к сфере ведения Федерального дорожного агентства, выполнение работ и оказание услуг, направленных на правовое обеспечение реализации подпрограммы, а также на сопровождение в установленном порядке государственных контрактов кредитными организациями, разработку отраслевых сметных нормативов, применяемых при проведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных дорожных сооружений на них.
В составе мероприятий по сопровождению государственных контрактов кредитными организациями предусмотрено осуществление кредитными организациями, определенными нормативным правовым актом Правительства Российской Федерации, сопровождения государственных контрактов на строительство (реконструкцию) объектов капитального строительства в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Состав услуг кредитных организаций по сопровождению указанных государственных контрактов определяется государственным контрактом, заключаемым в установленном порядке государственным заказчиком подпрограммы и соответствующей кредитной организацией.
Основой эффективной реализации мероприятий подпрограммы являются точность и своевременность информационного обеспечения всех ее участников, которые предусматривается осуществлять в рамках подпрограммы с привлечением средств массовой информации, а также с использованием современных действенных каналов коммуникации - сети Интернет, подготовки и распространения наглядных материалов, предоставления возможности организации обратной связи с населением и пользователями автомобильных дорог.
Основными задачами мероприятия по информационному обеспечению являются:
создание и поддержание единого информационного пространства в целях надежного управления дорожным хозяйством и эффективного контроля за деятельностью дорожных организаций и предприятий, привлеченных к выполнению мероприятий подпрограммы, а также повышения качества обслуживания пользователей дорог, в том числе за счет выполнения работ по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них;
обеспечение органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и дорожных организаций необходимой информацией по реализации мероприятий подпрограммы;
информирование населения о ходе выполнения подпрограммы и ее итогах, а также разъяснение ее целей и задач;
информационная поддержка инновационной деятельности по применению прогрессивных технологий, конструкций и материалов, а также передового опыта в целях снижения затрат на дорожные работы.
В соответствии с мероприятием по информационному обеспечению дорожного хозяйства предусматривается совершенствование единой отраслевой автоматизированной информационной системы и ее взаимосвязи с внешними автоматизированными системами управления и документооборота с внедрением в центральном аппарате государственного заказчика настоящей подпрограммы и подведомственных ему федеральных государственных учреждениях современных информационных систем поддержки управления проектами, формирования управленческой, бюджетной, финансовой и иной отчетности, направленной на обеспечение и повышение эффективности формирования и исполнения федерального бюджета в сфере деятельности государственного заказчика настоящей подпрограммы, а также с формированием информационно-аналитической системы, включающей в себя подсистемы получения информации, отраслевые базы данных, подсистемы обработки и передачи информации. На важнейших федеральных автомобильных дорогах, входящих в состав международных транспортных коридоров, предполагается осуществление создания и развития отраслевой системы связи и информатизации с использованием современных технологий. Такая система предназначена для обеспечения всех федеральных органов управления дорожным хозяйством информационными и телекоммуникационными ресурсами, необходимыми для эффективного выполнения возложенных на них задач по выполнению мероприятий подпрограммы, а также комплексной централизованной координации их деятельности.
Для информационного обеспечения дорожного хозяйства предусматривается совершенствование системы мониторинга, диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети, развитие системы мониторинга объемов движения и структуры транспортных потоков на автомобильных дорогах, а также совершенствование мониторинга результатов реализации подпрограммы, включая сбор показателей, характеризующих состояние дорожной сети, дорожно-транспортные происшествия из-за сопутствующих дорожных условий, объемы выполнения и финансирования дорожных работ, использование полосы отвода и другие показатели.
В целях обеспечения органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и других заинтересованных организаций необходимой информацией, связанной с реализацией мероприятий подпрограммы, а также информирования населения о ходе выполнения подпрограммы, ее результатах в координации с деятельностью государственного заказчика подпрограммы в других направлениях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, в рамках подпрограммы будут осуществляться подготовка и распространение различных информационных продуктов в виде текстовых, фото-, видеоматериалов, графических материалов и печатных изданий.
Подпрограммой планируется создание и поддержка отраслевых информационных баз данных и мониторинг тенденций развития автодорожного комплекса. Предусмотрены меры по обмену опытом, сбору и распространению информации о новых дорожных технологиях, по организации выставок, конференций и семинаров по вопросам реализации мероприятий подпрограммы, а также по изданию и распространению информационной периодической и нормативно-технической литературы, атласов и справочников для нужд дорожного хозяйства и пользователей автомобильными дорогами.
Абзац шестьдесят четвертый раздела III исключен согласно постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201.
В составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены разработка рекомендаций по методическому обеспечению формирования правоприменительной практики в отношении задач подпрограммы на всех этапах ее реализации, а также осуществление и совершенствование правоприменительных процедур, направленных в том числе на заключение долгосрочных комплексных контрактов, предметом которых является осуществление 2 и более видов дорожной деятельности, включая разработку необходимых документов и привлечение в установленном порядке юридических и иных консультантов в целях подготовки и реализации инвестиционных проектов и иных мероприятий в дорожном хозяйстве.
Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены комплекс практических мероприятий судебно-арбитражного правоприменения с целью защиты государственных интересов при осуществлении функций государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений, в том числе при исполнении государственных контрактов и иных договоров, а также юридическая защита государственных капитальных вложений и финансовых процессов при выполнении мероприятий подпрограммы.
Кроме того, предусматриваются организация юридического сопровождения процессов управления организациями дорожного хозяйства, заключения и исполнения государственных контрактов, а также осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, включая уплату соответствующих государственных пошлин за совершение юридически значимых действий в сфере дорожного хозяйства, за которые в соответствии с законодательством Российской Федерации взимается государственная пошлина. Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства в целях защиты интересов Российской Федерации, государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений предусмотрено в том числе привлечение в установленном законом порядке на договорной основе экспертов и специалистов правовой сферы деятельности, обладающих соответствующей практикой и специализирующихся на ведении судебных дел в судах общей юрисдикции и арбитражных судах, включая международный коммерческий арбитраж, при осуществлении мероприятий в судебных инстанциях, выполнение мероприятий по проведению судебных экспертиз, а также выполнение мероприятий, направленных на удовлетворение требований взыскателей по предъявленным ими к исполнению исполнительным листам, выданным на основании решений судов Российской Федерации по гражданским и арбитражным делам, ответчиками по которым являлись государственный заказчик подпрограммы и (или) подведомственные ему учреждения.
Подпрограммой предусмотрены мероприятия, направленные на формирование и обеспечение функционирования единого государственного реестра автомобильных дорог, включая затраты на создание условий, приобретение или проектирование и строительство специально оборудованных помещений, разработку и регистрацию в установленном порядке программного обеспечения и баз данных, необходимых для выполнения предусмотренных законодательством Российской Федерации требований к обработке, хранению, распространению документов и материалов, связанных с формированием и ведением указанного реестра. Для формирования единого государственного реестра автомобильных дорог в части автомобильных дорог федерального значения предусматривается выполнение работ по учету автомобильных дорог, необходимых для включения в этот реестр.
Для обеспечения сохранности автомобильных дорог федерального значения в подпрограмме предусмотрены мероприятия, связанные с выполнением предусмотренных законодательством Российской Федерации действий по ограничению движения транспортных средств, которые превышают установленные законодательством Российской Федерации весовые и габаритные параметры, а также по ограничению движения транспортных средств в период неблагоприятных сезонно-климатических условий. Эти мероприятия включают в себя реконструкцию и строительство стационарных пунктов весового контроля на автомобильных дорогах федерального значения, а также создание, приобретение и обеспечение функционирования системы передвижных пунктов весового контроля.
Указанные мероприятия могут осуществляться также в рамках мероприятий по повышению уровня обустройства на автомобильных дорогах федерального значения. В целях ускорения и повышения эффективности внедрения новых материалов и технологий при строительстве автомобильных дорог в рамках мероприятий по обеспечению сохранности автомобильных дорог федерального значения предусматривается создание, оснащение и эксплуатация наблюдательных полигонов (стационарных пунктов наблюдения) с целью исследования работоспособности и сроков службы дорожных конструкций.
Разработка отраслевых сметных нормативов, применяемых при проведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения и искусственных дорожных сооружений, являющихся технологической частью этих дорог, осуществляется федеральным государственным бюджетным учреждением "Российский дорожный научно-исследовательский институт" (г. Москва) с финансированием за счет субсидии, предоставляемой ему на эти цели Министерством транспорта Российской Федерации в рамках прочих расходов подпрограммы.
IV. Обоснование ресурсного обеспечения подпрограммы
Общая сумма расходов на реализацию мероприятий подпрограммы в 2010 - 2020 годах составит 3803,8 млрд. рублей, в том числе за счет:
средств федерального бюджета, предусматриваемых на подпрограмму в Федеральном дорожном фонде, - 3304,1 млрд. рублей;
средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 43 млрд. рублей.
Абзац четвертый раздела IV исключен согласно постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201.
Общая сумма инвестиций составит 2395,3 млрд. рублей, в том числе за счет:
средств федерального бюджета - 2352,3 млрд. рублей;
средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 43 млрд. рублей.
Абзац восьмой раздела IV исключен согласно постановлению Правительства РФ от 12 октября 2010 г. № 828.
Подпрограммой предусмотрены за счет средств федерального бюджета расходы на прочие нужды в размере 1403,1 млрд. рублей, а также расходы на проведение прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, в размере 5,4 млрд рублей.
Абзац десятый раздела IV исключен согласно постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201.
Расходы на предоставление за счет средств федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения составят 265,8 млрд. рублей.
Объемы финансирования мероприятий подпрограммы приведены в приложении № 3 к настоящей подпрограмме.
Абзац двенадцатый раздела IV исключен согласно постановлению Правительства РФ от 12 октября 2010 г. № 828.
V. Механизм реализации подпрограммы
Управление ходом реализации подпрограммы осуществляет государственный заказчик подпрограммы - Федеральное дорожное агентство, а в части создания системы платных автомобильных дорог - Министерство транспорта Российской Федерации.
Основными целями управления реализацией подпрограммы являются:
обеспечение эффективного целевого использования средств, включая средства государственной поддержки, в соответствии с определенными приоритетами;
осуществление контроля при реализации инвестиционных проектов и передача в эксплуатацию объектов, строительство которых завершено.
Предполагается, что мониторинг выполнения показателей подпрограммы и сбор оперативной отчетной информации, подготовка и представление в установленном порядке отчетов о ходе реализации подпрограммы и публикация отчетов в открытых источниках в установленные сроки по мероприятиям и инвестиционным проектам, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство, будут осуществляться федеральным казенным учреждением, подведомственным Федеральному дорожному агентству. Дополнительных средств из федерального бюджета на содержание этого федерального государственного учреждения в связи с выполнением указанных задач не потребуется.
В части мероприятий по проведению прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, подпрограммы намечена проработка механизма привлечения внебюджетных источников финансирования путем обеспечения возможности финансирования организациями за счет собственных средств поисковых и прикладных научных исследований, а также опытно-конструкторских работ, предусмотренных подпрограммой, с последующей передачей результатов их выполнения для использования в дорожном хозяйстве на добровольной безвозмездной основе. Привлечение организаций для выполнения указанных научных исследований и опытно-конструкторских работ предусматривается осуществлять в соответствии с утверждаемым государственным заказчиком - координатором подпрограммы порядком, содержащим критерии и условия отбора указанных организаций, а также положения о заключении с ней инвестиционного договора в соответствии с Законом РСФСР от 26 июня 1991 г. № 1488-1 "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации".
Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к настоящей подпрограмме, по этапам и объектам строительства и реконструкции автомобильных дорог осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. В указанном распределении с учетом результатов выполненных инженерных изысканий и разработанной проектной документации, а также транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог могут уточняться местоположение, название, мощность и характеристики этапов реализации инвестиционных проектов, включенных в Приложение № 3 к настоящей подпрограмме.
Финансирование инвестиционных проектов и мероприятий подпрограммы за счет бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, не использованных в текущем финансовом году, осуществляется в установленном порядке в очередном финансовом году после внесения соответствующих изменений в сводную бюджетную роспись федерального бюджета, лимиты бюджетных обязательств и федеральную адресную инвестиционную программу с последующим внесением изменений в подпрограмму.
Наименования инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения в настоящей подпрограмме и приложениях к ней указаны в соответствии с наименованиями автомобильных дорог федерального значения, приведенными в постановлении Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 г. № 62 "Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР". При включении в федеральную адресную инвестиционную программу объектов инженерных изысканий, проектирования, строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения, осуществляемых в рамках указанных инвестиционных проектов, наименования объектов указываются в соответствии с пунктом 5 постановления Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. № 928 "О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения".
Государственные заказчики подпрограммы выполняют свои функции во взаимодействии с заинтересованными органами государственной власти Российской Федерации, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, а также вправе передавать их выполнение или осуществление подведомственным им учреждениям с обязательным условием о внесении соответствующих изменений в учредительные документы в установленном Правительством Российской Федерации порядке.
Предполагается, что на уровне субъектов Российской Федерации обеспечение реализации мероприятий подпрограммы осуществляется исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, уполномоченным на это высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о закупках для государственных нужд.
Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме, в том числе в 2010 и 2011 годах на основании нормативного акта Правительства Российской Федерации, а в период 2012 - 2020 годов - в соответствии с методикой расчета размера межбюджетных субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, предусмотренных подпрограммой, условиями и порядком их предоставления, которая приведена в приложении № 4 к настоящей подпрограмме.
VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности подпрограммы
Оценка эффективности подпрограммы осуществлена на основе определения эффекта от реализации мероприятий подпрограммы в сфере деятельности транспорта (далее - транспортный эффект), а также внетранспортного эффекта.
Транспортный эффект отражает прямые выгоды для лиц, пользующихся автомобильными дорогами, получаемые в результате улучшения дорожных условий. Этот эффект учитывает экономию затрат на эксплуатацию транспортных средств, сокращение времени нахождения в пути, повышение эффективности использования транспортных средств, снижение риска дорожно-транспортных происшествий и повышение комфортности движения и удобств в пути следования. Этот эффект в стоимостном выражении определяется исходя из изменения показателей себестоимости перевозок, экономических потерь от дорожно-транспортных происшествий, а также стоимостной оценки экономии времени поездки и ресурсов за счет ускорения оборачиваемости автомобилей.
Внетранспортный эффект определяется на основе оценки влияния совершенствования и развития сети автомобильных дорог федерального и регионального (межмуниципального) значения на социально-экономическое развитие страны и экологическую обстановку. К числу наиболее значимых социально-экономических результатов модернизации и развития сети автомобильных дорог федерального и регионального (межмуниципального) значения относятся:
повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;
активизация экономической деятельности, содействие освоению новых территорий и ресурсов, расширение рынков сбыта продукции;
снижение транспортной составляющей в цене товаров и услуг;
улучшение транспортного обслуживания сельского хозяйства и населения, проживающего в сельской местности, за счет строительства подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием;
создание новых рабочих мест;
сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.
Общественная эффективность подпрограммы рассчитана как совокупный транспортный и внетранспортный эффект с учетом последствий реализации подпрограммы не только для участников дорожного движения, но и для населения и хозяйственного комплекса страны в целом.
Показатели эффективности подпрограммы рассчитаны исходя из рекомендуемой ставки дисконта, составляющей 13 процентов. Расчетный период для оценки эффективности реализации подпрограммы принят до 2040 года.
Расчеты показателей эффективности реализации подпрограммы по мероприятиям, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство, приведены в приложении № 6. Они выполнены в соответствии с единым методическим подходом, изложенным в разделе "Оценка социально-экономической и экологической эффективности Программы". Общественная эффективность реализации подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода составит 2065 млрд. рублей, внутренняя норма доходности - 25,4 процентов. Срок окупаемости подпрограммы составит 14 лет с момента начала ее реализации.
За период реализации подпрограммы в учреждениях и предприятиях дорожного хозяйства будет создано дополнительно 75 тыс. новых рабочих мест, а в сопутствующих отраслях, связанных с производством дорожно-строительных материалов, дорожных машин и оборудования, и других отраслях - около 160 тыс. новых рабочих мест.
Абзацы четырнадцатый - двадцатый раздела VI исключены согласно постановлению Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201.
Предполагается, что последовательная реализация мероприятий подпрограммы способствует повышению скорости, удобства и безопасности движения на автомобильных дорогах общего пользования, приводит к сокращению расходов на грузовые и пассажирские автомобильные перевозки в целом по стране на 3 - 4 процента. В результате уменьшения транспортных расходов повышается конкурентоспособность продукции отраслей экономики, что окажет положительное воздействие на рост объемов производства и уровня занятости. Повышение транспортной доступности за счет развития сети автомобильных дорог способствует улучшению качества жизни населения и росту производительности труда в отраслях экономики Российской Федерации.
Приложение № 1
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Автомобильные дороги"
|
|
Единица измерения |
2009 год |
2010 -2020 годы |
В том числе |
||||||||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год |
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
||||
|
I. Целевые индикаторы |
||||||||||||||
|
1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, - всего |
км |
19894 |
- |
19545 |
19755 |
21098 |
23296 |
27060 |
31680 |
36696 |
41446 |
44415 |
45634 |
46385 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров |
км |
- |
- |
9122 |
9260 |
10181 |
11649 |
13764 |
16445 |
25191 |
28047 |
29733 |
30423 |
30831 |
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров |
км |
- |
- |
9440 |
9188 |
9562 |
10102 |
11486 |
13305 |
9464 |
11249 |
11743 |
12082 |
12101 |
|
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" |
км |
- |
- |
983 |
1307 |
1355 |
1545 |
1810 |
1930 |
2041 |
2150 |
2939 |
3129 |
3453 |
|
2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, - всего |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения |
39,6 |
- |
38,9 |
39,3 |
41,9 |
46 |
53,2 |
62,2 |
71 |
79,6 |
83,5 |
84,9 |
85,3 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, - всего |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора |
39,6 |
- |
38,57 |
38,68 |
41,33 |
45,43 |
52,63 |
61,85 |
71 |
79,95 |
83,74 |
85,07 |
85,07 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров |
- |
- |
35,01 |
36,14 |
39,6 |
45,23 |
53,23 |
63,38 |
72,8 |
80,24 |
84,16 |
85,1 |
85,1 |
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров |
- |
- |
42,77 |
41,63 |
43,32 |
45,66 |
51,92 |
60,05 |
66,62 |
79,24 |
82,7 |
84,99 |
85,1 |
|
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям |
процентов протяженности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в доверительном управлении Государственной компании "Российские автомобильные дороги" |
- |
- |
47,2 |
50,3 |
51,7 |
56,5 |
63,3 |
67,4 |
70,5 |
73,1 |
80,1 |
83,3 |
88,4 |
|
3. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, - всего |
км |
13379 |
- |
14898 |
15409 |
15849 |
16239 |
16861 |
17625 |
16660 |
16452 |
16137 |
15317 |
15059 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров |
км |
- |
- |
6784 |
7078 |
7395 |
7648 |
8006 |
8477 |
10969 |
10801 |
10634 |
10475 |
10289 |
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров |
км |
- |
- |
7210 |
7496 |
7673 |
7822 |
8171 |
8489 |
5090 |
5075 |
4968 |
4315 |
4346 |
|
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" |
км |
- |
- |
904 |
835 |
781 |
769 |
684 |
659 |
601 |
576 |
535 |
527 |
424 |
|
4. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, - всего |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения |
26,6 |
- |
29,7 |
30,6 |
31,4 |
32,1 |
33,2 |
34,6 |
32,2 |
31,6 |
30,3 |
28,5 |
27,7 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора, обслуживающих движение в режиме перегрузки |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора |
26,6 |
- |
29,08 |
30,56 |
31,54 |
32,31 |
33,72 |
35,27 |
32,9 |
32,3 |
31,5 |
29,6 |
29 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров |
- |
- |
26,04 |
27,62 |
28,76 |
29,69 |
30,96 |
32,07 |
31,7 |
30,9 |
30 |
29,3 |
28,4 |
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров |
процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров |
- |
- |
32,66 |
33,96 |
34,76 |
35,36 |
36,93 |
37,7 |
35,82 |
35,75 |
34,98 |
30,35 |
30,35 |
|
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", обслуживающих движение в режиме перегрузки |
процентов протяженности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в доверительном управлении Государственной компании "Российские автомобильные дороги" |
- |
- |
43,4 |
32,1 |
29,8 |
28,1 |
23,9 |
23 |
20,8 |
19,6 |
14,6 |
14 |
10,9 |
|
5. Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, - всего |
км |
- |
6472,4 |
397,3 |
311,6 |
276 |
628,5 |
655,4 |
442,7 |
482,1 |
519,3 |
494,2 |
486,6 |
1778,8 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров |
км |
- |
2961,3 |
109 |
127 |
78 |
204,1 |
311,3 |
237,6 |
126,2 |
216,5 |
230 |
238,9 |
1082,7 |
|
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров |
км |
- |
2133,9 |
132 |
10,8 |
109,5 |
282 |
270,3 |
101,7 |
256,8 |
230,5 |
183,8 |
93,3 |
463,2 |
|
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" |
км |
- |
1377,2 |
156,3 |
173,8 |
88,5 |
142,4 |
73,8 |
103,4 |
99,1 |
72,3 |
80,4 |
154,4 |
232,9 |
|
6. Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году - всего |
км |
- |
8898,9 |
595,2 |
714 |
787,7 |
677,3 |
747,1 |
522,4 |
523 |
601,6 |
1237,6 |
597,9 |
1895,2 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" |
км |
- |
2609,9 |
45,2 |
204 |
87,7 |
191,2 |
165,4 |
183,1 |
140 |
154,6 |
865,8 |
223,7 |
349,3 |
|
7. Прирост протяженности линий искусственного электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения в отчетном году |
тыс. пог. м |
- |
3593 |
- |
350 |
360 |
371 |
383 |
257 |
347 |
227 |
415 |
435 |
448 |
|
8. Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году |
единиц |
- |
810 |
- |
210 |
232 |
226 |
142 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
II. Целевые показатели |
||||||||||||||
|
9. Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения - всего |
км |
410 |
7297,3 |
411,9 |
309,6 |
352,95 |
604,83 |
716,8 |
407,7 |
464,4 |
545,3 |
1196,6 |
456,9 |
1830,1 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
136267,5 |
7897,1 |
6079,8 |
7324,8 |
11471,8 |
13301,7 |
7413,2 |
8480,4 |
9610 |
22230,4 |
8218,4 |
34240,1 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство и реконструкция бесплатных автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего |
км |
- |
3173,9 |
181 |
181,2 |
164,5 |
204,1 |
311,4 |
237,6 |
126,2 |
216,4 |
230 |
238,9 |
1082,6 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
61249,8 |
3311 |
3152 |
3571 |
3651,4 |
5806,9 |
4680,3 |
2589,4 |
4363,1 |
4373,7 |
4255,8 |
21495,2 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство |
км |
- |
894,9 |
72 |
54,4 |
86,7 |
67,1 |
100,5 |
61,8 |
16,4 |
21,4 |
9,9 |
81,7 |
323 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
16910,6 |
1512 |
1061 |
1820 |
1197,6 |
1719,7 |
1246,4 |
255 |
378,7 |
173,9 |
1288,1 |
6258,2 |
|
реконструкция |
км |
- |
2279 |
109 |
126,8 |
77,8 |
137 |
210,9 |
175,8 |
109,8 |
195 |
220,1 |
157,2 |
759,6 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
44339,2 |
1799 |
2091 |
1751 |
2453,8 |
4087,2 |
3433,9 |
2334,4 |
3984,4 |
4199,8 |
2967,7 |
15237 |
|
строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего |
км |
- |
2150,8 |
149 |
10,8 |
109,5 |
282 |
270,3 |
101,7 |
256,7 |
230,5 |
183,8 |
93,3 |
463,2 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
31165,9 |
2235 |
324 |
1478 |
3635,7 |
3453,2 |
1343,2 |
3752,3 |
3504 |
2789,6 |
2073,3 |
6577,6 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство |
км |
- |
580,1 |
17 |
- |
- |
91,6 |
62,8 |
51,4 |
35 |
163,8 |
68,2 |
17,4 |
72,9 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
8488,4 |
255 |
- |
- |
1189,6 |
807,4 |
645,5 |
682,7 |
2257 |
1257,8 |
386,9 |
1006,5 |
|
реконструкция |
км |
- |
1570,7 |
132 |
10,8 |
109,5 |
190,4 |
207,5 |
50,3 |
221,7 |
66,7 |
115,6 |
75,9 |
390,3 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
22677,5 |
1980 |
324 |
1478 |
2446,1 |
2645,8 |
697,7 |
3069,6 |
1247 |
1531,8 |
1686,4 |
5571,1 |
|
строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", - всего |
км |
- |
1972,6 |
81,9 |
117,6 |
79 |
118,7 |
135,2 |
68,4 |
81,5 |
98,4 |
782,8 |
124,7 |
284,3 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
43851,8 |
2351,1 |
2603,8 |
2275,8 |
4184,7 |
4041,6 |
1389,7 |
2138,7 |
1742,9 |
15067,1 |
1889,3 |
6167,3 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство |
км |
- |
1239,2 |
- |
26,7 |
1,4 |
21,4 |
128,5 |
15,8 |
32,5 |
49,6 |
727,3 |
85,9 |
150,1 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
25967,2 |
- |
568,8 |
75,4 |
897,1 |
3792,1 |
166,2 |
995,7 |
815 |
14018,4 |
1173,9 |
3464,7 |
|
реконструкция |
км |
- |
733,4 |
81,9 |
90,9 |
77,6 |
97,3 |
6,7 |
52,6 |
49 |
48,9 |
55,5 |
38,8 |
134,2 |
|
|
тыс. кв. м |
- |
17884,7 |
2351,1 |
2035 |
2200,4 |
3287,6 |
249,5 |
1223,6 |
1143 |
927,9 |
1048,7 |
715,4 |
2702,6 |
|
строительство и реконструкция бесплатных автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, в однополосном исчислении - всего |
км |
- |
17499,1 |
946 |
900 |
1020 |
1043,3 |
1659,1 |
1337,2 |
739,9 |
1246,6 |
1249,6 |
1215,9 |
6141,5 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство |
км |
- |
4831,5 |
432 |
303 |
520 |
342,2 |
491,3 |
356,1 |
72,9 |
108,2 |
49,7 |
368 |
1788,1 |
|
реконструкция |
-"- |
- |
12667,6 |
514 |
597 |
500 |
701,1 |
1167,8 |
981,1 |
667 |
1138,4 |
1199,9 |
847,9 |
4353,4 |
|
строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, в однополосном исчислении - всего |
-"- |
- |
8905,1 |
639 |
93 |
422 |
1038,8 |
986,6 |
383,7 |
1072,1 |
1001,2 |
797,1 |
592,3 |
1879,3 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство |
км |
- |
2425,5 |
73 |
- |
- |
339,9 |
230,7 |
184,4 |
195,1 |
644,9 |
359,4 |
110,5 |
287,6 |
|
реконструкция |
-"- |
- |
6479,6 |
566 |
93 |
422 |
698,9 |
755,9 |
199,3 |
877 |
356,3 |
437,7 |
481,8 |
1591,7 |
|
строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", в однополосном исчислении - всего |
-"- |
- |
11967,5 |
671,8 |
743,9 |
650,2 |
1195,6 |
1154,7 |
397,1 |
617 |
498 |
4125,7 |
527,4 |
1386,1 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство |
км |
- |
6958,9 |
- |
162,5 |
21,5 |
256,3 |
1083,5 |
47,5 |
284,5 |
232,9 |
3933,3 |
323 |
614 |
|
реконструкция |
-"- |
- |
5008,6 |
671,8 |
581,4 |
628,7 |
939,3 |
71,3 |
349,6 |
332,5 |
265,1 |
192,4 |
204,4 |
772,2 |
|
строительство и реконструкция автомобильных дорог (2-я стадия и 2-я очередь) |
-"- |
749 |
560 |
560 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
10. Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, - всего |
км |
2512 |
2240 |
73 |
552 |
552 |
529 |
465,6 |
23 |
3 |
42,5 |
- |
- |
- |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство |
км |
- |
788,3 |
- |
80 |
82 |
353,1 |
241,2 |
23 |
3 |
6 |
- |
- |
- |
|
реконструкция |
-"- |
- |
1451,7 |
73 |
472 |
470 |
175,8 |
224,4 |
- |
- |
36,5 |
- |
- |
- |
|
Примечания. 1. Периодичность мониторинга - ежегодно. 2. Величины важнейших целевых индикаторов и показателей подпрограммы требуют уточнения с учетом сроков включения новых автомобильных дорог в перечень автомобильных дорог федерального значения и проведения диагностики их транспортно-эксплуатационного состояния. 3. Величина показателя, касающегося строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения, в однополосном исчислении определяется с учетом приведения протяженности построенных и реконструированных автомобильных дорог федерального значения к одной полосе движения шириной 3,5 метра. 4. При расчете целевого индикатора, касающегося прироста протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году, в качестве расчетного транспортного средства принимается двухосный одиночный автомобиль с нагрузкой на одиночную наиболее нагруженную ось 11,5 тонны. 5. Значения целевых индикаторов на 2009 год рассчитывались исходя из протяженности автомобильных дорог, планируемых к передаче в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", равной 1965 км. 6. Расчетные значения целевых индикаторов на 2010 год определены исходя из уточненных по актам приемки данных о протяженности автомобильных дорог, составившей 2083,4 км, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". 7. Величина показателя, касающегося доли протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, указана с учетом протяженности автомобильных дорог, планирующихся для выполнения реконструкции, капитального ремонта и ремонта в текущем году. Без учета указанных участков автомобильных дорог величина этого показателя в 2019 и 2020 годах составит 100 процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора. 8. Величины целевого показателя, касающегося строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование, требуют уточнения в соответствии с проектной документацией на соответствующие объекты капитального строительства, разработанные и утвержденные в установленном порядке. |
||||||||||||||
Приложение № 2
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Автомобильные дороги"
|
1. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест) |
||
|
Описание |
- |
в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке, строительству и реконструкции автомобильной дороги М-1 "Беларусь", в том числе на принципах государственно-частного партнерства. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог |
|
Цель и основная задача |
- |
обеспечение скоростного автомобильного сообщения Российской Федерации с Республикой Белоруссия и странами Европы, повышение качества транспортных услуг, предоставляемых пользователям автомобильной дороги, повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны в целом |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать созданию сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации, развитию системы международных транспортных коридоров, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2015 годы (поэтапные, по участкам); строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы (поэтапные, по участкам) |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования - 197956 млн рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 960,4 млн рублей, а также в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 145229,3 млн рублей; внебюджетных источников - 51766,2 млн рублей |
|
2. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь) |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам |
|
Цель и основная задача |
- |
цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2014 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 4328,9 млн. рублей |
|
3. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска |
||
|
Описание |
- |
в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке, строительству и реконструкции участков автомобильной дороги, в том числе на принципах государственно-частного партнерства. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог. Кроме того, планируется комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке соединительной автомобильной дороги от М-4 "Дон" до аэропорта Домодедово |
|
Цели и основные задачи |
- |
повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны путем обеспечения скоростной связи субъектов Российской Федерации, входящих в состав Центрального федерального округа, с Южным федеральным округом, портами и курортной зоной Азово-Черноморского побережья; повышение безопасности движения на автомобильной дороге и повышение качества транспортных услуг, предоставляемых пользователям автомобильной дороги, обеспечение транспортной доступности аэропорта Домодедово |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать созданию сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации, развитию системы международных транспортных коридоров, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2016 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 249844,1 млн рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 19287,2 млн рублей, а также в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 204767,9 млн рублей; внебюджетных источников - 25789 млн рублей |
|
4. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цель и основная задача |
- |
цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы*; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы* |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 230003,6 млн. рублей |
|
5. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цель и основная задача |
- |
цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 33902,1 млн. рублей |
|
6. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цель и основная задача |
- |
цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения по пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 210071,6 млн. рублей |
|
7. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция-2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 116961,7 млн. рублей |
|
8. Реконструкция автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу) |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2016 годы; реконструкция - 2010 - 2016 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 32514,1 млн. рублей |
|
9. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 31576 млн. рублей |
|
10. Реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) |
||
|
Описание |
- |
реконструкция и строительство участков автомобильной дороги, в том числе подъезда к морскому порту г. Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать повышению эффективности функционирования морского порта г. Усть-Луга, повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов |
|
"Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2020 годы; реконструкция - 2011 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 39638,5 млн. рублей |
|
11. Реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" - от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенегу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска "Борисоглебск") |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 41651,2 млн. рублей |
|
12. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 30324,6 млн. рублей |
|
13. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев) |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2011 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2012 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 12827,2 млн. рублей |
|
14. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу) |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2011 - 2017 годы; строительство и реконструкция - 2011 - 2017 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 3285,4 млн. рублей |
|
15. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси и Баку) |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе предусмотренных Программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991, участка Адлер - Веселое, а также участка между транспортными развязками км 202+600 "Голубые Дали" и км 204+000 "Адлерское кольцо" (ул. Ленина), транспортных развязок на разных уровнях "Адлерское кольцо", в микрорайоне Голубые Дали, на пересечении просп. Курортного и ул. 20 Горнострелковой дивизии (км 184, "Стадион"), на пересечении улиц Виноградной и Донской (км 174), III очереди (р. Псахе - пос. Нижняя Хобза) обхода г. Сочи, автодорожного моста через р. Сочи, расположенного в створе Дублера Курортного проспекта г. Сочи. Реализацию этого инвестиционного проекта предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основные задачи |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задачи - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, выполнение Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991 |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности, реализация Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991, в части дорожных объектов федерального значения |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2019 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2019 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 37080,2 млн. рублей |
|
16. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку) |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров, интеграции в сеть европейских международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 75368,9 млн. рублей |
|
17. Реконструкция автомобильной дороги М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кызыл-Орду, Чимкент) |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2015 - 2020 годы; реконструкция - 2016 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 20 млн. рублей |
|
18. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе обхода г. Иркутска км 0 - км 24, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров, интеграции в сеть европейских международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 151190,2 млн. рублей |
|
19. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 75273,7 млн. рублей |
|
20. Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск) |
||
|
Описание |
- |
реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в европейскую сеть международных автомагистралей |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2011 - 2019 годы; реконструкция - 2011 - 2019 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 16639 млн. рублей |
|
21. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в азиатскую сеть международных автомобильных дорог |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2015 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 3153,5 млн. рублей |
|
22. Реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь") |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в европейскую сеть международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2012 - 2020 годы; реконструкция - 2012 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 13486,7 млн. рублей |
|
23. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург |
||
|
Описание |
- |
реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2010 - 2015 годы*; реконструкция - 2011 - 2015 годы* |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 17968 млн. рублей |
|
24. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень |
||
|
Описание |
- |
реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2010 - 2020 годы; реконструкция - 2011 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 23349,8 млн. рублей |
|
25. Реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией |
||
|
Описание |
- |
реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать реализации рекреационного потенциала регионов Северного Кавказа, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2019 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2019 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 12446,1 млн. рублей |
|
26. Реконструкция автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу) |
||
|
Описание |
- |
реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цель и основная задача |
- |
цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта позволит обеспечить повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2013 годы; реконструкция - 2010 - 2013 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 1698,2 млн. рублей |
|
27. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе противолавинных галерей и тоннелей, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков на направлении Алагир - Нижний Зарамаг |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта позволит обеспечить повышение безопасности движения по дороге в сложных условиях горной местности и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2016 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2016 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 27408,4 млн. рублей |
|
28. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск |
||
|
Описание |
- |
реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию международного транспортного коридора "Транссиб", обеспечению связей на направлении транспортного коридора "Центр - Урал" и далее в направлении регионов Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. Прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2010 - 2020 годы; реконструкция - 2012 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 18235,2 млн. рублей |
|
29. Строительство и реконструкция автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут определены после выполнения инженерных изысканий |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать развитию транспортных связей на направлении транспортного коридора "Север - Юг", повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов в Мурманский морской торговый порт |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 73038,5 млн. рублей |
|
30. Реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска |
||
|
Описание |
- |
реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации, проверку достоверности определения сметной стоимости объектов капитального строительства |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация мероприятия будет способствовать ускорению социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) и других регионов Дальневосточного федерального округа и сокращению времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа |
|
"Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем за счет средств финансирования федерального бюджета - 76961,8 млн рублей |
|
31. Строительство и реконструкция автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация мероприятия будет способствовать ускорению социально-экономического развития регионов Дальневосточного федерального округа и сокращению времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 55369,5 млн. рублей |
|
32. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать интеграции дорожной сети в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2010 - 2018 годы; строительство и реконструкция - 2011 - 2018 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 5728,6 млн. рублей |
|
33. Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй", строящейся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут уточнены после выполнения инженерных изысканий |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация мероприятия будет способствовать ускорению развития регионов Дальневосточного федерального округа и повышению устойчивости функционирования транспортной системы |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2010 - 2018 годы; строительство и реконструкция - 2011 - 2018 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 13376,1 млн. рублей |
|
34. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией |
||
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать интеграции дорожной сети в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование - 2009 - 2019 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2019 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 25436,4 млн. рублей |
|
35. Инвестиционный проект по ликвидации грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения |
||
|
Описание |
- |
проект предусматривает ликвидацию грунтовых разрывов на автомобильных дорогах федерального значения, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основные задачи |
- |
цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задачи - устранение грунтовых разрывов сети автомобильных дорог и доведение качества дорог до нормативного уровня |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта по ликвидации грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения будет способствовать повышению надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения, в том числе входящих в состав международных транспортных коридоров "Транссиб" и "Север - Юг", повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 14027,3 млн. рублей |
|
36. Инвестиционный проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии |
||
|
Описание |
- |
проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, предусматривает реконструкцию указанных искусственных сооружений, не предусмотренных проектами реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы |
|
Цели и основная задача |
- |
цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения; задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реконструкция искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, будет способствовать повышению надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения, безопасности движения и сокращению времени доставки грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
продолжение проектирования - 2009 - 2020 годы; строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы |
|
Объем и источник финансирования |
- |
общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 72149,5 млн. рублей |
|
37. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев) |
||
|
Описание |
- |
в период реализации Программы запланировано осуществить комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке, реконструкции и комплексному обустройству отдельных участков автомобильной дороги М-3 "Украина" на принципах государственно-частного партнерства. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение скоростного автомобильного сообщения Российской Федерации с Украиной и странами Юго-Восточной Европы, повышение качества транспортных услуг, предоставляемых пользователям автомобильной дороги, повышение технических характеристик и пропускной способности панъевропейского транспортного коридора № 9 |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать созданию сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации, развитию системы международных транспортных коридоров, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2014 годы (поэтапные, по участкам); строительство и реконструкция - 2010 - 2020 годы (поэтапные, по участкам) |
|
Объем и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 69831 млн рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 63798 млн рублей; внебюджетных источников - 6033 млн рублей |
|
38. Строительство скоростной автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург |
||
|
Описание |
- |
в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию, предпроектной подготовке и строительству автомобильной дороги на принципах государственно-частного партнерства. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание эффективной системы скоростного автомобильного сообщения между гг. Москвой и Санкт-Петербургом, снижение транспортных издержек и повышение качества услуг, предоставляемых грузоотправителям и пользователям дорожной сети, а также повышение технических характеристик и пропускной способности международного транспортного коридора "Север - Юг" и панъевропейского транспортного коридора № 9 |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать созданию сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации, развитию системы международных транспортных коридоров, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2013 годы (поэтапные, по участкам); строительство и реконструкция - 2010 - 2018 годы (поэтапные, по участкам) |
|
Объем и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 485470,9 млн рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 367327 млн рублей; внебюджетных источников - 118143,9 млн рублей |
|
39. Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (Московская область) А-113 |
||
|
Описание |
- |
в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию, предпроектной подготовке и строительству участков автомобильной дороги, в том числе на принципах государственно-частного партнерства. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог |
|
Цели и основные задачи |
- |
повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации; реализация транзитного потенциала страны; повышение эффективности работы и интенсивности грузооборота Московского транспортного узла за счет обеспечения обслуживания транспортных потоков в обход центральной части Московского транспортного узла и снижения перегрузки сети автомобильных дорог в пределах Московского транспортного узла |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать созданию сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации, развитию системы международных транспортных коридоров, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2014 год; подготовка территории строительства и строительство - 2011 - 2018 годы (поэтапные, по участкам) |
|
Объем и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 306274,1 млн рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 80224,3 млн рублей; Фонда национального благосостояния - 150000 млн рублей; внебюджетных источников - 76049,8 млн рублей |
|
40. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань |
||
|
Описание |
- |
в период реализации программы планируется осуществить на принципах государственно-частного партнерства комплекс мероприятий по предпроектной подготовке, проектированию и строительству скоростной автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань на участке обхода гг. Балашихи и Ногинска. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог |
|
Цели и основные задачи |
- |
формирование нового автодорожного маршрута в составе создаваемого международного транспортного коридора Европа - Западный Китай, а также повышение эффективности работы и интенсивности грузооборота Московского транспортного узла |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта будет способствовать созданию сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации, развитию системы международных транспортных коридоров, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
предпроектная подготовка и проектирование - 2012 - 2015 годы; подготовка территории строительства и строительство - 2014 - 2020 годы |
|
Объем и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 69323,8 млн рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 40374,9 млн рублей; внебюджетных источников - 28948,9 млн рублей |
|
41. Строительство и реконструкция автомобильных дорог для обеспечения комплексного развития Новороссийского транспортного узла |
||
|
Описание |
- |
в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по предпроектной проработке, проектированию и строительству автодорожных объектов для обеспечения комплексного развития Новороссийского транспортного узла. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог |
|
Цель и основная задача |
- |
обеспечение комплексного развития Новороссийского транспортного узла |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение беспрепятственного движения автотранспортных средств, преимущественно грузовых, до территории морского порта в обход улично-дорожной сети пос. Цемдолина и г. Новороссийска, увеличение пропускной способности дорожной сети, увеличение грузопотока в направлении порта |
|
Этапы и сроки реализации проекта |
- |
проектирование и строительство - 2012 - 2020 годы |
|
Объем и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 3152,7 млн рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 3152,7 млн рублей. абзац исключен согласно постановлению Правительства РФ от 30 мая 2016 г. № 485. |
|
______________ * Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года. |
||
|
Примечания: 1. Сроки реализации инвестиционных проектов указаны без учета времени выполнения работ и услуг, связанных с резервированием, изъятием и выкупом земельных участков, переводом земель в категорию земель транспорта, оформлением и государственной регистрацией прав на них, а также урегулированием имущественных отношений, включая прекращение прав и расселение собственников приватизированных квартир в многоквартирных жилых домах, подлежащих изъятию для федеральных государственных нужд. 2. Определение наименования этапов реализации инвестиционных проектов, приведенных в настоящем приложении, их наименования, мощность и характеристики, а также разделение укрупненных инвестиционных проектов на объекты строительства и реконструкции автомобильных дорог в рамках объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к подпрограмме "Автомобильные дороги", осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы и могут уточняться в установленном порядке при выполнении инженерных изысканий и разработке проектной документации. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. Методика указанного разделения укрупненных инвестиционных проектов предусматривает первоочередное включение в перечень объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог, осуществляемых в рамках укрупненного инвестиционного проекта, объектов, начатых проектированием, строительством и реконструкцией до начала реализации этого инвестиционного проекта, а также в пределах утвержденных объемов финансирования по инвестиционному проекту, вновь начинаемых объектов, участков, этапов строительства и реконструкции. 3. Государственный заказчик - координатор Программы вправе осуществлять изменение этапов инвестиционных проектов. |
||
Приложение № 3
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
Объемы финансирования мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги"
|
(млн рублей, в ценах соответствующих лет) |
||||||||||||
|
|
2010 - 2020 годы - всего |
В том числе |
||||||||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год1 |
2014 год2 |
2015 год3 |
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
||
|
I. Общие расходы на реализацию Программы |
||||||||||||
|
Всего по подпрограмме |
3803814,3 |
188180,6 |
194451,7 |
298669,3 |
301715,5 |
287489,3 |
298896,4 |
375824 |
349579,4 |
475418,4 |
436064,7 |
597525,1 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет - всего |
3304091,6 |
186904,2 |
187446,1 |
279317,8 |
290135,1 |
278420 |
232714,4 |
262155,2 |
239806,8 |
358741 |
401572,9 |
586878,1 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бюджетные инвестиции |
2086455,8 |
132544 |
125282,9 |
128546,9 |
167230,2 |
147213,6 |
93256,9 |
143197,8 |
144581,7 |
248217,6 |
300708,7 |
455675,5 |
|
субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании |
909624,1 |
39487,5 |
32469,3 |
64838,7 |
82104,8 |
91558,1 |
85880,7 |
104481,5 |
83890,7 |
105028,6 |
94894,5 |
124989,8 |
|
субсидии4 |
265847,2 |
12879,2 |
27880,7 |
83422,4 |
36146,6 |
33549,5 |
48402,3 |
11094,4 |
7596,7 |
1549,3 |
1632,9 |
1693,2 |
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
42991,8 |
1276,4 |
4005,6 |
19111,4 |
8340 |
6461,1 |
2557,1 |
583,9 |
399,8 |
81,5 |
85,9 |
89,1 |
|
внебюджетные источники5 |
456730,9 |
- |
3000 |
240,1 |
3240,4 |
2608,3 |
63624,9 |
113084,9 |
109372,9 |
116595,9 |
34405,7 |
10557,9 |
|
II. Капитальные вложения6 |
||||||||||||
|
Всего по подпрограмме |
2395294,8 |
146699,6 |
157169,2 |
231080,7 |
211716,8 |
187224,2 |
144216,3 |
154876,1 |
152578,2 |
249848,4 |
302427,5 |
457457,8 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет- всего |
2352303 |
145423,2 |
153163,6 |
211969,3 |
203376,8 |
180763,1 |
141659,2 |
154292,2 |
152178,4 |
249766,9 |
302341,6 |
457368,7 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бюджетные инвестиции |
2086455,8 |
132544 |
125282,9 |
128546,9 |
167230,2 |
147213,6 |
93256,9 |
143197,8 |
144581,7 |
248217,6 |
300708,7 |
455675,5 |
|
субсидии |
265847,2 |
12879,2 |
27880,7 |
83422,4 |
36146,6 |
33549,5 |
48402,3 |
11094,4 |
7596,7 |
1549,3 |
1632,9 |
1693,2 |
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
42991,8 |
1276,4 |
4005,6 |
19111,4 |
8340 |
6461,1 |
2557,1 |
583,9 |
399,8 |
81,5 |
85,9 |
89,1 |
|
Задача "Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям, для достижения цели по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижения транспортных издержек в экономике" |
||||||||||||
|
Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
635488,7 |
23948,4 |
32796,2 |
39841,6 |
64696,6 |
65892,9 |
33669,2 |
55395,3 |
43823,8 |
74399,6 |
83343,7 |
117681,4 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, всего |
608083,7 |
23785,6 |
31676,1 |
37998,5 |
59430 |
62785,8 |
31315,1 |
51359,9 |
40569,2 |
72340,9 |
83093,7 |
113728,9 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
реконструкция участков автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу) |
32514,1 |
578,4 |
5580,2 |
3500 |
5506 |
8288,1 |
4410 |
4651,4 |
- |
- |
- |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) |
39638,5 |
- |
1916,5 |
1875,8 |
4848,3 |
6466,2 |
5046,3 |
4977,3 |
4500 |
4500 |
4500 |
1008,1 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги М-19 Новошахтинск - Майский (из Киева через Полтаву, Харьков) от границы с Украиной до магистрали "Дон" |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-25 Новороссийск - Керчь (на Симферополь), подъезды к морским портам Кавказ и Тамань |
40934,9 |
- |
- |
7,5 |
11,8 |
48,6 |
1419 |
2399,2 |
5770,6 |
19184 |
5894,2 |
6200 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги А-103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом |
12606,1 |
16,9 |
- |
31,9 |
500 |
647,4 |
686,3 |
- |
- |
- |
5000 |
5723,6 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги А-104 Москва - Дмитров - Дубна |
9442,8 |
- |
- |
64,6 |
72 |
268,5 |
602,2 |
2800 |
4000 |
1635,5 |
- |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру |
9136,4 |
41,6 |
628,5 |
2566,6 |
1773,2 |
1884,3 |
195,8 |
754,7 |
197,3 |
800 |
294,4 |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин |
18845,6 |
8,2 |
400 |
3205,9 |
1972,9 |
1823,9 |
1506 |
1841,9 |
5113,4 |
2500 |
473,4 |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги А- 155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией |
12446,1 |
772,2 |
1000 |
1318,9 |
1920,3 |
404,9 |
500 |
250 |
500 |
2750 |
3029,8 |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги А-212 Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу) |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги А-349 Барнаул - Рубцовск до границы с Республикой Казахстан (на Семипалатинск) |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги 1P 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу) |
1698,2 |
400 |
737 |
256,6 |
304,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги 1P 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга" |
4310,8 |
400,8 |
996,4 |
1202,3 |
993,6 |
96,1 |
398 |
223,6 |
- |
- |
- |
- |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией |
27408,4 |
480,3 |
1959,9 |
4654,2 |
10236,8 |
7026,8 |
884,6 |
2165,8 |
- |
- |
- |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги 1P 335 Оренбург - Илек до границы с Республикой Казахстан (на Уральск) |
35,4 |
15,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги подъезд к государственному комплексу "Завидово" (с проездами по его территории) от автомобильной дороги М-10 "Россия" |
56,2 |
- |
- |
- |
55,6 |
- |
0,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги 1P 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск |
18235,2 |
13,9 |
11,1 |
9,2 |
500 |
2672,8 |
1244,3 |
1467 |
219,3 |
3977,6 |
4420 |
3700 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги 1P 404 Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск |
1561,9 |
- |
6,4 |
3,4 |
- |
- |
2,1 |
- |
- |
50 |
500 |
1000 |
|
строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга |
31080,7 |
14744,8 |
3454,5 |
2096,5 |
1130,6 |
1467,8 |
130,8 |
1500 |
1000 |
1200 |
1200 |
3155,7 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Холмск |
64,5 |
- |
- |
31 |
13,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск |
816,2 |
- |
100 |
299,5 |
359,5 |
57,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска |
73038,5 |
1347,3 |
4684 |
4852,8 |
11181,9 |
10121,9 |
2723,9 |
7025,6 |
1803,7 |
4350,3 |
8535,4 |
16411,7 |
|
реконструкция подъезда к государственному комплексу "Таруса" и проездов по его территории |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска |
76961,8 |
924,7 |
3733,4 |
5062,4 |
9283,5 |
10762,6 |
5171,8 |
4950,4 |
3623,2 |
5654,2 |
7600,8 |
20194,8 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала |
1098,4 |
4,3 |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
100 |
987,1 |
- |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана |
55369,5 |
1086 |
2988,4 |
1921,1 |
2952,5 |
2694 |
240 |
3025 |
660 |
6488,3 |
14302,7 |
19011,5 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией |
5728,6 |
696,8 |
587,2 |
502,4 |
6,6 |
130,8 |
126,5 |
101,4 |
1550 |
2026,9 |
- |
- |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска |
13376,1 |
28,3 |
1202,8 |
2932,5 |
2195,8 |
1168,3 |
617 |
1557,7 |
3207,8 |
465,9 |
- |
- |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией |
25436,4 |
542,5 |
1176,3 |
1210,2 |
2651,7 |
1782,6 |
1165,7 |
6543,9 |
4733 |
1000 |
4630,5 |
- |
|
реконструкция участков автомобильной дороги М-38 Омск - Черлак до границы с Республикой Казахстан (на Павлодар, Семипалатинск, Майкапчигай) |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги А-114 Вологда - Новая Ладога через Тихвин до магистрали "Кола" |
19631,7 |
877,6 |
462,4 |
279,6 |
72 |
1813,2 |
150 |
1666,6 |
565,7 |
4500 |
4500 |
4744,6 |
|
реконструкция автомобильной дороги 1P 228 Сызрань - Саратов - Волгоград |
13888,9 |
798,8 |
21,5 |
65,1 |
592,5 |
1621,6 |
1052,4 |
1072 |
1385,7 |
1424,9 |
2000 |
3854,4 |
|
реконструкция автомобильной дороги Санкт-Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору |
18125 |
- |
- |
- |
1 |
129,8 |
5,2 |
288 |
500 |
3124,9 |
1250 |
12826,1 |
|
реконструкция Рублево-Успенского шоссе |
26673,7 |
6,8 |
- |
22 |
238,1 |
576,3 |
2575,5 |
556,4 |
689,5 |
4000 |
8975,4 |
9033,7 |
|
реконструкция подъезда к аэропорту Петропавловск-Камчатский |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги Казань - Оренбург |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги 1P 354 Екатеринбург - Шадринск - Курган |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги "Вятка" от Чебоксар, через плотину Чебоксарской гидроэлектростанции на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автодороги 1P 132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги А-144 Курск - Воронеж - Борисоглебск до магистрали "Каспий" |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги 1Р-119 Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги 1P 241 Казань - Буинск - Ульяновск |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги Кочубей - Нефтекумск - Зеленокумск - Минеральные Воды |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги А-154 Астрахань - Элиста - Ставрополь |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Эльбрус |
1558,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
450 |
1108,4 |
- |
- |
|
реконструкция автомобильной дороги А-157 Минеральные Воды (аэропорт)- Кисловодск |
13152 |
- |
15,5 |
13,6 |
15,8 |
- |
2,4 |
- |
100 |
1500 |
5000 |
6504,7 |
|
реконструкция автомобильной дороги Урвань (автомобильная дорога "Кавказ") - Уштулу через Верхнюю Балкарию |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги А-149 Адлер - Красная Поляна |
521,7 |
- |
7,1 |
12,9 |
2,9 |
119,2 |
279,6 |
100 |
- |
- |
- |
- |
|
реконструкция автомобильной дороги 1P 178 Саранск - Сурское - Ульяновск |
2371 |
- |
- |
- |
37 |
712,9 |
179,1 |
1442 |
- |
- |
- |
- |
|
расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения |
14027,3 |
5 |
534,4 |
696,4 |
2307,8 |
901,4 |
893,6 |
2600 |
3254,6 |
1858,7 |
50 |
925,4 |
|
расходы на замену дорожной одежды переходного типа на капитальный |
13377,7 |
157,8 |
585,7 |
1146,7 |
2958,8 |
2205,7 |
1460,5 |
1435,4 |
- |
200 |
200 |
3027,1 |
|
Задача "Создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, для достижения цели по повышению доступности услуг транспортного комплекса для населения" |
||||||||||||
|
Расходы по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, - всего |
308839 |
14155,6 |
31886,3 |
102533,8 |
44486,6 |
40010,6 |
50959,4 |
11678,3 |
7996,5 |
1630,8 |
1718,8 |
1782,3 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии)4 |
265847,2 |
12879,2 |
27880,7 |
83422,4 |
36146,6 |
33549,5 |
48402,3 |
11094,4 |
7596,7 |
1549,3 |
1632,9 |
1693,2 |
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
42991,8 |
1276,4 |
4005,6 |
19111,4 |
8340 |
6461,1 |
2557,1 |
583,9 |
399,8 |
81,5 |
85,9 |
89,1 |
|
Задача "Увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы России и реализации транзитного потенциала страны" |
||||||||||||
|
Расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции бесплатных автомобильных дорог - всего (федеральный бюджет) |
1321293,8 |
97237,9 |
79454,3 |
75048,7 |
88331 |
70783,5 |
50334,6 |
76337,9 |
90979,2 |
160931,8 |
207116,1 |
324738,8 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)7 |
960,4 |
960,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь) |
4328,9 |
1,4 |
232,6 |
717,7 |
937,4 |
2439,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска7 |
19287,2 |
19287,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
реконструкция подъездов от автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска к городам |
29346 |
1000 |
330,6 |
134,5 |
655,9 |
1337,1 |
975,2 |
749,8 |
2200 |
3100 |
5069,5 |
13793,4 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска |
230003,6 |
5498,4 |
9354 |
11075,9 |
16249,8 |
15287,7 |
6249,5 |
10778,7 |
22133,9 |
48957,5 |
33006,8 |
51411,4 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани |
33902,1 |
593,2 |
1096,3 |
1598,1 |
1620,2 |
997,5 |
1050,9 |
3314,8 |
2400 |
5774,7 |
3000 |
12456,4 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы |
210071,6 |
5627,1 |
7367,4 |
9740 |
11347,8 |
10221,4 |
5014,6 |
16835,4 |
16585,6 |
23129,1 |
28030,8 |
76172,4 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска |
116961,7 |
2004,2 |
3233,9 |
7532,5 |
7615,7 |
7561,5 |
10213,1 |
7850,6 |
390 |
7700 |
27244,3 |
35615,9 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Россия" - от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга |
33737,6 |
2811,5 |
2146,1 |
1686 |
1218,8 |
1168,7 |
2610,7 |
3923 |
4914,5 |
9055,7 |
1125,4 |
3077,2 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией |
31576 |
1098,8 |
71 |
31 |
44,8 |
512,4 |
169,2 |
2440 |
3000 |
6000 |
8575,5 |
9633,3 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги М-13 Брянск - Новозыбков до границы с Республикой Белоруссия (на Гомель, Пинск, Кобрин) |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола"- от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации "Борисоглебск") |
41651,2 |
470,6 |
1376,1 |
1046,4 |
3040,5 |
6623 |
3429,7 |
3800,5 |
7000 |
6010,6 |
2751,5 |
6102,3 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия |
30324,6 |
60,8 |
348,4 |
350 |
500,9 |
2160,5 |
2304,5 |
1475,4 |
5000 |
7404,6 |
6000 |
4719,5 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев) |
12827,2 |
- |
6,9 |
70,5 |
126,6 |
517,9 |
1459,3 |
2048 |
3446,8 |
294,3 |
500 |
4356,9 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу) |
3285,4 |
- |
493,2 |
482,8 |
283,9 |
59 |
100 |
500 |
1366,5 |
- |
- |
- |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси, Баку) |
37080,2 |
10557,2 |
13666,9 |
6064 |
2006,4 |
39,3 |
12,3 |
- |
1300 |
2930,7 |
503,4 |
- |
|
строительство Центральной автомагистрали г. Сочи "Дублер Курортного проспекта", строящейся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура) |
82174,6 |
28477 |
20756,7 |
18447,9 |
14493 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
строительство автомобильной транспортной развязки "Аэропорт" в 2 уровнях (км 2) на автомобильной дороге Адлер (автомобильная дорога Джубга - Сочи) - Красная Поляна |
1709,5 |
450 |
395,8 |
738,2 |
125,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку) |
75368,9 |
3674,6 |
6024,2 |
4906 |
7744,3 |
4417 |
6868,2 |
3600,8 |
4325,6 |
1200 |
16900 |
15708,2 |
|
реконструкция автомобильной дороги М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кзыл-Орду, Чимкент) |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-36 Челябинск - Троицк до границы с Республикой Казахстан (на Кустанай, Караганду, Балхаш, Алма-Ату) |
23,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
3,7 |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы |
151190,2 |
4803,3 |
4384,4 |
3021,5 |
4512,7 |
4328,7 |
2740,6 |
3476,5 |
8471,8 |
20337,7 |
47551,8 |
47561,2 |
|
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока |
75273,7 |
1495,4 |
3871,1 |
3005,8 |
10431,1 |
4820,5 |
2389,4 |
8635,2 |
3703,3 |
12098,8 |
10853,1 |
13970 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги А-101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк) |
164 |
144 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню на Витебск) |
16639 |
- |
585,7 |
594,8 |
305,3 |
601,9 |
177,3 |
831 |
75,1 |
1500 |
4500 |
7467,9 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги А-141 Орел - Брянск до магистрали "Украина" |
1922,8 |
- |
- |
- |
19,8 |
50 |
200 |
450 |
1203 |
- |
- |
- |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией |
3153,5 |
228,3 |
1100 |
1212,6 |
561,7 |
46,6 |
4,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь") |
13486,7 |
- |
- |
400 |
820,1 |
4456,9 |
1019,6 |
- |
- |
1000 |
2000 |
3790,1 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги Владикавказ - Нижний Ларс до границы с Грузией |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги 1P 242 Пермь - Екатеринбург |
17968 |
59,4 |
1615,4 |
1203 |
1771 |
1794,3 |
2168,1 |
3564,7 |
2413,1 |
1000 |
1000 |
1379 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги 1P 351 Екатеринбург - Тюмень |
23349,8 |
14,5 |
42,9 |
163,4 |
840,9 |
809,1 |
1143,8 |
247,3 |
450 |
1338,1 |
5904 |
12395,8 |
|
реконструкция участков автомобильной дороги Уфа - Оренбург и западный обход г. Уфы |
127,2 |
- |
74,4 |
26,1 |
1,2 |
- |
5,5 |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство и реконструкция пешеходных переходов и путепроводов на других автомобильных дорогах |
2000 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
500 |
500 |
500 |
500 |
|
проведение инженерных изысканий для обоснования создания ряда новых международных автодорожных маршрутов от западных границ Российской Федерации в направлении регионов Приволжского, Уральского и Сибирского федеральных округов и государств - участников Содружества Независимых Государств |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
|
строительство автомобильной дороги А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой |
7273,4 |
210,9 |
- |
- |
20 |
37,4 |
4,7 |
- |
100 |
1500 |
2000 |
3400,4 |
|
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск |
14045,1 |
7709,7 |
880,3 |
800 |
1035,7 |
495,3 |
20,4 |
1816,2 |
- |
100 |
100 |
1087,5 |
|
Задача "Повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы" |
||||||||||||
|
Всего (федеральный бюджет) |
129673,3 |
11357,7 |
13032,4 |
13656,6 |
14202,6 |
10537,2 |
9253,1 |
11464,6 |
9778,7 |
12886,2 |
10248,9 |
13255,3 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проекты по реконструкции ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов) |
72149,5 |
4608,3 |
6631,7 |
8441,7 |
7970,2 |
4228,4 |
4421,3 |
5678,8 |
6778,7 |
6886,2 |
6748,9 |
9755,3 |
|
расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения8 |
12406,7 |
- |
26,7 |
390 |
556,7 |
178,9 |
1007,3 |
1247,1 |
2000 |
4000 |
1500 |
1500 |
|
расходы на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения |
45117,1 |
6749,4 |
6374 |
4824,9 |
5675,7 |
6129,9 |
3824,5 |
4538,7 |
1000 |
2000 |
2000 |
2000 |
|
III. Расходы на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ |
||||||||||||
|
Расходы на мероприятия по научно-техническому и инновационному обеспечению подпрограммы "Автомобильные дороги", техническому регулированию дорожного хозяйства - всего |
5434 |
266,1 |
211,7 |
327,2 |
484,9 |
715,7 |
509,9 |
503,1 |
556,6 |
593,6 |
619,7 |
645,5 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расходы на мероприятия по проведению прикладных научно-исследовательских работ |
1928,7 |
166,1 |
140 |
82,4 |
165 |
178,6 |
185,8 |
181,8 |
190,2 |
203,5 |
213,1 |
222,2 |
|
расходы на мероприятия по научному обеспечению работ в области технического регулирования в дорожном хозяйстве |
3374,3 |
100 |
21,7 |
220,5 |
263,2 |
537,1 |
324,1 |
321,3 |
366,4 |
390,1 |
406,6 |
423,3 |
|
расходы на мероприятия по проведению опытно-конструкторских работ |
131 |
- |
50 |
24,3 |
56,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
IV. Прочие расходы |
||||||||||||
|
Всего |
1403085,5 |
41214,9 |
37070,8 |
67261,4 |
89513,8 |
99549,4 |
154170,1 |
220444,8 |
196444,6 |
224976,4 |
133017,5 |
139421,8 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет - всего |
946354,6 |
41214,9 |
34070,8 |
67021,3 |
86273,4 |
96941,2 |
90545,2 |
107359,9 |
87071,8 |
108380,5 |
98611,8 |
128863,9 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании (с учетом Московского транспортного узла) |
909624,1 |
39487,5 |
32469,3 |
64838,7 |
82104,8 |
91558,1 |
85880,7 |
104481,5 |
83890,7 |
105028,6 |
94894,5 |
124989,8 |
|
внебюджетные источники5 |
456730,9 |
- |
3000 |
240,1 |
3240,4 |
2608,3 |
63624,9 |
113084,9 |
109372,9 |
116595,9 |
34405,7 |
10557,9 |
|
V. Прочие нужды для решения задачи по обеспечению устойчивости функционирования автомобильных дорог федерального значения |
||||||||||||
|
Всего (федеральный бюджет) |
36730,5 |
1727,4 |
1601,5 |
2182,6 |
4168,6 |
5383,1 |
4664,7 |
2878,4 |
3181 |
3351,9 |
3717,3 |
3874,1 |
|
в том числе по мероприятиям: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расходы на проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности |
2925,9 |
292 |
269,1 |
293,7 |
802 |
655,6 |
362,6 |
34,1 |
50,1 |
53,2 |
55,6 |
57,9 |
|
расходы на проведение работ в целях установления придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, обозначения их на местности и внесения сведений о них в государственный кадастр недвижимости |
1400 |
- |
- |
273,1 |
457,9 |
620,5 |
48,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
расходы на информационное обеспечение дорожного хозяйства |
9413,8 |
758,6 |
561 |
923,6 |
481 |
838,7 |
1294,8 |
704,8 |
888,6 |
945,7 |
987,7 |
1029,3 |
|
расходы на правовое обеспечение подпрограммы |
5073,5 |
64,9 |
18,9 |
40,4 |
175,6 |
267,8 |
810,2 |
561,7 |
708,2 |
774,3 |
808,7 |
842,8 |
|
расходы на мероприятия по созданию систем организации дорожного движения, созданию интеллектуальных систем организации движения на федеральных автодорогах, включая системы метеообеспечения, диагностики состояния автомобильных дорог, учета транспортных потоков |
6437,3 |
525 |
478 |
418,9 |
916,7 |
1235,8 |
332,1 |
235,1 |
466,8 |
440,7 |
679,8 |
708,4 |
|
расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения |
1353,5 |
74,9 |
69,2 |
75 |
106,1 |
64,1 |
247,2 |
217,1 |
113,3 |
123,4 |
128,9 |
134,3 |
|
расходы на сопровождение государственных контрактов кредитными организациями |
178,9 |
12 |
- |
4,4 |
22,2 |
5,1 |
37 |
18,6 |
19,6 |
20 |
20 |
20 |
|
расходы на мероприятия по обеспечению транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства |
9776,6 |
- |
205,3 |
153,5 |
1207,1 |
1695,5 |
1510,5 |
1081,5 |
907,4 |
961,8 |
1005,4 |
1048,6 |
|
расходы на предоставление субсидий федеральному бюджетному учреждению "Российский дорожный научно-исследовательский институт" (г. Москва) на осуществление разработки отраслевых сметных нормативов, применяемых при проведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения и дорожных сооружений, являющихся технологической частью этих дорог |
171 |
- |
- |
- |
- |
- |
21,7 |
25,5 |
27,1 |
32,8 |
31,2 |
32,8 |
|
VI. Прочие нужды для реализации мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог |
||||||||||||
|
Расходы на реализацию инвестиционных проектов строительства и реконструкции платных автомобильных дорог - всего (с учетом Московского транспортного узла) |
1366355 |
39487,5 |
35469,3 |
65078,8 |
85345,2 |
94166,3 |
149505,6 |
217566,4 |
193263,5 |
221624,5 |
129300,2 |
135547,7 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании (с учетом Московского транспортного узла) |
909624,1 |
39487,5 |
32469,3 |
64838,7 |
82104,8 |
91558,1 |
85880,7 |
104481,5 |
83890,7 |
105028,6 |
94894,5 |
124989,8 |
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобильная дорога М-1 "Беларусь" от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, Брест) |
145229,3 |
13878,1 |
5320,4 |
15442,1 |
5542,6 |
2255,9 |
1623,3 |
9593,4 |
8430,2 |
19577,2 |
20629,8 |
42936,4 |
|
автомобильная дорога М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска |
204767,9 |
16212,3 |
22451,3 |
32984,1 |
27181,9 |
12695,9 |
21281,5 |
15819,9 |
4933,9 |
14547,7 |
20379,7 |
16279,6 |
|
скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург |
367327 |
9281,3 |
4190,6 |
13644,5 |
39976,7 |
62523,2 |
54538 |
58048,8 |
65773,4 |
16296 |
11727,3 |
31327,3 |
|
комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (строительство автомобильных дорог) |
3152,7 |
- |
- |
170 |
156,6 |
547,2 |
20,3 |
2258,6 |
- |
- |
- |
- |
|
автомобильная дорога М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев) |
63798 |
115,8 |
150 |
654,3 |
227,9 |
4371,3 |
4640,2 |
4650,7 |
3069,1 |
12462,6 |
17598,3 |
15857,8 |
|
центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область) |
80224,3 |
- |
357 |
1406,6 |
8795,3 |
9164,6 |
3767,6 |
11444,5 |
119,1 |
38739,4 |
6430,2 |
- |
|
скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань |
40374,9 |
- |
- |
537,1 |
223,8 |
- |
9,9 |
1535,5 |
735 |
2575,7 |
16999,2 |
17758,7 |
|
проектирование перспективных объектов опорной сети скоростных автомобильных дорог России |
4750 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1130 |
830 |
830 |
1130 |
830 |
|
средства Фонда национального благосостояния |
150000 |
- |
- |
- |
- |
- |
38433,9 |
50919,2 |
35646,9 |
25000 |
- |
- |
|
внебюджетные источники5 |
306730,9 |
- |
3000 |
240,1 |
3240,4 |
2608,3 |
25191 |
62165,7 |
73726 |
91595,9 |
34405,7 |
10557,9 |
|
_____________ 1 Без учета остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 16079,4 млн рублей, не использованных в 2013 году и направленных на те же цели в 2014 году. 2 С учетом остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 16079,4 млн рублей, не использованных в 2013 году, без учета остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 5739 млн рублей, не использованных в 2014 году и направленных на увеличение бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в 2015 году. 3 С учетом увеличения бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 5739 млн рублей, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году. 4 В составе расходов по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, учтены затраты на софинансирование из федерального бюджета строительства 4-й очереди кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны и реконструкции Северного и Южного обходов г. Калининграда - автомобильной дороги от подъезда к г. Светлогорску до подъезда к г. Зеленоградску в размере 5426,8 млн рублей в 2011 году, 1995,7 млн рублей в 2012 году. 5 В том числе облигационные займы Государственной компании "Российские автомобильные дороги". 6 Указанные в настоящем приложении затраты на реализацию укрупненных инвестиционных проектов включают в себя затраты, связанные с разработкой документации по планировке территории в целях размещения автомобильных дорог общего пользования федерального значения, предусмотренных этими инвестиционными проектами. 7 Объем ассигнований из федерального бюджета на 2010 год на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-1 "Беларусь" от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест), а также на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска включает в себя кассовые расходы в размере 960,4 млн рублей и 19287,2 млн рублей соответственно, которые осуществляет Росавтодор по исполнению начатых в 2009 году и ранее государственных контрактов до передачи указанных автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Остатки указанных ассигнований из федерального бюджета, не израсходованные до передачи автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", подлежат передаче Государственной компании в установленном порядке на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог указанной компании. 8 Объем финансирования указан с учетом расходов на приобретение в 2012 году здания для размещения федерального государственного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края" в г. Чите в размере 32 млн рублей. |
||||||||||||
Приложение № 4
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 27 февраля 2017 г. № 233)
Правила предоставления субсидий из федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации
1. Настоящие Правила устанавливают цели, условия и порядок предоставления субсидий из федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации (далее - субсидии).
2. Субсидии предоставляются в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации по строительству (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, строительство (реконструкция) которых осуществляется во исполнение нормативных правовых актов Президента Российской Федерации или Правительства Российской Федерации, а также поручений и указаний Президента Российской Федерации или поручений Правительства Российской Федерации, содержащих указание на реализацию таких расходных обязательств, согласно приложению (далее соответственно - объекты, расходные обязательства).
3. Субсидия предоставляется бюджету субъекта Российской Федерации в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, доведенных Федеральному дорожному агентству как получателю средств федерального бюджета на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.
4. Условиями предоставления субсидии являются:
а) наличие утвержденного субъектом Российской Федерации нормативного правового акта, устанавливающего расходное обязательство;
б) наличие в законе субъекта Российской Федерации о бюджете субъекта Российской Федерации бюджетных ассигнований на исполнение в очередном финансовом году и плановом периоде расходных обязательств, софинансирование которых осуществляется за счет субсидии, в размере, необходимом для обеспечения предельного уровня софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации из федерального бюджета, определяемого в соответствии с Правилами формирования, предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2014 г. № 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации" (далее - Правила формирования, предоставления и распределения субсидий);
в) использование экономически эффективной проектной документации повторного использования (при наличии такой документации);
г) возврат субъектом Российской Федерации средств в федеральный бюджет в соответствии с пунктами 16 и 19 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий.
5. Распределение субсидий между бюджетами субъектов Российской Федерации утверждается федеральным законом о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период.
6. Адресное (пообъектное) распределение субсидий устанавливается:
а) в отношении объектов, указанных в пункте 6 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий, - в соответствии с настоящими Правилами;
б) в отношении объектов, не указанных в пункте 6 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий, - в соглашениях, предусмотренных пунктом 8 настоящих Правил.
7. За счет средств субсидий субъектами Российской Федерации могут быть предоставлены межбюджетные трансферты местным бюджетам в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований по строительству (реконструкции) объектов, находящихся в муниципальной собственности.
8. Субсидия предоставляется на основании соглашения, заключенного Федеральным дорожным агентством и высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (далее - соглашение), предусматривающего:
а) целевое назначение субсидии;
б) размер субсидии, порядок, условия и сроки ее перечисления в бюджет субъекта Российской Федерации, а также объем бюджетных ассигнований бюджета субъекта Российской Федерации и (или) местных бюджетов на реализацию расходного обязательства;
в) значения показателей результативности использования субсидии и обязательства субъектов Российской Федерации по их достижению;
г) представление заявителем в Федеральное дорожное агентство заверенной в установленном порядке копии положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объекта, положительного заключения о достоверности сметной стоимости в отношении объекта, копии документа об утверждении государственным заказчиком проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объекта, заключений по результатам технологического и ценового аудита в случаях, установленных законодательством Российской Федерации;
д) перечень объектов, адресное распределение средств по этапам строительства (реконструкции) в отношении таких объектов, включая график проектирования, строительства (реконструкции) и ввода в эксплуатацию, с указанием объемов финансирования по каждому этапу в пределах установленной стоимости строительства (реконструкции) и обязательство субъекта Российской Федерации по соблюдению указанного графика;
е) форму и срок представления заявки высшего исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации о перечислении субсидии в бюджет субъекта Российской Федерации, в которой указываются необходимый размер средств в пределах предусмотренной субсидии, расходное обязательство и срок возникновения денежного обязательства субъекта Российской Федерации в целях исполнения расходного обязательства;
ж) сроки, порядок и форму представления отчетности об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия, а также о достижении значений показателей результативности использования субсидии и об исполнении графика, предусмотренного подпунктом "д" настоящего пункта;
з) обязательство субъекта Российской Федерации об использовании экономически эффективной проектной документации повторного использования (при наличии такой документации);
и) последствия недостижения субъектом Российской Федерации установленных значений показателей результативности использования субсидии и несоблюдения графика, предусмотренного подпунктом "д" настоящего пункта;
к) реквизиты нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего расходное обязательство;
л) реквизиты нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, предусматривающего наличие объекта в документах территориального планирования;
м) порядок осуществления контроля за выполнением субъектом Российской Федерации обязательств, предусмотренных соглашением;
н) ответственность сторон за нарушение условий соглашения;
о) условие о вступлении в силу соглашения.
9. Соглашение заключается в соответствии с типовой формой соглашения, утвержденной Министерством финансов Российской Федерации.
Федеральное дорожное агентство вправе заключать соглашения на 3-летний срок при наличии бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных Федеральному дорожному агентству на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.
Внесение в соглашение изменений, в результате которых ухудшаются значения показателей результативности использования субсидии либо увеличиваются сроки реализации предусмотренных соглашением мероприятий, не допускается в течение всего периода действия соглашения, за исключением случаев, если выполнение условий предоставления субсидии оказалось невозможным вследствие обстоятельств непреодолимой силы, изменения значений целевых показателей и индикаторов государственных программ Российской Федерации, а также существенного (более чем на 20 процентов) сокращения размера субсидии.
10. Перечисление субсидии осуществляется на счет, открытый территориальному органу Федерального казначейства в учреждении Центрального банка Российской Федерации для учета операций со средствами бюджета субъекта Российской Федерации.
11. Оценка эффективности осуществления расходов, источником финансового обеспечения которых являются субсидии, осуществляется Федеральным дорожным агентством исходя из степени достижения субъектами Российской Федерации установленных соглашениями значений показателя результативности использования субсидии "Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, км".
12. В случае если субъектом Российской Федерации по состоянию на 31 декабря года предоставления субсидии допущены нарушения обязательств, предусмотренных соглашением в соответствии с подпунктом "в" пункта 8 настоящих Правил, и до первой даты представления отчетности о достижении значений показателей результативности использования субсидии в соответствии с соглашением в году, следующем за годом предоставления субсидии, указанные нарушения не были устранены, к субъекту Российской Федерации применяются меры, предусмотренные пунктами 16 - 18 и 20 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий.
В случае если субъектом Российской Федерации по состоянию на 31 декабря года предоставления субсидии допущены нарушения обязательств, предусмотренных соглашением в соответствии с подпунктом "д" пункта 8 настоящих Правил, и до 1 апреля года, следующего за годом предоставления субсидии, указанные нарушения не были устранены, к субъекту Российской Федерации применяются меры, предусмотренные пунктами 19 и 20 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий.
13. Информация о размерах и сроках перечисления субсидий учитывается Федеральным дорожным агентством при формировании прогноза кассовых выплат из федерального бюджета, необходимого для составления в установленном порядке кассового плана исполнения федерального бюджета.
14. В случае несоблюдения уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации условий предоставления субсидии, установленных настоящими Правилами, к нему применяются бюджетные меры принуждения, предусмотренные бюджетным законодательством Российской Федерации.
15. Контроль за соблюдением субъектами Российской Федерации условий предоставления субсидий осуществляется Федеральным дорожным агентством и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в финансово-бюджетной сфере.
Приложение
к Правилам предоставления
субсидий из
федерального бюджета на реализацию
мероприятий подпрограммы
"Автомобильные дороги" федеральной
целевой программы "Развитие транспортной
системы России (2010 - 2020 годы)"
бюджетам субъектов Российской Федерации
Адресное (пообъектное) распределение субсидий на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации
(млн рублей)
|
|
Мощность объекта |
Годы реализации |
Стоимость объекта |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
Примечание |
|
|
объем финансирования |
доля финансирования из федерального бюджета (процентов) |
||||||||
|
Расходы по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, - всего |
|
|
|
25290,1 |
|
8158,3 |
5185,2 |
6477,8 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
18986,1 |
75,1 |
5694,7 |
4710 |
4696,2 |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
6304 |
|
2463,6 |
475,2 |
1781,6 |
|
|
Красноярский край1 |
|||||||||
|
Всего |
|
|
|
2113,7 |
|
2489,7 |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
794,7 |
37,6 |
794,7 |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
1319 |
|
1695 |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство автодороги в створе ул. Волочаевской от ул. Дубровинского до ул. Копылова в г. Красноярске, I этап строительства |
2 км |
2015 - 2018 |
6335,99 |
1873,7 |
- |
2249,7 |
- |
- |
субсидии также направлялись на объект в 2016 году - 1692,3 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
674,7 |
|
674,7 |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
1199 |
|
1575 |
- |
- |
|
|
Строительство транспортной развязки в микрорайоне "Тихие Зори", I этап I пускового комплекса |
2,23 км |
2014 - 2018 |
|
240 |
|
240 |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
120 |
|
120 |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
120 |
|
120 |
- |
- |
|
|
Волгоградская область2 |
|||||||||
|
Всего |
|
|
|
2070,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
1197,3 |
57,8 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
872,8 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция автомобильной дороги "Шоссе Авиаторов" от международного аэропорта Волгоград до ул. Историческая ("Самарский разъезд") |
10,287 км |
2014 - 2017 |
2655,578 |
861,8 |
|
- |
- |
- |
субсидии также направлялись на объект в 2014 году - 270,8 млн рублей, в 2015 году - 902,5 млн рублей, в 2016 году - 484,4 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
796,5 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
65,3 |
|
- |
- |
- |
|
|
Строительство 0-й Продольной магистрали (рокадной дороги) с примыканием автомобильных дорог по ул. им. Калинина в Ворошиловском районе и ул. Химической в Центральном районе Волгограда |
3,41 км |
2013 - 2017 |
1898,829 |
1208,3 |
|
- |
- |
- |
субсидии также направлялись на объект в 2016 году - 400 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
400,8 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
807,5 |
|
- |
- |
- |
|
|
Калининградская область2 |
|||||||||
|
Всего |
|
|
|
2017,4 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
1872,7 |
92,8 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
144,7 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство улично-дорожной сети на территории острова, г. Калининград2 |
9,91 км |
2014 - 2018 |
2464,1 |
2017,4 |
|
- |
- |
- |
субсидии также направлялись на мероприятие в 2016 году - 738,1 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
1872,7 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
144,7 |
|
- |
- |
- |
|
|
Нижегородская область2 |
|||||||||
|
Всего |
|
|
|
1503,4 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
1025,2 |
68,2 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
478,2 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция проспекта Молодежный до Нижегородского аэропорта в Автозаводском районе, г. Нижний Новгород |
7,1 км/518,8 пог. м |
2015 - 2017 |
4320,6 |
1503,4 |
|
- |
- |
- |
субсидии также направлялись в 2016 году - 2610,6 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
1025,2 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
478,2 |
|
- |
- |
- |
|
|
Самарская область2 |
|||||||||
|
Всего |
|
|
|
4647,8 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
4410,9 |
94,9 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
236,9 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция автомобильной дороги Волжский - аэропорт "Курумоч" |
4,05 км/155,99 пог. м |
2014 - 2017 |
2448,6 |
1000 |
|
- |
- |
- |
субсидии также направлялись в 2015 году - 451,3 млн рублей, в 2016 году - 902,5 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
950 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
50 |
|
- |
- |
- |
|
|
Реконструкция Московского шоссе на участке от проспекта Кирова до АЗС № 115 "Роснефть" городского округа Самара, обеспечивающего подъезд к стадиону |
9,181 км/190,8 пог. м |
2014 - 2017 |
9440,3 |
3647,8 |
|
- |
- |
- |
субсидии также направлялись в 2015 году - 2707,4 млн рублей, в 2016 году - 2635,3 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
3460,9 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
186,9 |
|
|
|
|
|
|
Республика Бурятия3 |
|||||||||
|
Всего |
14,744 км |
2016 - 2017 |
|
513,7 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
424,4 |
82,6 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
89,3 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (автомобильная дорога от автомобильной дороги Гусиноозерск - Петропавловка - Закаменск к ст. Гусиное Озеро, обеспечивающая подъезд к Тамчинскому дацану; автомобильная дорога Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан - Новый Уоян)4 |
14,744 км |
2016 - 2017 |
|
513,7 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2016 году - 520 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
424,4 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
89,3 |
|
- |
- |
- |
|
|
Забайкальский край3 |
|||||||||
|
Всего |
19,35 км |
2013 - 2017 |
|
354,3 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
270,2 |
76,3 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
84,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (подъезды от федеральной автодороги "Амур" Чита - Хабаровск к населенным пунктам Песчанка, Ключевский, Нерчинск, Сбега, Ксеньевка, Урюм, Ульякан, Давенда, Тупик; участок Могойтуй - Первомайский - Казаново автомобильной дороги Могойтуй - Сретенск - Олочи, Краснокаменск - Мациевская (км 7 - км 74 в 2015 году)4 |
19,35 км |
2013 - 2017 |
|
354,3 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2014 году - 21,8 млн рублей, в 2015 году - 4,3 млн рублей, в 2016 году - 520 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
270,2 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
84,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
Иркутская область3 |
|||||||||
|
Всего |
50,693 км/607,075 пог. м |
2013 - 2017 |
|
2172,3 |
|
- |
- |
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
907,5 |
41,8 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
1264,8 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство автомобильной дороги Тайшет - Чуна - Братск на участке км 117+600 - км 155 в Чунском районе Иркутской области |
38,063 км/279,635 пог. м |
2013 - 2017 |
2845,9 |
880,9 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 году - 704,8 млн рублей, в 2016 году - 529,6 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
342 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
538,9 |
|
- |
- |
- |
|
|
Реконструкция автомобильной дороги Иркутск - Листвянка на участке км 12 - км 29 в Иркутском районе Иркутской области |
8,45 км/243,24 пог. м |
2013 - 2017 |
3350 |
1029 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 году - 335,7 млн рублей, в 2016 году - 944,1 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
403,2 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
625,8 |
|
- |
- |
- |
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Тайшет - Чуна - Братск, Иркутск - Листвянка)4 |
4,18 км/84,2 пог. м |
2013 - 2017 |
|
262,4 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2016 году - 131,9 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
162,3 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
100,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
Камчатский край3 |
|||||||||
|
Всего |
18,013 км/146,58 пог. м |
2014 - 2017 |
|
1073,5 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
966,9 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
106,6 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский - Мильково на участке км 231 - км 249 |
18,013 км/146,58 пог. м |
2014 - 2017 |
2197 |
1073,5 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 году - 156,8 млн рублей, в 2016 году - 827,1 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
966,9 |
90,1 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
106,6 |
|
- |
- |
- |
|
|
Приморский край3 |
|||||||||
|
Всего |
25,206 км/3257 пог. м |
2009 - 2020 |
|
3700 |
|
3924,8 |
4539 |
6477,8 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
2794,4 |
75,5 |
3532,3 |
4085,1 |
4696,2 |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
905,6 |
|
392,5 |
453,9 |
1781,6 |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобильная дорога Владивосток - Находка - порт Восточный на участке км 18+500 - км 40+800 в Приморском крае |
25,206 км/3257 пог. м |
2009 - 2020 |
21617,3 |
3700 |
|
3924,8 |
4539 |
6 477,8 |
субсидии также предоставлялись в 2016 году - 1961,3 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
2794,4 |
|
3532,3 |
4085,1 |
4696,2 |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
905,6 |
|
392,5 |
453,9 |
1781,6 |
|
|
Хабаровский край3 |
|||||||||
|
Всего |
59,284 км/1371,328 пог. м |
2013 - 2018 |
|
791 |
|
611 |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
536,5 |
67,8 |
291,5 |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
254,5 |
|
319,5 |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре, Селихино - Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре - Берёзовый - Амгунь - Могды - Чегдомын)4 |
|
|
|
791 |
|
611 |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 году - 345,6 млн рублей, в 2016 году - 593,7 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
536,5 |
|
291,5 |
|
|
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
254,5 |
|
319,5 |
|
|
|
|
Амурская область3 |
|||||||||
|
Всего: |
16,026 км/570,45 пог. м |
2013 - 2017 |
|
766,5 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
687,1 |
89,6 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
79,4 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция автомобильной дороги Зея - Тыгда, км 33 - км 40 с реконструкцией мостового перехода через р. Уркан на 36 км и мостового перехода через р. Подбиралиха на 34 км (Амурская область, Зейский район) |
6,126 км/485,8 пог. м |
2013 - 2017 |
2374,3 |
448,2 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2014 году - 1296,8 млн рублей, в 2015 году - 146,6 млн рублей, в 2016 году - 290,1 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
400,7 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
47,5 |
|
- |
- |
- |
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Благовещенск - Свободный с обходом г. Свободный, Зея - Тыгда, Введеновка - Февральск - Экимчан со строительством мостового перехода через р. Селемджа на 303 км, мостовой переход через р. Зея в г. Благовещенске)4 |
9,9 км/84,65 пог. м |
2015 - 2017 |
|
318,3 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2016 году - 419,3 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
286,4 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
31,9 |
|
- |
- |
- |
|
|
Магаданская область3 |
|||||||||
|
Всего |
55,129 км/113,62 пог. м |
2014 - 2017 |
|
1234,7 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
1176,5 |
95,3 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
58,2 |
|
|
|
|
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство автомобильной дороги "Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь" на участке км 256 - км 281 на территории Магаданской области |
25,3 км |
2014 - 2017 |
1623 |
803,5 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 году - 261,8 млн рублей, в 2016 году - 479,7 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
762,4 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
41,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Палатка - Кулу - Нексикан, мостовой переход через р. Армань на км 52 автомобильной дороги Магадан - Балаганное - Талон, Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь на территории Магаданской области, Герба - Омсукчан)4 |
11,829 км/113,62 пог. м |
2014 - 2017 |
|
431,2 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 году - 195,5 млн рублей, в 2016 году - 706,6 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
414,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
17,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
Сахалинская область3 |
|||||||||
|
Всего |
22,063 км/54,85 пог. м |
2015 - 2017 |
|
597,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
304,5 |
51 |
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
292,6 |
|
- |
- |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Оха на участке км 782 - км 796 |
13,963 км/13,1 пог. м |
2015 - 2017 |
1745,6 |
140,6 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 г. - 475 млн рублей, в 2016 г. - 307,7 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
74,5 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
66,1 |
|
- |
- |
- |
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги регионального и местного значения (Южно-Сахалинск - Оха)4 |
8,1 км/41,75 пог. м |
2015 - 2017 |
|
456,5 |
|
- |
- |
- |
субсидии также предоставлялись в 2016 году - 118,4 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
230 |
|
- |
- |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
226,5 |
|
- |
- |
- |
|
|
Чукотский автономный округ3 |
|||||||||
|
Всего |
60,911 км/702,267 пог. м |
2010 - 2019 |
|
1734,6 |
|
1132,8 |
646,2 |
- |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
1617,3 |
93,2 |
1076,2 |
624,9 |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
117,3 |
|
56,6 |
21,3 |
- |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство автомобильной дороги Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь, участок Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа. Участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота. Мостовой переход через реку Малый Анюй на 502 км |
3,160 км/283,27 пог. м |
2010 - 2019 |
2728,3 |
657,5 |
|
579,7 |
93,9 |
- |
субсидии также предоставлялись в 2015 году - 512 млн рублей, в 2016 году - 801,7 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
624,6 |
|
550,7 |
89,2 |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
32,9 |
|
29 |
4,7 |
- |
|
|
Строительство автомобильной дороги Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь, участок Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа. Участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота. Мостовой переход через реку Угаткын на 684 км |
2,636 км/303,267 пог. м |
2010 - 2019 |
1558,1 |
465,3 |
|
553,1 |
332,3 |
- |
субсидии также предоставлялись в 2016 году - 175,8 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
442 |
|
525,5 |
315,7 |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
23,3 |
|
27,6 |
16,6 |
- |
|
|
Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа, участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота; Билибино - Комсомольский - Певек)4 |
55,115 км/115,73 пог. м |
2010 - 2017 |
|
611,8 |
|
- |
220 |
- |
субсидии также предоставлялись в 2014 году - 60,6 млн рублей, в 2015 году - 638 млн рублей, в 2016 году - 520 млн рублей |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет (субсидии) |
|
|
|
550,7 |
|
- |
220 |
- |
|
|
бюджеты субъектов Российской Федерации |
|
|
|
61,1 |
|
- |
- |
- |
|
_____________
1 Реализация мероприятий осуществляется в целях подготовки и проведения XXIX Всемирной зимней универсиады в 2019 году в г. Красноярске.
2 Реализация мероприятий осуществляется в целях подготовки и проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году в Российской Федерации.
3 В период 2014 - 2016 годов софинансирование из федерального бюджета объектов и укрупненных мероприятий осуществлялось путем предоставления из федерального бюджета межбюджетных субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в рамках федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года". Размеры указанных субсидий приведены в графе "Примечание" настоящего приложения.
4 Адресное (пообъектное) распределение субсидий в отношении объектов, предусмотренных указанными укрупненными инвестиционными проектами, устанавливается соглашениями, предусмотренными пунктом 8 Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 "О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".
Приложение № 5
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 5 мая 2013 г. № 401)
Расчет показателей эффективности подпрограммы "Автомобильные дороги"
|
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) |
|||||||||||||
|
|
2010 - 2040 годы - всего |
В том числе |
|||||||||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год |
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
2021 - 2040 годы |
||
|
I. Общественная эффективность |
|||||||||||||
|
Доходы от реализации проектов |
41415,1 |
4 |
44,4 |
78,3 |
98,6 |
132,6 |
177,3 |
230,4 |
292,3 |
376,3 |
473,8 |
585,3 |
38921,8 |
|
Расходы на реализацию проектов |
5197,6 |
191,4 |
202,3 |
322,5 |
274,5 |
319,9 |
333,1 |
393,1 |
452,9 |
484 |
552,6 |
464,7 |
1206,6 |
|
Чистый доход |
36217,8 |
-187,5 |
-157,9 |
-244,2 |
-175,9 |
-187,3 |
-155,7 |
-162,7 |
-160,6 |
-107,7 |
-78,5 |
120,6 |
37715,2 |
|
Чистый дисконтированный доход |
2065 |
-184,4 |
-138,5 |
-191,9 |
-125,4 |
-122,3 |
-95,3 |
-93,7 |
-87 |
-56,6 |
-43 |
43,8 |
3159,3 |
|
II. Коммерческая эффективность* |
|||||||||||||
|
Доходы от реализации проектов |
3784 |
5 |
11,6 |
12,3 |
14 |
22,2 |
23,3 |
34 |
40,6 |
51,7 |
61,9 |
100,8 |
3406,5 |
|
Расходы на реализацию проектов |
1585,8 |
5 |
11,4 |
16,5 |
19,1 |
36,5 |
49 |
102,4 |
119 |
70,1 |
70,6 |
46,2 |
1040 |
|
Чистый доход |
2198,3 |
- |
0,2 |
-4,2 |
-5,1 |
-14,2 |
-25,7 |
-68,4 |
-78,3 |
-18,4 |
-8,7 |
54,6 |
2366,5 |
|
Чистый дисконтированный доход |
112,2 |
- |
0,1 |
-3 |
-3,2 |
-8,1 |
-13 |
-30,9 |
-31,6 |
-6,6 |
-2,8 |
15,7 |
195,6 |
|
III. Бюджетная эффективность* |
|||||||||||||
|
Доходы от реализации проектов |
4033,3 |
3,3 |
4,8 |
6,4 |
8,9 |
12,4 |
18,5 |
23,9 |
27,3 |
38 |
46,9 |
82,3 |
3760,6 |
|
Расходы на реализацию проектов |
2420,4 |
60,2 |
62,4 |
90 |
100,5 |
119,3 |
123,2 |
131,2 |
138 |
141,7 |
151,8 |
148,3 |
1153,8 |
|
Чистый доход |
1612,8 |
-56,9 |
-57,7 |
-83,6 |
-91,6 |
-106,9 |
-104,6 |
-107,3 |
-110,7 |
-103,8 |
-104,9 |
-66 |
2606,8 |
|
Чистый дисконтированный доход |
-188,8 |
-52,6 |
-49,3 |
-66,1 |
-66,9 |
-72,3 |
-65,4 |
-62 |
-59,1 |
-51,3 |
-47,9 |
-27,9 |
432 |
|
_____________ * Коммерческая и бюджетная эффективность рассчитывается только для проектов строительства платных дорожных объектов. |
|||||||||||||
Приложение № 6
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 декабря 2011 г. № 1201)
Расчет показателей эффективности подпрограммы "Автомобильные дороги"
|
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) |
||||||||
|
|
2010 - 2040 годы - всего |
В том числе |
||||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год* |
2016 - 2040 годы |
||
|
I. Общественная эффективность |
||||||||
|
Доходы от реализации проектов |
52395,3 |
0,1 |
57,7 |
73,6 |
92,6 |
117,4 |
181,3 |
51872,6 |
|
Расходы на реализацию проектов |
2834,3 |
187,6 |
233,7 |
273,2 |
256,3 |
265,2 |
1618,3 |
- |
|
Чистый доход |
49561 |
-187,5 |
-176 |
-199,6 |
-163,7 |
-147,9 |
-1436,9 |
51872,6 |
|
Чистый дисконтированный доход |
2814 |
-187,5 |
-157,1 |
-160,5 |
-118,5 |
-98,1 |
-760,4 |
4296,1 |
|
II. Коммерческая эффективность** |
||||||||
|
Доходы от реализации проектов |
2085,3 |
- |
0,4 |
1,4 |
2,3 |
4,5 |
24,3 |
2052,4 |
|
Расходы на реализацию проектов |
114,9 |
- |
20,8 |
32 |
6,9 |
18,3 |
36,9 |
- |
|
Чистый доход |
1970,4 |
- |
-20,4 |
-30,6 |
-4,6 |
-13,8 |
-12,6 |
2052,4 |
|
Чистый дисконтированный доход |
126,5 |
- |
-18,6 |
-25,3 |
-3,4 |
-9,4 |
-5,4 |
188,6 |
|
III. Бюджетная эффективность** |
||||||||
|
Доходы от реализации проектов |
4554,1 |
- |
0,1 |
0,5 |
0,8 |
1,6 |
8,6 |
4542,5 |
|
Расходы на реализацию проектов |
479,8 |
39,5 |
32,5 |
68 |
84,4 |
95 |
160,4 |
- |
|
Чистый доход |
4074,4 |
-39,5 |
-32,3 |
-67,5 |
-83,6 |
-93,4 |
-151,8 |
4542,5 |
|
Чистый дисконтированный доход |
63,1 |
-39,5 |
-29,4 |
-55,8 |
-62,8 |
-63,8 |
-64,4 |
378,8. |
|
______________ * Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года. ** Коммерческая и бюджетная эффективность рассчитывается только для проектов строительства платных дорожных объектов. |
||||||||