ГОССТРОЙ УССР

КАРТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА И ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

УСТРОЙСТВО ЦЕМЕНТОБЕТОННОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

УСТРОЙСТВО УКРЕПИТЕЛЬНЫХ ПОЛОС
ИЗ ГОТОВОЙ ЦЕМЕНТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

КТ-17.0-34-8-74

Комплект карт предназначен для организации труда бригад, занятых на устройстве цементобетонных покрытий на дорогах III технической категории комплектом машин Д-375, Д-376.

Карты организации труда определяют рациональный состав бригады, характер и последовательность выполнения работ отдельными членами бригады и звеньями.

Карты трудовых процессов разработаны на основные виды работ при устройстве цементобетонных покрытий дорог с учетом технологии производства работ. Они могут быть использованы при разработке карт организации труда и ППР для различных объектов; при обучении рабочих передовым методам и приемам груда.

Карты организации труда и трудовых процессов являются составной частью инженерно-технологической и организационной подготовки нового производственного года и основой для массового перехода бригад на новую форму хозяйственного расчета (бригадный подряд).

Карты трудовых процессов разработаны в соответствии с «Методическими указаниями по составлению карт трудовых процессов строительного производства», изданными ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР (1973 г.), а карты организации труда - в соответствии с «Методическими рекомендациями по разработке карт организации труда на специальные виды строительно-монтажных работ» (НИИСП Госстроя УССР, 1974 г.).

Авторы: И.М. Кравченко, Е.П. Середов, В.Ф. Рассовский (трест «Оргдорстрой» Миндорстроя УССР); Т.И. Лозовая, И.М. Тищенко (НИИСП Госстроя УССР).

Редакция литературы по сельскому строительству и озеленению

Заведующая редакцией Н.С. Колесник

I. НАЗНАЧЕНИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КАРТЫ

1.1. Карта предназначена для организации труда звена рабочих при устройстве укрепительных полос толщиной 22 см из готовой цементобетонной смеси.

1.2. Показатели производительности труда

Снижение затрат труда и повышение выработки рабочих достигается в результате применения ножа, который крепят к отвалу автогрейдера, виброплиты и виброплощадки на бункерном распределителе для разравнивания и окончательного уплотнения бетона. Крепление к раме шасси стального листа, который служит скользящей опалубкой, дает возможность исключить работы по установке и снятию деревянной опалубки. Численность звена по сравнению с предусмотренной в ЕНиР уменьшена на 3 чел.

II. ПОДГОТОВКА ПРОЦЕССА И УСЛОВИЯ ЕГО ВЫПОЛНЕНИЯ

2.1. Укрепительные полосы шириной 0,5 м устраивают по обеим сторонам цементобетонного покрытия после отсыпки, уплотнения и окончательной планировки обочин.

2.2. До начала работ должны быть спланированы обочины, подвезен песок для выравнивания основания.

2.3. Распределение и уплотнение бетона производят прицепным бункерным распределителем^*, который монтируют на шасси, имеющем с одной стороны колеса для движения по бетонному покрытию, с другой - опорную лыжу из швеллера № 12.

На шасси монтируют также виброплиту для разравнивания и виброплощадку для окончательного уплотнения бетонной смеси. На виброплите и виброплощадке устанавливают электровибраторы типа С-793, которые получают энергию от передвижной электростанции мощностью 4,5 квт. У опорной лыжи к раме шасси крепится стальной лист, который служит скользящей опалубкой. У колес к раме шасси крепят на всю длину бункера направляющий уголок размером 55´15´5 мм, соприкасающийся с бетонным покрытием.

^* Конструкция треста «Куйбышевдорстрой».

2.4. Тракторист в начале смены устанавливает бункер над земляным корытом так, чтобы колеса расположились на бетонном покрытии дороги, а опорная лыжа - у внешнего борта земляного корыта. Направляющий уголок бункера при этом должен упираться в грань бетонного покрытия. Низ бункера устанавливают на 2 - 3 см выше проектной отметки бетонной полосы с тем, чтобы создать припуск на уплотнение бетона. Нижняя грань виброплощадки должна быть на уровне проектной отметки бетонной полосы.

2.5. Скорость перемещения бункерного распределителя при распределении бетонной смеси 3 - 5 м/мин.

2.6. При отделке швов кромки смачивать бетон запрещается.

2.7. Обработка поверхности укрепительных полос алюминиевым порошком производится на ширину 20 см от кромки проезжей части.

2.8. Машинист электростанции обеспечивает подачу энергии к вибраторам, ремонтирует электрооборудование.

2.9. Работы следует выполнять, соблюдая правила производства (СНиП III-Д.5-73), а также правила техники безопасности (СНиП III-A.11-70, «Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог»).

III. ИСПОЛНИТЕЛИ И ОРУДИЯ ТРУДА

3.1. Состав исполнителей:

Машинист автогрейдера          6   разр.  (М-1)          - 1

Машинист электростанции     4      »      (М-2)          - 1

Тракторист                                5   разр.  (Т)              - 1

Бетонщик                                   4      »      (Б-1, Б-2)   - 2

       »                                           3      »      (Б-3, Б-4)   - 2

       »                                           2      »      (Б-5)           - 1

Дорожный рабочий 2 разр. (Д) - 1

Машинист автогрейдера привлекается периодически для кратковременных работ.

Оплата труда М-2 производится по тарифу.

3.2. Инструменты, приспособления, инвентарь

3.3. Расход материалов на 100 м² укрепительных полос

Монолитный бетон М 350 или М 400................. 22,42 м³

Битумная мастика по ГОСТ 2889-67.................... 0,32 т

Битумный грунт на основе лаков.......................... 4,52 кг

Алюминиевый порошок......................................... 1,28 кг

Рефлектирующая краска......................................... 8,0 кг

IV. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА

4.1. Работы по устройству укрепительных полос выполняют в такой последовательности: отрывка земляного корыта автогрейдером; зачистка вручную; устройство швов расширения; укладка и уплотнение смеси; отделка поверхности и нарезка швов; уход за бетоном; заполнение швов мастикой (ведет отдельное звено).

Схема крепления дополнительного ножа к отвалу автогрейдера:

1 - дополнительный нож; 2 - отвал автогрейдера; 3 - нож отвала.

Шаблон для проверки поверхности выравнивающего слоя:

1 - цементобетонное покрытие; 2 - шаблон; 3 - выравнивающий слой; 4 - основание.

Установка деревянной прокладки шва расширения:

1 - прямоугольный колышек; 2 - закладная рейка; 3 - прокладка шва расширения; 4 - штыри для крепления прокладки; 5 - цементобетонное покрытие; 6 - выравнивающий слой; 7 - основание.

Схема прицепного бункерного распределителя бетона:

1 - бункер; 2 - пружина; 3 - рама распределителя; 4 - электровибратор; 5 - направляющий уголок; 6 - цементобетонное покрытие; 7 - трамбующая и выравнивающая плиты; 8 - скользящая опалубка; 9 - опорная лыжа; 10 - выравнивающий слой; 11 - основание.

4.2. Организация рабочего места

М-1, М-2, Т, Б-1 - Б-5, Д - места нахождения рабочих; 1 - автогрейдер; 2 - трактор С-80; 3 - бункерный распределитель; 4 - вибраторы; 5 - автомобиль-самосвал; 6 - передвижная электростанция; 7 - емкость для битумной эмульсии; 8 - компрессор; 9 - емкость с битумной мастикой.

4.3. График трудового процесса

V. ПРИЕМЫ ТРУДА

СОДЕРЖАНИЕ