Настоящий стандарт распространяется на соединение бортового штуцера с наконечником наземного устройства для закрытой заправки самолетов и вертолетов топливом под давлением.

1. РАЗМЕРЫ

1.1. Присоединительные и установочные размеры соединения должны соответствовать указанным на черт. 1.

1 - штуцер бортовой; 2 - клапан штуцера; 3 - наконечник наземного устройства; 4 - клапан наконечника.

Черт. 1

1.2. Присоединительные размеры бортового штуцера должны соответствовать указанным на черт. 2.

Черт. 2

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Предельные отклонения на размеры, не ограниченные допусками, - по A₅ и С₅ = В₅ ОСТ 1015. Биение поверхностей диаметрами 76,2 и 63,5 мм относительно поверхности диаметром 88 мм - не более 0,55 мм.

Допустимая неперпендикулярность поверхностей В и Г относительно поверхности диаметром 76,2 мм - не более 0,05 мм.

1.3. Присоединительные размеры наконечника наземного устройства должны соответствовать указанным на черт. 3.

Черт. 3

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Предельные отклонения на размеры, не ограниченные допусками, - по А₅ и C₅ = B₅ ОСТ 1015.

Допустимая неперпендикулярность поверхности Б относительно поверхности диаметром 76,2 мм - не более 0,05 мм.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Соединение наконечника наземного устройства с бортовым штуцером осуществляется поворотом наконечника по часовой стрелке на 90° до упора.

2.2. Предельно допустимое давление топлива при заправке через соединение - 980,665 кПа (10 кгс/см²).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.3. Соединение должно быть работоспособным в диапазоне температур от минус 55 до плюс 55 °С.

2.4. Открывание клапана бортового штуцера и перемещение его на заданный ход производят усилием не более 225,55 Н (23 кгс).

2.5. Соединение должно быть герметичным. Проверять изготовленное соединение на герметичность следует керосином под давлением 980,665 (10 кгс/см²) в течение 10 мин, при этом положение наконечника по отношению к штуцеру должно быть горизонтальным.

2.4 - 2.5 (Измененная редакция, Изм. № 1).

СОДЕРЖАНИЕ