ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

ПРИКАЗ

17 июня 1999 г.                                                                                           № 155

г. Москва

Об утверждении и введении в действие "Руководства по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи"

В целях совершенствования нормативной правовой базы технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи и повышения эффективности их использования

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить "Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи" и ввести в действие с I июля 1999 г. в соответствии с действующим законодательством.

2. Признать утратившим силу с I июля 1999 г. "Наставление по технической эксплуатации наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи в гражданской авиации СССР'" (НТЭРТОС ГА-86) со всеми изменениями и дополнениями(приложение).

3. Руководителям территориальных органов ФАС России довести настоящий приказ до предприятий и организаций гражданской авиации региона.

Директор            ___________________ Г.Н .Зайцев

РУКОВОДСТВО
по радиотехническому обеспечению полетов и технической
эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и
авиационной электросвязи
(РРТОП ТЭ-99)

Москва-1999

СОДЕРЖАНИЕ

Лист регистрации изменений

Сокращения

АДРМ       Азимутально-дальномерный радиомаяк

АПР           Автоматизированная приводная радиостанция

АРП           Автоматический радиопеленгатор

АРТР         Автономный ретранслятор авиационной подвижной воздушной связи

АС УВД    Автоматизированная система управления воздушным движением

АРУ           Автоматическая регулировка усиления

АЧХ          Амплитудно-частотная характеристика

БМР           Ближний маркерный радиомаяк

БПРМ        Ближний приводной радиомаяк

ВЛП          Весенне-летний период

ВП Воздушное пространство

ВПП          Взлетно-посадочная полоса

ВРЛ           Вторичный радиолокатор

ВС  Воздушное судно

ВЧ  Высокие частоты

ГА  Гражданская авиация

ГРМ           Глиссадный радиомаяк

ДРМ          Дальний маркерный радиомаяк

ДПРМ       Дальний приводной радиомаяк

ЗИП           Запасное имущество и принадлежности

ИВП          Использование воздушного пространства

ИВПП       Искусственная взлетно-посадочная полоса

ЛКС           Линейно-кабельные сооружения

КДП          Командно-диспетчерский пункт

КРМ          Курсовой радиомаяк

МРМ          Маркерный радиомаяк

МК Магнитный курс

НЧ  Низкие частоты

ОВЧ           Очень высокие частоты

ОЗП           Осенне-зимний период

ОПРС        Отдельная приводная радиостанция

ОРЛ-А      Обзорный радиолокатор аэродромный

ОРЛ-Т       Обзорный радиолокатор трассовый

ОСП          Оборудование системы посадки

ОС ОСС ОВД      Орган по сертификации объектов, средств и систем обслуживания воздушного движения

ОЭНС       Отдел эксплуатации наземных сооружений

ППА          Приемо-передающая аппаратура

ПРЛ           Посадочный радиолокатор

ПРС           Приводная радиостанция

ПРМЦ       Приемный радиоцентр

ПРЦ           Передающий радиоцентр

РГМ           Разность глубин модуляции

РД  Рулежная дорожка

РЛК-Т(А)  Радиолокационный комплекс трассовый (аэродромный)

РЛС           Радиолокационная станция

РЛС ОЛН Радиолокационная станция обзора летного поля

РМА          Радиомаяк азимутальный

РМД          Радиомаяк дальномерный

РМС          Радиомаячная система посадки

РСБИ         Радиотехническая система ближней навигации

РСП           Радиолокационная система посадки

РТО           Радиотехническое оборудование

РТОП        Радиотехническое обеспечение полетов

РТОС         Радиотехническое оборудование и средства авиационной электросвязи

СВЧ           Сверхвысокие частоты

СДП          Стартовый диспетчерский пункт

СНиП        Строительные нормы и правила

ССВТ        Система сертификации на воздушном транспорте

СТО           Светотехническое оборудование

СЧ  Средние частоты

ТО  Техническое обслуживание

ТОиР         Техническое обслуживание и ремонт

ТЭ  Техническая эксплуатация

УВД           Управление воздушным движением

УВЧ           Ультравысокие частоты

ФАП          Федеральные авиационные правила

ФАС России        Федеральная авиационная служба России

ЦКС          Центр коммутация сообщений

ЭД  Эксплуатационная документация

ЭРТОС      Эксплуатация радиотехнического оборудования обеспечения полетов и авиационной электросвязи

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Безопасность производственного оборудования - свойство производственного оборудования сохранять соответствие требованиям безопасности труда при выполнении заданных функций в условиях, установленных нормативно-технической документацией.

Безопасность производственного процесса - свойство производственного процесса сохранять соответствие требованиям безопасности труда в условиях, установленных нормативно-технической документацией.

Безопасность труда - состояние условий труда, при котором исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов.

Безотказность - свойство средства непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Вредный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Долговечность - свойство средства сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

Канал авиационной электросвязи (канал передачи) - совокупность технических устройств и среды распространения электрических сигналов и радиосигналов, обеспечивающих передачу информации от отправителя к получателю.

Надежность - свойство средства сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.

Назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации средства, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.

Назначенный ресурс - суммарная наработка средства, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.

Наработка - продолжительность работы средства (канала связи, объекта).

Неисправность (Неисправное состояние) - состояние средства, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Несчастный случай на производстве - случай воздействия на работающего опасного производственного фактора при выполнении работающим трудовых обязанностей или заданий руководителя работ.

Объект РТОП и связи - совокупность средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (средств РТОП и связи), вспомогательного и технологического оборудования (средства автономного электропитания, линии связи, управления и т.д.), размещенных на местности в стационарном или мобильном вариантах, обслуживаемых инженерно-техническим персоналом и предназначенных для обеспечения определенной функции в единой системе обслуживания воздушного движения, а также производственной деятельности предприятия.

Опасный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Оперативное техническое обслуживание - периодическое техническое обслуживание, предусматривающее быстрое выполнение несложных технологических операций, установленных инструкцией (регламентом) технического обслуживания, по контролю и поддержанию работоспособности объекта (средства, канала авиационной электросвязи).

Определяющий параметр (признак) - параметр признак объекта (средства, канала электросвязи), используемый при контроле для определения вида технического состояния объекта контроля.

Отказ производственный - отказ, возникший в результате несовершенства или нарушение установленного процесса изготовления или ремонта средства, выполнявшегося на ремонтном заводе.

Отказ средства - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния средства.

Отказ эксплуатационный - отказ, возникший в результате нарушения установленных правил и (или) условий эксплуатации средства.

Охрана труда - система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.

Периодичность технического обслуживания - интервал времени или наработки между данным видом технического обслуживания и последующим таким же видом или другим большей сложности.

Плановый ремонт - ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния средства при сохранении работоспособного состояния.

Предельное состояние - состояние средства, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Предприятия ГА - государственные унитарные предприятия, входящие в структуру Госкорпорации по ОВД, аэропорты, авиакомпании.

Производственная санитария - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.

Работоспособное состояние (работоспособность) - состояние средства, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Регламент ТО - документ, устанавливающий периодичность и объем технического обслуживания средства радиотехнического обеспечения полетов и (или) авиационной электросвязи.

Резервирование - применение дополнительных средств и (или) возможностей с целью сохранения работоспособного состояния объекта при отказе одного или нескольких средств.

Резервный источник электроснабжения - система, объединенная общим процессом генерирования и (или) преобразования, передачи и распределения электроэнергии и состоящая из источников и (или) преобразователей электроэнергии, электрических сетей, распределительных устройств, устройств управления, контроля и защиты, которые обеспечивают поддержание ее параметров в заданных пределах.

Ремонт по техническому состоянию - плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состояние средства.

Ремонтопригодность - свойство средства, заключающееся в приспособлении к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путей проведения технического обслуживания и ремонта.

Ресурс - наработка средства от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.

Средство защиты на производстве - средство, применение которого предотвращает или уменьшает воздействие на одного или более работающих опасных и (или) вредных производственных факторов.

Средство индивидуальной защиты - средство, предназначенное для защиты одного работающего.

Средство радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (средство РТОП и связи) - техническое средство (изделие), изготовляемое и поставляемое в соответствии с условиями производителя и предназначенное для выполнения определенной функции по радиотехническому обеспечению полетов и/или авиационной электросвязи в единой системе обслуживания воздушного движения и (или) обеспечения производственной деятельности предприятия ГА.

Срок службы - календарная продолжительность от начала эксплуатации средства или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.

Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности средства и состоящий в замене и (или) восстановления отдельных частей.

Техника безопасность - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.

Техническое обслуживание - комплекс операций и (или) операция по поддержанию работоспособности или исправности средства при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Техническое обслуживание с непрерывным контролем  -техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической документации в выполняемое по результатам непрерывного контроля технического состояния средства.

Техническое обслуживание с периодическим контролем - техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния выполняется с установленными в нормативно-технической документации (регламенте) периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием средства в момент начала технического обслуживания.

Техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств средства, характеризуемая в определенный момент времени определяющими параметрами (признаками), установленными технической документацией на это средство.

Технологическая карта технического обслуживания - документ, содержащий перечень обязательных операций, технические требования, применяемые технические средства и необходимые трудовые затраты.

Упреждающий допуск параметра - диапазон изменения значения параметра, в котором в соответствии с эксплуатационной или ремонтной документацией нарушается исправность средства при сохранении его работоспособности.

Щит гарантированного электропитания - распределительное устройство, на котором после отказа одного источника электроснабжения напряжение восстанавливается от другого источника через гарантированное время.

Электрическое распределительное устройство (распределительное устройство) - электроустановка, предназначенная для приема и распределения электроэнергии на одном напряжении и содержащая коммутационные аппараты, вспомогательные устройства и соединяющие их элементы.

Электросвязь - всякая передача или прием знаков, сигналов, письменного текста, изображения файлов, звуков по проводной, радио, оптической и другим электромагнитным системам.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (далее - Руководство) разработано в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования» (далее - ФАП).

1.2. Руководство является нормативно-распорядительным документом регламентирующим:

- организационные и технические требования по обеспечению средствами радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (далее РТОП и связи) управления воздушным движением, полета, взлета и посадки ВС;

- основные принципы технической эксплуатации, методов резервирования, технического обслуживания и ремонта, направленные на обеспечение требований по надежности функционирования объектов РТОП и связи, экономного использования трудовых, материальных и энергетических ресурсов при эксплуатации объектов РТОП и связи;

- общие требования и должностные обязанности инженерно-технического персонала, эксплуатирующего средства РТОП и связи, в соответствии с руководящими и нормативно-распорядительными документами ФАС России.

1.3. Обеспечение функций по радиотехническому обеспечению полетов ВС, авиационной электросвязи и производственной деятельности в предприятиях ГА осуществляют службы ЭРТОС, другие подразделения, деятельность которых регламентируется ФАЛ, настоящим Руководством, другими нормативно-распорядительными документами.

1.4. Требования и положения Руководства реализуются и обеспечиваются руководящим и инженерно-техническим персоналом служб ЭРТОС предприятий ГА и обязательны к выполнению всеми предприятиями, использующими в своей деятельности средства РТОП и связи и обеспечивающие безопасность полетов ВС и производственную деятельность предприятия ГА.

1.5. Безопасность полетов ВС определяется надежностью функционирования средств РТОП и связи, временем их перехода на резерв, надежностью электроснабжения, уровнем подготовки инженерно-технического персонала, осуществляющего техническую эксплуатацию объектов РТОП и связи, качеством технического обслуживания.

1.6. Изменения и дополнения к настоящему Руководству вносятся ФАС России и вводятся в действие в установленном порядке.

1.7. В отдельных случаях допускается отступление от требований Руководства, если такие отступления компенсируются введением мер, обеспечивающих эквивалентный уровень выполнения требований. В этих случаях службой ЭРТОС подготавливается заключение, утверждаемое территориальным органом ФАС России, подтверждающее их эквивалентное обеспечение. Отклонение от требований отражается в Инструкции по производству полетов.

2. РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

2.1. Средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

2.1.1. Основные требования к средствам и объектам РТОП и связи изложены в ФАП.

2.1.2. Средства РТОП и связи должны эксплуатироваться строго в соответствии с эксплуатационной документацией. Технические характеристики средств РТОП и связи должны соответствовать значениям параметров, приведенных в ЭД и поддерживаться в заданных пределах в процессе эксплуатации.

2.1.3. Размещение средств РТОП и связи на объекте должно отвечать требованиям эксплуатационной и проектной документации.

2.1.4. Численность инженерно-технического персонала объектов РТОП и связи устанавливается с учетом конкретного средства, установленных форм, методов технического обслуживания и нормативных документов по охране труда.

2.1.5. Конструктивное исполнение средств РТОП и связи должно обеспечивать: автоматический переход с основного на резервный комплект без потери полноты и качества выполняемых функций (с учетом требований эксплуатационно-технической документации);

возможность ручного перехода на резервный комплект;

модульный принцип построения средства с разделением на рациональное число составных функциональных частей;

размещение в стационарных помещениях, кузовах или контейнерах;

возможность демонтажа средства, установленного в контейнерах или кузовах, и установки его в стационарном помещении;

возможность функционального наращивания средства;

выполнение требований технического обслуживания и ремонта;

безопасную эксплуатацию в соответствии с требованиями техники безопасности, пожарной безопасности, промсанитарии и т.д.

2.1.6. Конструкция средств РТОП и связи должна исключать возможность ошибочных действий со стороны инженерно-технического персонала при замене узлов, блоков и плат в процессе технического обслуживания.

2.1.7. Компоновка средств РТОП и связи должна обеспечивать свободный доступ к местам, требующим контроля, регулировки, замены конструктивных элементов и проведения других работ, регламентированных технологией подготовки средств РТОП и связи к функционированию, технического обслуживания и ремонта.

2.1.8. Средства РТОП и связи должны получать электроэнергию от независимых и взаиморезервируемых источников электроснабжения в зависимости от категории электроснабжения объекта РТОП и связи.

2.1.9. В качестве основных источников электроснабжения должны использоваться источники, получающие электроэнергию от централизованной системы электроснабжения. В качестве резервных могут использоваться резервная электросеть, дизель-генераторы, аккумуляторы и другие источники электроснабжения.

2.1.10. Электроснабжение объектов РТОП и связи должно быть обеспечено в соответствии со СНиП, проектной документацией, а также требованиями ПЭЭП (ПУЭ) и ПТБ.

2.1.11. Категория надежности электроснабжения вновь строящихся, реконструируемых и действующих объектов РТОП и связи, а также максимальное время восстановления их электроснабжения случае отказов и нарушений должны соответствовать требованиям ФАП.

2.1.12. Подключение потребителей электроэнергии, непосредственно не связанных с обеспечением полетов, к щитам гарантированного электроснабжения объектов РТОП и связи запрещается.

Допускается подключение метеооборудования и устройств для обеспечения нормальных условий работы объектов РТОП связи (отопление, вентиляция, кондиционирование, аварийное освещение и дистанционного управления СТО) при условии выделения этих нагрузок на отдельные автоматические выключатели с соответствующей токовой защитой. На СДП допускается подключение элементов обогрева остекления при достаточной мощности основных и резервных источников электроснабжения.

2.2. Контроль за работой объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

2.2.1. Средства РТОП и связи должны включаться и выключаться по согласованию с руководителем полетов (диспетчером) службы движения с обязательной записью в журнале сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС (приложение 1).

В журнале сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС делается запись о времени включения, переключения и выключения и о качестве работы средств РТОП н связи, наличии или отсутствии замечаний в их работе.

2.2.2. Нормативное время переключения (перехода) средств РТОП и связи на резерв (обходные каналы электросвязи), а также действия инженерно-технического персонала указываются в инструкциях по резервированию объектов РТОП и связи. Инструкция подписывается руководителем объекта, утверждается начальником службы ЭРТОС и должна находиться на объекте. Данные нормативного времени переключения (перехода) на резерв средств РТОП и связи согласовываются со службой движения, утверждается руководителем предприятия ГА и передаются (под подпись) службе движения для использования в работе (приложение 2).

Данные нормативного времени переключения (перехода) средств РТОП и связи на резерв должны находится на рабочем месте сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС.

При нарушении работоспособности объекта РТОП и связи руководитель полетов принимает решение о прекращении его работы с записью в журнале замечаний.

Продолжительность неработоспособного состояния объекта РТОП и связи считается с момента прекращения работы до восстановления работоспособности и записывается в журнал сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС.

2.2.3. Каждый случай отказа средств РТОП, нарушения связи независимо от причин, заносятся в журнал учета отказов объектов РТОП и связи (нарушений связи) (приложение 3), а отказы расследуются комиссией, назначенной руководителем службы ЭРТОС.

Результаты расследования оформляются актом расследования отказа (приложение 4).

2.2.4. Контроль работоспособности автоматизированных объектов РТОП и связи, работающих без постоянного присутствия инженерно-технического персонала, осуществляет сменный (старший) инженер службы ЭРТОС по сигналам системы дистанционного контроля и управления, отзывам диспетчерского и летного состава.

2.2.5. На объектах РТОП и связи с дежурным инженерно-техническим персоналом контроль работоспособности средств РТОП и связи в зависимости от конструкции и назначения объекта, канала электросвязи осуществляется:

по сигналам автоматизированных средств, показаниям встроенных контрольно-измерительных приборов, контрольных индикаторов;

сравнением контрольной фотографии с информацией, отображаемой на индикаторах воздушной обстановки;

оценкой качества работы каналов авиационной электросвязи по результатам прослушивания, опросам корреспондентов, абонентов и т.п.

2.2.6. Службой ЭРТОС проводится обязательное документирование переговоров диспетчерских служб и должностных лиц, обеспечивающих безопасность полетов, а также фоторегистрация (видеозапись) радиолокационной информации. Перечень каналов документирования утверждается руководителем предприятия ГА. Порядок проведения документирования определяется нормативными документами ГА. Форма журналов учета приведена в приложениях 5, 6, 7.

2.2.7. Руководящий состав предприятия ГА обязан котролироватъ состояние и техническую эксплуатацию объектов РТОП и связи с периодичностью не реже:

руководитель предприятия - 1 раз в год;

руководитель службы ЭРТОС - 1 раз в полгода;

главный инженер службы ЭРТОС - 1 раз в квартал;

начальник узла или лицо его замещающее -1 раз в месяц.

Результаты контроля отмечаются в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта (приложение 8).

2.3. Организация работы дежурных смен службы ЭРТОС

2.3.1.Для обеспечения безопасности полетов ВС и надежного функционирования объектов РТОП и связи организуется дежурство инженерно-технического персонала службы ЭРТОС по сменам, состоящим из специалистов радиолокации, радионавигации и авиационной электросвязи.

2.3.2. Дежурный инженерно-технические персонал объектов РТОП в связи, выполняющий общую задачу по радиотехническому обеспечению полетов ВС, представляет собой эксплуатационную группу и в оперативном отношении подчиняется непосредственно сменному (старшему) инженеру службы ЭРТОС.

2.3.3. Сменный (старший) инженер службы ЭРТОС подчиняется непосредственно начальнику (главному инженеру) службы ЭРТОС. Сменный (старший) инженер службы ЭРТОС осуществляет оперативное руководство работой объектов РТОП и связи по обеспечению безоткатной и качественной работы средств РТОП и связи, анализирует замечания летного и диспетчерского персонала по работе средств РТОП и сами и принимает неотложные меры по устранению отказов и повреждений, контролирует paбогу дежурных смен и объектов службы ЭРТОС, осуществляет управление автоматизированными объектами РТОП и связи и оперативный контроль за их работоспособностью.

Свою работу сменный (старший) инженер службы ЭРТОС осуществляет в тесном взаимодействии с дежурными сменами службы движения и другими службами предприятия ГА.

О всех изменениях в работе объектов РТОП и связи, которые могут привести к нарушениям безопасности полетов ВС, сменный (старший) инженер службы.

ЭРТОС обязан информировать руководителя полетов (диспетчера службы движения) и руководство службы ЭРТОС.

Сменный (старший) инженер службы ЭРТОС с учетом местных условий выполняет техническое обслуживание и ремонт средств РТОП и связи базы ЭРТОС в соответствии с текущими планами работ.

2.3.4. Сменный (старший) инженер службы ЭРТОС руководствуется в своей деятельности должностной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия ГА, настоящим Руководством, действующими нормативными документами.

2.3.5. Рабочее место сменного (старшего) инженер» службы ЭРТОС должно быть оборудовано средствами дистанционного управления и контроля за автоматизированными объектами РТОП и связи, телефонной и/или громкоговорящей связью с рабочими местами дежурных смен службы движения и с другими службами предприятия ГА и объектами РТОП и связи.

На период дежурства в распоряжении сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС должна постоянно находится радиофицированная дежурная автомашина.

2.3.6. Замечания о работе средств РТОП и связи заносятся в журнал сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС.

2.3.7. Дежурный инженерно-технический персонал объекта несет ответственность за бесперебойную работу средств РТОП и связи, за качество оперативного ТО и правильность ведения эксплуатационной документации.

Должностное лицо, исполняющее обязанности руководителя объекта, в соответствии с должностной инструкцией несет ответственность за организацию технической эксплуатации вверенного ему объекта.

2.3.8. Действия дежурного инженерно-технического персонала объектов РТОП и связи при нарушении работоспособности средств РТОП и связи определяется инструкциями по резервированию, включающими в себя:

обеспечение включения в работу резервных средств РТОП и связи, резервных источников электроснабжения, каналов связи за нормативное время, указанное в местной инструкции по резервированию;

доклад сменному (старшему) инженеру службы ЭРТОС о сложившейся обстановке и принятых мерах;

фиксирование в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта время начала и окончания перерыва в работе объекта (средства, канала связи), а также причины;

принятие мер по выявлению и устранению причин нарушения работоспособности объекта (средства, канала связи) и другие действия, исходя из местных условий.

По окончании восстановительных работ сменный инженер (техник) объекта докладывает сменному (старшему) инженеру службы ЭРТОС о восстановлении работоспособности объекта.

2.3.9. В инструкциях по резервированию для дежурного инженерно-технического персонала объектов (станций связи) должно быть указано:

способ извещения корреспондентов (абонентов) о переходе на резервные каналы;

в каких случаях используются каналы авиационной воздушной связи в качестве обходного пути для передачи экстренных сообщений по обеспечению безопасности полетов ВС;

порядок передачи и приема срочных сообщений по каналам авиационной наземной и воздушной связи, включая диспетчерские каналы взаимодействия.

Организация авиационной наземной связи по резервным каналам должна быть согласована с взаимодействующими организациями.

Резервные каналы должны считаться действующими каналами связи и периодически проверяться. Периодичность проверок должна быть также согласована с взаимодействующими организациями и указана в инструкции по резервированию.

2.3.10. Дежурный инженерно-технический персонал, принимая смену, обязан проверить:

наличие, состояние и работоспособность обслуживаемых основных и резервных комплектов средств РТОП и связи;

готовность к работе резервных источников энергоснабжения;

наличие имущества согласно описи, эксплуатационной документации, инструмента, контрольно-измерительной аппаратуры, оперативного ЗИП;

наличие индивидуальных защитных средств и их исправность, наличие медицинской аптечки для оказания первой помощи пострадавшим при несчастном случае;

наличие и исправность средств пожаротушения.

Дежурный инженерно-технический персонал обязан ознакомиться со всеми указаниями, замечаниями и распоряжениями, поступившими в процессе дежурства предыдущих смен.

Прием и сдача дежурства оформляется в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта и докладывается сменному (старшему) инженеру службы ЭРТОС.

Сменный (старший) инженер службы ЭРТОС обязан присутствовать на инструктаже и, при необходимости, на разборе работ дежурной смены службы движения.

2.3.11. После принятия дежурства сменный (старший) инженер службы ЭРТОС проводит инструктаж дежурной смены, а по окончанию рабочего дня - разбор. Технология проведения инструктажа (разбора) оговаривается в должностной инструкции сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС.

2.4. Государственные, сертификационные и эксплуатационные испытания средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

2.4.1. Государственные (ведомственные) и эксплуатационные испытания новых образцов средств РТОП и связи проводятся в предприятии ГА комиссией, назначаемой приказом ФАС России.

2.4.2. Объем испытаний средств РТОП и связи определяется программами и методиками испытаний, утвержденными ФАС России.

2.4.3. Ответственность за правильность установки средств РТОП и связи возлагается на разработчиков, изготовителей и монтажные организации в соответствии с договором на поставку и монтаж оборудования.

2.4.4. В ходе испытаний комиссия может по мере выявления недостатков и дефектов образцов средств РТОП и связи предъявлять их предприятию-разработчику и предприятию-изготовителю для устранения.

2.4.5. Предприятие-разработчик и предприятие-изготовитель после предъявления комиссией недостатков разрабатывают и утверждают согласованный с заказчиком план мероприятий по устранению указанных недостатков.

В целях сокращения задержек в проведении испытаний разработчики и изготовители направляют на предприятие ГА, проводящее испытание, бригады специалистов для устранения указанных недостатков.

Предприятие-изготовитель обеспечивает эти бригады запасными частями, комплектующими средствами, контрольно-измерительной аппаратурой и материалами.

2.4.6. Предприятия ГА, которым поручено проведение испытаний новых средств РТОП и связи обязаны:

выделить специалистов по согласованию с предприятием-изготовителем и совместно с ним обеспечить их подготовку для технической эксплуатации испытываемых средств;

обеспечить необходимыми техническими средствами для обслуживания (при отсутствии их на предприятии представляются предприятиями-изготовителями);

выполнять техническое обслуживание, предусмотренное программой и методикой испытаний;

вести учет отказов и повреждений, возникших в процессе испытаний, дать оценку эксплуатационной документации на достаточность данных и сведений, необходимых для диагностирования причин отказа, локализации места повреждения до неремонтируемого элемента и выполнения работ по замене отказавшего элемента;

выполнять при необходимости по решению комиссии другие работы под руководством представителей предприятий-изготовителей.

2.4.7. В акте по проведению государственных (ведомственных) испытаний комиссия дает заключение о возможности передачи средства РТОП и связи в серийное производство и принятия на оснащение предприятий ГА, а также о дальнейшем применении опытного образца.

В акте по проведению эксплуатационных испытаний комиссия дает заключение о возможности принятия средства РТОП и связи в эксплуатацию и при необходимости составляет план мероприятий по устранению отмеченных в процессе испытаний недостатков.

2.4.8 Ввод новых образцов средств РТОП и связи в эксплуатацию осуществляется после завершения эксплуатационных испытаний приказом руководителя предприятия ГА.

2.4.9. В период государственных и эксплуатационных испытаний новых образцов средств РТОП и связи запрещается их использование средств для обеспечения полетов ВС.

2.4.10. Сертификационные испытания.

2.4.10.1.Оборудование (средство) используемое для радиотехнического обеспечения полетов и (или) авиационной электросвязи должно иметь Сертификат типа оборудования и (или) быть принятым на оснащение в гражданской авиации в установленном порядке.

2.4.10.2. Сертификацию типа оборудования в соответствии с Постановлениями Правительства Российской Федерации «О совершенствовании системы сертификации и порядке расследования авиационных происшествий в гражданской авиации Российской Федерации»" осуществляет Межгосударственный авиационный комитет.

2.5. Государственная регистрация средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

2.5.1. Все радиоизлучающие средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи подлежат Государственной регистрации и должны иметь Разрешение на право эксплуатации (приложение 9).

2.5.2. Учет радиоданных радиоизлучающих средств ведется в журнале (приложение 10) либо электронным способом.

2.5.3. Разрешение на право эксплуатации выдается в том случае, если средство РТОП и связи выдержало все виды испытаний, имеется сертификат типа оборудования, или оно принято на оснащение предприятий ГА и имеется сертификат годности к эксплуатации объекта, на котором оно устанавливается.

2.5.4. Полномочными органами государственной регистрации средств РТОП и связи являются ФАС России и ее территориальные органы.

2.5.5. Разрешение на право эксплуатации средств радиолокации, радиомаячных систем посадки, азимутально-дальномерных радиомаяков выдает ФАС России.

На все другие средства РТОП и связи Разрешение на право эксплуатации выдается начальниками соответствующих территориальных органов ФАС России.

2.5.6. Органы, выдавшие Разрешение на право эксплуатации средств РТОП и связи, ведут их учет, а владельцы соответствующих Разрешений ведут учет и обеспечивают их сохранность на весь период действия.

2.5.7. Ранее выданные и действующие Удостоверение годности к эксплуатации оборудования и Разрешение на право эксплуатации сохраняют силу до истечения установленного срока действия.

2.5.8. Для получения Разрешения на право эксплуатации радиоизлучающих средств заявитель представляет в соответствующий полномочный орган Заявление по установленной форме (приложение 11), к которому прилагаются следующие документы:

акт приемки в эксплуатацию (приложение 12);

протокол наземной проверки и настройки (приложение 13);

акт летной проверки;

анкета (приложение 14).

2.5.9. К Заявлению для получения Разрешения на право эксплуатации средств радиолокации и радионавигации дополнительно к документам, указанным в п. 2.5.8. прилагаются:

график углов закрытия (для ОРЛ-А, ОРЛ-Т, ВРЛ, АДРМ);

график дальности действия ОРЛ-А и ОРЛ-Т в полярных координатах с указанием основных трасс и зон засвета на индикаторах;

схема зоны видимости ОРЛ-А в зонах ожидания и захода на посаду;

схема электроснабжения объекта (в однолинейном исполнении);

таблица соответствия характеристик средства сертификационным требованиям;

фотографии индикатора радиолокатора с обозначением контрольного ориентира;

план расположения объекта относительно ВПП.

В случае несоответствия средства сертификационным требованиям к заявлению прилагается Заключение в соответствии с п. 1.7. настоящего Руководства.

2.5.10. Для получения Разрешения на право эксплуатации средств авиационной электросвязи к Заявлению дополнительно к документам, указанным в п. 2.5.8. прилагается график дальности действия средств авиационной электросвязи диапазона ОВЧ.

Примечание:

1. Разрешение на право эксплуатации главной радиостанции внутриаэропортовой связи является разрешением на право эксплуатации для всех радиостанций данной сети.

2. За принятие мер по обеспечению беспомеховой работы средств РТОП и связи, радиостанций внутриаэропортовой связи, в том числе, носимых, а также их ЭМС, ответственность возлагается на руководителя службы ЭРТОС.

2.5.11. Срок действия Разрешения на право эксплуатации соответствует сроку службы (ресурсу) средства и прекращается в следующих случаях:

приостановлении действия или аннулирования Разрешения на право эксплуатации органом, его выдавшим;

приостановлении или аннулировании Сертификата типа оборудования;

решения министерств, ведомств о приостановке или прекращении эксплуатации группы или одного средства, согласованное с ФАС России;

демонтажа средства для установки его на новом объекте (месте);

списании средства;

аварии средства;

истечении (приостановлении) срока действия Сертификата годности к эксплуатации объекта, на котором установлено данное средство

2.5.12. Восстановление действия Разрешения на право эксплуатации в случае его приостановления производится органом их выдавшим после устранения причин, повлекших приостановку действия Разрешения на право эксплуатации по заявке владельца.

Примечание: Для средства, прошедшего ремонт и восстановление, демонтированного и установленного на новом объекте (месте),

восстановление, восстановление действия Разрешения на право эксплуатации аналогично получению его вновь.

2.6. Сертификация организаций, осуществляющих эксплуатацию средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, объектов радиолокации, радионавигации и авиационной электросвязи

2.6.1. Службы ЭРТОС и объекты радиолокации, радионавигации и авиационной электросвязи подлежат обязательной сертификации в Системе сертификации на воздушном транспорте Российской Федерация

2.6.2. Сертификация служб ЭРТОС и объектов радиолокации, радионавигации и авиационной электросвязи проводится ОС ОСС ОВД ССВТ, региональными органами по сертификации и центрами сертификации, аккредитованными в ССВТ в соответствующей области аккредитации в соответствии с «Правилами проведения сертификации объектов, средств и систем обслуживания воздушного движения».

2.6.3. Владелец сертификата (сертификатов) соответствия службы ЭРТОС и сертификата (сертификатов) годности к эксплуатации объекта несет ответственность за соответствие сертифицированных объектов сертификационным требованиям в течение всего срока действия сертификата соответствия (годности к эксплуатации).

2.7. Взаимодействие службы ЭРТОС с другими службами и организациями в процессе технической эксплуатации и в аварийных ситуациях

2.7.1. В процессе технической эксплуатации служба ЭРТОС взаимодействует с другими службами и организациями. Порядок взаимодействия определяется документами, утвержденными заинтересованными сторонами.

2.7.2. Для обеспечения производственной деятельности службе ЭРТОС выделяются технические здания, сооружения, производственные и складские помещения. Строительство новых и реконструкция существующих зданий и сооружений объектов РТОП и связи производится по планам предприятий ГА.

Разработку проектной документации, проведение экспертизы проектов, строительство новых, реконструкцию и ремонт существующих зданий, сооружений объектов РТОП и связи, ограждений и подъездных путей к ним организуют соответствующие службы предприятия ГА.

2.7.3. Маркировку критических зон, содержание зон А, Б, В и Г объектов РМС и подъездных путей к объектам РТОП и связи аэродрома осуществляет аэродромная служба предприятия ГА в соответствии с действующим руководством по аэродромной службе.

2.7.4. Электроснабжение объектов РТОП и связи от централизованных источников электроснабжения и местных электроподстанций обеспечивается службой ЭСТОП предприятия ГА или другими энергоснабжающими организациями.

Граница ответственности между службами ЭСТОП, другими энергоснабжающими организациями и службой ЭРТОС за эксплуатацию электроустановок на объектах РТОП и связи и пунктах УВД (в том числе КДП) устанавливается и оформляется актом разграничения принадлежности и ответственности за эксплуатацию электроустановок объекта (приложение 15).

2.7.5. При повреждениях основного средства РТОП и связи, основного источника электроснабжения объекта РТОП и связи сменный (старший) инженер службы ЭРТОС принимает меры по переводу средства РТОП и связи на резервное, докладывает об этом руководителю полетов (диспетчеру) и информирует сменного (старшего) инженера службы ЭСТОП (другой энергоснабжающей организации), если отказ произошел из-за нарушения электроснабжения.

2.7.6. Порядок взаимодействия службы ЭРТОС, службы УВД, ЭСТОП, ГСМ и

ВОХР в аварийных ситуациях определяется инструкцией по взаимодействию служб предприятия ГА в аварийных ситуациях.

2.7.7. Инженерно-технический персонал служб ЭРТОС должен знать и уметь применять на практике положения инструкции по взаимодействию служб предприятия ГА в аварийных ситуациях.

2.7.8. При повреждениях объектов РТОП и связи, линий электропередач, кабелей связи и управления организуются аварийно-восстановительные работы.

Для выполнения аварийно-восстановительных работ привлекаются специалисты соответствующих служб предприятия ГА, назначается ответственный руководитель работ, выделяются необходимые материалы, средства измерения, инструмент и документация, автотранспорт и механизмы.

2.7.9. На время работ по восстановлению линий связи, управления и электропитания автоматизированных объектов РТОП и связи на этих объектах устанавливается дежурство инженерно-технического персонала и организуется резервная связь со сменным (старшим) инженером службы ЭРТОС.

Об окончании аварийно-восстановительных работ сменный (старший) инженер службы ЭРТОС докладывает руководителю полетов (диспетчеру) и с его разрешения дает указание о переводе автоматизированных объектов РТОП и связи на дистанционное управление и основные источники электроснабжения.

3. НАДЕЖНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

3.1. Показатели надежности

3.1.1. Качество функционирования средств РТОП и связи определяется совокупностью его свойств, характеризующих способность средств выполнять определенные функции в соответствии с его назначением. Одним из свойств средств, определяющих безопасность воздушного движения, является надежность.

3.1.2. Надежность функционирования наземных средств РТОП и связи - комплексное свойство, включающее безотказность, ремонтопригодность, долговечность и сохраняемость и определяется:

схемно-конструктивным выполнением, качеством применяемых комплектующих элементов;

степенью автоматизации, резервированием;

надежностью электроснабжения, линий связи и управления;

организацией технической эксплуатации, качеством технического обслуживания и ремонта, профессиональной подготовкой и дисциплиной инженерно-технического персонала;

условиями эксплуатации: электромагнитной обстановкой, климатическими и метеорологическими факторами, ионосферными явлениями непрохождение радиоволн и т.п.;

условиями транспортировки и хранения.

3.1.3. Безотказность средств РТОП и связи характеризуется средней наработкой на отказ (повреждение).

Наработка на отказ (повреждение) определяется по формуле, приведенной в приложении 16.

3.1.4. Ремонтопригодность средств РТОП и связи характеризуется средним временем восстановления его работоспособности.

Среднее время восстановления работоспособности определяется по формуле, приведенной в приложении 16.

Время восстановления работоспособности средства РТОП и связи включает время, затраченное на поиск причины отказа (повреждения) и устранения последствий отказа (повреждения). Организационные задержки при восстановлении работоспособности средств учитываются отдельно (например, время на доставку недостающих элементов, узлов)..

3.1.5. Показатели надежности средств РТОП и связи определяются исходя из требований к безопасности полетов, закладываются при их разработке, производстве и поддерживаются в процессе эксплуатации.

3.1.6. Долговечность средства характеризуется наработкой (ресурсом) и календарной продолжительности эксплуатации (сроком службы) от начала эксплуатации, или ее возобновления после ремонта, до списания.

Показатели долговечности приводятся в формуляре (паспорте) средства и могут уточнятся на основе опыта эксплуатации.

3.1.7. Время включения, выключения, продолжительность работы средств РТОП и связи должны точно учитываться.

Учет наработки ведется с момента установки элемента управления электроснабжения средства в положение «Включено».

Учет наработки ведется:

для средств, оборудованных счетчиками - по показанию счетчика;

для средств, имеющих нагруженный или облегченный резерв (предусмотренный предприятием-изготовителем) - по показанию счетчика средства, имеющего наибольшую наработку (основного или резервного);

для средств, имеющих ненагруженный резерв (предусмотренный предприятием-изготовителем) - по счетчикам, показания которых суммируются.

3.1.8. В процессе эксплуатации показатели безотказности, ремонтопригодности и долговечности средств РТОП и связи должны оцениваться по результатам анализа статистических данных по отказам и повреждениям, а также причин их появления.

3.1.9. Учет и анализ отказов и повреждений средств РТОП и связи производится в целях:

оценки надежности серийных средств по результатам их эксплуатации;

анализа причин возникновения отказов и повреждений, разработки и реализации предложений и мероприятий, направленных на повышение надежности серийно изготавливаемых и вновь разрабатываемых средств РТОП и связи;

оптимизации объемов и периодичности ТО и ремонта;

совершенствования эксплуатационной и ремонтной документации;

оптимизации состава и норм расхода ЗИП;

обоснования технических ресурсов (сроков службы) эксплуатируемых средств РТОП и связи.

3.1.10. Все отказы и повреждения, их причины и время восстановления работоспособности средств должны учитываться в формулярах и паспортах на средства РТОП и связи. Правила ведения формуляра приведены в приложении 17.

3.1.11. Для анализа показателей безотказности средств РТОП и связи в течение срока службы ежегодно заполняется карта накопитель отказов и повреждения средства (приложение 18).

3.2. Резервирование средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

3.2.1. Обеспечение допустимого времени перерыва в работе средств РТОП и связи, исходя из требований безопасности полетов, достигается

Средства радиолокации, радионавигации и радиосвязи районных и аэроузловых АС УВД, радиоретрансляторы каналов авиационной воздушной связи диапазона ОВЧ должны иметь 100 %-ный резерв.

3.2.2. Каждый канал авиационной воздушной связи диапазона ОВЧ, за исключением канала метео, должен иметь основной и резервный комплект приемного и передающего устройств (либо приемопередающего устройства) с антенно-фидерной системой. Канал метео должен быть обеспечен основным и резервным комплектами передающего устройства с антенно-фидерной системой. Возможно применение скользящего резервирования. На каналах КРУГА, СТАРТА и ПОСАДКИ для одного из комплектов средств радиосвязи должно быть предусмотрено аварийное электроснабжение продолжительностью не менее 2 ч от химических источников тока.

3.2.3. Для других каналов авиационной электросвязи, кроме указанных в п. 3.2.2., количество резервного оборудования (радиостанции, радиопередатчики, радиоприемники, телеграфные аппараты и др.) определяется по формуле, приведенной в приложении 16.

3.2.4. Резервные радиостанции (резервные средства других радиоизлучающих устройств) должны быть постоянно настроены на частоты работающих (основных) средств.

3.2.5. Многоканальные магнитофоны для целей документирования при круглосуточной работе предприятия ГА резервируются из расчета один магнитофон на магнитофонную.

3.2.6. При использовании средств РТОП связи рекомендуется планирование равномерной наработки основных и резервных средств.

4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

4.1. Организация технической эксплуатации объектов радиотехническом обеспечения налетов и авиационной электросвязи

4.1.1. Техническая эксплуатация объектов РТОП и связи представляет собой комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение их функционирования с установленным уровнем надежности в период срока службы (ресурса) средств РТОП и связи на них установленных.

4.1.2. Техническая эксплуатация средств РТОП и связи включает:

ввод в эксплуатацию;

техническое обслуживание;

ремонт, проведение доработок;

продление срока службы (ресурса);

проведение летных и наземных проверок;

подготовку и повышение квалификации инженерно-технического персонала;

метрологическое обеспечение технического обслуживания и ремонта;

материально-техническое обеспечение;

ведение эксплуатационных документов в соответствии с перечнем (приложение 19);

мероприятия по охране труда и пожарной безопасности.

4.1.3. Контроль за соответствием технической эксплуатации объектов РТОП и связи требованиям настоящего Руководства, эксплуатационной документации и соответствия средств РТОП и связи сертификационным требованиям, осуществляет:

в рамках отрасли - ФАС России;

в рамках региона - территориальной орган ФАС России;

в рамках предприятия ГА - руководство предприятия ГА и службы ЭРТОС.

4.2. Ввод в эксплуатацию объектов и средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.2.1. Организация робот по вводу в эксплуатацию объектов и средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.2.1.1. Ввод в эксплуатацию объектов РТОП и связи включает в себя:

планирование работ по вводу в эксплуатацию новых (реконструированных) объектов РТОП и связи;

разработку исходных требований и задание на проектирование;

изыскательские работы;

проектирование;

проведение государственной экспертизы проектной документации;

рассмотрение и утверждение проектной документации;

подготовку заявок на поставку материалов, кабельной продукции, оборудования и размещение заказов на изготовление нестандартного оборудования;

заключение договоров с подрядными строительно-монтажными организациями и поставщиками;

обеспечение строительной готовности объекта РТОП и связи;

технический надзор за строительными и монтажно-наладочными работами;

наземные и летные проверки средств объекта РТОП и связи;

государственную регистрацию вводимых в эксплуатацию радиоизлучающих средств объекта РТОП и связи;

сертификацию объектов РТОП и связи.

Примечание:

1. Под проектной документацией понимается разработка ТЭО, рабочей документации на строительство, реконструкцию и техническое перевооружение объектов.

2. Далее в п.п. 4.2.1.2, 4.2.1.4 строительство, реконструкция и техническое перевооружение для краткости именуется строительством.

4.2.1.2. Порядок планирования работ по вводу в эксплуатацию объектов РТОП и связи, порядок заказа оборудования, ответственность за разработку проектно-сметной документации, экспертизу, организацию строительно-монтажных работ, наземных и летных проверок средств объекта РТОП и связи, ввод их в эксплуатацию определяется отраслевыми нормативными документами.

4.2.1.3. Потребность предприятий ГА в строительстве новых (реконструкции) объектов РТОП и связи, замене и модернизации средств определяется перспективными планами развития предприятия ГА.

4.2.1.4. Служба ЭРТОС при строительстве объектов РТОП и связи принимает участие:

в составлении исходных требований и технических заданий на проектирование, в изыскательских работах, экспертизе, согласовании проектно-сметной документации на строительство, в подготовке заявок на поставку оборудования;

в техническом надзоре и контроле за выполнением строительно-монтажных и наладочных работ по установке средств РТОП и связи и приемке объектов РТОП и связи;

в подготовке документов на получение сертификатов годности к эксплуатации вводимого или реконструированного объекта.

4.2.1.5. Служба ЭРТОС согласовывает проведение земляных и строительных работ в районах объектов РТОП и связи и организует надзор за сохранностью ЛКС и АФУ при проведении этих работ.

4.2.1.6. Вновь строящиеся (реконструируемые) объекты РТОП и связи должны соответствовать сертификационным требованиям, изложенным в ФАП.

4.2.1.7. Монтаж и наладка средств РТОП и связи выполняются силами спецмонтажных организаций, предприятий-изготовителей и (или) персоналом службы ЭРТОС по договорам с предприятием ГА.

4.2.1.8. При вводе в эксплуатацию новых (замене) средств РТОП и связи в составе действующих объектов РТОП и связи при необходимости уточняется проемная и другая документация объекта.

4.2.1.9. Каждое средство, входящее в состав действующих объектов РТОП и связи, принимается в эксплуатацию комиссией, назначаемой руководителем предприятия ГА. Результаты работы комиссии оформляются актом (приложение 12) и издается приказ руководителя предприятия ГА о вводе средства в эксплуатацию.

4.2.1.10. Ввод новых (реконструируемых) объектов РТОП и связи в эксплуатацию осуществляется на основании акта о приемке строительной готовности объектов и акта (актов) приемки средства (средств) РТОП и связи в эксплуатацию с одновременным изданием приказа руководителя предприятия ГА о принятии объекта в эксплуатацию.

4.2.1.11. Изменение средств в составе объекта РТОП и связи требует обязательной сертификации объекта.

4.2.1.12. Ввод в эксплуатацию специальных технических средств производится специализированными подрядными организациями и заводами-изготовителями по договору с предприятиями ГА.

4.2.1.13. За освоение нового типа средств РТОП и связи, ранее не эксплуатируемых на предприятии ГА, инженерно-техническому персоналу службы ЭРТОС устанавливается материальное поощрение.

4.2.2. Надзор за ходом капитального строительства объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.2.2.1. Надзор за капитальным строительством объектов РТОП и связи осуществляется аппаратом технического надзора предприятия ГА и специально выделенным наиболее подготовленным инженерно-техническим персоналом службы ЭРТОС, которые назначаются приказом по предприятию ГА.

4.2.2.2. Инженерно-технический персонал, назначенный для надзора за ходом капитального строительства, должен изучить проектную документацию, нормативные требования по производству строительных и монтажных работ, иметь копию утвержденного плана-графика работ, знать конкретные условия строительства и монтажа, влияющие на качество и своевременность их выполнения, требования руководящих документов по охране труда и пожарной безопасности.

4.2.2.3. Инженерно-технический персонал службы ЭРТОС, назначенный для надзора, совместно с представителями аппарата технического надзора предприятия ГА контролируют качество выполняемых монтажных работ и их соответствие проектной документации.

Особое внимание при контроле качества строительно-монтажных работ должно уделяться освидетельствованию и приему скрытых работ.

4.3. Техническое обслуживание средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.3.1. Организация технического обслуживания радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.3.1.1. ТО средств РТОП и связи, организуется и осуществляется в цепях поддержания требуемой надежности, предупреждения постепенных отказов и поддержания эксплуатационных характеристик (параметров) средств РТОП и связи в пределах установленных норм и осуществляется инженерно-техническим персоналом службы ЭРТОС.

4.3.1.2. ТО средств РТОП и связи должно выполняться в соответствии с регламентами технического обслуживания, прошедшими метрологическую экспертизу, или инструкциями по эксплуатации, утвержденными (согласованными) предприятиями-изготовителями (поставщиками), в которых регламентируются периодичность и объем ТО.

4.3.1.3. На средства РТОП и связи, на которые регламенты ТО отсутствуют, регламенты разрабатываются на местах инженерно-техническим персоналом, утверждаются руководителем предприятия ГА. Методические указания по составлению регламентов технического обслуживания приведены в приложении 20.

4.3.1.4. В системе ТО средств РТОП и связи предусматривается ТО с периодическим контролем параметров, при котором регламентируется периодичность и объем контроля за техническим состоянием объекта (канала связи) или отдельного средства РТОП и связи, а объем работ по обеспечению нормального функционирования определяется техническим состоянием объекта (канала связи), или отдельного средства.

4.3.1.5. Техническое состояние (работоспособность, исправность) оценивается по результатам контроля за значениями определяющих параметров, по признакам, характеризующим качество выполнения заданной функции.

4.3.1.6. Работы по приведению определяющих параметров в соответствие с их номинальными значениями (требованиями) выполняются в случае отклонения значений определяющих параметров за границу упреждающего допуска.

Граница упреждающего допуска устанавливается на уровне 0,7 от значения верхнего (нижнего) эксплуатационного допуска определяющих параметров.

4.3.1.7. ТО с периодическим контролем в общем случае, предусматривает оперативный контроль работоспособности, оперативное ТО (ТО-1) и следующие виды периодического ТО: недельное (ТО-2, через 170 часов наработки), месячное (ТО-3, через 750 часов наработки), квартальное (ТО-4, через 2250 часов наработки), полугодовое (ТО-5 через 4500 часов наработки), годовое (ТО-6 через 8800 часов наработки), сезонное ТО (ТО-С).

4.3.1.8. Для средства РТОП и связи, срок проведения периодического ТО которого по регламенту ТО определен только по календарному признаку (раз в месяц, квартал, полгода, год), в случае малой наработки за указанные сроки разрешается проводить периодическое ТО в соответствии с наработкой средства РТОП и связи.

4.3.1.9. Оперативный контроль работоспособности средств осуществляется в процессе их работы. При оперативном контроле работоспособности по выходным характеристикам (признакам), сигналам телемеханики определяются работоспособность объекта (канала связи) и возможность использования его по назначению.

4.3.1.10. Оперативное ТО (ТО-1) проводится непосредственно на объекте (средстве РТОП и связи). При выполнении ТО-1 осуществляется контроль технического состояния средства в целом, определяются работоспособность основного, резервного и вспомогательного оборудования (основного и резервных источников питания (дизель-генераторов, аккумуляторов), АФУ, линий связи и управления, систем охранной и пожарной сигнализации), производится оценка состояния территории, помещений.

4.3.1.11. Для проведения оперативного ТО (ТО-1) руководителями объектов РТОП и связи разрабатываются маршрутные и технологические карты работ (приложение 20, п. 7.2), которые утверждаются руководителем службы ЭРТОС.

4.3.1.12. Виды периодического ТО (ТО-2 - ТО-6) предусматривают углубленный контроль технического состояния отдельных узлов и функциональных элементов средств РТОП и связи.

Настройка, регулировка при ТО радиопередающих устройств диапазона ОВЧ проводятся с использованием эквивалента антенны или поглощающего измерителя мощности.

Проверка работоспособности радиостанции аварийного радиоканала проводится на рабочих частотах каналов ПОДХОД и РЦ не реже одного раза в неделю.

4.3.1.13. Виды, периодичность ТО, перечень регламентных работ, технология их выполнения, квалификация исполнителей, трудозатраты, необходимые средства измерения, расходные материалы, инструмент, приспособления, номинальные значения определяющих параметров (признаки), их эксплуатационные и упреждающие допуски указываются в инструкции по техническому обслуживанию (регламенте технического обслуживания).

4.3.1.14. В инструкциях и регламентах ТО в зависимости от конструкционных особенностей и надежности средств некоторые или все виды периодического ТО (ТО-2 - ТО-6) и ТО-С могут отсутствовать.

4.3.1.15. ТО средств радиолокации, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи осуществляется по графику ТО средств РТОП и связи, согласованному со службой движения и утвержденному руководителем предприятия ГА (приложение 21).

Графики ТО других средств РТОП и связи утверждаются руководителем службы ЭРТОС. График ТО каналообразующей аппаратуры согласовывается с руководящей станцией.

4.3.1.16. Исходными данными для планирования и составления графиков ТО являются:

наличие, техническое состояние, данные о предполагаемой наработке средства РТОП и связи;

периодичность и объем работ по ТО, установленные регламентами или инструкциями по эксплуатации;

план-график остановок трассовых средств радиолокации и радионавигации;

утвержденный план летных проверок средств РТОП и связи.

4.3.1.17. При планировании и выполнении ТО допускается отклонение времени начала технического обслуживания на ± 15 % от периодичности, установленного для ТО данного вида.

4.3.1.18. После окончания гарантийного срока ТО проводится в сроки, определенные нормативными документами ФАС России с учетом п. 4.3.1.8.

4.3.1.19. В целях сокращения простоя средств РТОП и связи применяется поэтапный метод ТО, при котором выполнение операций осуществляется поочередно (с разносом по времени) на основном и резервном полукомплектах (средствах) объекта РТОП и связи (зонах) без отключения объекта в целом. Непрерывность работы АС УВД должна обеспечиваться за счет ее реконфигурации, при этом на РЛП допускается работа РЛС в одноканальном режиме. Для выполнения ТО поэтапным методом весь объем регламентных работ ТО данного вида разбивается примерно на равные части. Объем каждой части должен определяться с учетом безусловного его выполнения за 1 ч до окончания рабочего времени, установленного распорядком предприятия ГА.

4.3.1.20. При поэтапном методе ТО в целях равномерной загрузки инженерно-технического персонала рекомендуется распределять объем работ на весь период между одноименными видами ТО, а при выполнении работ по регламентам ТО с распределенной трудоемкостью - между последующими видами ТО. При распределении операций ТО по месяцам следует соблюдать следующие условия:

трудоемкость работ в каждом месяце должна быть, по возможности, одинаковой;

должна сохраняться установленная в регламенте периодичность выполнения операций ТО.

4.3.1.21. Годовой график ТО с распределенной трудоемкостью разрабатывается на средство конкретного типа. Пример графика ТО с распределенной трудоемкостью приведен в приложении 22.

4.3.1.22. На основе годового графика ТО составляются месячные планы работ инженерно-технического персонала объекта (приложение 23).

На объектах РТОП и связи с дежурным персоналом работы месячного плана равномерно распределяются на каждую смену, на автоматизированных объектах на дни посещения объекта для выполнения оперативного ТО.

4.3.1.23. Повышение эффективности ТО достигается посредством использования технического обслуживания с непрерывным контролем параметров.

Для реализации этого вида ТО необходимо использование автоматизированных систем дистанционного контроля и управления, которые могут решать следующие задачи:

контроль работоспособности каждого средства и объекта в целом;

автоматический поиск;

дистанционное управление средствами и объектами;

автоматическое документирование информации о техническом состоянии средств и объектов.

4.3.1.24. Для выполнения операций по ТО общих элементов (устройств) объекта РТОП и связи (ремонту, доработке, замене оборудования), а также операций, требующих полного выключения объекта в целях соблюдения требований по охране труда, предусматриваются плановые остановки объектов. Под остановкой объекта понимается полное отключение его (основного и резервного комплектов оборудования) от источников электроснабжения и прекращение выполнения заданной функции.

4.3.1.25. Продолжительность остановок при выполнении ТО определяется установленным регламентом объемом работ, требующих выключения объекта РТОП и связи

4.3.1.26. Кратковременные остановки объектов РТОП и связи (выключение, включение неработающих объектов и переключение на резервные комплекты) для проверки работоспособности при выполнении ТО и ремонта продолжительностью до 30 мин проводятся с разрешения сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС, согласованного с руководителем полетов (диспетчером службы движения).

4.3.1.27. Плановые остановки объектов РТОП и связи продолжительностью до 8 ч производятся для выполнения трудоемкого периодического ТО или планового ремонта, проводимых в соответствии с утвержденным руководителем предприятия ГА графиком ТО и ремонта с предварительным уведомлением об этом начальника службы движения, не позднее чем за 8 ч до начала работ.

4.3.1.28. Плановые остановки объектов РТОП и связи продолжительностью более 8 ч производятся для выполнения работ по ремонту (реконструкции) и замене оборудования в соответствии с утвержденным руководителем предприятия ГА графиком ТО и ремонта средств РТОП и связи. При планировании очередность плановых остановок трассовых радиолокаторов должна быть согласована со смежными центрами УВД. Оповещение о плановых остановках объектов РТОП и связи продолжительностью более 8 ч производится через САИ за семь суток до начала работ с указанием причины выключения, даты и времени начала и окончания остановки и фиксируется в журнале.

О внеплановых остановках объектов РТОП и связи продолжительностью более восьми часов начальник службы ЭРТОС докладывает руководителю предприятия ГА.

4.3.1.29. В целях сокращения простоя объектов РТОП и связи плановые остановки должны производиться при полном завершении всех подготовительных работ.

В случае обнаружения повреждения продолжительность остановки увеличивается на время, определяемое объемом работ, необходимым для устранения повреждения.

4.3.1.30. Учет выполненных работ по ремонту средств РТОП и связи, зарядке аккумуляторов ведется в журналах (приложения 24 и 25).

4.3.1.31. По окончании выполнения ТО руководитель работ (исполнитель) производит запись в журнале технического обслуживания о проведении ТО в полном объеме с указанием израсходованных материалов, фиксирует результаты измерений параметров и делает заключение о работоспособности оборудования и готовности его к работе (приложение 26).

4.3.1.32. Контроль за своевременностью, полнотой и качеством выполнения ТО осуществляет руководитель объекта РТОП и связи.

4.3.1.33. Средства РТОП и связи считаются пригодными для использования по назначению, если срок их службы (ресурс) не истек или своевременно продлен, основные параметры соответствуют сертификационным требованиям, ТО, наземные и летные проверки проведены своевременно и в полном объеме.

4.3.2. Техническое обслуживание периферийных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.3.2.1. В предприятиях ГА, имеющих периферийные объекты (аэропорта МВЛ, опорные пункты АХР, ОПРС и т.п.) в целях поддержания их работоспособности создаются группы технического обслуживания объектов РТОП и связи.

На объектах РТОП и связи, расположенных в труднодоступных районах или значительно удаленных от населенных пунктов, работа инженерно-технического персонала организуется вахтовым методом.

4.3.2.2. На периферийных объектах, имеющих штатный радиотехнический персонал, ТО средств РТОП и связи, выполняется в полном объеме персоналом этих объектов.

4.3.2.3. В обособленных подразделениях предприятий ГА, опорных пунктах и оперативных точках УВД, не имеющих штатного радиотехнического персонала, оперативное ТО (ТО-1) не производится, оперативный контроль работоспособности средств РТОП и связи осуществляется должностными лицами, непосредственно использующими средства РТОП и связи. Для них разрабатывается и утверждается руководителем предприятия ГА инструкция по оперативному контролю работоспособности, в которой указываются: способы контроля, рассчитанные на выполнение данным персоналом; телефонные, телеграфные адреса или другие способы сообщений сменному (старшему) инженеру службы ЭРТОС об отказах и повреждениях в работе средств РТОП и связи; порядок отправки отказавшего и получения работоспособного (исправного) средства, узла, блока.

4.3.2.4. Для оперативной замены отказавшего средства периферийных объектов на предприятии ГА создается специальный резерв (возвратно-обменный фонд) средств РТОП и связи.

4.3.3. Техническое обслуживание линейно-кабельных сооружений

4.3.3.1. ТО ЛКС должно обеспечивать высокую надежность связи и оперативное управление объектами РТОП и связи.

4.3.3.2. При приемке ЛКС в эксплуатацию строительно-монтажная организация представляет предприятию ГА паспорт кабельной линии, протокол измерения кабеля постоянным током, монтажную и рабочую документацию. Паспорт кабельной линии и другие строительно-монтажные документы являются исходными эксплуатационными документами и хранятся в течение всего срока службы кабельной линии. Эти документы должны постоянно корректироваться и дополняться протоколами периодических и контрольных измерений.

4.3.3.3. На ранее сданные в эксплуатацию ЛКС, на которые исходная эксплуатационная документация не сохранилась, предприятиями ГА должны быть приняты меры к ее восстановлению по форме согласно приложениям 27 - 32.

4.3.3.4. ТО ЛКС (далее из-за отсутствия регламента приведен более подробно перечень работ по ТО ЛКС) включает следующие работы:

измерения электрических характеристик кабеля (воздушной линии свези);

сезонные работы на трассах;

осмотр кабельных (воздушных) трасс;

плановые ремонтные работы на кабельных (воздушных) линиях связи;

мероприятия по техническому надзору.

График ТО и ремонта ЛКС составляется по форме, указанной в приложении 21. Вне плана выполняются аварийно-восстановительные работы.

4.3.3.5. Измерения электрических характеристик проводятся для определения качественного состояния кабельной (воздушной) линии связи. Измерения подразделяются на плановые и контрольные. Плановые измерения проводятся один раз в год (ТО-6), как правило, в весенний период. Контрольные измерения постоянным током проводятся после завершения ремонтных работ (плановых и аварийных) оформляются протоколом (приложение 28).

4.3.3.6. Сезонные работы на трассах (ТО-С) проводятся при подготовке к работе в ВЛП (ОЗП). Объем работ по ТО для каждого участка трассы зависит от местных условий, маршрута прохождения, состава сооружений и определяется по результатам предварительного осмотра трасс. Перечень работ, подлежащих выполнению, оформляется заданием, утвержденным начальником узла связи или лицом его замещающим.

4.3.3.7. При ТО-С проводятся:

осмотр наземных сооружений, оконечных устройств, сооружений кабельной канализации;

проверка комплектации, исправного действия защитных и сигнальных устройств;

установка дополнительных предупредительных, сигнальных и указательных знаков;

побелка, окраска и восстановление нумерации указательных столбиков (опор воздушных линий);

выполнение земляных работ на участках разрушения;

подсыпка и укрепление грунта для предотвращения обвалов, оползней и размывов грунтовыми водами;

выполнение водоотводных каналов и укрепление защитных устройств в местах перехода через дороги, ручьи, овраги и т.п.

4.3.3.8. Работы по осмотру кабельных трасс проводятся согласно графика ТО ЛКС.

В процессе осмотра выполняются работы по устранению обнаруженных недостатков. О проведенных работах и результатах осмотров производится запись в журнал технического обслуживания.

4.3.3.9. Исполнительная документация передается в градостроительный орган.

4.3.3.10. Технический надзор включает:

оповещение местных органов власти, организаций и предприятий, сельскохозяйственных предприятий и строек, на территории или вблизи которых проходит трасса, о месте прохождения (прокладки) кабеля и необходимости выполнения ими правил охраны линии связи;

проведение разъяснительной работы среди населения, работников строительства и других организаций и предприятий, расположенных по трассе кабельных линий, о соблюдении мер предосторожности при работах в охранной зоне кабеля;

вручение уведомлений соответствующим организациям и лицам о прохождении подземных кабелей с предупреждением об ответственности за сохранность кабеля при выполнении работ;

установку предупредительных знаков в местах сближения кабеля с другими подземными и надземными сооружениями и в зонах ожидаемых строительных работ;

письменное согласование условий производства строительно-монтажных, монтажных, земляных, планировочных работ, устройства скважин, посадки деревьев и складирования материалов вблизи охранной и зоны линии связи (приложение 33);

осуществление непрерывного надзора в местах производства земляных и других работ в охранной зоне кабеля и принятие мер к его защите от повреждений.

4.3.3.11. На участках аэропорт-город (отдельный объект РТОП и связи предприятия ГА - станция связи предприятия Госкомсвязи России) ЛКС, как правило, передаются на эксплуатационное обслуживание предприятиям Госкомсвязи России по договорам.

Предприятия ГА должны взаимодействовать с предприятиями Госкомсвязи России и оказывать необходимую помощь в техническом надзоре.

4.3.3.12. Для обеспечения технической эксплуатации ЛКС кроме документации, указанной в подразделе 4.3.3, ведутся:

кроссовый журнал АТС (приложение 34);

абонентская карточка (приложение 35).

4.3.4.Техническое обслуживание антенно-фидерных устройств

4.3.4.1. ТО АФУ включает ТО-1 и ТО-С.

4.3.4.2. Работы по техническому обслуживанию АФУ должны вестись с соблюдением требований правил техники безопасности.

4.3.4.3. При выполнении ТО-1 проводится внешний осмотр АФУ.

4.3.4.4. При выполнении ТО-С производятся осмотр, регулировка натяжения фидерной и поглощающей линий, испытание подъемных устройств, проверка вертикальности мачт и древесины на загнивание, а также измерение сопротивления изоляции фидерной линии антенны.

4.3.4.5. Коэффициенты бегущей волны, амплитудной и фазовой асимметрии АФУ, сопротивление изоляции фидерных линий проверяются при первоначальной настройке на рабочую частоту и после ремонта АФУ.

4.3.4.6. Методика расчета электрических параметров АФУ и необходимые расчетные соотношения приведены в приложении 36.

4.3.5. Техническое обслуживание систем электроснабжения объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.3.5.1. ТО систем электроснабжения объектов РТОП и связи включает:

техническое обслуживание (ТО-2);.

годовое периодическое техническое обслуживание (ТО-6).

4.3.5.2. При ТО-2 выполняются следующие работы:

внешним осмотром проверяются надежность соединений защитного заземления с контуром, отсутствие коррозии и температурных воздействий тока на контактах аккумуляторов, номиналы плавких вставок токовой защиты, надежность крепления механических узлов двигателя, генератора, электродвигателей вентиляционных устройств, отсутствие течи топлива, масла, охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизель-генератора, наличие установленного запаса топлива в расходных и дополнительных емкостях, уровень масла и охлаждающей жидкости, давление в воздушных баллонах;

проверяется напряжение централизованных источников питания электроэнергией, напряжение, уровень, плотность электролита аккумуляторов, температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

проверяется эстетическое состояние электрооборудования и помещения (пыль, потеки);

выполняются работы по устранению всех выявленных недостатков.

4.3.5.3. ТО электрооборудования осуществляется путем проведения частичных и полных проверок.

4.3.5.4. Частичные проверки при проведении годового ТО (ТО-6) включают в себя:

осмотр и проверка в объеме ТО-2;

осмотр аппаратов защиты и контактных соединений;

измерения сопротивления изоляции аппаратов защиты и отходящих электрических кабелей (электропроводки);

опробование аппаратов защиты в действии.

4.3.5.5. Полные плановые проверки проводятся один раз в три года и включают в себя:

осмотр и проверка в объеме ТО-2;

осмотр аппаратов защиты и контактных соединений аппаратов защиты;

проверка вставок максимальной токовой защиты;

опробование аппаратов защиты в действии.

4.3.5.6. При осмотре аппаратов защиты и контактных соединений проверяется состояние силовых и вспомогательных контактов аппаратов защиты в местах подключения электрических кабелей, на отсутствие коррозии, механического и электроэрозийного износа, следов температурного воздействия тока.

4.3.5.7. Резервные дизель-генераторы проверяются под номинальной нагрузкой один раз в две недели продолжительностью не менее 20 мин, при этом проверяются правильность работы устройства автоматического запуска дизель-генератора, напряжение и частота вращения резервных дизель-генераторов, перед запуском дизель-генераторов сливается отстой (конденсат) из расходных топливных емкостей.

4.3.5.8. По окончании работ проверяются положения всех органов местного управления, производится запись в журнале технического обслуживания с указанием выявленных и устраненных недостатков, величин параметров до и после устранения недостатков, израсходованных материалов и делается заключение о работоспособности системы электроснабжения и готовности ее к работе.

4.3.5.9. Для непосредственного выполнения функций по организации эксплуатации электроустановок руководитель предприятия ГА назначает своим приказом ответственного за электрохозяйство, а также лицо его замещающее. При наличии на предприятии должности главного энергетика обязанности ответственного за электрохозяйство, как правило, возлагается на него.

4.3.6. Техническое обслуживание средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи в особых условиях

4.3.6.1. К особым условиям относятся опасные метеорологические и стихийные явления: ветер со скоростью 20 м/с и более, пыльная, песчаная или снежная буря, шквал, продолжительные интенсивные осадки, град, сильное обледенение, понижение температуры до минус 30 °С и ниже.

4.3.6.2. Предупреждения об опасных явлениях погоды выдаются оперативными органами метеорологического контроля. Прохождение информации об опасных явлениях погоды регламентируется руководящими документами по метеообеспечению ГА.

4.3.6.3. ТО средств РТОП и связи в особых условиях эксплуатации направлено на своевременную подготовку объектов к ожидаемому возникновению (усилению) опасного явления погоды, сохранение оборудования, устранение последствий стихийного явления.

4.3.6.4. На объектах РТОП и связи должны быть инструкции о действиях инженерно-технического персонала при получении предупреждения об опасных явлениях, подписанные руководителем службы ЭРТОС и утвержденные руководителем предприятия ГА.

В сейсмоактивных районах в данную инструкцию включаются пункты по действию инженерно-технического персонала предприятия ГА при предупреждении о землетрясении.

4.3.6.5. Сменный (старший) инженер службы ЭРТОС после получения предупреждения об опасном явлении немедленно оповещает дежурный инженерно-технический персонал службы ЭРТОС для принятия необходимых мер.

4.3.6.6. По окончании опасного явления проводится осмотр объектов, АФУ и ЛКС, принимаются меры по устранению повреждений и при необходимости организуются восстановительные работы.

4.3.7. Метрологическое обеспечение технической эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.3.7.1. Метрологическое обеспечение представляет собой установление и применение научных и организационных основ, правил и норм, необходимых для достижения единства и требуемой точности измерения.

4.3.7.2. Основными задачами метрологического обеспечения в предприятиях ГА являются:

обеспечение требуемого качества работы средств РТОП и связи;

обеспечение требуемой точности и достоверности измерений технических параметров средств РТОП и связи;

поддержание постоянной метрологической готовности средств измерений;

4.3.7.3. При решении задач метрологического обеспечения средств РТОП и связи следует руководствоваться законодательством Российской Федерации, государственными и отраслевыми стандартами, методическими инструкциями и правилами Госстандарта, нормативными документами ФАС России и Головной организации метрологической службы гражданской авиации.

4.3.7.4. Для измерения технических параметров средств РТОП и связи допускается применять только исправные средства измерений, поверка (калибровка) которых своевременно проведена государственными метрологическими службами или метрологическими службами организаций, аккредитованными на право проведения этих работ.

4.3.7.5. Импортные средства измерений, применяемые при технической эксплуатации средств РТОП, должны иметь сертификат об утверждении типа средства измерений, выданный Госстандартом России, а их применение должно быть согласовано с метрологической службой ФАС России.

4.3.7.6. Методики выполнения измерений параметров средств РТОП должны быть аттестованы в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.563.

4.3.7.7. Периодическая поверка (калибровка) средств измерений выполняется на основании графиков, согласованных с метрологическими службами аккредитованных в установленном порядке, и утвержденных руководителем предприятия ГА.

Периодичность поверки (калибровки) средств измерений указывается в эксплуатационной документации на них, или определяется нормативными документами метрологической службы ФАС России.

4.3.7.8. Документация на методы обслуживания средств РТОП и связи подлежит метрологической экспертизе по ОСТ 54-3-156.66-94.

4.3.7.9. Для организации и проведения работ по метрологическому обеспечению технической эксплуатации средств РТОП на предприятии, приказом руководителя создается метрологическая служба, либо назначается ответственный за метрологическое обеспечение из числа специалистов, прошедших специальную подготовку по метрологии. На ответственного за метрологическое обеспечение возлагается:

учет средств измерений (форма журнала приведена в приложении 37);

разработка, согласование и представление на утверждение графиков поверки (калибровки) средств измерений в органах государственной метрологической службы или других организациях, аккредитованных на право проведения данных работ;

проверка выполнения графиков поверки (калибровки);

проверка содержания средств измерений в исправном состоянии, правильности применения, хранения и своевременного представления на поверку (калибровку) и ремонт;

участие в работе комиссий по приему и вводу в эксплуатацию средств РТОП и связи в части их метрологического обеспечения.

4.3.7.10. Ответственный за метрологическое обеспечение технической эксплуатации средств РТОП и связи имеет право:

представлять руководству рекомендации по устранению недостатков в эксплуатации средств измерений;

требовать изъятия из применения неисправных, непроверенных и используемых не по назначению средств измерений;

докладывать руководителю службы ЭРТОС о состоянии средств измерений на объектах, а также ставить перед ним вопрос о привлечении к ответственности лиц, нарушающих правила эксплуатации средств измерений.

4.4. Ремонт средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.4.1. Ремонт радиотехнического оборудования

4.4.1.1. Ремонт является составной частью технической эксплуатации средств РТОП и связи. Ремонт выполняется для восстановления работоспособности и (или) исправности этих средств с частичным восстановлением их ресурса.

4.4.1.2. Цель ремонта достигается посредством замены и (или) восстановления составных частей средств РТОП и связи и в зависимости от объема и сложности восстановительных работ ремонт средств подразделяется на текущий и плановый.

4.4.1.3. Текущий ремонт средств РТОП и связи выполняется по их техническому состоянию. Текущий ремонт узлов, блоков может осуществляться:

на месте дислокации силами эксплуатанта;

на заводах изготовителях (или ремонтных органах) с использованием ремонтного фонда;

на месте эксплуатации силами предприятий-изготовителей по процедуре гарантийного ремонта или на основе договоров.

4.4.1.4. Текущий ремонт средств РТОП и связи выполняется инженерно-техническим персоналом объектов или бригадами службы ЭРТОС в процессе эксплуатации при возникновении отказов в соответствии с технологией, указанной в эксплуатационной документации.

4.4.1.5. Порядок проведения текущего ремонта средств РТОП и связи на месте их дислокации регламентируется эксплуатационной документацией поставляемой с оборудованием.

4.4.1.6. Плановый ремонт средств РТОП и связи организуется в соответствии с нормативными документами о плановом ремонте по техническому состоянию средств РТОП и связи.

4.4.2. Ремонт антенно-фидерных устройств и линейно-кабельных сооружений

4.4.2.1. Ремонт АФУ и ЛКС подразделяется на текущий и плановый

4.4.2.2. Текущий ремонт АФУ и ЛКС производится немедленно после выявления неисправностей, обнаруженных в процессе эксплуатации.

4.4.2.3. Плановый ремонт производится в зависимости от технического состояния АФУ и ЛКС и планируется на основании данных ТО и актов о наличии дефектов.

4.4.2.4. Плановый ремонт АФУ и ЛКС производится силами предприятий ГА и/или строительно-монтажных организаций по проектно-сметной документации.

Объем работ, подлежащих выполнению при плановом ремонте АФУ и ЛКС, определяется специальной комиссией, назначенной руководителем предприятия ГА и оформляется актом технического состояния.

На основании акта комиссией разрабатываются технические задания на ремонт АФУ и ЛКС, которые утверждаются руководителем предприятия ГА и представляются в установленном порядке для разработки проектно-сметной документации не позднее чем за год до планируемого срока начала работ.

4.4.2.5. Прием от строительно-монтажных организаций АФУ и ЛКС после планового ремонта производится в соответствии с эксплуатационной документацией.

4.4.2.6. Плановый ремонт АФУ и ЛКС, связанный с прекращением их работы, производится по согласованию с заинтересованными службами предприятия ГА.

4.4.2.7. По окончании планового ремонта АФУ производятся контрольные электрические измерения:

коэффициента бегущей волны фидерных линии антенн;

коэффициента асимметрии питания фидерных линий антенн;

сопротивления изоляции фидерных линий антенн.

Результаты измерений записываются в формуляр (паспорт) антенны.

4.4.2.8. При плановом ремонте ЛКС, проводимого другими организациями в состав ремонтных бригад должны входить представители предприятия ГА для обеспечения необходимых отключений ЛКС от системы действующей связи, осуществления технического надзора и приемки.

4.4.2.9. По окончании всех видов ремонтных работ в паспорт кабельной (воздушной) линии связи вносятся изменения, вызванные ремонтом, с указанием даты проведения работ.

Протоколы контрольных электрических измерений после сравнения полученных результатов с нормами и исходными данными приобщаются к материалам паспорта.

4.4.3. Доработка средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.4.3.1. Доработка средств РТОП и связи проводится в целях улучшения их тактических, технических и эксплуатационных характеристик, повышения надежности, а также устранения конструктивных и производственных недостатков.

4.4.3.2. Доработка средств РТОП и связи производится на основании бюллетеней, составленных предприятиями-разработчиками и вводимых в действие ФАС России.

4.4.3.3. Доработка средств РТОП и связи в зависимости от типа бюллетеня производится силами предприятия ГА, предприятия-изготовителя или ремонтного предприятия. Порядок организации работ определяется бюллетенем.

4.4.3.4. При отправке средств (отдельных блоков, устройств) для доработки на предприятия изготовителя или в ремонтные предприятия ответственность за своевременную отправку, состояние и комплектность этих средств возлагается на руководителя предприятия ГА.

4.4.3.5. После выполнения полного объема работ, предусмотренных бюллетенем, в формуляре средства РТОП и связи производятся соответствующие записи за подписью руководителя работ, которые заверяются печатью предприятия ГА. При завершении доработки составляется акт технического состояния. Оформление и рассылка актов технического состояния производятся согласно указаниям в бюллетенях доработок.

4.4.3.6. Сведения о невыполненных по бюллетеням работах с указанием причин направляются руководителю предприятия, выпустившего бюллетень на доработку, в течение 10 дней после истечения установленного срока на доработку.

4.4.4. Продление срока службы и ресурса средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.4.4.1. Средства РТОП и связи, выработавшие срок службы или ресурс, установленные эксплуатационной документацией, подвергаются проверке в целях определения возможности его дальнейшего использования.

4.4.4.2. Работа по продлению срока службы (ресурса) средств РТОП и связи проводится комиссией, назначаемой приказом руководителя предприятия ГА. Председателем комиссии назначается начальник (главный инженер) службы ЭРТОС. В состав комиссии включаются специалисты, эксплуатирующие данное средство и специалисты по охране труда. При необходимости, в ее состав могут включаться представители предприятия-изготовителя и других специально уполномоченных организаций и (или) предприятий.

4.4.4.3. По результатам обследования определяются (ри необходимости) объем и сроки проведения ремонта, который проводится силами службы ЭРТОС, предприятий промышленности или других организаций при взаимном соглашении по прямым договорам.

4.4.4.4. Результаты проверки технического состояния средства РТОП и связи оформляется актом технического состояния (приложение 38).

4.4.4.5. Порядок определения допустимого интервала времени продления срока службы приведен в приложении 39.

4.4.4.6. Средства РТОП и связи по истечении сроков службы или хранения, выработавшие установленный ресурс и достигшие предельного состояния, списываются с баланса предприятия по нормативным документам.

4.4.4.7. Проверка технического состояния аэродромных АС УВД осуществляет комиссия, назначаемая приказом руководителя территориального органа ФАС России, а для аэроузловых и районных АС УВД приказом директора ФАС России.

4.4.4.8. Работа комиссии по проверке технического состояния АС УВД проводится по специально разработанным программам и методикам. Результаты проверки оформляются актом, утверждаемым: для аэродромных АС УВД - руководителем территориального органа ФАС России; для аэроузловых и районных АС УВД - директором ФАС России.

4.5. Неземные и летные проверки технического состояния средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.5.1. Наземные проверки.

4.5.1.1. Наземные проверки проводятся для оценки соответствия основных технических параметров средств РТОП и связи требованиям эксплуатационной документации:

при подготовке к приемке законченных строительством объектов РТОП и связи;

перед периодическими летными проверками;

после реконструкции объектов;

по требованию службы движения.

4.5.1.2. Наземные проверки средств РТОП и связи включают следующие работы:

проверку работоспособности;

регулировку и настройку;

измерение основных определяющих технических параметров;

составление таблиц настройки и карт контрольных режимов (приложение 40) и протокола наземной проверки и настройки (приложение 12).

4.5.1.3. Наземные проверки средств РТОП и связи проводятся инженерно-техническим персоналом службы ЭРТОС. Наземная проверка при вводе в эксплуатацию наиболее сложных средств РТОП и связи может проводиться представителями предприятий-изготовителей, разработчиков и специалистов научных организаций ГА

4.5.1. Летные проверки.

4.5.2.1. Летные проверки средств РТОП и связи проводятся с целью подтверждения соответствия тактических характеристик требованиям нормативно-эксплуатационной документации и оценки пригодности к эксплуатации средств РТОП и связи.

4.5.2.2. Летные проверки средств РТОП и связи проводятся с периодичностью и в объеме, определенными действующими руководствами, программами и методиками летных проверок.

4.5.2.3. Летные проверки проводятся специально оборудованными самолетами-лабораториями авиационных подразделений или обычными ВС, если не требуется для оценки параметров наземных средств специального бортового оборудования.

4.5.2.4. Специальное бортовое оборудование самолетов-лабораторий должно иметь действующее свидетельство о метрологической аттестации, выданное юридическим лицом, имеющим право на проведение таких работ.

4.5.2.5. По результатам летных проверок средств РТОП и связи составляются акты летных проверок.

4.5.2.6. Ответственность за своевременность, полноту и качество летных проверок средств РТОП и связи несут руководители предприятия ГА.

4.5.2.7. Виды, периодичность, порядок летных проверок, состав комиссии и перечень отчетных документов по результатам летных проверок средств РТОП и связи на аэродромах совместного базирования и совместного использования определяются нормативными документами ГА.

4.5.2.8. Летные проверки средств РТОП и связи, проводимые самолетами-лабораториями, осуществляет предприятие ГА - владелец самолета-лаборатории на основании заявок предприятий ГА - эксплуатантов средств.

Летные проверки средств РТОП и связи обычными ВС планируются предприятием ГА - эксплуатантом средства самостоятельно.

Допускается изменение сроков летных проверок средств РТОП и связи до 30 суток для систем посадок по II и III категории, для остальных до 60 суток.

4.5.2.9. Ответственность за своевременность и полноту летных проверок средств РТОП и связи на аэродромах совместного базирования несут старшие авиационные начальники аэродромов, а за своевременную и качественную подготовку средств к летным проверкам - командиры подразделений связи в радиотехнического обеспечения полетов и руководитель службы ЭРТОС предприятия ГА в зависимости от принадлежности этих средств.

4.6. Подготовка инженерно-технического персонала службы ЭРТОС

4.6.1. Техническая эксплуатация средств РТОП и связи должна осуществляться специалистами соответствующей квалификации, прошедшими общетехническую и специальную подготовку в высших и средних учебных заведениях ГА или других учебных заведениях по аналогичной специальности, прошедшими стажировку, имеющими теоретические знания, практические навыки и квалификацию, необходимые для выполнения обязанностей по данной специальности, и допущенных к самостоятельной работе.

4.6.2. Подготовка инженерно-технического персонала службы ЭРТОС представляет систему мероприятий, направленную на формирование специалистов по выполнению определенных работ по ТО и ремонту средств РТОП и связи с профессиональным уровнем, гарантирующим выполнение требований по безопасности полетов.

4.6.3. Подготовка инженерно-технического персонала по эксплуатации средств РТОП и связи включает в себя:

·      базовое (высшее или среднетехническое) образование;

·      стажировку специалиста после окончания учебного заведения;

·      переподготовку по техническому обслуживанию и ремонту наземного средства определенного типа;

·      техническую учебу (из расчета 8 часов в месяц в рабочее время).

4.6.4. Допуску к самостоятельной работе инженерно-технического персонала по технической эксплуатации конкретных объектов РТОП и связи во всех случаях (по окончании учебного заведения, специальной переподготовки обучения, при найме вновь, при переводе из одного предприятия в другое, при переводе с одного объекта на другой) должна предшествовать стажировка.

4.6.5. Руководство стажировкой инженерно-технического персонала возлагается на наиболее опытных работников из числа инженерно-технического персонала службы ЭРТОС.

4.6.6. Сроки стажировок инженерно-технического персонала в зависимости от уровня их подготовки определяется руководящим составом службы ЭРТОС.

4.6.7. Стажировка проводится по плану, утвержденному руководителем службы ЭРТОС.

4.6.8. По окончании стажировки квалификационная комиссия, назначенная приказом руководителя предприятия ГА, проверяет знания и практические навыки стажера и определяет возможность допуска к самостоятельной работе по ТО и ремонту конкретного объекта РТОП и связи. Результаты проверки знаний оформляются протоколом заседания квалификационной комиссии.

4.6.9. Допуск инженерно-технического персонала к самостоятельной работе по ТО и ремонту конкретного объекта РТОП и связи оформляется приказом руководителя предприятия ГА.

4.6.10. При возобновлении работы после длительного, свыше 30 дней, перерыва специалист обязан пройти стажировку на рабочем месте.

После окончании стажировки руководитель объекта делает отметку в оперативном журнале объекта.

4.6.11. Лица, не сдавшие зачеты или отстраненные от самостоятельной работы по ТО и ремонту средства РТОП и связи за грубые нарушения правил по технической эксплуатации, техники безопасности и пожарной безопасности, проверяются вторично. Зачеты сдаются повторно после дополнительной подготовки и стажировки. Сроки повторной сдачи зачетов устанавливаются квалификационной комиссий и вносятся в протокол.

При повторной несдаче зачетов руководство службы ЭРТОС решает вопрос о дальнейшем использовании специалиста.

4.6.12. Весь инженерно-технический персонал службы ЭРТОС, допущенный к самостоятельной работе по ТО и ремонту средств РТОП и связи, ежегодно должен проверяться по знанию, ФАП, настоящего Руководства, материальной части, правил охраны труда, пожарной безопасности.

Категорически запрещается допускать к самостоятельной работе лиц, не сдавших зачеты по знанию ФАП, настоящего Руководства, материальной части, правил охраны труда и пожарной безопасности.

4.6.13. При вводе в эксплуатацию нового типа средств на объектах РТОП и связи для инженерно-технического персонала организуются занятия по изучению данного средства.

4.6.14. Руководящий состав служб ЭРТОС в и инженерно-технический персонал, относящийся к авиационному персоналу, с периодичностью один раз в пять лет должны пройти обучение на курсах повышения квалификации в сертифицированных учебных заведениях и быть аттестованы на соответствие занимаемой должности.

4.6.15. Должностные обязанности, права и ответственность руководящего и инженерно-технического персонала службы определяются должностными инструкциями.

4.7. Материально-техническое обеспечение технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.7.1. Организация материально-технического обеспечения технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи

4.7.1.1. Материально-техническое обеспечение технической эксплуатации объектов РТОП и связи организуется и осуществляется в предприятиях ГА в целях исключения простоя объектов РТОП и связи, нарушения технологии ТО, отсутствия возможности обеспечивать готовность резервных источников электроснабжения к работе из-за отсутствия требуемых комплектующих изделий, инструмента, оснастки, расходных материалов.

4.7.1.2. Ответственность за материально-техническое обеспечение технической эксплуатации объектов РТОП и связи возложено на руководителя предприятия ГА.

4.7.1.3. В предприятии ГА определяется порядок организации материально-технического обеспечения технической эксплуатации. Составление заявок на запасные части, инструменты, комплектующие изделия и расходные материалы осуществляется руководителями объектов РТОП и связи.

4.7.1.4. Перемещение средств РТОП и связи производится по распоряжению руководителя службы ЭРТОС и оформляется в журнале учета наличия и перемещения средств РТОП и связи (приложение 41).

5. ОХРАНА ТРУДА НА ОБЪЕКТАХ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

5.1. На объектах РТОП и связи должны быть обеспечены безопасные и здоровые условия труда, для чего необходимо планировать, разрабатывать и осуществлять мероприятия по охране труда, направленные на предупреждение производственного травматизма и профессиональных заболеваний среди инженерно-технического персонала, проводить постоянный контроль за соблюдением правил, норм и инструкций по охране труда.

5.2. Мероприятия по охране труда должны включать решения следующих основных задач:

- обеспечение безопасной эксплуатации средств РТОП и связи, технологического оборудования, зданий и сооружений;

- обеспечение безопасности технологических процессов;

- нормализацию санитарно-гигиенических условий труда;

- обучение инженерно-технического персонала безопасности труда и пропаганда охраны труда;

- обеспечение инженерно-технического персонала средствами индивидуальной защиты;

- обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха;

- обеспечение санитарно-бытового и лечебно-профилактического обслуживания инженерно-технического персонала.

5.3. Работа по охране труда проводится в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране труда, требованиями соответствующих межотраслевых и отраслевых нормативных правовых актов в области охраны труда.

5.4. Ответственность за состояние условий и охраны труда на предприятии ГА возлагается на его руководителя.

Руководитель предприятия ГА:

- осуществляет руководство организацией работ по обеспечению охраны труда, выделяет ассигнования на эти цели, принимает меры поощрения или взыскания к должностным лицам за результаты работы по охране труда;

- утверждает инструкции по охране труда, другие нормативно-распорядительные документы по обеспечению безопасных и здоровых условий труда на предприятии ГА;

- организует и обеспечивает обучение и проверку знаний по охране труда руководителей и инженерно-технического персонала, контроль за соблюдением требований нормативных документов по охране труда;

- обеспечивает обязательное расследование каждого несчастного случая и профессионального заболевания на производстве, своевременное представление статистических отчетов по охране труда;

- руководит службой охраны труда, организует ее работу в соответствии с установленными требованиями (возможно возложение этой функции на одного из заместителей руководителя предприятия);

организует и обеспечивает проведение медицинских осмотров.

5.5. Ответственность за организацию безопасных условий труда несет руководитель службы ЭРТОС.

5.6. Ответственность за состояние условий и охраны труда на объектах, бригадах, группах службы ЭРТОС возлагается на их руководителей.

Руководитель структурного подразделения службы ЭРТОС:

- организует работу по охране труда в подразделении, обеспечивает выполнение нормативных правовых актов по охране труда и соблюдение требований безопасности труда;

- разрабатывает инструкции по охране труда, обучению и инструктажу по безопасности труда;

- принимает меры по обеспечению инженерно-технического персонала средствами индивидуальной защиты;

- организует и осуществляет контроль за соблюдением правил, норм и инструкций по охране труда, требований трудового законодательства;

- разрабатывает и осуществляет мероприятия по предупреждению несчастных случаев на производстве, профессиональных заболеваний.

5.7. Инженерно-технический персонал объектов РТОП и связи обязан:

- соблюдать нормы, правила и инструкции по охране труда;

- правильно применять коллективные и индивидуальные средства защиты;

немедленно сообщать своему непосредственному руководителю о любом несчастном случае на производстве, о признаках профессионального заболевания, а также о ситуации, которая создает угрозу жизни и здоровья людей.

- уметь оказывать первую помощь пострадавшим при несчастных случаях;

- своевременно проходить медицинские осмотры в установленном порядке.

5.8. Руководители службы ЭРТОС и инженерно-технический персонал обязаны проходить обучение, инструктаж, проверку знаний правил, норм и инструкций по охране труда в установленном порядке и сроки.

Руководители и инженерно-технический персонал, не прошедшие обучения, инструктаж и проверку знаний по безопасности труда к работе не допускаются.

5.9. Инженерно-технический персонал ГА , занятый на работах с повышенной опасностью, должен иметь удостоверение о допуске к работе повышенной опасности, при работе по технической эксплуатации электроустановок иметь удостоверение о проверке званий ПЭЭП и ПТБ электроустановок с присвоением соответствующей квалификационной группы.

5.10. Для каждого помещения объектов РТОП и связи должна быть определена и утверждена приказом руководителя предприятия ГА категория по степени опасности поражения людей электрическим током.

Степень опасности поражения людей электрическим током всех помещений объектов РТОП и связи определяется комиссией, назначенной руководителем предприятия ГА под председательством начальника (главного инженера) службы ЭРТОС. Таблички, указывающие степень опасности поражения людей электрическим током, вывешиваются на внешней стороне входных дверей помещений. Все объекты РТОП и связи должны быть снабжены укомплектованными медицинскими аптечками для оказания первой помощи.

5.11. На объектах РТОП и связи должна находиться необходимая нормативно-правовая документация по вопросам охраны труда, а также комплект организационно-распорядительных документов (приказов, распоряжений, актов, планов, протоколов, инструкций, журналов и др.), подготовленных и изданных в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов по охране труда. (Перечень основных необходимых документов по охране труда определен в ПР ССВТ 12.0-98 «Общие требования по организации охраны труда»).

6. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ОБЪЕКТОВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

6.1. Пожарим безопасность объектов РТОП и связи обеспечивается силами и средствами предприятий ГА в соответствии с действующими директивными документами ГА и Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации.

6.2. Ответственность за состояние пожарной безопасности на объектах РТОП и связи несут руководители предприятий ГА, руководители подразделений, а также ответственные за противопожарное состояние на объектах РТОП и связи.

Ответственность за соблюдение правил пожарной безопасности на каждом рабочем месте возлагается персонально на работника, занятого на данном месте.

6.3. Утвержденный руководителем предприятия ГА перечень мероприятий по обеспечению пожарной безопасности объектов включаются в годовой план основных работ и мероприятий службы ЭРТОС. В плане указываются:

мероприятия по обучению инженерно-технического персонала предприятия ГА правилам пожарной безопасности и практическим навыкам по использованию средств пожаротушения;

сроки проведения инструктажей по пожарной безопасности;

сроки проведения проверок и испытаний средств пожаротушения, мероприятия по поддержанию территорий и помещений объектов РТОП и связи в пожаробезопасном состоянии;

мероприятия по повышению пожарной устойчивости объектов РТОП и связи и помещений, обеспечению их средствами пожаротушения и пожарной сигнализации.

6.4. На объектах РТОП и связи должны быть инструкции по пожарной безопасности, планы эвакуации людей и оборудования, выписка из табеля оснащения противопожарным инвентарем. Каждый объект должен быть укомплектован первичными средствами пожаротушения. Инструкции по пожарной безопасности, планы эвакуации людей и оборудования, выписка из табеля оснащения противопожарным инвентарем вывешиваются на видных местах.

6.5. На каждом объекте назначается ответственный за обеспечение пожарной безопасности, и табличка с его фамилией вывешивается на видном месте внутри помещения.

6.6. На рабочих местах должны быть таблички с номерами телефонов и указанием порядка вызова местных и городских пожарных команд.

6.7. Объекты РТОП и связи должны оборудоваться пожарной сигнализацией и средствами пожаротушения.

6.8. ТО систем пожарной сигнализации выполняется службой ЭРТОС.

6.9. Руководитель предприятия ГА и руководители структурных подразделений, а также должностные лица, ответственные за пожарную безопасность, обязаны:

обеспечивать соблюдение противопожарного режима на объектах;

следить за исправностью приборов отопления, вентиляции, электроустановок, технологического оборудования, электрического освещения, топливных емкостей и принимать незамедлительно меры по устранению обнаруженных неисправностей, могущих привести к пожару;

следить за проведением своевременной уборки рабочих мест и помещений, выключением потребителей электроэнергии по окончании работы;

обеспечивать исправность и готовность к действию средств охранной и пожарной сигнализации и связи;

обеспечивать исправность и готовность к применению средств пожаротушения объектов РТОП и связи;

осуществлять своевременную замену неисправных и подлежащих испытанию средств пожаротушения;

обеспечивать порядок проведения временных огневых и других пожароопасных работ;

при возникновении пожара немедленно вызвать пожарную команду и, не дожидаясь ее прибытия, приступить к ликвидации очага пожара;

принимать соответствующие меры к лицам, нарушивший установленные правила;

организовывать один раз в год проверку званий правил пожарной безопасности и порядка действий в случае возникновения пожара, приурочивая ее к подготовке к работе в ВЛП;

планировать и проводить тренировки по действиям инженерно-технического персонала объектов РТОП и связи при пожаре.

6.10. Инженерно-технический персонал службы ЭРТОС обязан знать и строго выполнять требования действующего Руководства по пожарной охране в гражданской авиации и инструкции по обеспечению пожарной безопасности, уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

6.11. Инструктаж по пожарной безопасности проводится на объектах службы ЭРТОС и фиксируется в журнале инструктажа пожарной безопасности.

Приложение 1

ЖУРНАЛ
СМЕННОГО (СТАРШЕГО) ИНЖЕНЕРА СЛУЖБЫ ЭРТОС

___________________

Предприятие ГА

Начат «___» _________ г.

Окончен «___» _________ г.

Порядок ведения журнала

1. Лицо, сдавшее дежурство, записывает дату, время, МК посадки; поперек всех граф указывает краткую характеристику работы средств РТОП и связи на момент сдачи дежурства, распоряжения руководства, подлежащие передаче по смене: делает запись по форме: «Дежурство сдал» (подпись), лицо принимающее, - «Дежурство принял» (подпись).

2. В процессе дежурства в журнал заносятся все изменения в работе средств РТОП и авиационной электросвязи (смена МК посадки, проверка работоспособности автоматизированных объектов, отказы повреждения и др.) с указанием наименования объекта (средства), времени включения, выключения, причины выключения, продолжительность неработоспособного состояния, замечания летного и диспетчерского состава о работе средств РТОП и связи, замечания по работе смены, принятые меры.

Приложение 2

НОРМАТИВНОЕ ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕХОДА) НА РЕЗЕРВ ОБЪЕКТОВ РТОП И АВИАЦИОННОЙ ВОЗДУШНОЙ СВЯЗИ

НОРМАТИВНОЕ ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ПЕРЕХОДА)

НА РЕЗЕРВ КАНАЛОВ НАЗЕМНОЙ СВЯЗИ

__________________

* Наименование каналов, направлений связи записываются в таблицу в порядке их важности в обеспечении безопасности и регулярности полетов. Порядковый номер канала в таблице определяет его очередность обеспечения резервом и восстановления работоспособности.

Приложение 3

ЖУРНАЛ
УЧЕТА ОТКАЗОВ ОБЪЕКТОВ РТОП И СВЯЗИ
(НАРУШЕНИЕ СВЯЗИ)

 

Приложение 4

АКТ
РАССЛЕДОВАНИЯ ОТКАЗА
(нарушения связи)

______________________________________________________

(наименование объекта РТОП и связи, канала авиационной электросвязи)

Приложение 5

ЖУРНАЛ
УЧЕТА МАГНИТНЫХ ЛЕНТ (НОСИТЕЛЕЙ) _________________

___________________________________________________________________

(наименование предприятия ГА)

Начат «____» _________ г.

Окончен «___» _________ г.

Приложение 6

ЖУРНАЛ
УЧЕТА ФОТОПЛЕНОК ____________________________________

___________________________________________________________

(наименование предприятия ГА)

Начат «___» _________ г.

Окончен «___» _________ г.

Приложение 7

ЖУРНАЛ
УЧЕТА ФОТООТПЕЧАТКОВ _______________________________

___________________________________________________________

(наименование предприятия ГА)

Начат «___» _________ г.

Окончен «___» _________ г.

Приложение 8

ОПЕРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ
СМЕННОГО ИНЖЕНЕРА (ТЕХНИКА) ОБЪЕКТА

___________________________________________________________

(наименование объекта)

Начат «___» _________ г.

Окончен «___» _________ г.

Порядок ведения журнала

Журнал ведет дежурный инженер (техник) объекта

В журнале делаются записи:

о приеме объекта и дежурства, готовности объекта к работе, сдаче дежурства;

о времени включения, выключения и всех нарушениях в работе оборудования ( на объектах с дежурным персоналом ) и их причинах;

о указаниях и распоряжениях, поступивших от должностных лиц во время дежурства;

о результатах проверки объекта должностными лицами;

о производстве работ на действующих электроустановках;

о проведении стажировки на объекте.

Приложение 9

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

РАЗРЕШЕНИЕ № _____________

Приложение 10

ЖУРНАЛ
УЧЕТА РАДИОДАННЫХ РАДИОИЗЛУЧАЮЩИХ СРЕДСТВ

Приложение 11

ЗАЯВЛЕНИЕ

Приложение 12

АКТ
ПРИЕМКИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СРЕДСТВА

Приложение 13

ПРОТОКОЛ
НАЗЕМНОЙ ПРОВЕРКИ И НАСТРОЙКИ __________

Приложение 14

Разрешаю выдать

Начальник территориального органа ФАС России

____________________

(подпись)

«___» _________19__ г.

АНКЕТА
НА ПОЛУЧЕНИЕ РАЗРЕШЕНИЯ НА ПРАВО
ЭКСПЛУАТАЦИИ СРЕДСТВА РТОП И СВЯЗИ

Руководитель предприятия ГА         Руководитель службы ЭРТОС

«___» _________19__ г.                       «___» _________19__ г.

Приложение 15

АКТ
разграничения принадлежности и ответственности за эксплуатацию
электроустановок объекта ______________________________________

(наименование объекта)

Приложение 16

Формулы для расчета показателей надежности и количества резервных средств ртоп и связи

К п 3.1.3. Определение величины наработки на отказ (повреждения)

где - средняя наработка на отказ (повреждение), ч;

- суммарная наработка средства (группы однотипных средств) за определенный период, ч;

- число отказов (повреждений) средства (группы однотипных средств) за этот же период.

К п. 3.1.4. Определение величины среднего времени восстановления

где - среднее время восстановления работоспособности средств;

- суммарное время восстановления работоспособности средства (группы однотипных средств) за отчетный период,

К п. 3.2.3. Определение количества резервных средств

где - количество резервных средств;

- количество действующих каналов связи.

Результат расчета округляется до целого числа в сторону увеличения.

Приложение 17

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ ФОРМУЛЯРА НА СРЕДСТВО РТОП И СВЯЗИ

1. Формуляр является документом, удостоверяющим гарантированные предприятием-изготовителем основные параметры и технические характеристики средств РТОП и связи, отражающим техническое состояние данных средств и содержащим сведения по его эксплуатации (длительность в условия работ, ТО, виды ремонтов, замена составных частей и деталей и другие данные за весь период эксплуатации).

2. Ответственным за сохранность формуляра и правильное его ведение является руководитель объекта, за которым закреплено данное средство.

В случае утери формуляра дубликат заводится с разрешения территориального органа ФАС России.

3. Ведение формуляра обязательно по всем разделам. Все записи в формуляре производят отчетливо и аккуратно. Подчистки и незаверенные исправления не допускаются.

4. При заполнении всех листков формуляра и невозможности подклейки дополнительных листков формуляр заменяется новым. В новый формуляр заносятся обобщенные данные по каждому разделу старого формуляра. Эти записи скрепляются подписью руководителя предприятия ГА и гербовой печатью. Старый формуляр уничтожается по акту.

5. Данные о наработке средства заносятся ежемесячно на основании показаний счетчиков или записей в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта.

6. В графах контрольных измерений основных параметров средства записи производятся по результатам измерений.

7. В сведениях «Техническое состояние средства» записываются технические параметры, не соответствующие установленным нормам, и основные выявленные неисправности.

В графе «Выводы» записываются мероприятия для устранения выявленных недостатков.

8. Записи в формуляре о ремонте средства делают руководители ремонтных предприятий, которые указывают вид ремонта, когда и где он производился.

Записи о замене деталей и текущем ремонте средства производятся лицами, проводивших ремонт.при этом указывают наименование, децимальный (чертежный) и схемный номера замененных составных частей, их наработку, причину их замены.

9. Записи о расконсервации производятся в период установки средства на эксплуатацию.

Приложение 18

КАРТА НАКОПИТЕЛЬ ОТКАЗОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ СРЕДСТВА

Приложение 19

ПЕРЕЧЕНЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДОКУМЕНТОВ

1. Эксплуатационные документы службы ЭРТОС

1.1. Федеральные авиационные правила. «Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования».

1.2. Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи.

1.3. Руководство по авиационной электросвязи

1.4. Журнал учета радиоданных радиоизлучающих устройств.

1.5. Сертификат соответствия службы ЭРТОС

1.6. Сертификаты годности к эксплуатации объектов

1.7. Разрешения на право эксплуатации радиоизлучающих средств.

1.8. Перспективный, годовой и месячный планы работ службы ЭРТОС.

1.9. Годовой отчет работы службы ЭРТОС.

1.10. Перечень схем в соответствии с п. 3.6.10 ФАП.

1.11. Акты приемки в эксплуатацию средств РТОП и связи.

1.12. Акты разграничения принадлежности и ответственности за эксплуатацию электроустановок объекта между энергоснабжающей организацией и службой ЭРТОС.

1.13. Протоколы наземной проверки и настройки.

1.14. План-график технического обслуживания и летных проверок средств РТОП (в соответствии с инструкцией по организации летных проверок).

1.15. Акты летных проверок наземных средств РТОП и связи.

1.16. Акты технического состояния наземных средств РТОП и связи.

1.17. Акты расследования отказов.

1.18. Журнал сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС.

1.19. Список кабелей связи и управления.

1.20. Схема кабельной канализации.

1.21. Паспорт кабельной линии.

1.22. Протоколы электрических измерений кабеля постоянным током.

1.23. Протоколы измерений защитного заземления.

1.24. Протоколы измерений сопротивления изоляции электрических кабелей и электропроводки.

1.25. Протоколы измерений плотности потока энергии (ППЭ) и электромагнитного поля.

1.26. Журнал проверки знаний по технике безопасности у инженерно-технического персонала с группой по электробезопасности 1 (форма журнала в ПЭЭП и ПТБ).

1.27. Журнал проверки знаний правил эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (форма журнала в ПЭЭП и ПТБ).

1.28. Журнал учета средств измерений и контроля.

1.29. Таблицы соответствия.

1.30. Журнал учета наличия и перемещения средств РТОП и связи.

2. Эксплуатационные документы объектов РТОП и связи.

2.1. Схема электроснабжения объекта.

2.2. План и схемы соединения АФУ (для объектов радиосвязи).

2.3. Сводная таблица нормативного времени переключения (перехода на резерв объекта РТОП и связи (на рабочем месте сменного (старшего) инженера службы ЭРТОС, ЛАЗ КДП).

2.4. Инструкция по резервированию.

2.5. Инструкция по охране труда и пожарной безопасности.

2.6. План эвакуации людей и имущества при пожаре.

2.7. Должностные инструкции (для объектов с дежурным персоналом).

2.8. Оперативный журнал сменного (старшего) инженера (техника) объекта (для объектов с дежурным персоналам).

2.9. Годовой график технического обслуживания и ремонта.

2.10. План-график работы дежурных смен (дежурных специалистов) объекта (для объектов с дежурным персоналом).

2.11. Журнал технического обслуживания.

2.12. Карты контрольных режимов и таблицы настройки.

2.13. Кроссовый журнал (таблица) объекта.

2.14. Эксплуатационная документация на средство.

2.15. Карта-накопитель отказов и повреждений средства.

2.16. План производственно-экономической и технической учебы для объектов с дежурным персоналом, участков, групп.

2.17. Журнал учета приема, выдачи и работы переносных радиостанций внутриаэропортовой связи.

2.18. Журнал учета магнитных лент (носителей) (для магнитофонной).

2.19. Журналы учета фотопленок и фотоотпечатков (для фотолаборатории).

2.20. Абонентская карточка (на АТС).

2.21. Кроссовый журнал АТС.

2.22. План работы обслуживающего инженерно-технического персонала объекта.

2.23. Журналы регистрации инструктажа на рабочем месте по охране труда и противопожарной безопасности.

2.24. Опись оборудования и имущества объекта.

2.25. Выписка из табеля оснащения противопожарным инвентарем.

2.26. Инструкция о действиях инженерно-технического персонала при получении предупреждения об опасных явлениях.

Приложение 20

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СОСТАВЛЕНИЮ РЕГЛАМЕНТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. В регламенте технического обслуживания излагаются порядок и правила выполнения работ по ТО, выполнение которых обеспечивает постоянную готовность средства к использованию по прямому назначению.

2. Регламент должен состоять из разделов, располагаемых в такой последовательности:

- введение;

- общие указания;

- меры безопасности;

- виды и периодичность технического обслуживания;

- подготовка к работе;

- техническое освидетельствование;

- приложения.

В зависимости от конструкционных особенностей и назначения средства отдельные разделы допускается объединять или исключать, а также вводить новые разделы.

3. Текстовая часть регламента выполняется в соответствии с требованиями к текстовым документам.

4. В разделе «Введение» должны быть указаны:

назначение и состав регламента;

принятые в регламенте сокращения и обозначения составных частей средства;

перечень эксплуатационных документов, которыми должны дополнительно пользоваться при ТО средства.

5. В разделе «Общие указания» приводятся: краткая характеристика ТО с периодическим контролем, особенности ТО в зависимости от климатических условий, времени года и интенсивности эксплуатации средства, указания по организации ТО.

При ТО с периодическим контролем предусматриваются:

регламентированные работы, выполняемые через определенные в регламенте календарные сроки службы средства или интервалы наработки (для электромеханических узлов);

операции по восстановлению работоспособности (исправности) средства и его составных частей.

Регламентированные работы включают:

операции контроля (проверки) технического состояния (работоспособности, исправности) средства, его функциональных элементов и вспомогательного оборудования;

сопоставление значений определяющих параметров и признаков, характеризующих исправность и работоспособность средства, с их номинальными значениями;

плановые работы при подготовке к эксплуатации в ОЗП и ВЛП (замена смазки, электролита и т.п.), а также операции ТО на элементах (узлах), контроль которых не обеспечивается.

Регламентированные работы выполняются в полном объеме, указанном в регламенте.

Операции восстановления работоспособности (исправности) средства и его составных элементов (чистка, регулировка, подстройка, замена элементов и т.п.) не регламентируются и выполняются в случаях отклонений значений определяющих параметров за границу начала диапазона упреждающего допуска, а также при отличии определяющих признаков от требований.

Граница начала диапазона упреждающего допуска устанавливается равной (0,7 + 0,1) от верхнего (нижнего) эксплуатационного допуска.

6. В разделе «Меры безопасности» излагаются правила предосторожности, которые в соответствии с действующими положениями должны быть соблюдены во время выполнения ТО. В этом же разделе (в зависимости от особенностей средства и его работы) приводятся правила пожарной безопасности, взрывобезопасности и т.п.

7. В разделе «Виды и периодичность технического обслуживания» указывают виды, периодичность и характеристику каждого вида ТО. В общем случае регламент должен содержать:

- ТО-2 - недельное ТО (через 1704 наработки);

- ТО-3 - месячное ТО (через 7504 наработки);

- ТО-4 - квартальное ТО (через 22504 наработки);

- ТО-5 - полугодовое ТО (через 45004 наработки);

- ТО-6 - годовое ТО (через 88004 наработки);

- ТО-С - сезонное техническое обслуживание.

Виды и периодичность ТО определяются на основании статистических данных о надежности средства и его отдельных элементов за один-два года эксплуатации. В зависимости от конструкционных особенностей, фактической надежности, назначения и условий эксплуатации средства отдельные или все виды периодического ТО могут отсутствовать. Для каждого вида периодического ТО допускаются отклонения от установленной периодичности в пределах +15 %.

7.1. Оперативный контроль работоспособности осуществляется в процессе функционирования средства в целях определения возможности его использования по назначению.

Для выполнения оперативного контроля работоспособности указываются объем и способы контроля (проверок). Объем контроля должен быть минимальным.

7.2. Оперативное техническое обслуживание (ТО-1) выполняется непосредственно на объекте (средстве) в целях определения работоспособности, исправности средства и вспомогательного оборудования (дизель-генераторов резервного электропитания, линий связи и управления, систем охранной и пожарной сигнализации), состояния помещений и др., а также для устранения неисправностей, которые могут явится причинами отказов объекта (средства). Число определяющих параметров и признаков должно быть минимальным, но достаточным для определения техническою состояния объекта (средства) в целом.

Периодичность оперативного ТО определяется по формуле

где - периодичность ТО-1;

- средняя наработка средства на отказ;

- стоимость ТО с учетом транспортных и вспомогательных затрат, руб.;

- стоимость потерь предприятия ГА за час простоя объекта (средства), руб./ч.

Для упрощения расчетов периодичности ТО-1 отношение  можно принять равным 1. В дальнейшем величина  корректируется с учетом опыта эксплуатации данного средства в течение одного-двух лет.

Для выполнения ТО-1 разрабатываются маршрутная карта (рис. 1) и технологическая карта регламентированных работ (табл. 1).

В технологической карте в порядке технологической последовательности выполнения проверок указываются определяющие параметры и признаки, характеризующие работоспособность объекта (средства) в целом и вспомогательного оборудования.

7.3. Периодическое техническое обслуживание (ТО-2 - ТО-4) выполняется в целях определения исправности, работоспособности отдельных функциональных элементов средства и устранения обнаруженных неисправностей. В объем ТО-2 - ТС-6 должны входить работы, проводимые при выпоянениииТО-1.

7.4. Сезонное техническое обслуживание (ТО-С) предусматривается на средствах, имеющих в своем составе элементы (устройства), установленные вне помещений, и (или) требующих подготовки их к эксплуатации в ВЛП (ОЗП).

8. В разделе «Подготовка к работе» для каждого вида ТО указываются: состав специалистов; специальные требования к помещениям, рабочим участкам, рабочим местам; перечень общего и специального инструмента, стендов, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, материалов.

9. В разделе «Порядок технического обслуживания» приводится перечень регламентированных работ (табл. 2) всех видов периодического ТО. Для изделий, имеющих в своем составе 100 %-ный резерв, в этом разделе указывается порядок выполнения операций ТО отдельных полукомплектов, шкафов, блоков и т.п. без выключения средства.

Операции ТО, проводимые на общих узлах или требующие выключения объекта (средства) для соблюдения требований охраны труда, отмечаются в технологических картах словами «Требуется выключение».

9.1. На каждый пункт Перечня регламентированных работ разрабатывается технологическая карта ТО по форме (см. табл. 1). В технологической карте в соответствующих графах указываются: вид ТО, наименование (номинальное значение) контролируемого определяющего параметра (признака) или операции ТО, трудозатраты, контрольно-измерительные приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ, изложенных в технологической карте.

В качестве определяющих параметров (признаков) функционального элемента выбираются основные обобщенные характеристики, позволяющие оценить работоспособность и исправность функционального элемента без его разборка.

Объем контроля должен быть минимальным, но достаточным для определения технического состояния функционального элемента.

Технологическая карта ТО должна иметь порядковый номер, соответствующий пункту Перечня регламентированных работ, и содержать два раздела:

Методика выполнения контроля.

Технология восстановления работоспособности (исправности).

В разделе «Методика выполнения контроля» указывается порядок проверки определяющего параметра (признака), места подключения измерительных приборов, при необходимости приводятся схемы измерений и (или) делается ссылка на соответствующие пункты эксплуатационной документации. При составлении данного раздела особое внимание должно быть обращено на разработку методов контроля, если они не приведены в эксплуатационной документации.

В разделе «Технология восстановления работоспособности (исправности)» приводятся:

значения, допуски вспомогательных параметров (признаков), порядок и способы их контроля, указания по использованию встроенных средств контроля, тестов диагностирования, вспомогательных приборов и места их подключения в целях отыскания места и причины неисправности (отказа). Перечень вспомогательных параметров (признаков) определяется на основе причинно-следственной связи с основными определяющими параметрами (признаками);

порядок разборки и сборки (если это необходимо), последовательность регулирования (отладки, настройки).

При необходимости в технологической карте помешаются соответствующие таблицы, графики, чертежи, схемы.

10. В разделе «Техническое освидетельствование» приводятся:

перечень измерительных приборов, входящих в состав средства с указанием периодичности их поверки (табл. 3);

указания о подготовке приборов и методика проверки всех характеристик без демонтажа прибора с средства;

перечень индикаторных приборов;

перечень нестандартизированных средств измерений (НСИ), входящих в состав средства для контроля технических параметров и методика их поверки;

указание о порядке документированного оформления результатов поверки.

11. Приложения содержат:

справочные, вспомогательные материалы и сведения, необходимые для ТО и текущего ремонта;

карты напряжений, сопротивлении, графики напряжений с указанием амплитудных и временных характеристик;

сводный перечень смазочных и лакокрасочных материалов, спецжидкостей с указанием допустимых заменителей и норм расхода на единицу учета или на определенный период работы;

инструкции (методики) по разборке, сборке и регулированию сложных механических устройств и узлов, если эти вопросы не нашли отражения в эксплуатационных документах средства.

Таблица 1

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 2

ПЕРЕЧЕНЬ РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫХ РАБОТ

Таблица 3

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИБОРОВ И АППАРАТУРЫ ДЛЯ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПОВЕРКИ ТОЧНОСТИ ПОКАЗАНИЙ

Рисунок 1

МАРШРУТНАЯ КАРТА

 

Маршрут 1 - выполняется согласно порядковым номерам с 1.1 по 1.10

Маршрут 2 - выполняется согласно порядковым номерам с 2.1 по 2.4

Приложение 21
(Рекомендуемая форма)

ГРАФИК
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СРЕДСТВ РТОП И СВЯЗИ

Примечания: 1. Для ЛКС в графе «Наименование объекта (средства) указывается тип кабеля, в графе «Заводской (условный) номер полукомплекта (средства)» - участок трассы и номер кабеля, в графе «Примечание» - номер папки с документами на кабель.

2. В графе «Вид технического обслуживания, плановый ремонт» виды технического обслуживания указываются сокращенно ТО-2, ТО-6, ТО-С; плановый ремонт - ПР; при планировании ТО по наработке в знаменателе указывается планируемая наработка на момент ТО;

- выполнено

 

Согласовано

Руководитель службы движения          Начальник службы ЭРТОС

___________________________            _____________________

(подпись)                                                  (подпись)

«___» _________19__ г.                       «___» _________19__ г.

Приложение 22

ГРАФИК
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ С РАСПРЕДЕЛЕННОЙ
ТРУДОЕМКОСТЬЮ РАДИОПЕРЕДАТЧИКА «ЦИКЛОН»

^{_________________________}

^* Цифрами указаны номера технологических карт (операций) ТО.

Руководитель объекта ________________________

Приложение 23

ПЛАН
РАБОТЫ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ОБЪЕКТА

Приложение 24

ЖУРНАЛ
УЧЕТА РЕМОНТА СРЕДСТВ РТОП И СВЯЗИ

__________________________________________

(наименование предприятия ГА)

Приложение 25

ЖУРНАЛ
УЧЕТА ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Приложение 26

ЖУРНАЛ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Приложение 27

ПАСПОРТ
КАБЕЛЬНОЙ ЛИНИИ НА УЧАСТКЕ

Приложение 28

ПРОТОКОЛ
ИЗМЕРЕНИЯ КАБЕЛЯ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ

Приложение 29

СПИСОК
КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ И УПРАВЛЕНИЯ ___________________________

(наименование предприятия ГА)

Составлен «___» ____________ г.

_____________________________________

(должность, фамилия, подпись)

Приложение 30

КРОССОВЫЙ ЖУРНАЛ (ТАБЛИЦА) ОБЪЕКТА

Кросс объекта ____________________________________________

Участок кабеля ___________________________________________

Тип кабеля _______________________________________________

Вертикаль № _____________________________________________

Бокс № __________________________________________________

^{__________________}

^* В левой колонке этой графы приводятся кроссировочные данные противоположного конца участка кабеля, в правой - кроссировочные данные кросса данного объекта (номера вертикали, бокса, пары или жилы).

Приложение 31

ОБРАЗЕЦ СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЛКС ПРЕДПРИЯТИЯ ГА

Приложение 32

ОБРАЗЕЦ СХЕМЫ КАБЕЛЬНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ А/П

Приложение 33

Предприятие ______________________________________________

РАЗРЕШЕНИЕ
НА ПРОИЗВОДСТВО ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
НА ТЕРРИТОРИИ АЭРОПОРТА

Приложение 34

КРОССОВЫЙ ЖУРНАЛ АТС

Вертикаль _________________, громполоса ______________

Приложение 35

АБОНЕНТСКАЯ КАРТОЧКА

Приложение 36

МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ АФУ

Сопротивление изоляции антенно-фидерной системы передатчика должно быть:

в сырую погоду  в сухую погоду

где - сопротивление изоляции антенно-фидерной системы, измеренное на входе фидерной линии, Мом;

- длина фидера, м.

2. Сопротивление заземления для средневолновых антенн должно быть не более 3 Ом в зависимости от мощности передатчика и длины волны.

3. Коэффициент бегущей волны (КБВ) фидерных линий передающих антенн определяется как отношение напряжения в узле напряжения  к напряжению в пучности напряжения .

КБВ фидерных линий передающих антенн должен бить не менее:

для ромбовидных антенн - 0,65;

для синфазных диапазонных антенн - 0,5,

для диапазонных вибраторов всех видов - 0,3;

для диапазона ОВЧ и радиорелейных антенн - 0,8;

КБВ на приемных антеннах измеряется в пяти точках, а на передающих - на трех частотах рабочего диапазона.

4. Коэффициент асимметрии антенно-фидерной системы характеризует геометрическую симметрию системы.

Коэффициент амплитудной асимметрии определяется по формуле:

где - напряжение на одном проводе фидера в пучности напряжения;

- напряжение на втором проводе фидера в том же сечении.

Измерение проводится измерителем шлейфов. Коэффициент фазовой асимметрии определяется по формуле:

где - расстояние между ближайшими пучностями напряжения обоих фидеров, м;

- длина рабочей волны, м.

Коэффициент асимметрии антенно-фидерной системы передающих антенн не должен превышать 0,1, приемных - 0,05.

Приложение 37

ЖУРНАЛ
УЧЕТА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ И КОНТРОЛЯ

Начат «___» _________ г.

Окончен «___» _________ г.

Приложение 38

АКТ
по продлению срока службы (ресурса)

средства _____________ на аэродроме _______________

Составлен «___» ______________ г.

Экспертная комиссия в составе:

Председатель комиссии - (должность, Ф. И. О.);

члены комиссии: - (должность, Ф. И. О.)

- (должность, Ф. И. О.)

- (должность, Ф. И. О.),

назначенная Руководителем предприятия, провела обследование технического состояния средства, выработавшего назначенный срок службы (ресурс).

1. Общие сведения о средстве и условиях эксплуатации:

- наименование;

- заводской номер;

- дата выпуска;

- дата ввода в эксплуатацию;

- предприятие-изготовитель;

- Сертификат годности объекта к эксплуатации №

от _____________19____ г;

- сроки проведения различных видов ремонта;

- наработка на момент обследования;

- срок службы на момент обследования;

- режим работы круглосуточно, по расписанию, по заказу, по очереди с другими средствами аналогичного типа;

- ограничения по использованию технических возможностей средства и их причины;

- перемещения средства в процессе эксплуатации;

- условия эксплуатации (размещение, электрическое питание и их соответствие требованиям эксплуатационной документации);

- выполнение доработки по бюллетеням предприятия-изготовителя и рацпредложениям;

- квалификация и специальная подготовка инженерно-технического персонала.

2. Состояние укомплектованности средства:

- соответствие комплектности разделу формуляра «Комплект поставки»;

- перечень недостающих блоков, узлов и причина;

- перечень узлов, блоков, комплектующих изделий, замененных и восстановленных при ремонте.

Вывод:

3. Технические параметры средства:

- соответствие технических параметров требованиям эксплуатационно-технической документации;

- перечень параметров, не соответствующих требованиям эксплуатационно-технической документации.

Вывод:

4. Тактические параметры средства:

- соответствие тактических параметров требованиям эксплуатационно-технической документации.

5. Техническое состояние средства:

- износ механических и электромеханических узлов и агрегатов, наличие подтеков масла, коррозии, металлической стружки, забоин, вмятин, раковин, перекосов;

- прочность соединений разъемов пайкой, сваркой, заклепками винтами, развальцовкой;

- высыхание, растрескивание изоляции монтажных, силовых и радиочастотных кабелей внутри и вне изделия;

- нарушение лакокрасочных покрытий деталей, блоков, агрегатов, кузовов;

- состояние антенно-фидерных устройств;

- потемнение и нарушение серебряных покрытий;

- наличие трещин в изоляторах и пластмассовых деталях;

- разрушение соединение пайкой;

- состояние уплотнителей и герметизации;

- наличие подгорелых комплектующих элементов;

6. Техническое состояние технологического оборудования:

- оценка технического состояния аккумуляторов, кондиционеров, электроагрегатов и другого входящего в состав изделия вспомогательного оборудования.

Вывод:

7. Состояние контрольно-измерительных приборов:

- работоспособность, наличие паспортов и прохождение периодических проверок контрольно-измерительных приборов.

8. Проверка запасного имущества и принадлежностей:

- перечень запасных частей, инструмента и принадлежностей отсутствующих в комплекте одиночного ЗИП;

- перечень наиболее ненадежных и дефицитных комплектующих изделий;

9. Состояние эксплуатационно-технической документации:

- соответствие (не соответствие) комплектности эксплуатационно-технической документации «Ведомости ЭД» или формуляру;

- оценка состояния эксплуатационно-технической документации;

- внесение в эксплуатационно-техническую документацию изменений по бюллетеням предприятия-изготовителя и рационализаторским предложениям.

Вывод:

10. Получение значений показателей безопасности средства:

 -значения показателей наработки на отказ (неисправность) составляют:

наработка на отказ (неисправность), указанная в эксплуатационно-сметной документации на средство;

наработка на отказ (неисправность) за период послегарантийного этапа эксплуатации;

наработка на отказ (неисправность) за период эксплуатации при последнем продлении срока службы (ресурса).

Вывод:

11. ¹ Допустимый интервал времени продления срока службы (ресурса).

Вывод:

______________________

¹ Пример расчета допустимого интервала времени продления срока службы (ресурса) приведен в приложении 39.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМИССИИ

1. Предельное состояние по безотказности средства ______________, заводской номер _______________ не наступило (наступило).

2. Техническое состояние плат, блоков шкафов, устройств и комплектующих элементов удовлетворительное (не удовлетворительное).

3. Все технические и тактические параметры соответствуют (не соответствуют) требованиям эксплуатационно-технической документации.

4. Средство обеспечивает (не обеспечивает) выполнение своих эксплуатационных функций и может (не может) находится в дальнейшей эксплуатации.

5. Изменение регламента ТО не требуется (требуется)

6. Комиссия считает возможным (не возможным) продлить срок службы (ресурс) на ____________ года (лет) до ________________ года.

Приложение: отчет на ___________ листах

Подписи:

Председатель комиссии _________________________ (Ф. И. О.)

Члены комиссии _______________________________(Ф. И. О.)

_______________________________(Ф. И. О.)

_______________________________(Ф. И. О.)

Приложение 39

Расчет допустимого интервала времени продления срока службы.

Расчет допустимого интервала времени продления срока службы проводим для ГРМ системы СП-75.

В качестве определяющего параметра принимаем количество неисправностей аппаратуры ГРМ в процессе эксплуатации. Период наблюдения выбираем равный 6 годам. Исходные данные для проведения расчета взяты из карты-накопителя отказов и повреждений.

В таблице 1 представлены исходные данные по времени наработки и количеству неисправностей. В таблице 1 представлены исходные данные по времени наработки и количеству неисправностей по годам, начиная с 1992 г. по 1997 г., выбранные из карты-накопителя отказов и повреждений ГРМ.

По исходным данным по формулам определяем коэффициенты  для построения линии регрессии:

где: - количество лет наблюдения;

- сумма всех неисправностей за период наблюдения;

- сумма всех наработок за период наблюдения;

- сумма произведений количества неисправностей на величину наработки в конкретный i-год;

- сумма квадратов наработок;

Подставив из таблицы 1 исходные данные в выше приведенные соотношения, имеем:

Таблица 1

Среднее значение количества неисправностей в год за период наблюдений равно:

Предельное значение определяющего параметра (неисправностей)  устанавливаем равным 10, 15, 20 неисправностей в год (критерием предельного состояния средства является снижение безотказности, т.е. уменьшение в 2 раза и более наработки на отказ (неисправность) по сравнению с предшествующим 4 - 5 летним периодом эксплуатации и (или) снижение безотказности менее величин, указанных в эксплуатационно-технической документации).

При выбранных значениях  получаем следующие значения время достижения предельно допустимого значения определяющего параметре в часах.

час,

час,

час.

Вычитая из полученных значений  время от начала отсчета до момента окончания устанавливаемого срока службы =27∙10³ часов, получаем величину допустимого интервала времени наработки средства при выбранных предельных значениях количества неисправностей в год :

час,

час,

час.

Выбираем коэффициент эксплуатационного запаса К=0,8, получаем:

час,

час,

час.

Средняя наработка средства в год за период наблюдения составляет:

27000:6=4500 часов.

Следовательно, при сложившихся условиях эксплуатации срок службы может быть продлен на:

=4800:4500=1,1 года,

=19200:4500=4,2 года,

=34400:4500=7,6 года.

Приложение 40

КАРТА КОНТРОЛЬНОГО РЕЖИМА И ТАБЛИЦА НАСТРОЙКИ

1. Карта контрольного режима и таблица настройки составляются на каждое средство при вводе его в эксплуатацию и перед облетом после технической проверки и регулировки средства на основании данных заводской эксплуатационной документации.

В карте контрольного режима указываются величины напряжения сети, напряжения на выходе выпрямителей, токов ступеней радиопередатчика или магнетрона, мощности в эквиваленте антенны, токов радиоламп и другие специфические для каждого оборудования режимы и параметры.

Для проверки указанных в карте контрольных параметров используются панельные измерительные средства, подключаемые к различным контрольным точкам с помощью переключателей или специальных проводников, а также дополнительные (переносные) измерительные средства. В карту контрольного режима записываются тип и номер дополнительных измерительных средств, которыми определялся контролируемый режим.

Контролируемые параметры средства должны совпадать с величинами, указанными в картах контрольных режимов.

2. В таблице настройки проставляются рабочие и резервные частоты, указываются положения органов настройки и регулировки, при которых достигается номинальное использование средства. Карты контрольных режимов и таблицы настройки составляются инженерами (техниками) объектов.

Формы карт контрольных режимов и таблиц настройки наземных средств РТОП и связи разрабатываются на каждом объекте в зависимости от типа оборудования.

Приложение 41

ЖУРНАЛ УЧЕТА НАЛИЧИЯ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СРЕДСТВ РТОП И СВЯЗИ

___________________________________________________________

(наименование предприятия ГА)

Начат «___» _________ г.

Окончен «___» _________ г.

Примечание: 1. Журнал ведется раздельно по основному аэропорту, приписным аэропортам, опорным пунктам, оперативным точкам и каждому объекту.

2. Наименование аэропорта (класс аэродрома, принадлежность его к горному), объекта (места установки) записывается одной строкой в виде заголовка поперек граф.

3. Журнал ведется в службе ЭРТОС предприятия ГА.

4. Выписка из журнала о месте установки и наименовании средств должна находится у сменного инженера службы (базы) ЭРТОС.