 | Информационная система | |
Государственный строительный комитет СССР
ГОССТРОЙ СССР
ЕНиР
ЕДИНЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ
НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ
И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Сборник E16
СООРУЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ ШИРОКОЙ КОЛЕИ
Москва 1988
Утверждены постановлением Государственного строительного комитета СССР, Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 5 декабря 1986 года № 43/512/29-50 для обязательного применения на строительных, монтажных и ремонтно-строительных работах
Предназначены для применения в строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненных к ним организациях, а также в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединений, предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».
Разработаны Всесоюзным проектно-технологическим институтом транспортного строительства (ВПТИтрансстрой) Минтрансстроя СССР с использованием нормативных материалов других министерств и ведомств под методическим руководством и при участии Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте труда в строительстве Госстроя СССР.
Технология производства работ, предусмотренная в сборнике, согласована с Центральным научно-исследовательским институтом транспортного строительства и отделом пути ВПТИтрансстроя Минтрансстроя СССР.
Ведущий исполнитель - А. Л. Артюнина (ВПТИтрансстрой).
Исполнители - М. П. Зинина, Г. П. Радыгина, А. Б. Набатов (ВПТИтрансстрой); А. И. Штейн (ЦНИИСтрансстроя), З. И. Зуева, В. А. Андреев (ЦБНТС)
Ответственный за выпуск - А. И. Скворцов (ЦБНТС при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР).
СОДЕРЖАНИЕ
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
1. Настоящий сборник содержит Н. вр. и Расц. на сооружение верхнего строения железнодорожных путей колеи 1520 мм при строительстве новых железнодорожных линий, вторых и подъездных путей, переустройстве и развитии станций и узлов.
2. В данном сборнике помещены нормы на погрузку, выгрузку и перемещение материалов верхнего строения пути, выполняемых в условиях строительства.
3. Нормы сборника разработаны в соответствии с требованиями СНиП III-38-75, СНиП II-39-76, «Инструкцией по устройству верхнего строения железнодорожного пути» ВСН 94-77 и «Руководством по технологии укладки и балластировки железнодорожного пути» (Минтрансстрой, 1978).
Допускаемые отклонения в размерах и положении конструктивных элементов верхнего строения, обеспечивающие надлежащее качество работ, приведены в технических частях глав Сборника.
4. Нормами Сборника, кроме особо оговоренных случаев, предусмотрены следующие условия производства работ: шпалы применяются деревянные пропитанные I, II, III типов пропитанные и железобетонные типа C-56; переводные брусья деревянные пропитанные; рельсы укладываются типов Р65, Р50, Р43 длиной 25 м на деревянные шпалы и типов Р65, Р50 длиной 25 м - на железобетонные шпалы; прикрепление подкладок и рельсов к деревянным шпалам производится костылями или шурупами. При костыльном прикреплении на прямых участках и на кривых радиусом более 1200 м рельсы пришиваются десятью костылями на стыковых шпалах и восемью костылями на промежуточных шпалах; на кривых участках пути радиусом 1200 м и менее - а также на мостах и в тоннелях рельсы пришиваются десятью костылями на всех шпалах. При шурупном скреплении подкладки прикрепляются восемью шурупами к каждой шпале. К железобетонным шпалам подкладки прикрепляются четырьмя закладными болтами на каждой шпале; стыки рельсов типа Р65 монтируются на четыре болта, остальных типов - на шесть болтов; одиночные стрелочные переводы монтируются с крестовинами марок 1/6; 1/9; 1/11; 1/18, перекрестные марки 1/9; глухие пересечения - марок 2/6; 2/9 и 2/11; прикрепление металлических частей стрелочных переводов и глухих пересечений к брусьям и шпалам производится на полное количество костылей и шурупов в соответствии с типовыми эпюрами; за длину одиночных стрелочных переводов принято расстояние от переднего стыка рамного рельса до стыка за последним брусом перевода; балласт применяется асбестовый, щебеночный, гравийный, гравийно-песчаный, песчаный и ракушечный (ракушечный и гравийно-песчаный балласты нормируются как песчаный); противоугоны применяются самозаклинивающиеся пружинные в количестве на 1 км пути в зависимости от схемы закрепления его от угона; работы производятся на прямых и кривых участках пути.
5. При условиях производства работ, отличающихся от принятых в гл. I-IV, нормы и расценки указанных глав должны пересчитываться.
6. Нормами настоящего сборника учтено перемещение укладочных материалов в пределах зоны производства работ на расстояние до 20 м (кроме оговоренных случаев). Перемещение материалов вручную на расстояние св. 20 м следует нормировать и оплачивать дополнительно.
7. Нормами настоящего сборника не учтены перерывы в работе, вызываемые движением поездов. Эти перерывы следует оплачивать дополнительно во всех случаях, когда по условиям безопасности работы, выполняемые на пути, должны быть прекращены на время прохода поезда как по вновь строящемуся, так и по соседнему пути (при строительстве вторых путей, развитии станций и пр.). Оплата производится исходя из тарифных ставок рабочих и следующей длительности перерывов: на пропуск отдельно следующего локомотива - 2 мин; на пропуск пассажирского поезда - 3 мин; на пропуск хозяйственного или товарного поезда - 5 мин. На строительстве вторых путей длительность перерыва на пропуск скоростного поезда (св. 100 км/ч) по пути, смежному с тем, на котором производятся работы, увеличивается на 5 мин.
8. Работа машинистов мотовоза и моторных платформ, занятых на перетяжке пакетов при погрузке и укладке звеньев, машинистов электростанций, компрессоров, сигнальщиков, телефонистов, подносчиков воды, сторожей по охране инструмента и материалов нормами не учтена и должна оплачиваться особо.
9. В нормах и расценках настоящего Сборника принята грузоподъемность кранов: железнодорожных св. 15 т, козловых св. 5 т. Если по условиям производства работ применяются краны другой грузоподъемности, то Н. вр. остаются без изменения, а Расц. для машиниста и помощника машиниста пересчитываются в соответствии с разрядами работ.
10. В Сборнике приняты сокращения наименований машинистов железнодорожных и козловых кранов, путеукладчиков, балластировочных и других машин - машинист; помощник машиниста железнодорожного крана, путеукладчика ПБ-3, ПБ-4, балластировочных и других машин - помощник машиниста.
11. На работы, выполняемые механизированным способом Н. вр. и Расц. для машинистов и монтеров пути даны в параграфах раздельно.
12. В случаях, когда проектами производства работ (ППР) предусматривается выполнение работ с помощью машин и механизмов, а фактически эти работы выполняются вручную, производственная необходимость в применении ручного труда и соответствующих норм подтверждается актом с обязательным утверждением его руководителем строительно-монтажной (ремонтно-строительной) организации.
13. Тарификация основных работ произведена в соответствии с ЕТКС работ и профессий рабочих, вып. 3, разд. «Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы», утвержденным 17 июля 1985 г.
ГЛАВА 1. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ НА ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ БАЗЕ, УКЛАДКА ИХ В ШТАБЕЛЬ, ПОГРУЗКА НА ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Настоящая глава охватывает работы, выполняемые по монтажу звеньев из рельсов длиной 25 м, укладке их в штабель и погрузке на железнодорожный состав.
2. Нормами данной главы предусмотрен монтаж звеньев с деревянными шпалами типа 1. При монтаже звеньев со шпалами типов II и III работы по раскладке шпал вручную следует нормировать по § Е16-36 и § Е16-37 гл. 5.
3. Материалы верхнего строения пути, необходимые для монтажа звеньев, заранее завозятся на базу и складируются в соответствии с принятой технологической схемой базы; при этом расположение базовых путей и оборудования должно обеспечивать возможность выгрузки и штабелирования материалов, монтажа звеньев, укладки их в штабель и погрузки на подвижной состав с учетом безопасных условий производства работ.
4. Работы по выгрузке и складированию материалов на базе нормами настоящей главы не учтены и их следует нормировать по гл. 10 настоящего Сборника.
5. При монтаже звеньев предусмотрено: раскладка шпал краном или вручную, раскладка рельсов по шпалам краном, сверление отверстий в деревянных шпалах - электродрелями, забивка костылей - механическими костылезабивателями, ввертывание шурупов, завинчивание гаек клеммных и закладных болтов - электрогаечными ключами с применением путевых шаблонов.
6. Нормами настоящей главы предусмотрена раскладка пакетов шпал с перемещением их кранами на расстояние до 40 м.
Раскладку пакетов шпал с перемещением на расстояние св. 40 м следует нормировать по § Е16-35.
7. Монтаж звеньев с укороченными рельсами для кривых участков пути производится либо в общих штабелях с учетом расположения их в пути, либо на специально отведенных для них секциях.
8. Питание электрических и пневматических инструментов при монтаже звеньев на базе осуществляется от сетей (силовой линии и магистрального воздухопровода), или от передвижных электростанций и компрессоров.
9. Звенья грузятся на платформы, оборудованные роликовыми транспортерами.
Количество звеньев, погружаемых на один сцеп, в зависимости от рода шпал, типа рельсов и путеукладчика, следует принимать по табл. 1 технической части.
Таблица 1
Количество звеньев, погружаемых на один сцеп
|
Шпалы |
||||
|
деревянные |
железобетонные |
|||
|
Типы рельсов |
||||
|
Р65, Р50 |
Р43 |
Р65 |
Р50 |
|
|
УК-25/9 и УК-25/17 |
7 |
8 |
6 |
6 |
|
ПБ-3 |
6 |
7 |
4 |
5 |
|
ПУ-4 |
4 |
5 |
- |
- |
10. Установка пружинных противоугонов и опиловка концов нестандартных шпал нормами данной главы не учтены и нормируются соответственно по § Е16-47 и § Е16-48.
11. Технические характеристики машин, применяемых на работах, предусмотренных нормами гл. 1, приведены в табл. 2-3.
Таблица 2
Козловые двухконсольные самомонтирующиеся краны
|
Марка крана |
||
|
К-4М |
К-6Б |
|
|
Грузоподъемность, т |
5 |
10 |
|
Скорость, м/мин: |
|
|
|
подъема груза |
8 |
15 |
|
передвижения электротельфера |
20 |
- |
|
передвижения каретки с грузом |
- |
20-37 |
|
передвижения крана |
50 |
20-30 |
|
Пролет крана, м: |
11,3 |
- |
|
без вставки |
- |
18 |
|
со вставкой |
- |
25 |
|
Максимальная высота крюка от уровня головки рельсов, м |
7,3 |
11 |
|
Тип рельса подкрановых путей |
Р43 |
Р50 |
|
Максимальная нагрузка на рельс, т |
12 |
25 |
|
Эксплуатация крана разрешается при температуре, град. |
до ±40 |
до ±40 |
|
Габариты, мм: |
|
|
|
длина |
7630 |
8900 |
|
ширина |
21890 |
46640 |
|
высота |
11100 |
16130 |
|
Масса крана, т, при ширине колеи, м; |
|
|
|
25 |
14 |
41,5 |
|
18 |
- |
39 |
Таблица 3
Самоходные железнодорожные краны
|
Марка крана |
||
|
КДЭ-161 |
КДЭ-251 |
|
|
Грузоподъемность (наибольшая), т |
16 |
25 |
|
Длина стрелы, м: |
|
|
|
нормальной |
15 |
15 |
|
удлиненной |
20 |
20 |
|
Наибольший вылет стрелы, м, при работе: |
|
|
|
с прямой стрелой |
11 |
- |
|
с грейфером |
- |
14 |
|
Скорость подъема груза, м/мин, при стреле, м: |
|
|
|
15 |
8,8-17,6 |
5,3-10,6 |
|
20 |
13-26 |
8,8-17,6 |
|
Скорость вращения крана, об/мин |
1,96 |
1,5 |
|
Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч |
10,4 |
8,3 |
|
Колея крана, мм |
1520 (1524) |
1520 (1524) |
|
Расстояние между буферными брусьями, м |
7,1 |
8 |
|
Радиус вращения хвостовой части, м |
3,3 |
3,8 |
|
Длина платформы с автосцепкой, м |
8,32 |
9,22 |
|
Масса крана, т, со стрелой, м: |
|
|
|
15 |
52,4 |
67,5 |
|
20 |
52,7 |
67,9 |
Допускаемые отклонения при монтаже звеньев на базе приведены в табл. 4.
Таблица 4
Допускаемые отклонения при монтаже звеньев на базе
|
Наименование отклонений |
Величина допускаемых отклонений, мм |
|
|
1 |
Отклонения по ширине рельсовой колеи при монтаже звеньев для укладки на железных дорогах общего пользования на прямых и кривых участках пути (при деревянных и железобетонных шпалах) |
+2, -1 |
|
2 |
Отклонения по ширине рельсовой колеи при монтаже звеньев для укладки на промышленных железных дорогах: |
|
|
а) на прямых участках и кривых радиусом 350 м и более |
+ |
|
|
б) на кривых участках радиусом от 349 до 150 м |
+ |
|
|
в) то же, радиусом 149-100 м |
+3, -2 |
|
|
г) » » 90 м и менее |
+ 1, -1 |
|
|
3 |
Отклонения в длине одного рельса в звене по сравнению с другим рельсом |
6 |
|
4 |
Отклонения от эпюр в расположении шпал: |
|
|
а) деревянных |
20 |
|
|
б) железобетонных |
10 |
, -1
, -2Примечание. Отклонения в ширине колеи в сторону увеличения (+), в сторону уменьшения (-). При монтаже звеньев для укладки на промышленных железных дорогах указаны: в числителе - для постоянных, а в знаменателе - для передвижных путей.
§ Е16-1. Монтаж звеньев с деревянными шпалами на полуавтоматической поточной линии ППЗЛ-650
Техническая характеристика
Режим работы линии Полуавтоматический
Рабочий цикл сборки звена на один шаг
эпюры при скреплении, сек:
костыльном 12
шурупно-клеммном 24
Производительность звеносборочной линии в
зависимости от количества шпал, укладываемых
на 1 км пути, и вида скреплений - костыльное
(шурупно-клеммное), м в смену:
1440 715 (410)
1600 650 (365)
1840 585 (325)
2000 550 (300)
Установленная мощность, кВт 75,5
Общая масса звеносборочной линии, т 36,5
Габариты (без портальных кранов и приемочных
тележек), мм:
длина 52770
ширина 5090
высота 3175
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев из деревянных шпал и рельсов всех типов с пришивкой их на сборочном станке восемью костылями на всех шпалах.
Полуавтоматическую линию обслуживают два козловых, два железнодорожных или один козловой и один железнодорожный краны.
Раскладка подкладок и наживление костылей осуществляется при непрерывном движении цепного конвейера.
Сверление и антисептирование производится одновременно восьми или десяти отверстий в каждой шпале.
Во время подачи на поточную линию скреплений, рельсов, установки и снятии временных стыкователей производится остановка ее.
Состав работы
1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель козловым или стреловым краном. 2. Подача шпал из шпалопитателя на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку. 3. Сверление отверстий в шпалах на сверлильном станке и антисептирование. 4. Подача козловым или железнодорожным краном подкладок и костылей к поточной линии. 5. Раскладка подкладок над просверленными отверстиями. 6. Наживление дополнительных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам. 7. Подача и укладка рельсов на роликовый цепной конвейер. 8. Выравнивание концов рельсов и наживление основных костылей. 9. Соединение рельсов временными стыкователями. 10. Подача рельсов и шпал в сборочный станок и вдавливание костылей в шпалы. 11. Установка приемных тележек под звено. 12. Снятие временных стыкователей и укладка звена на площадку доводки.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Число шпал на 1 км |
|
||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Два козловых крана |
Машинист 5 разр. |
36 (18) 32-76 |
34 (17) 30-94 |
30 (15) 27-30 |
28 (14) 25-48 |
1 |
|
Один козловой и один железнодорожный кран |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
54 (18) 51-84 |
51 (17) 48-96 |
45 (15) 43-20 |
42 (14) 40-32 |
2 |
|
Два железнодорожных крана |
Машинисты 6 разр. - 2 Помощник машиниста 5 разр. - 2 |
72 (18) 70-92 |
68 (17) 66-98 |
60 (15) 59-10 |
56 (14) 55-16 |
3 |
|
Для всех кранов |
Монтеры пути 6 разр. - 1 5 » - 1 4 » - 5 3 » - 6 2 » - 1 |
252 193-69 |
238 182-93 |
210 161-41 |
196 150-65 |
4 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ E16-2. Монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами на звеносборочном стенде ЗС-400
Техническая характеристика стенда
Производительность, м/смену до 400
Скорость подачи шпал на подшпальных брусьях, м/с 0,055
Скорость подачи шпал на конвейере, м/с 0,28
Скорость подачи шпал на наклонном конвейере, м/с 0,28
Шаг конвейера, мм 1000
Суммарная мощность установленных электродвигателей, кВт 19
Длина стенда в развернутом рабочем положении, м 85
Масса стенда, кг 6590
Время развертывания стенда, ч 8
Указания по применению норм
В нормах настоящего параграфа предусмотрено: монтаж звеньев из деревянных шпал и рельсов всех типов с пришивкой их восемью костылями; обслуживание звеносборочного стенда одним козловым или одним железнодорожным краном.
Сборка на звеносборочном стенде осуществляется с параллельным выполнением технологических операций; на одной позиции - обработка и набор шпал для звена с расположением их по эпюре, на другой - сборка звена.
Все погрузочно-разгрузочные и транспортные работы на базе выполняют козловым или железнодорожным краном с применением соответствующих грузозахватных приспособлений.
Состав работы
1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель краном. 2. Подача шпал на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку. 3. Сверление и антисептирование отверстий. 4. Подача краном подкладок и костылей к рабочим местам. 5. Раскладка подкладок над просверленными отверстиями. 6. Наживление обшивочных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам. 7. Пришивка подкладок к шпалам. 8. Перемещение стенда-шаблона в зону зашивки. 9. Возвращение стенда в исходное положение. 10. Укладка краном двух рельсов на подкладки. 11. Наживление и забивка основных костылей. 12. Подъем и вывод смонтированного звена из зоны стенда краном. 13. Разметка положения осей шпал на шейке рельса.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Число шпал на 1 км |
|
||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Козловой |
Машинисты 5 разр. |
21 (21) 19-11 |
19,5 (19,5) 17-75 |
17,5 (17,5) 15-93 |
16 (16) 14-56 |
1 |
|
Железнодорожный |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
42 (21) 41-37 |
39 (19,5) 38-42 |
35 (17,5) 34-48 |
32 (16) 31-52 |
2 |
|
Для всех кранов |
Монтеры пути 4 » - 7 3 » - 5 2 » - 1 |
273 203-08 |
253,5 188-58 |
227,5 169-24 |
208 154-73 |
3 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ Е16-3. Монтаж звеньев с деревянными шпалами при костыльном прикреплении подкладок и рельсов к шпалам
Указания по применению норм
Нормами и расценками настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки длиной 25 м с деревянными шпалами поточным методом на путевых рабочих или глухих шаблонах.
Шпалы подаются железнодорожным или козловым кранами в пакетах из расчета один пакет на звено.
Раскладка рельсов производится с подбором по длине.
А. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ С РАСКЛАДКОЙ ШПАЛ ВРУЧНУЮ И ПРИШИВКОЙ РЕЛЬСОВ К ШПАЛАМ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПУТЕВЫХ РАБОЧИХ ШАБЛОНОВ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р50, Р43 |
||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||||
|
Монтаж звеньев на базе с применением кранов |
козлового |
Машинисты |
4 (4) 3-64 |
А |
||||||||
|
Монтеры пути |
332,1 231-60 |
308,7 215-48 |
272,5 190-65 |
323,1 225-90 |
298,7 209-08 |
264 185-21 |
237 166-72 |
Б |
||||
|
железнодорожного |
Машинисты |
12,2 (6,1) 12-02 |
В |
|||||||||
|
Монтеры пути |
336,3 234-54 |
312,9 218-42 |
276,7 193-59 |
327,3 228-84 |
302,9 212-02 |
268,2 188-15 |
241,2 169-66 |
Г |
||||
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Раскладка шпал позвенно вручную 1. Подбор стыковых и предстыковых шпал. 2. Раскладка шпал по эпюре |
Монтеры пути 2 разр. |
74 47-36 |
68 43-52 |
59 37-76 |
74 47-36 |
68 43-52 |
59 37-76 |
53 33-92 |
1 |
|||
|
Сверление отверстий в шпалах электродрелями 1. Установка шаблона-кондуктора на шпале. 2. Сверление отверстий через шаблон-кондуктор. 3. Удаление опилок. 4. Антисептирование отверстий |
Монтеры пути 3 разр. - 2 2 » - 1 |
45,5 30-94 |
41,5 28-22 |
36,5 24-82 |
45,5 30-94 |
41,5 28-22 |
36,5 24-82 |
32,5 22-10 |
2 |
|||
|
Раскладка подкладок над просверленными отверстиями в шпалах и костылей по концам шпал |
Монтеры пути 2 разр. |
57 36-48 |
53 33-92 |
46 29-44 |
47 30-08 |
43 27-52 |
37,5 24-00 |
31 19-84 |
3 |
|||
|
Раскладка рельсов по шпалам кранами 1. Подбор рельсов по длине. 2. Раскладка рельсов |
козловым |
Машинист 5 разр. |
4 (4) 3-64 |
4 |
||||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
8 5-60 |
5 |
||||||||||
|
Раскладка рельсов по шпалам кранами 1. Подбор рельсов по длине. 2. Раскладка рельсов |
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
12,2 (6,1) 12-02 |
6 |
||||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
12,2 8-54 |
7 |
||||||||||
|
Разметка краской на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити) |
То же |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
4 2-80 |
8 |
|||
|
Пришивка девяти шпал на звене вручную 1. Выравнивание рельсов по угольнику. 2. Установка по меткам девяти шпал. 3. Пришивка их вручную по шаблону |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 1 |
33 26-57 |
9 |
|||||||||
|
Установка остальных шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов |
Монтеры пути 3 разр. |
18,5 12-95 |
18 12-60 |
15 10-50 |
19,5 13-65 |
18 12-60 |
15 10-50 |
13 9-10 |
10 |
|||
|
Наживление костылей для последующей забивки их механическими костылезабивателями |
Монтеры пути 4 разр. |
41 32-39 |
37 29-23 |
32 25-28 |
41 32-39 |
37 29-23 |
32 25-28 |
28 22-12 |
11 |
|||
|
Забивка наживленных костылей механическими костылезабивателями с подвешиванием шпал |
Монтеры пути 4 разр. - 1 2 » - 1 |
49,5 35-39 |
45 32-18 |
38,5 27-53 |
49,5 35-39 |
45 32-18 |
38,5 27-53 |
34,5 24-67 |
12 |
|||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
№ |
|||
Примечания: 1. При пришивке рельсов ко всем шпалам 10-ю костылями Н. вр. и Расц. по строкам № 2, 11 и 12 умножать на 1,25 (ПР-1).
2. При разметке положения осей шпал на обоих рельсах звена Н. вр. и Расц. по строке № 8 умножать на 2 (ПР-2).
Б. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ С РАСКЛАДКОЙ ШПАЛ КРАНАМИ И ПРИШИВКОЙ РЕЛЬСОВ К ШПАЛАМ С ПРИМЕНЕНИЕМ ГЛУХИХ ПУТЕВЫХ ШАБЛОНОВ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р50, Р43 |
|
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|
||||||||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
||||
|
Монтаж звеньев на базе с применением кранов |
козлового |
Машинисты |
7,6 (7,6) 6-92 |
А |
|||||||
|
Монтеры пути |
303,8 213-26 |
280,9 197-13 |
246,7 173-15 |
293,8 206-86 |
270,9 190-73 |
238,2 167-71 |
212,2 149-55 |
Б |
|
||
|
железнодорожного |
Машинисты |
24,2 (12,1) 23-84 |
В |
|
|||||||
|
Монтеры пути |
312,8 219-56 |
289,9 203-43 |
255,7 179-45 |
302,8 213-16 |
279,9 197-03 |
247,2 174-01 |
221,2 155-85 |
Г |
|
||
|
В том числе: Раскладка пакетов шпал кранами 1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета краном. 3. Укладка пакета на путь-шаблон. 4. Расстроповка пакета. 5. Перемещение крана к следующему пакету |
козловым |
Машинист 5 разр. |
3,6 (3,6) 3-28 |
1 |
|
||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
7,2 5-04 |
2 |
|
||||||||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
12 (6) 11-82 |
3 |
|
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
12 8-40 |
4 |
|
||||||||
|
Раскладка шпал по эпюре вручную 1. Подбор стыковых и предстыковых шпал. 2. Раскладка шпал с регулировкой по эпюре и выравниванием концов |
Монтеры пути 3 разр. |
54 37-80 |
49,5 34-65 |
43 30-10 |
54 37-80 |
49,5 34-65 |
43 30-10 |
39 27-30 |
5 |
|
|
|
Сверление отверстий в шпалах электродрелями 1. Установка шаблона-кондуктора на шпале. 2. Сверление отверстий через шаблон-кондуктор. 3. Удаление опилок. 4. Антисептирование отверстий |
Монтеры пути 3 разр. - 2 2 » - 1 |
45,5 30-94 |
41,5 28-22 |
36,5 24-82 |
45,5 30-94 |
41,5 28-22 |
36,5 24-82 |
32,5 22-10 |
6 |
|
|
|
Раскладка подкладок над просверленными отверстиями в шпалах и костылей по концам шпал |
Монтеры пути 2 разр. |
57 36-48 |
53 33-92 |
46 29-44 |
47 30-08 |
43 27-52 |
37,5 24-00 |
31 19-84 |
7 |
|
|
|
Раскладка рельсов по шпалам кранами 1. Подбор рельсов по длине. 2. Раскладка рельсов |
козловым |
Машинист 5 разр. |
4 (4) 3-64 |
8 |
|
||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
8 5-60 |
9 |
|
||||||||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
12,2 (6,1) 12-02 |
10 |
|
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
12,2 8-54 |
11 |
|
||||||||
|
Разметка краской на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити) |
То же |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
4 2-80 |
12 |
|
|
|
Установка шпал по меткам и выравнивание рельсов по угольнику 1. Выравнивание рельсов по угольнику. 2. Установка шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов |
» |
26 18-20 |
24 16-80 |
21 14-70 |
26 18-20 |
24 16-80 |
21 14-70 |
18,5 12-95 |
13 |
|
|
|
Установка глухих путевых шаблонов и наживление костылей для последующей забивки их механическими костылезабивателями |
Монтеры пути 4 разр. |
45,5 35-95 |
41,5 32-79 |
36,5 28-84 |
45,5 35-95 |
41,5 32-79 |
36,5 28-84 |
32,5 25-68 |
14 |
|
|
|
Забивка наживленных костылей механическими костылезабивателями с подвешиванием шпал |
Монтеры пути 4 разр. - 1 2 » - 1 |
55 39-33 |
51 36-47 |
44 31-46 |
55 39-33 |
51 36-47 |
44 31-46 |
39,5 28-24 |
15 |
|
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
№ |
|
|
Примечания: 1. При пришивке рельсов по всем шпалам 10-ю костылями Н. вр. и Расц. по строкам № 6, 14 и 15 умножать на 1,25 (ПР-3).
2. При разметке осей шпал на обоих рельсах звена Н. вр. и Расц. по строке № 12 умножать на 2 (ПР-4).
§ E16-4. Монтаж звеньев с деревянными шпалами при шурупном прикреплении подкладок к шпалам
А. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ С ПРИКРЕПЛЕНИЕМ РЕЛЬСОВ К ПОДКЛАДКАМ НА СТЕНДЕ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|
||||||
|
P65 |
Р50 |
|
|||||||
|
Число шпал на 1 км |
|
||||||||
|
2000 |
1840 |
2000 |
1840 |
1600 |
|
||||
|
Монтаж звеньев на базе с применением кранов |
козлового |
Машинисты |
8,5 (8,5) 7-74 |
А |
|||||
|
Монтеры пути |
581,8 416-96 |
539,3 386-85 |
579,3 415-36 |
537,3 385-57 |
475,8 341-75 |
Б |
|||
|
железнодорожного |
Машинисты |
24 (12) 23-84 |
В |
|
|||||
|
Монтеры пути |
588,8 421-86 |
546,3 391-75 |
586,3 420-26 |
544,3 390-47 |
482,8 346-65 |
Г |
|||
|
В том числе: Комплектование клемм клеммными болтами и шайбами |
Монтер пути 2 разр. |
78 49-92 |
71 45-44 |
78 49-92 |
71 45-44 |
62 39-68 |
1 |
|
|
|
Раскладка пакетов шпал на пути-шаблоне 1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета краном. 3. Укладка пакета на путь-шаблон. 4. Расстроповка пакета. 5. Перемещение крана к следующему пакету |
козловым |
Машинист 5 разр. |
3,6 (3,6) 3-28 |
2 |
|
||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
7,2 5-04 |
3 |
|
||||||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
12 (6) 11-82 |
4 |
|
|||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
12 8-40 |
5 |
|
||||||
|
Раскладка шпал по эпюре вручную 1. Подбор стыковых и предстыковых шпал. 2. Раскладка шпал с регулировкой по эпюре и выравнивание концов |
Монтеры пути 3 разр. |
54 37-80 |
49,5 34-65 |
54 37-80 |
49,5 34-65 |
43 30-10 |
6 |
|
|
|
Сверление отверстий в шпалах для шурупов 1. Разметка отверстий по шаблону. 2. Сверление отверстий электродрелью. 3. Удаление опилок |
Монтеры пути 3 разр. |
56 39-20 |
52 36-40 |
56 39-20 |
52 36-40 |
45 31-50 |
7 |
|
|
|
Антисептирование просверленных отверстий |
Монтеры пути 2 разр. |
14,5 9-28 |
13 8-32 |
14,5 9-28 |
13 8-32 |
11,5 7-36 |
8 |
|
|
|
Укладка подкладок в гнезда стенда |
То же |
23 14-72 |
21 13-44 |
20,5 13-12 |
19 12-16 |
16,5 10-56 |
9 |
|
|
|
Раскладка прокладок на подкладки |
» |
7,2 4-61 |
6,6 4-22 |
7,2 4-61 |
6,6 4-22 |
5,8 3-71 |
10 |
|
|
|
Раскладка рельсов по подкладкам на стенде кранами 1. Подбор рельсов по длине. 2. Раскладка рельсов |
козловым |
Машинист 5 разр. |
1,9 (1,9) 1-73 |
11 |
|
||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
3,8 2-66 |
12 |
|
||||||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
5,2 (2,6) 5-12 |
13 |
|
|||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
5,2 3-64 |
14 |
|
||||||
|
Установка клеммных болтов с клеммами в гнезда подкладок |
Монтеры пути 3 разр. |
31 21-70 |
28,5 19-95 |
31 21-70 |
28,5 19-95 |
25 17-50 |
15 |
|
|
|
Прикрепление рельсов к подкладкам завинчиванием гаек клеммных болтов электрошурупногаечными ключами или шуруповертами |
Монтеры пути 4 разр. |
37 29-23 |
34 26-86 |
37 29-23 |
34 26-86 |
29,5 23-31 |
16 |
|
|
|
Раскладка рельсов с прикрепленными к ним подкладками по шпалам краном 1. Переноска рельсов с подкладками. 2. Укладка рельсов с подкладками |
козловым |
Машинист 5 разр. |
3 (3) 2-73 |
17 |
|
||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
6 4-20 |
18 |
|
||||||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
6,8 (3,4) 6-70 |
19 |
|
|||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
6,8 4-76 |
20 |
|
||||||
|
Раскладка шурупов на концы шпал |
Монтеры пути 2 разр. |
48 30-72 |
44 28-16 |
48 30-72 |
44 28-16 |
38,5 24-64 |
21 |
|
|
|
Наживление шурупов |
Монтеры пути 4 разр. |
38,5 30-42 |
35,5 28-05 |
38,5 30-42 |
35,5 28-05 |
30,5 24-10 |
22 |
|
|
|
Разметка на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити) |
Монтеры пути 3 разр. |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
23 |
|
|
|
Установка шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов по шнуру и установка рельсов по угольнику |
То же |
26 18-20 |
24 16-80 |
26 18-20 |
24 16-80 |
21 14-70 |
24 |
|
|
|
Установка винтовых шаблонов-фиксаторов с проверкой ширины колеи контрольным шаблоном |
Монтеры пути 4 разр. |
48 37-92 |
25 |
|
|||||
|
Прикрепление подкладок к шпалам ввертыванием шурупов электрошурупногаечными ключами или шуруповертами |
То же |
98 77-42 |
90 71-10 |
98 77-42 |
90 71-10 |
78 61-62 |
26 |
|
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
№ |
|
|
Примечание. При разметке положения осей из шпал на обоих рельсах звена Н. вр. и Расц. по строке № 23 умножать на 2 (ПР-1).
Б. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ С ПРИКРЕПЛЕНИЕМ РЕЛЬСОВ К ПОДКЛАДКАМ НА ПУТИ-ШАБЛОНЕ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|
||||||
|
Р65 |
Р50 |
|
|||||||
|
Число шпал на 1 км |
|
||||||||
|
2000 |
1840 |
2000 |
1840 |
1600 |
|
||||
|
Монтаж звеньев на базе с применением кранов |
козлового |
Машинист |
7,6 (7,6) 6-92 |
А |
|||||
|
Монтеры пути |
632,8 450-92 |
586,4 418-18 |
622,3 444-20 |
576,4 411-78 |
509,2 364-14 |
Б |
|
||
|
железнодорожного |
Машинист |
24,2 (12,1) 23-84 |
В |
||||||
|
Монтеры пути |
641,8 457-22 |
595,4 424-48 |
631,3 450-50 |
585,4 418-08 |
518,2 370-44 |
Г |
|
||
|
В том числе: Комплектование клемм клеммными болтами и шайбами |
Монтеры пути 2 разр. |
78 49-92 |
71 45-44 |
78 49-92 |
71 45-44 |
62 39-68 |
1 |
|
|
|
Раскладка пакетов шпал на пути-шаблоне кранами 1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета краном. 3. Укладка пакета на путь-шаблон. 4. Расстроповка пакета. 5. Переход крана к следующему пакету |
козловым |
Машинист 5 разр. |
3,6 (3,6) 3-28 |
2 |
|
||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
7,2 5-04 |
3 |
|
||||||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
12 (6) 11-82 |
4 |
|
|||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
12 8-40 |
5 |
|
||||||
|
Раскладка шпал по эпюре вручную 1. Подбор стыковых и предстыковых шпал. 2. Раскладка шпал с регулировкой по эпюре и выравниванием концов |
То же |
54 37-80 |
49,5 34-65 |
54 37-80 |
49,5 34-65 |
43 30-10 |
6 |
|
|
|
Сверление отверстий в шпалах для шурупов 1. Разметка отверстий по шаблону. 2. Сверление отверстий электродрелями. 3. Удаление опилок |
» |
56 39-20 |
52 36-40 |
56 39-20 |
52 36-40 |
45 31-50 |
7 |
|
|
|
Антисептирование просверленных отверстий |
Монтеры пути 2 разр. |
14,5 9-28 |
13 8-32 |
14,5 9-28 |
13 8-32 |
11,5 7-36 |
8 |
|
|
|
Раскладка подкладок над просверленными отверстиями в шпалах |
То же |
47,5 30-40 |
44 28-16 |
37 23-68 |
34 21-76 |
29,5 18-88 |
9 |
|
|
|
Раскладка амортизирующих прокладок на подкладки |
» |
20 12-80 |
18,5 11-84 |
20 12-80 |
18,5 11-84 |
16 10-24 |
10 |
|
|
|
Раскладка шурупов на концы шпал |
» |
48 30-72 |
44 28-16 |
48 30-72 |
44 28-16 |
38,5 24-64 |
11 |
|
|
|
Наживление шурупов |
Монтеры пути 4 разр. |
38,5 30-42 |
35,5 28-05 |
38,5 30-42 |
35,5 28-05 |
30,5 24-10 |
12 |
|
|
|
Раскладка рельсов по шпалам кранами 1. Подбор рельсов по длине. 2. Раскладка рельсов |
козловым |
Машинист 5 разр. |
4 (4) 3-64 |
13 |
|
||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
8 5-60 |
14 |
|
||||||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
12,2 (6,1) 12-02 |
15 |
|
|||||
|
Адаптеры пути 3 разр. |
12,2 8-54 |
16 |
|
||||||
|
Разметка на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити) |
Монтеры пути 3 разр. |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
17 |
|
|
|
Установка шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов по шнуру и установка рельсов по угольнику |
То же |
26 18-20 |
24 16-80 |
26 18-20 |
24 16-80 |
21 14-70 |
18 |
|
|
|
Установка клеммных болтов с клеммами в гнезда подкладок |
» |
41 28-70 |
37,5 26-25 |
41 28-70 |
37,5 26-25 |
32,5 22-75 |
19 |
|
|
|
Прикрепление рельсов к подкладкам с завинчиванием гаек клеммных болтов электрошурупногаечными ключами или шуруповертами |
Монтеры пути 4 разр. |
42,5 33-58 |
39 30-81 |
42,5 33-58 |
39 30-81 |
34 26-86 |
20 |
|
|
|
Установка винтовых шаблонов-фиксаторов с проверкой ширины колеи контрольным шаблоном |
То же |
48 37-92 |
21 |
|
|||||
|
Прикрепление подкладок к шпалам ввертыванием шурупов электрошурупногаечными ключами или шуруповертами |
» |
98 77-42 |
90 71-10 |
98 77-42 |
90 71-10 |
78 61-62 |
22 |
|
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
№ |
|
|
Примечание. При разметке положения осей шпал на обоих рельсах звена Н. вр. и Расц. по строке № 17 умножать на 2 (ПР-2).
§ Е16-5. Монтаж звеньев с железобетонными шпалами
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки длиной 25 м с железобетонными шпалами при болтовом прикреплении подкладок к шпалам на пути-шаблоне.
Раскладка рельсов и шпал в пакетах на пути-шаблоне осуществляется железнодорожным или козловым кранами.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Число шпал на 1 км |
|
|||
|
2000 |
1840 |
||||
|
Монтаж звеньев на базе с применением кранов |
козлового |
Машинисты |
13,4 (13,4) 12-19 |
12,7 (12,7) 11-56 |
А |
|
Монтеры пути |
615 426-02 |
569,6 395-00 |
Б |
||
|
железнодорожного |
Машинисты |
44,2 (22,1) 43-54 |
41,2 (20,6) 40-59 |
В |
|
|
Монтеры пути |
632,2 438-06 |
585,3 405-99 |
Г |
||
|
В том числе: Комплектование закладных болтов изолирующими втулками и шайбами |
Монтеры пути 2 разр. |
88 56-32 |
81 51-84 |
1 |
|
|
Комплектование клемм клеммными болтами и шайбами |
То же |
78 49-92 |
71 45-44 |
2 |
|
|
Раскладка шпал пакетами на пути-шаблоне кранами 1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета краном с укладкой на путь-шаблон. 3 Раскладка по звену краном одновременно по четыре шпалы с перестроповкой. 4. Перемещение крана к следующему пакету |
козловым |
Машинист 5 разр. |
9,4 (9,4) 8-55 |
8,7 (8,7) 7-92 |
3 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
19 13-30 |
17,5 12-25 |
4 |
||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
32 (16) 31-52 |
29 (14,5) 28-57 |
5 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
32 22-40 |
29 20-30 |
6 |
||
|
Раздвижка шпал с регулировкой по эпюре и выравниванием концов шпал вручную |
Монтеры пути 3 разр. |
76 53-20 |
70 49-00 |
7 |
|
|
Раскладка резиновых прокладок под подкладки |
Монтеры пути 2 разр. |
20 12-80 |
18,5 11-84 |
8 |
|
|
Раскладка подкладок на резиновые прокладки |
То же |
44 28-16 |
40,5 25-92 |
9 |
|
|
Раскладка амортизирующих прокладок на подкладки |
» |
20 12-80 |
18,5 11-84 |
10 |
|
|
Раскладка закладных болтов в комплекте с изолирующими втулками, гайками и шайбами по концам шпал |
» |
21 13-44 |
19 12-16 |
11 |
|
|
Установка закладных болтов в отверстия железобетонных шпал |
Монтеры пути 3 разр. |
64 44-80 |
59 41-30 |
12 |
|
|
Раскладка рельсов по шпалам кранами 1. Подбор рельсов по длине. 2. Раскладка рельсов |
козловым |
Машинист 5 разр. |
4 (4) 3-64 |
13 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
8 5-60 |
14 |
|||
|
железнодорожным |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
12,2 (6,1) 12-02 |
15 |
||
|
Монтеры пути 3 разр. |
12,2 8-54 |
16 |
|||
|
Установка рельсов по угольнику |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 1 |
2,4 1-93 |
17 |
||
|
Разметка на рельсах положения осей рельсовой шпал (по одной нити) |
Монтеры пути 3 разр. |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
18 |
|
|
Установка клеммных болтов с клеммами в гнезда подкладок |
Монтеры пути 3 разр. |
41 28-70 |
37,5 26-25 |
19 |
|
|
Прикрепление рельсов к подкладкам с завинчиванием гаек клеммных болтов электрошурупногаечными ключами или шуруповертами |
Монтеры пути 4 разр. |
42,5 33-58 |
39 30-81 |
20 |
|
|
Установка винтовых шаблонов-фиксаторов с проверкой ширины колеи контрольным шаблоном |
Монтеры пути 4 разр. |
48 37-92 |
21 |
||
|
Прикрепление подкладок к шпалам завинчиванием гаек закладных болтов электрошурупногаечными ключами или шуруповертами |
Монтеры пути 4 разр. |
37,5 29-63 |
34,5 27-26 |
22 |
|
|
|
|
а |
б |
№ |
|
Примечание. При разметке положения осей шпал на обоих рельсах звена Н. вр. и Расц. по строке № 18 умножать на 2 (ПР-1).
§ Е16-6. Укладка звеньев в штабель кранами
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на укладку в штабель звеньев пути из рельсов Р65, Р50 и Р43 с деревянными шпалами козловым или железнодорожным кранами и Р65, Р50 с железобетонными шпалами двумя козловыми (спаренными или неспаренными) кранами.
Звенья укладывают в штабель высотой до 10 ярусов.
Строповку звена производят при помощи полуавтоматических траверс, надеваемых на крюки лебедок кранов.
Состав работы
1. Строповка звена. 2. Подъем и перемещение звена к штабелю. 3. Укладка и расстроповка звена. 4. Перемещение крана к пути-шаблону.
Таблица 1
Состав звена
|
Тип крана |
|||
|
козловой |
железнодорожный |
||
|
одиночный и спаренный |
два крана (не спаренные) |
||
|
Машинист 6 разр. |
- |
- |
1 |
|
» 5 » |
1 |
2 |
- |
|
Помощник машиниста 5 разр. |
- |
- |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
2 |
2 |
2 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип крана |
|
|
||||
|
машинистов |
монтеров пути |
|
||||
|
Деревянные |
Козловой |
2,8 (2,8) 2-55 |
5,6 3-92 |
1 |
|
|
|
Деревянные |
Железнодорожный |
13,6 (6,8) 13-40 |
13,6 9-52 |
2 |
|
|
|
Железобетонные |
Козловые |
спаренные |
3,2 (3,2) 2-91 |
6,4 4-48 |
3 |
|
|
неспаренные |
6,4 (3,2) 5-82 |
6,4 4-48 |
4 |
|
||
|
|
|
|
а |
б |
№ |
|
для§ Е16-7. Погрузка звеньев на железнодорожные платформы кранами
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена погрузка звеньев из рельсов всех типов на железнодорожные платформы, оборудованные роликовыми транспортерами. Штабеля звеньев при погрузке козловым краном расположены внутри подкрановых путей вдоль железнодорожного пути, на который подают подвижной состав, при погрузке железнодорожным краном вдоль пути, на котором находится кран.
Платформы, предназначенные для погрузки, устанавливают непосредственно у штабелей. После погрузки звеньев из одного штабеля платформы одновременно с краном перемещаются к следующему штабелю.
Звенья с деревянными шпалами грузятся на платформы козловым или железнодорожным кранами при помощи траверсы, звенья с железобетонными шпалами - двумя козловыми кранами при помощи строп, в очередности, предусмотренной ведомостью монтажа рельсо-шпальной решетки.
Нижнее звено укладывается рельсами вверх на металлические лыжи.
По окончании погрузки пакеты закрепляются на платформах от продольного и поперечного сдвига.
Состав работы
1. Установка лыж. 2. Строповка, перемещение, укладка и расстроповка звеньев. 3. Перемещение крана от штабеля к штабелю. 4. Закрепление пакетов звеньев от продольного и поперечного сдвигов. 5. Погрузка накладок и болтов на платформы.
Таблица 1
Состав звена
|
Тип крана |
|||
|
козловой |
железнодорожный |
||
|
спаренный или одиночный |
два крана неспаренных |
||
|
Машинист 6 разр. |
- |
- |
1 |
|
» 5 » |
1 |
2 |
- |
|
Помощник машиниста 5 разр. |
- |
- |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
4 |
4 |
4 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип крана |
|
|
||||
|
машинистов |
монтеров пути |
|
||||
|
Деревянные |
Козловой |
3,2 (3,2) 2-91 |
12,8 8-96 |
1 |
|
|
|
Железнодорожный |
22,4 (11,2) 22-06 |
44,8 31-36 |
2 |
|
||
|
Железобетонные |
Козловые |
спаренные |
6,4 (6,4) 5-82 |
25,6 17-92 |
3 |
|
|
неспаренные |
12,8 (6,4) 11-65 |
25,6 17-92 |
4 |
|
||
|
|
|
|
а |
б |
№ |
|
дляГЛАВА 2. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ИЗ ГОТОВЫХ ЗВЕНЬЕВ, ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ДЕМОНТАЖ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Данная глава содержит Н. вр. и Расц. на монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев длиной 25 м укладочным краном УК-25, тракторным путеукладчиком ПБ-3 и портальным укладчиком ПБ-4; монтаж рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов рельсами длиной 25 м и 12,5 м и монтаж рельсовых путей на мостах с применением механизированного инструмента. Демонтаж рельсо-шпальной решетки - укладочным краном УК-25/9 и вручную.
2. Нормами настоящей главы предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами типа I. При монтаже рельсо-шпальной решетки со шпалами типов II и III работы по раскладке шпал на земляном полотне и выправке пути после укладки звеньев для пропуска рабочих поездов следует нормировать по § Е16-54 и § Е16-58.
3. Монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев укладочным краном УК-25 и путеукладчиком ПБ-3 нормами предусмотрен на прямых участках и в кривых радиусом св. 1500 м.
4. Нормами предусмотрены следующие условия производства работ: земляное полотно должно быть подготовлено к монтажу рельсо-шпальной решетки; рельсо-шпальная решетка после монтажа должна быть скреплена на полное количество болтов и путь выправлен для пропуска рабочих поездов. Погрузка, подвозка и выгрузка балласта для выправки пути нормируется отдельно; отправка сформированных поездов с пакетами звеньев к месту монтажа рельсо-шпальной решетки производится по графику, с учетом непрерывной работы путеукладчиков; стыкование звеньев при монтаже рельсо-шпальной решетки осуществляется временными стыкователями или постоянными накладками.
5. Допускаемые отклонения при монтаже рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев даны в таблице.
|
Величина допускаемых отклонений, см |
|
|
Наибольшее отклонение уложенных звеньев от проектной оси пути на участках: |
|
|
прямых |
3 |
|
кривых |
5 |
|
Забег стыков рельсов уложенного звена на участках: |
|
|
прямых |
±3 |
|
кривых |
±5 сверх половины стандартного укорочения рельсов |
Допускаемые отклонения при монтаже рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов такие же, как при монтаже звеньев на базе.
§ Е16-8. Монтаж рельсо-шпальной решетки укладочным краном УК-25/9
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами укладочным краном УК-25/9 со стыкованием звеньев временными стыкователями, накладками с постановкой двух или полного количества болтов.
Техническая характеристика укладочного крана УК-25/9
База крана моторная платформа специальной конструкции для звеньев длиной 25 м
Общая длина, мм 43864
Ширина в транспортном положении, мм 3250
Высота в транспортном положении, мм 5285
Высота в рабочем положении, мм 6825
Вылет стрелы крана от оси опоры до крайнего
положения грузовой тележки, мм 19445
Конструктивная масса крана, т 63,5
Допускаемая нагрузка от пакета
звеньев на платформу, т 40
Грузоподъемность крана, т 8
Техническая производительность, м/ч до 1200
А. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ СО СТЫКОВАНИЕМ ЗВЕНЬЕВ ВРЕМЕННЫМИ СТЫКОВАТЕЛЯМИ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||||||||||||
|
P65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||||||
|
2000 |
1840 1600 |
2000 |
1840 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||||||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
4 (2) 3-94 |
3,6 (1,8) 3-55 |
А |
|||||||||||
|
Монтеры пути |
169 120-16 |
158 112-35 |
165,2 117-39 |
153,2 108-87 |
141,2 100-34 |
155,2 110-29 |
144,2 102-47 |
137,2 97-50 |
Б |
||||||
|
В том числе: Укладка звеньев 1. Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3. Укладка звеньев на земляное полотно. 4. Стыкование звеньев временными стыкователями. 5. Выгрузка накладок, болтов с шайбами у стыков |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 |
4 (2) 3-94 |
3,6 (1,8) 3-55 |
1 |
|||||||||||
|
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 13 |
28 20-32 |
25,2 18-29 |
2 |
||||||||||||
|
Монтаж стыков 1. Снятие временных стыкователей. 2. Смазывание накладок и болтов. 3. Сболчивание стыков с установкой шайб |
Монтеры пути 3 разр. |
17 11-90 |
20 14-00 |
3 |
|||||||||||
|
Установка стыковых шпал на место после монтажа стыков 1. Расшивка костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей |
То же |
15 10-50 |
4 |
||||||||||||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
5 |
|||||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|||||
Б. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ СО СТЫКОВАНИЕМ ЗВЕНЬЕВ ПОСТОЯННЫМИ НАКЛАДКАМИ НА ДВА БОЛТА
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||||||||
|
2000 |
1840 1600 |
2000 |
1840 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||||||||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
12,8 (6,4) 12-61 |
12,4 (6,2) 12-21 |
А |
|||||||||||||
|
Монтеры пути |
219,4 157-02 |
208,4 149-21 |
218,3 156-14 |
206,3 147-62 |
194,3 139-09 |
208,3 149-04 |
197,3 141-22 |
190,3 136-25 |
Б |
||||||||
|
В том числе: Укладка звеньев 1. Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3. Укладка звеньев на земляное полотно. 4. Стыкование звеньев постоянными накладками на два болта. 5. Выгрузка накладок, болтов с шайбами у стыков |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 |
12,8 (6,4) 12-61 |
12,4 (6,2) 12-21 |
1 |
|||||||||||||
|
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 13 |
89,6 65-02 |
86,8 62-99 |
2 |
||||||||||||||
|
Постановка недостающего количества болтов в стыках |
Монтеры пути 3 разр. |
5,8 4-06 |
11,5 8-05 |
3 |
|||||||||||||
|
Установка стыковых шпал после монтажа стыков 1. Расшивка костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей |
То же |
15 10-50 |
4 |
||||||||||||||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1 . Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
5 |
|||||||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|||||||
В. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ СО СТЫКОВАНИЕМ ЗВЕНЬЕВ ПОСТОЯННЫМИ НАКЛАДКАМИ НА ПОЛНОЕ КОЛИЧЕСТВО БОЛТОВ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840 1600 |
2000 |
1840 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
16 (8) 15-76 |
18,4 (9,2) 18-12 |
А |
||||||
|
Монтеры пути |
236 169-90 |
225 162-09 |
248,8 179-25 |
236,8 170-73 |
224,8 162-20 |
238,8 172-15 |
227,8 164-33 |
220,8 159-36 |
Б |
|
|
В том числе: Укладка звеньев 1. Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3 Укладка звеньев на земляное полотно. 4. Стыкование звеньев постоянными накладками на полное количество болтов. 5. Выгрузка накладок, болтов с шайбами у стыков |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 |
16 (8) 15-76 |
18,4 (9,2) 18-12 |
|
||||||
|
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 13 |
112 81-28 |
128,8 93-47 |
2 |
|||||||
|
Установка стыковых шпал на место после монтажа стыков 1. Расшивка костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей |
Монтеры пути 4 разр. - 1 3 » - 1 |
15 11-18 |
3 |
|||||||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки. ..... |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
4 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
§ Е16-9. Монтаж рельсо-шпальной решетки тракторным путеукладчиком ПБ-3
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными шпалами тракторным путеукладчиком ПБ-3 со стыкованием звеньев временными стыкователями или накладками с постановкой на два или на полное количество болтов.
Звенья подаются к месту монтажа на железнодорожных платформах.
Техническая характеристика портальных тракторных путеукладчиков
|
Марка крана |
||
|
ПБ-3 |
ПБ-3М |
|
|
Тип путеукладчика |
Тракторный, прицепной портального типа на гусеничном ходу, в качестве тягача используется трактор Т-100 с комбинированным ходом. Путеукладчик может перемещаться по рельсовым путям и по грунтовым дорогам. Путеукладчик оборудован гидравлическим механизмом для рихтовки звеньев пути в кривых |
|
|
Ширина рельсового хода, мм |
1520 (1524) |
1520 (1524) |
|
Высота подъема захватных рам, мм |
4300-4400 |
до 4400 |
|
Грузоподъемность, т |
18 |
18 |
|
Наибольшее усилие на рихтующем ролике, т |
- |
6 |
|
Рабочий ход рихтующего ролика, мин |
- |
200 |
|
Скорость передвижения путеукладчика, км/ч, по: |
|
|
|
рельсам |
2,25-9,65 |
|
|
грунту |
2,25-7,4 |
|
|
Удельное давление на грунт без звена, кПа (кг/см2) |
- |
65 (0,66) |
|
То же, со звеном массой 18 т, кПа (кг/см2) |
- |
130 (1,33) |
|
Масса путеукладчика с трактором, кг |
31025 |
31750 |
|
Габариты путеукладчика, мм: |
|
|
|
длина с дополнительной секцией фермы |
30500 |
27480 |
|
длина без дополнительной секции фермы |
26500 |
25780 |
|
ширина |
3950 |
3250 |
|
высота |
6450 |
- |
|
высота по первой схеме сборки |
- |
5870 |
|
высота по второй схеме сборки |
- |
3970 |
А. ДЕРЕВЯННЫЕ ШПАЛЫ
Монтаж рельсо-шпальной решетки, со стыкованием звеньев временными стыкователями
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||||||||
|
2000 |
1840 1600 |
2000 |
1840 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||||||||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
19,2 (6,4) 19-39 |
18 (6) 18-18 |
А |
|||||||||||||
|
Монтеры пути |
166,6 117-76 |
155,6 109-95 |
165,6 117-02 |
153,6 108-50 |
141,6 99-97 |
154 108-80 |
143 100-98 |
136 96-01 |
Б |
||||||||
|
В том числе: 1. Раскрепление пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование звеньев временными стыкователями. 4. Перетяжка пакетов. 5. Выгрузка накладок и болтов с шайбами у стыков |
Машинисты 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 Тракторист 6 разр. - 1 |
19,2 (6,4) 19-39 |
18 (6) 18-18 |
1 |
|||||||||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
25,6 17-92 |
24 16-80 |
2 |
||||||||||||||
|
Монтаж стыков 1. Снятие временных стыкователей. 2. Смазывание накладок и болтов. 3. Сболчивание стыков с установкой шайб |
Монтеры пути 3 разр. |
17 11-90 |
20 14-00 |
3 |
|||||||||||||
|
Установка стыковых шпал после монтажа стыков 1. Расшивка костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей |
То же |
15 10-50 |
4 |
||||||||||||||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
5 |
|||||||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|||||||
Монтаж рельсо-шпальной решетки со стыкованием звеньев постоянными накладками на два болта
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840 1600 |
2000 |
1840 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
26,4 (8,8) 26-66 |
25,2 (8,4) 25-45 |
А |
||||||
|
Монтеры пути |
165 116-54 |
154 108-83 |
166,7 117-79 |
154,7 109-27 |
142,7 100-74 |
155,1 109-57 |
144,1 101-75 |
137,1 96-78 |
Б |
|
|
В том числе: Укладка звеньев 1. Раскрепление пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование звеньев постоянными накладками на два болта. 4. Перетяжка пакетов. 5. Выгрузка накладок и болтов с шайбами |
Тракторист 6 разр. - 1 Машинисты 6 разр. - 2 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
26,4 (8,8) 26-66 |
25,2 (8,4) 25-45 |
1 |
||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
35,2 24-64 |
33,6 23-52 |
2 |
|||||||
|
Установка недостающего количества болтов в стыках |
То же |
5,8 4-06 |
11,5 8-05 |
3 |
||||||
|
Установка стыковых шпал на место после монтажа стыков 1. Расшивка костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей |
То же |
15 10-50 |
4 |
|||||||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
5 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Монтаж рельсо-шпальной решетки со стыкованием звеньев постоянными накладками на полное количество болтов
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|
||||||||||
|
2000 |
1840 1600 |
2000 |
1840 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
|||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
37,5 (12,5) 39-75 |
42 (14) 44-52 |
40,5 (13,5) 42-93 |
А |
||||||
|
Монтеры пути |
174 122-94 |
163 115-13 |
176 124-30 |
164 115-78 |
152 107-25 |
164 115-80 |
153 107-98 |
146 103-01 |
Б |
|
|
|
В том числе: Укладка звеньев 1. Раскрепление пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование звеньев на полное количество болтов. 4. Перетяжка пакетов. 5. Выгрузка накладок и болтов с шайбами |
Тракторист 6 разр. - 1 Машинисты 6 разр. - 2 |
37,5 (12,5) 39-75 |
42 (14) 44-52 |
40,5 (13,5) 42-93 |
1 |
|
|||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
50 35-00 |
56 39-20 |
54 37-80 |
2 |
|
||||||
|
Установка стыковых шпал на место после монтажа стыков 1. Расшивка костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей |
То же |
15 10-50 |
3 |
|
|||||||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
4 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|
Б. ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ШПАЛЫ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Способ стыкования звеньев |
|
||||||
|
временными стыкователями |
накладками на два болта |
накладками на полное количество болтов |
||||||
|
Тип рельсов |
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р50 |
|||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
23 (7,6) 23-23 |
20,5 (6,8) 20-71 |
30 (10) 30-30 |
27,5 (9,2) 27-78 |
40,5 (13,5) 40-91 |
42 (14) 42-42 |
А |
|
Монтеры пути |
47,5 33-25 |
47 32-90 |
45,8 32-06 |
48,3 33-81 |
54 37-80 |
56 39-20 |
Б |
|
|
В том числе: Укладка звеньев 1. Раскрепление пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование звеньев. 4. Перетяжка пакетов. 5. Выгрузка накладок и болтов с шайбами у стыков |
Тракторист 6 разр. - 1 Машинисты 6 разр. - 2 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
23 (7,6) 23-23 |
20,5 (6,8) 20-71 |
30 (10) 30-30 |
27,5 (9,2) 27-78 |
40,5 (13,5) 40-91 |
42 (14) 42-42 |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
30,5 21-35 |
27 18-90 |
40 28-00 |
36,8 25-76 |
54 37-80 |
56 39-20 |
2 |
|
|
Монтаж стыков 1. Снятие временных стыкователей. 2. Смазывание накладок и болтов. 3. Сболчивание стыков с установкой шайб |
То же |
17 11-90 |
20 14-00 |
- |
- |
- |
- |
3 |
|
Постановка недостающего количества болтов в стыках |
» |
- |
- |
5,8 4-06 |
11,5 8-05 |
- |
- |
4 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
№ |
Примечание. Выправка пути после укладки звеньев для пропуска рабочих поездов нормами не учтена и нормируется отдельно.
§ Е16-10. Монтаж рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов с применением механизированного инструмента и вручную
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами длиной 25 и 12,5 м при предварительно выгруженных материалах верхнего строения пути по фронту работ (с автотранспорта сбоку на нулевых местах и невысоких насыпях, с подвижного состава - на действующем пути на двухпутном участке и т.п.).
Рельсы длиной 25 м
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки с пришивкой рельсов к шпалам |
механическими костылезабивателями |
- |
676,1 470-89 |
635,2 442-70 |
592 413-34 |
630,1 439-37 |
589,2 411-11 |
547,5 382-71 |
507,5 355-04 |
568,2 396-63 |
516 360-73 |
481 336-62 |
А |
|
|
вручную |
- |
820,6 568-07 |
768,2 531-95 |
704 487-96 |
774,6 536-55 |
722,2 500-36 |
659,5 457-33 |
607,5 421-38 |
701,2 485-88 |
636 441-07 |
581 402-96 |
Б |
||
|
В том числе: Раскладка шпал 1. Предварительная разбивка звеньев на полотне. 2. Раскладка шпал перпендикулярно оси пути с подбором стыковых и предстыковых шпал |
2 разр. |
126 80-64 |
116 74-24 |
101 64-64 |
126 80-64 |
116 74-24 |
101 64-64 |
91 58-24 |
116 74-24 |
101 64-64 |
91 58-24 |
1 |
||
|
Сверление отверстий в шпалах для костылей электродрелями 1. Установка шаблона-кондуктора на шпале. 2. Сверление отверстий через шаблон-кондуктор. 3. Удаление опилок. 4. Антисептирование отверстий |
3 разр. - 2 2 » - 1 |
45 30-60 |
41,5 28-22 |
36 24-48 |
45 30-60 |
41,5 28-22 |
36 24-48 |
32,5 22-10 |
41,5 28-22 |
36 24-48 |
32,5 22-10 |
2 |
||
|
Укладка рельсов по шпалам вручную по угольнику и зазорнику |
Тип рельсов |
Монтеры пути |
161 113-52 |
128 90-42 |
109 77-08 |
3 |
||||||||
|
5 разр. |
3 разр |
|||||||||||||
|
Р65 |
1 |
40 |
||||||||||||
|
Р50 |
1 |
32 |
||||||||||||
|
Р43 |
1 |
28 |
||||||||||||
|
Раскладка скреплений: накладок и болтов с шайбами, подкладок, костылей |
2 разр |
63 40-32 |
58 37-12 |
51 32-64 |
51 32-64 |
47 30-08 |
41,5 26-56 |
38 24-32 |
43 27-52 |
38 24-32 |
34,5 22-08 |
4 |
||
|
Монтаж стыков 1. Смазка накладок и болтов. 2. Сболчивание стыков с установкой пружинных шайб |
3 разр. |
17 11-90 |
20 14-00 |
5 |
||||||||||
|
Разметка краской на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити) |
То же |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
4 2-80 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
4 2-80 |
6 |
||
|
Установка шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов |
» |
32 22-40 |
29,5 20-65 |
25,5 17-85 |
32 22-40 |
29,5 20-65 |
25,5 17-85 |
23 16-10 |
29,5 20-65 |
25,5 17-85 |
23 16-10 |
7 |
||
|
Пришивка рельсовых нитей вручную 1. Подведение подкладок под рельсы. 2. Выравнивание концов рельсов. 3. Пришивка костылями одной рельсовой нити без шаблона, а второй - по шаблону с подвешиванием шпал |
3 разр. - 2 2 » - 2 |
262 187-33 |
242 173-03 |
210 150-15 |
262 187-33 |
242 173-03 |
210 150-15 |
190 135-85 |
242 173-03 |
218 155-87 |
190 135-85 |
8 |
||
|
Пришивка девяти шпал на звене вручную 1. Выравнивание рельсов по угольнику. 2. Установка по меткам девяти шпал. 3. Пришивка их вручную по шаблону |
5 разр. - 1 3 » - 1 |
33 26-57 |
9 |
|||||||||||
|
Установка остальных шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов |
3 разр |
26 18-20 |
23,5 16-45 |
20 14-00 |
26 18-20 |
23,5 16-45 |
20 14-00 |
17,5 12-25 |
23,5 16-45 |
20 14-00 |
17,5 12-25 |
10 |
||
|
Наживление костылей для последующей забивки их механическими костылезабивателями |
4 разр. |
41 32-39 |
37 29-23 |
32 25-28 |
41 32-39 |
37 29-23 |
32 25-28 |
28 22-12 |
37 29-23 |
32 25-28 |
28 22-12 |
11 |
||
|
Забивка костылей механическими костылезабивателями с подвешиванием шпал |
4 разр. - 1 2 » - 1 |
49,5 35-39 |
45 32-18 |
38,5 27-53 |
49,5 35-39 |
45 32-18 |
38,5 27-53 |
34,5 24-67 |
45 32-18 |
38,5 27-53 |
34,5 24-67 |
12 |
||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
13 |
||||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
№ |
||
Примечания: 1. При разметке положения осей шпал на обеих рельсовых нитях Н. вр. и Расц. по строке № 6 умножать на 2 (ПР-1).
2. При пришивке рельсов ко всем шпалам 10-ю костылями Н вр. и Расц. по строкам № 2, 8, 11, 12 умножать на 1,25 (ПР-2).
Рельсы длиной 12,5 м
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||||
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки с пришивкой рельсов к шпалам |
механическими костылезабивателями |
- |
689,1 480-85 |
648,7 452-95 |
606 423-93 |
648,6 453-22 |
608,2 425-25 |
566,5 396-87 |
525,5 368-57 |
590,2 412-95 |
538 377-07 |
502,5 352-65 |
А |
|
|
вручную |
- |
832,1 576-50 |
779,2 539-96 |
716,5 497-03 |
791,6 548-87 |
738,7 512-26 |
677 469-97 |
623 432-64 |
720,7 499-96 |
648,5 450-17 |
600 416-72 |
Б |
||
|
В том числе: Раскладка шпал 1. Предварительная разбивка звеньев на полотне. 2. Раскладка шпал перпендикулярно оси пути с подбором стыковых и предстыковых шпал |
2 разр. |
126 80-64 |
116 74-24 |
101 64-64 |
126 80-64 |
116 74-24 |
101 64-64 |
91 58-24 |
116 74-24 |
101 64-64 |
91 58-24 |
1 |
||
|
Сверление отверстий в шпалах для костылей электродрелями 1. Установка шаблона-кондуктора на шпале. 2. Сверление отверстий через шаблон-кондуктор. 3. Удаление опилок. 4. Антисептирование отверстий |
3 разр. - 2 2 » - 1 |
46 31-28 |
42 28-56 |
37 25-16 |
46 31-28 |
42 28-56 |
37 25-16 |
33 22-44 |
42 28-56 |
37 25-16 |
33 22-44 |
2 |
||
|
Укладка рельсов по шпалам вручную по угольнику и зазорнику |
Тип рельсов |
Монтеры пути |
147 104-37 |
117 83-35 |
102 72-83 |
3 |
||||||||
|
5 разр. |
3 разр. |
|||||||||||||
|
Р65 |
1 |
20 |
||||||||||||
|
Р50 |
1 |
16 |
||||||||||||
|
Р43 |
1 |
14 |
||||||||||||
|
Раскладка скреплений, накладок и болтов с шайбами, подкладок, костылей |
2 разр |
68 43-52 |
64 40-96 |
57 36-48 |
55 35-20 |
52 33-28 |
46 29-44 |
42 26-88 |
47 30-08 |
41,5 26-56 |
38 24-32 |
4 |
||
|
Монтаж стыков 1. Смазывание накладок и болтов. 2. Сболчивание стыков с установкой шайб |
3 разр. |
33,5 23-45 |
40 28-00 |
5 |
||||||||||
|
Разметка краской на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити) |
То же |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
5,6 3-92 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
4 2-80 |
5,2 3-64 |
4,5 3-15 |
4 2-80 |
6 |
||
|
Установка шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов |
» |
32 22-40 |
29,5 20-65 |
25,5 17-85 |
32 22-40 |
29,5 20-65 |
25,5 17-85 |
23 16-10 |
29,5 20-65 |
25,5 17-85 |
23 16-10 |
7 |
||
|
Пришивка рельсовых нитей вручную 1. Подведение подкладок под рельсы. 2. Выравнивание концов рельсов по угольнику с установкой зазоров. 3. Пришивка костылями одной рельсовой нити без шаблона, а второй - по шаблону с подвешиванием шпал |
4 разр. - 2 2 » - 2 |
265 189-48 |
244 174-46 |
213 152-30 |
265 189-48 |
244 174-46 |
213 152-30 |
192 137-28 |
244 174-46 |
213 152-30 |
192 137-28 |
8 |
||
|
Пришивка пяти шпал на звене вручную 1. Выравнивание рельсов по угольнику 2 Установка по меткам пяти шпал. 3 Пришивка их вручную по шаблону |
5 разр. - 1 3 » - 1 |
38,5 30-99 |
9 |
|||||||||||
|
Установка остальных шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов |
3 разр. |
26 18-20 |
23,5 16-45 |
20 14-00 |
26 18-20 |
23,5 16-45 |
20 14-00 |
17,5 12-25 |
23,5 16-45 |
20 14-00 |
17,5 12-25 |
10 |
||
|
Наживление костылей для последующей забивки их механическими костылезабивателями |
4 разр. |
40,5 32-00 |
36,5 28-84 |
31,5 24-89 |
40,5 32-00 |
36,5 28-84 |
31,5 24-89 |
28 22-12 |
36,5 28-84 |
31,5 24-89 |
28 22-12 |
11 |
||
|
Забивка костылей механическими костылезабивателями с подвешиванием шпал |
4 разр. - 1 2 » - 1 |
49 35-04 |
44,5 31-82 |
38 27-17 |
49 35-04 |
44,5 31-82 |
38 27-17 |
33,5 23-95 |
44,5 31-82 |
38 27-17 |
33,5 23-95 |
12 |
||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
5 разр. - 1 3 » - 19 |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
13 |
||||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
№ |
||
Примечания: 1. При разметке положения осей шпал на обеих рельсовых нитях Н. вр. и Расц. по строке № 6 умножать на 2 (ПР-3).
2. При пришивке рельсов ко всем шпалам 10-ю костылями Н. вр. и Расц. по строкам № 2, 8 11, 12 умножать на 1,25 (ПР-4).
§ Е16-11. Монтаж рельсовых нитей по брусьям на мостах
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен монтаж стыков рельсов Р65 на 4 болтах и рельсов Р50, Р43 на шести болтах. При сболчивании стыков на другое количество болтов нормировать по §Е16-56.
Нормы времени и расценки на 100 м пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
|||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||
|
Монтаж рельсовых нитей по брусьям на мостах вручную |
- |
92,3 67-50 |
86,5 63-55 |
81,4 60-00 |
А |
||
|
В том числе: Укладка (растяжка) рельсов 1. Подбор рельсов по длине. 2. Укладка (растяжка) рельсов по угольнику с путевого вагончика по мостовым брусьям. 3. Установка зазорников |
Тип рельсов |
Монтеры пути |
20 14-10 |
15,5 10-96 |
11 7-79 |
1 |
|
|
5 разр. |
3 разр. |
||||||
|
Р65 |
1 |
42 |
|||||
|
Р50 |
1 |
30 |
|||||
|
Р43 |
1 |
26 |
|||||
|
Раскладка скреплений: накладок, болтов с шайбами, подкладок, костылей |
2 разр. |
9,1 5-82 |
7,5 4-80 |
6,9 4-42 |
2 |
||
|
Монтаж стыков 1. Смазка накладок и болтов. 2. Сболчивание стыков с установкой пружинных шайб |
3 разр. |
1,7 1-19 |
2 1-40 |
3 |
|||
|
Закрепление рельсовых нитей 1. Подведение подкладок под рельсы. 2. Закрепление костылями одной рельсовой нити без шаблона, а второй - по шаблону |
4 разр. - 2 3 » - 1 |
20 15-20 |
4 |
||||
|
Сверление отверстий в брусьях для костылей 1. Сверление отверстий в брусьях электродрелью через отверстия в подкладках. 2. Удаление опилок. 3. Антисептирование мест сверления |
3 разр. - 2 2 » - 1 |
14,5 9-86 |
5 |
||||
|
Пришивка рельсов к брусьям костылями вручную |
4 разр. |
27 21-33 |
6 |
||||
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
||
Примечания: 1. При укладке пути без стыков Н. вр. и Расц. по строке № 3 исключать, а по строке № 2 умножать на 0,9 (ПР-1).
2. При пришивке рельсов ко всем брусьям 10-ю костылями Н. вр. и Расц. по строкам № 5 и 6 умножать на 1,25 (ПР-2).
3. Укладку контррельсов на мостах следует нормировать по § Е16-60.
§ Е16-12. Демонтаж рельсо-шпальной решетки укладочным краном УК-25/9
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит Н. вр. и Расц. на демонтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами типа Р50, Р43 с деревянными шпалами укладочным краном УК-25/9.
Снятые звенья грузятся на платформы, оборудованные роликовыми транспортерами.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Н. вр. Расц |
№ |
|
|
Демонтаж рельсо-шпальной решетки |
Машинисты |
6,4 (3,2) 6-30 |
А |
|
Монтеры пути |
44,84 30-08,8 |
Б |
|
|
В том числе: Разболчивание четырех болтов на стыке 1. Отвинчивание гаек. 2. Снятие болтов. 3. Надевание шайб и завинчивание гаек на снятые болты |
Монтеры пути 2 разр. |
11,5 7-36 |
1 |
|
Разболчивание остальных двух болтов 1. Отвинчивание гаек. 2. Снятие болтов. 3. Снятие накладок. 4 Надевание шайб и навинчивание гаек на снятые болты |
Монтеры пути 2 разр. |
7 4-48 |
2 |
|
Установка металлических лыж па ролики платформ |
Монтеры пути 3 разр. |
0,74 0-51,8 |
3 |
|
Снятие звеньев 1. Строповка звена. 2. Подъем и перемещение звена на платформу крана. 3. Опускание и расстроповка звена. 4. Перетяжка пакетов. 5. Закрепление пакетов. 6. Погрузка накладок и болтов на платформы |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 |
6,4 (3,2) 6-30 |
4 |
|
Монтеры пути 3 разр. - 7 2 » - 1 |
25,6 17-73 |
5 |
§ Е16-13. Демонтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами длиной 12,5 м вручную
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||||
|
Р50 |
Р43 |
||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||
|
1840 |
1840 |
1600 |
|||||
|
Демонтаж рельсо-шпальной решетки вручную |
- |
409,5 276-53 |
397,5 268-33 |
375 253-62 |
А |
||
|
В том числе: Демонтаж стыков 1. Отвинчивание гаек. 2. Снятие болтов и накладок. 3. Надевание шайб и навинчивание гаек на снятые болты |
Монтеры пути 2 разр. |
37 23-68 |
1 |
||||
|
Расшивка рельсовых нитей со складыванием костылей на шпалы |
Монтеры пути 3 разр. |
60 42-00 |
52 36-40 |
2 |
|||
|
Укладка разобранных рельсов в штабеля по 6 шт. на обочине пути или на междупутье |
Тип рельсов |
Монтеры пути |
90 63-50 |
80 56-48 |
3 |
||
|
4 разр. |
3 разр. |
||||||
|
Р50 |
1 |
15 |
|||||
|
Р43 |
1 |
14 |
|||||
|
Сбор и укладка в кучи скреплений |
Монтеры пути 1 разр. |
29,5 17-41 |
27,5 16-23 |
24 14-16 |
4 |
||
|
Вытаскивание шпал 1. Вытаскивание шпал из балласта. 2. Укладка их в штабеля с сортировкой по степени годности |
Монтеры пути 2 разр. |
86 55-04 |
75 48-00 |
5 |
|||
|
Планировка балластной призмы после демонтажа рельсо-шпальной решетки с разравниванием и частичной срезкой балласта |
Монтеры пути 3 разр. |
107 74-90 |
6 |
||||
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
||
Примечания: 1. Нормами учтена расшивка рельсовых нитей при 10 костылях на стыковых шпалах, и при 8 - на промежуточных. При пришитых рельсах по всем шпалам 10-ю костылями Н. вр. и Расц. по строке № 2 умножать на 1,25 (ПР-1).
2. Снятие противоугонов нормами не учтено и нормируется по § Е16-69.
ГЛАВА 3. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Нормами данной главы предусмотрен монтаж и демонтаж звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на базе с погрузкой их на железнодорожные платформы; монтаж и демонтаж одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев и отдельными элементами на месте с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента; монтаж и демонтаж двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений вручную.
2. Нормами предусмотрено следующее: монтаж стрелочных переводов и глухих пересечений производится на заранее спланированном и подготовленном земляном полотне; разбивка стрелочных переводов и глухих пересечений производится заранее в соответствии с типовыми эпюрами; рельсы соединительных путей поступают готовыми; в случае заготовки на месте эту работу следует нормировать по § Е16-87; контррельсы поступают скомплектованными с рельсами, сверление в рельсах отверстий для болтов и крепление контррельсов с постановкой вкладышей и шайб одновременно с монтажом перевода следует нормировать по § Е16-88; при монтаже одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев-блоков пакеты звеньев подаются к месту укладки на железнодорожных платформах; сверление отверстий в брусьях и шпалах электродрелями, раскладка металлических частей перевода железнодорожным краном или вручную, забивка костылей механическими костылезабивателями или костыльными молотками, ввертывание шурупов электрическими ключами или ручными торцовыми ключами, монтаж стыков путевыми гаечными ключами.
3. После монтажа стрелочных переводов и глухих пересечений производится выправка их в профиле и плане для пропуска рабочих поездов.
§ Е16-14. Монтаж звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на звеносборочной базе
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев-блоков стрелочных переводов с маркой крестовины 1/11 и 1/9 из трех звеньев-блоков, с маркой крестовины 1/6 из двух звеньев-блоков.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Переводы из рельсов типов |
|
|||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
||||
|
Марка крестовины |
|||||
|
1/9, 1/11 |
1/9, 1/11 |
1/6 |
|||
|
Монтаж звеньев- блоков одиночных стрелочных переводов |
Машинисты |
3,62 (1,81) 3-57 |
2,64 (1,32) 2-60 |
А |
|
|
Монтеры пути |
59,62 44-67,2 |
57,62 43-22,2 |
35,86 26-90,6 |
Б |
|
|
В том числе: Укладка брусьев и шпал в пакеты вручную 1. Подбор брусьев по длине. 2. Укладка шпал и брусьев в пакеты |
Монтеры пути 3 разр. |
3,8 2-66 |
3,6 2-52 |
2,3 1-61 |
1 |
|
Раскладка пакетов брусьев и шпал железнодорожным краном 1. Строповка пакетов брусьев и шпал. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка и расстроповка |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
1,32 (0,66) 1-30 |
0,66 (0,33) 0-65 |
2 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
1,32 0-92,4 |
0,66 0-46,2 |
3 |
||
|
Раскладка брусьев и шпал по эпюре 1. Подбор брусьев и шпал по длине. 2. Раскладка брусьев и шпал. 3. Выравнивание концов по шнуру |
Монтеры пути 3 разр. |
3,5 2-45 |
3,3 2-31 |
2,1 1-47 |
4 |
|
Раскладка тяжелых металлических частей железнодорожным краном 1. Строповка металлических частей. 2. Перемещение их краном к месту укладки. 3. Укладка с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,3 (1,15) 2-27 |
1,98 (0,99) 1-95 |
5 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
2,3 1-61 |
1,98 1-39 |
6 |
||
|
Монтаж стыков 1. Установка накладок. 2. Сболчивание на два болта |
То же |
2,6 1-82 |
1,3 0-91 |
7 |
|
|
Раскладка легких металлических частей (скреплений) вручную 1. Подноска скреплений. 2. Раскладка скреплений по концам шпал и брусьев |
Монтеры пути 2 разр. |
5,1 3-26 |
4,6 2-94 |
2,8 1-79 |
8 |
|
Установка брусьев и шпал по меткам 1. Разметка краской на рельсах положения осей брусьев и шпал. 2. Установка их по меткам |
Монтеры пути 4 разр. - 1 3 » - 1 |
2,3 1-71 |
2,2 1-64 |
1,37 1-02 |
9 |
|
Прикрепление металлических частей перевода 1. Установка и закрепление нитей по эпюре. 2. Подведение подкладок под рельсы. 3. Сверление отверстий через подкладки для шурупов и костылей в брусьях и шпалах и антисептирование. 4. Забивка костылей механическими костылезабивателями. 5. Ввертывание шурупов электрическими ключами |
Монтеры пути 5 разр. - 2 3 » - 3 |
38 29-79 |
37 29-01 |
23 18-03 |
10 |
|
Демонтаж стыков 1. Снятие двух болтов. 2. Снятие накладок |
Монтеры пути 2 разр. |
0,7 0-44,8 |
0,35 0-22,4 |
11 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-15. Погрузка звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на платформы железнодорожным краном
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена погрузка звеньев-блоков стрелочных переводов из рельсов Р65, Р50 и Р43, марки крестовины 1/11, 1/9 и 1/6.
Погрузка стрелочных переводов на платформы предусмотрена в соответствии с направлением и последовательностью их монтажа из трех звеньев-блоков с маркой крестовин 1/11, 1/9 и из двух звеньев-блоков с маркой крестовины 1/6.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
Р50, Р43 |
|||
|
Марка крестовины |
|||||
|
1/11, 1/9 |
1/11, 1/9 |
1/6 |
|||
|
Погрузочные работы при монтаже стрелочных переводов звеньями-блоками |
Машинисты |
2,4 (1,2) 2-36,4 |
2,34 (1,17) 2-30,5 |
1,66 (0,83) 1-63,6 |
А |
|
Монтеры пути |
6,28 4-20,9 |
5,86 3-94,8 |
4,062 2-73,8 |
Б |
|
|
В том числе: Погрузка звеньев-блоков на платформу краном 1. Строповка звеньев-блоков. 2. Подъем, перемещение и укладка блоков на платформу железнодорожным краном. 3. Расстроповка блоков |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
1,2 (0,6) 1-18,2 |
0,8 (0,4) 0-78,8 |
1 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
2,4 1-68 |
1,6 1-12 |
2 |
||
|
Погрузка пакетов закрестовинных брусьев на платформу 1. Строповка пакета. 2. Подъем, перемещение и укладка на платформу. 3. Расстроповка пакета |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,64 (0,32) 0-63 |
0,42 (0,21) 0-41,4 |
3 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
1,28 0-89,6 |
0,84 0-58,8 |
4 |
||
|
Погрузка переводного механизма на платформу 1. Строповка переводного механизма. 2. Подъем, перемещение и укладка на платформу. 3. Расстроповка переводного механизма |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,22 (0,11) 0-21,7 |
5 |
||
|
Монтеры пути 3 разр. |
0,22 0-15,4 |
6 |
|||
|
Погрузка накладок, подкладок, костылей, болтов |
Монтеры пути 1 разр. |
1,7 1-00,3 |
1,4 0-82,6 |
0,962 0-56,8 |
7 |
|
Погрузка рельсовых рубок |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,34 (0,17) 0-33,5 |
0,28 (0,14) 0-27,6 |
0,22 (0,11) 0-21,7 |
8 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
0,68 0-47,6 |
0,56 0-39,2 |
0,44 0-30,8 |
9 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ E16-16. Монтаж одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев-блоков
Указания по применению норм
Укладка звеньев-блоков на земляное полотно предусмотрена железнодорожным краном.
Монтаж стрелочных переводов предусмотрен при марке крестовины 1/11, 1/9, из трех звеньев блоков, при марке крестовины 1/6 - из двух звеньев-блоков.
Укладка брусьев, шпал и металлических частей за крестовиной, а также прикрепление их к брусьям и шпалам в нормах настоящего параграфа не учтены и должны оплачиваться отдельно.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Перевод из рельсов типа |
|
||||
|
P65 |
Р50, Р43 |
|||||
|
Марка крестовины |
||||||
|
1/9, 1/11 |
1/9, 1/11 |
1/6 |
||||
|
Монтаж одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев-блоков |
Машинисты |
2 (1) 1-97 |
1,48 (0,74) 1-46 |
А |
||
|
Монтеры пути |
6,86 5-31,2 |
7,6 5-83 |
5,97 4-63,7 |
Б |
||
|
В том числе: Укладка звеньев-блоков на земляное полотно краном 1. Снятие переводного механизма. 2. Снятие пакета брусьев. 3. Укладка звеньев-блоков на земляное полотно со стыкованием их накладками на два болта |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2 (1) 1-97 |
1,48 (0,74) 1-46 |
1 |
||
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 3 |
4 3-01 |
2,96 2-23 |
2 |
|||
|
Постановка недостающего количества болтов в стыках |
Монтеры пути 3 разр. |
0,76 0-53,2 |
1,5 1-05 |
0,91 0-63,7 |
3 |
|
|
Установка и регулировка переводного механизма и запорных закладок |
Монтеры пути 6 разр. - 1 5 » - 1 3 » - 2 |
2,1 1-77 |
4 |
|||
|
а |
б |
в |
№ |
|||
§ Е16-17. Монтаж одиночных стрелочных переводов из отдельных элементов
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен монтаж одиночных стрелочных переводов с маркой крестовины 1/18, 1/11, 1/9 и 1/6 с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
||||
|
Р65, Р50 |
Р65 |
Р50, Р43 |
Р50, Р43 |
|||
|
Марка крестовины |
||||||
|
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/11. 1/9 |
1/6 |
|||
|
Монтаж одиночного стрелочного перевода с применением крана |
Машинисты |
7,2 (3,6) 7-09 |
5 (2,5) 4-93 |
4,34 (2,17) 4-27 |
А |
|
|
Монтеры пути |
155,4 117-28 |
91,3 68-71 |
88,4 66-62 |
65,24 48-99,8 |
Б |
|
|
В том числе: Укладка переводных брусьев и шпал в пакеты с подбором по длине |
Монтеры пути 3 разр. |
9,8 6-86 |
5,4 3-78 |
5,2 3-64 |
4 2-80 |
1 |
|
Раскладка железнодорожным краном пакетов брусьев и шпал 1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета к месту укладки. 3. Укладка пакета на земляное полотно с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,6 (1,3) 2-56 |
1,4 (0,7) 1-38 |
1,14 (0,57) 1-12 |
2 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
2,6 1-82 |
1,4 0-98 |
1,14 0-79,8 |
3 |
||
|
Раскладка переводных брусьев после укладки краном 1. Подбор брусьев по длине. 2. Раскладка брусьев с выравниванием концов по шнуру |
Монтеры пути 3 разр. |
9,9 6-93 |
5,5 3-85 |
5,1 3-57 |
3,8 2-66 |
4 |
|
Раскладка тяжелых металлических частей краном 1. Строповка металлических частей. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
4,6 (2,3) 4-53 |
3,6 (1,8) 3-55 |
3,2 (1,6) 3-15 |
5 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
4,6 3-22 |
3,6 2-52 |
3,2 2-24 |
6 |
||
|
Раскладка легких металлических частей (скреплений) 1. Подноска скреплений. 2. Раскладка их по концам шпал |
Монтеры пути 2 разр. |
10 6-40 |
6,9 4-42 |
5,5 3-52 |
4,2 2-69 |
7 |
|
Сдвижка металлических частей стрелочного перевода перед монтажом стыков |
Монтеры пути 3 разр. |
4,5 3-15 |
2,5 1-75 |
1,8 1-26 |
8 |
|
|
Монтаж стыков 1. Смазка накладок и болтов. 2. Установка накладок. 3. Сболчивание стыка с установкой пружинных шайб |
Монтеры пути 3 разр. |
3,4 2-38 |
4,2 2-94 |
4,2 2-94 |
9 |
|
|
Установка шпал и брусьев по меткам 1. Разметка краской на рельсах положения осей брусьев и шпал. 2. Установка их по меткам |
Монтеры пути 4 разр. - 1 3 » - 1 |
8 5-98 |
4,5 3-35 |
4,3 3-20 |
3,6 2-68 |
10 |
|
Прикрепление металлических частей перевода 1. Установка и закрепление нити по эпюре. 2. Подведение подкладок под рельсы. 3. Сверление отверстий через подкладки для костылей и шурупов. 4. Забивка костылей механическими костылезабивателями. 5. Ввертывание шурупов электроключами. 6. Монтаж связных полос |
Монтеры пути 5 разр. - 2 3 » - 3 |
81 63-50 |
44,5 34-89 |
43 33-71 |
30 23-52 |
11 |
|
Установка и регулировка переводного механизма и запорных закладок |
Монтеры пути 6 разр. - 1 5 » - 1 3 » - 2 |
2,1 1-77 |
12 |
|||
|
Выправка стрелочного перевода для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка перевода в плане. 2. Подъемка перевода в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка просевших брусьев и шпал |
Монтеры пути 5 разр. - 4 3 » - 6 |
19,5 15-29 |
11,5 9-02 |
7,2 5-61 |
13 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечание. При монтаже одиночного стрелочного перевода с применением механизированного инструмента Н. вр. и Расц. умножать на 1,2 (ПР-1).
§ Е16-18. Монтаж двойных перекрестных стрелочных переводов
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж двойных перекрестных стрелочных переводов из рельсов типа Р65, Р50, Р43 с маркой крестовины 1/9 с помощью железнодорожных кранов.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||
|
Монтаж двойных перекрестных стрелочных переводов |
Машинисты |
6,82 (3,41) 6-72 |
А |
||
|
Монтеры пути |
102,12 75-67,4 |
102,32 75-88,4 |
107,22 79-58,4 |
Б |
|
|
В том числе: Укладка переводных брусьев и шпал в пакеты с подбором их по длине |
Монтеры пути 3 разр. |
5,9 4-13 |
1 |
||
|
Раскладка железнодорожным краном пакетов брусьев и шпал 1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета к месту укладки. 3. Укладка пакета на земляное полотно с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
1,42 (0,71) 1-40 |
2 |
||
|
Монтеры пути 3 разр. |
1,42 0-99,4 |
3 |
|||
|
Раскладка переводных брусьев по эпюре по земляному полотну после укладки пакетов 1. Подбор брусьев по длине. 2. Раскладка брусьев с выравниванием концов по шнуру |
Монтеры пути 3 разр. |
6,1 4-27 |
4 |
||
|
Раскладка тяжелых металлических частей краном по разложенным брусьям и шпалам 1. Строповка металлических частей. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
5,4 (2,7) 5-32 |
5 |
||
|
Монтеры пути 3 разр. |
10,8 7-56 |
6 |
|||
|
Раскладка легких металлических частей (скреплений) вручную 1. Подноска скреплений. 2. Раскладка скреплений на концы шпал и брусьев |
Монтеры пути 2 разр. |
8,5 5-44 |
7,4 4-74 |
8,3 5-31 |
7 |
|
Установка тяжелых металлических частей перевода вручную перед монтажом стыков |
Монтеры пути 3 разр. |
5 3-50 |
8 |
||
|
Монтаж стыков 1. Смазка накладок и болтов. 2. Установка накладок. 3. Сболчивание стыков с установкой пружинных шайб |
То же |
5,5 3-85 |
6,8 4-76 |
9 |
|
|
Разметка краской положения осей брусьев с установкой их по меткам |
Монтеры пути 4 разр. - 1 3 » - 1 |
4,5 3-35 |
10 |
||
|
Прикрепление металлических частей перевода к брусьям механическими костылезабивателями 1. Подведение подкладок под рельсы. 2. Сверление и антисептирование отверстий через подкладки для шурупов и костылей в брусьях. 3. Ввертывание шурупов электрошуруповертами. 4. Забивка костылей механическими костылезабивателями |
Монтеры пути 5 разр. - 2 3 » - 3 |
22 17-25 |
26 20-38 |
11 |
|
|
Монтаж связных полос |
Монтеры пути 3 разр. |
6 4-20 |
12 |
||
|
Установка и регулировка переводных механизмов 1. Установка станка. 2. Установка переводной и фонарной тяг. 3. Регулировка переводного механизма. 4. Сверление отверстий в брусьях для шурупов. 5. Прикрепление станин. 6. Установка фонаря |
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 1 |
4,1 3-61 |
13 |
||
|
Установка закладок на стрелках 1. Установка закладок. 2. Регулировка их |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 1 |
1,8 1-45 |
14 |
||
|
Выправка перевода для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка перевода в плане. 2. Подъемка перевода в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка просевших брусьев и шпал |
Монтеры пути 5 разр. - 4 3 » - 6 |
20,5 16-07 |
15 |
||
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
Примечание. При монтаже двойного перекрестного стрелочного перевода с применением механизированного инструмента Н. вр. и Расц. умножать на 1,3 (ПР-1).
§ Е16-19. Монтаж глухих пересечений
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж глухих пересечений с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента.
Нормы времени и расценки на 1 пересечение
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
Р50 |
||||||
|
Марки крестовины |
|||||||||
|
2/11, 2/9 |
2/11, 2/9 |
2/11, 2/9 |
2/6 |
||||||
|
Монтаж глухого пересечения с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента |
Машинисты |
6,12 (3,06) 6-03 |
3,04 (1,52) 2-99 |
А |
|||||
|
Монтеры пути |
55,22 40-67,4 |
56,02 41-33,4 |
62,92 46-54,4 |
47,26 35-25,4 |
Б |
||||
|
В том числе: Укладка переводных брусьев и шпал в пакеты с подбором по длине |
Монтеры пути 3 разр. |
4,6 3-22 |
3,5 2-45 |
1 |
|||||
|
Раскладка железнодорожным краном пакетов брусьев и шпал 1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета к месту укладки. 3. Укладка пакета на земляное полотно с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
1,32 (0,66) 1-30 |
1,12 (0,56) 1-10 |
2 |
|||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
1,32 0-92,4 |
1,12 0-78,4 |
3 |
||||||
|
Раскладка переводных брусьев и шпал по эпюре после укладки краном |
Монтеры пути 3 разр. |
4,4 3-08 |
3,3 2-31 |
4 |
|||||
|
Раскладка тяжелых металлических частей краном по разложенным брусьям и шпалам 1. Строповка металлических частей. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
4,8 (2,4) 4-73 |
1,92 (0,96) 1-89 |
5 |
|||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
4,8 3-36 |
1,92 1-34 |
6 |
||||||
|
Раскладка легких металлических частей (скреплений) вручную 1. Подноска скреплений. 2. Раскладка скреплений на концы шпал и брусьев |
Монтеры пути 2 разр. |
4,8 3-07 |
4,1 2-62 |
5,5 3-52 |
3,1 1-98 |
7 |
|||
|
Сдвижка тяжелых металлических частей перед монтажом стыков |
Монтеры пути 3 разр. |
2,5 1-75 |
8 |
||||||
|
Монтаж стыков 1. Смазка накладок и болтов. 2. Установка накладок. 3. Сболчивание стыков с установкой пружинных шайб |
Монтеры пути 3 разр. |
3,4 2-38 |
4,2 2-94 |
2,1 1-47 |
9 |
||||
|
Разметка краской положения осей брусьев и шпал с установкой их по меткам |
Монтеры пути 4 разр. - 1 3 » - 1 |
4,1 3-05 |
3,5 2-61 |
10 |
|||||
|
Прикрепление металлических частей перевода к брусьям 1. Подведение подкладок под рельсы. 2. Сверление и антисептирование отверстий через подкладки для шпуров и костылей. 3. Ввертывание шурупов электрошуруповертами. 4. Забивка костылей электропневматическими молотками |
Монтеры пути 5 разр. - 2 3 » - 3 |
11,3 8-86 |
12 9-41 |
17,5 13-72 |
12,22 9-58 |
11 |
|||
|
Выправка глухого пересечения для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка пересечения в плане. 2. Подъемка пересечения в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка просевших брусьев и шпал |
Монтеры пути 5 разр. - 4 3 » - 6 |
14 10-98 |
12 |
||||||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
|||
Примечание. При монтаже глухого пересечения с применением механизированного инструмента Н. вр. и Расц. умножать на 1,3 (ПР-1).
§ Е16-20. Демонтаж одиночных стрелочных переводов звеньями-блоками
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен демонтаж стрелочных переводов с маркой крестовины 1/11 и 1/9 тремя блоками: первый блок-звено с рамными рельсами и остряками, второй блок-звено с первой половиной переводной кривой, третий блок-звено с крестовиной и второй половиной переводной кривой.
Стрелочные переводы с маркой крестовины 1/6 демонтируют двумя блоками: первый блок-звено с рамными рельсами и остряками, второй блок-звено - с крестовиной и переводной кривой.
Демонтаж стрелочных переводов предусмотрен с соседнего пути или впереди себя.
При демонтаже с соседнего пути демонтируют стыки полностью, а при демонтаже с этого же пути оставляют накладки и два болта на стыках нитей для прохода крана.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Перевод из рельсов типа |
|
||||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
|||||
|
Марка крестовины |
||||||
|
1/9, 1/11 |
1/9, 1/11 |
1/6 |
||||
|
Демонтаж стрелочного перевода звеньями-блоками железнодорожным краном при нахождении его |
на одном пути с демонтируемым переводом |
Машинисты |
2,4 (1,2) 2-36 |
1,66 (0,83) 1-64 |
А |
|
|
Монтеры пути |
6,9 4-95 |
8,8 6-17 |
6,22 4-36 |
Б |
||
|
на соседнем пути с демонтируемым переводом |
Машинисты |
1,78 (0,89) 1-75 |
1,26 (0,63) 1-24 |
В |
||
|
Монтеры пути |
6,26 4-41 |
6,96 4-86 |
5,02 3-50 |
Г |
||
|
В том числе: Демонтаж стыков при нахождении крана на одном пути с демонтируемым переводом 1. Снятие двух или четырех болтов на стыках. 2. Расшивка брусьев. 3. Отсоединение переводного механизма. 4. Зашивка одного остряка накладкой |
Монтеры пути 2 разр. |
2,1 1-34 |
4 2-56 |
2,9 1-86 |
1 |
|
|
Демонтаж стыков при нахождении крана на соседнем пути с демонтируемым переводом 1. Разболчивание всех болтов. 2. Снятие шайб и навинчивание гаек на болты на 1 - 2 оборота. 3. Снятие накладок. 4. Расшивка брусьев. 5. Отсоединение переводного механизма |
То же |
2,7 1-73 |
3,4 2-18 |
2,5 1-60 |
2 |
|
|
Снятие, погрузка на платформу и укладка на обочину звеньев-блоков и переводного механизма железнодорожным краном при нахождении его 1. Снятие оставшихся двух болтов в стыках и накладках (при нахождении крана на одном пути с демонтируемым переводом). 2. Строповка блоков. 3. Подъем и перемещение блоков. 4. Укладка блоков на платформу или на обочину и расстроповка их. 5. Погрузка переводного механизма на платформу или укладка на обочину |
на одном пути с демонтируемым переводом |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,4 (1,2) 2-36 |
1,66 (0,83) 1-64 |
3 |
|
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 3 |
4,8 3-61 |
3,32 2-50 |
4 |
|||
|
на соседнем пути с демонтируемым переводом |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
1,78 (0,89) 1-75 |
1,26 (0,63) 1-24 |
5 |
||
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 разр. |
3,56 2-38 |
2,52 1-90 |
6 |
|||
|
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ E16-21. Демонтаж одиночных стрелочных переводов отдельными элементами
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен демонтаж одиночных стрелочных переводов типа Р65, Р50, Р43 с маркой крестовины 1/18, 1/11, 1/9, 1/6.
Нормами предусмотрено снятие тяжелых металлических частей и переводных механизмов железнодорожным краном.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
||||
|
Р65, Р50 |
Р65 |
Р50, Р43 |
Р50, Р43 |
|||
|
Марка крестовины |
||||||
|
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/11, 1/9 |
1/6 |
|||
|
Демонтаж одиночных стрелочных переводов с применением крана и механизированного инструмента |
Машинисты |
2,8 (1,4) 2-76 |
2,2 (1,1) 2-17 |
2,2 (1,1) 2-17 |
1,9 (0,95) 1-87 |
А |
|
Монтеры пути |
53,8 35-67 |
36,2 24-04 |
34 22-66 |
27,9 18-58 |
Б |
|
|
В том числе: Демонтаж стыков 1. Снятие болтов. 2. Снятие накладок. 3. Надевание шайб на болты и навинчивание гаек на снятые болты. 4. Укладка накладок и болтов в кучи |
Монтеры пути 2 разр. |
3,3 2-11 |
4,6 2-94 |
1 |
||
|
Выдергивание костылей и укладка их в кучи |
Монтеры пути 3 разр. |
6,8 4-76 |
4,5 3-15 |
5,1 3-57 |
3,8 2-66 |
2 |
|
Вывертывание шурупов торцовыми ключами и укладка их в кучи |
Монтеры пути 2 разр. |
13,5 8-64 |
7,9 5-06 |
5,4 3-46 |
3,9 2-50 |
3 |
|
Снятие тяжелых металлических частей краном 1. Строповка металлических частей. 2. Подъем и перемещение металлических частей. 3. Укладка в штабель и расстроповка их |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,8 (1,4) 2-76 |
2,2 (1,1) 2-17 |
2,2 (1,1) 2-17 |
1,9 (0,95) 1-87 |
4 |
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 1 |
2,8 2-25 |
2,2 1-77 |
2,2 1-77 |
1,9 1-53 |
5 |
|
|
Демонтаж связных полос |
Монтеры пути 2 разр. |
2,8 1-79 |
6 |
|||
|
Уборка скреплений с брусьев и шпал, относка и укладка их в кучи |
То же |
10 6-40 |
6,9 4-42 |
5,5 3-52 |
4,2 2-69 |
7 |
|
Вытаскивание брусьев и шпал из балласта, относка и укладка их в штабель |
» |
8,3 5-31 |
4,7 3-01 |
4,5 2-88 |
3,7 2-37 |
8 |
|
Планировка балластной призмы |
Монтеры пути 3 разр. |
6,3 4-41 |
3,9 2-73 |
3 2-10 |
9 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечание. При демонтаже одиночного стрелочного перевода с применением механизированного инструмента Н. вр. и Расц. умножать на 1,7 (ПР 1).
§ Е16-22. Демонтаж двойных перекрестных стрелочных переводов
Указания по применению норм
Нормами и расценками предусмотрен демонтаж двойных перекрестных стрелочных переводов из рельсов типа Р65, Р50, Р43 с маркой крестовины 1/9.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|
||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
||||
|
Демонтаж двойных перекрестных стрелочных переводов с применением железнодорожного крана |
Машинисты |
3,2 (1,6) 3-15 |
А |
|
|||
|
Монтеры пути |
55,8 36-90 |
55,1 36-46 |
54,2 36-07 |
Б |
|
||
|
В том числе: Демонтаж стыков 1. Снятие болтов. 2. Снятие накладок. 3. Надевание шайб на болты и навинчивание гаек на снятые болты. 4. Укладка накладок и болтов в кучи |
Монтеры пути 2 разр. |
4,9 3-14 |
6,9 4-42 |
1 |
|||
|
Выдергивание костылей и укладка их в кучи |
Монтеры пути 3 разр. |
2,8 1-96 |
2,9 2-03 |
6,1 4-27 |
2 |
|
|
|
Вывертывание шурупов торцовыми ключами и укладка их в кучи |
Монтеры пути 2 разр. |
18,5 11-84 |
17 10-88 |
12 7-68 |
3 |
|
|
|
Снятие тяжелых металлических частей железнодорожным краном 1. Строповка металлических частей. 2. Подъем и перемещение металлических частей. 3. Укладка их в штабель и расстроповка их |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
3,2 (1,6) 3-15 |
4 |
|
|||
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 1 |
3,2 2-58 |
5 |
|
||||
|
Демонтаж связных полос |
Монтеры пути 2 разр. |
5 3-20 |
6 |
|
|||
|
Уборка скреплений с брусьев и шпал, относка и укладка их в кучи |
То же |
8,5 5-44 |
7,4 4-74 |
8,3 5-31 |
7 |
|
|
|
Вытаскивание брусьев и шпал из балласта, относка и укладка их в штабели |
» |
4,8 3-07 |
4,6 2-94 |
8 |
|
||
|
Планировка балластной призмы |
Монтеры пути 3 разр. |
8,1 5-87 |
9 |
|
|||
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
|
|
|
|||||||
Примечание. При демонтаже двойного стрелочного перевода с применением механизированного инструмента Н. вр. и Расц. умножать на 2 (ПР-1).
§ E16-23. Демонтаж глухих пересечений
Нормы времени и расценки на 1 пересечение
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
||||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
Р50 |
||||
|
Марка крестовины |
||||||
|
2/11, 2/9 |
2/11 |
2/9 |
2/6 |
|||
|
Демонтаж глухого пересечения с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента |
Машинисты |
3 (1,5) 2-96 |
1,16 (0,58) 1-14 |
А |
||
|
Монтеры пути |
26,2 17-69 |
26,9 18-14 |
30,1 20-33 |
19,26 12-76,4 |
Б |
|
|
Демонтаж стыков 1. Снятие болтов. 2. Снятие накладок. 3. Установка болтов в отверстия снятых накладок и надевание шайб на болты с навинчиванием гаек на болты. 4. Укладка накладок с болтами в кучи |
Монтеры пути 2 разр. |
3,3 2-11 |
4,6 2-94 |
2,6 1-66 |
1 |
|
|
Выдергивание костылей и укладка их в кучи |
Монтеры пути 3 разр. |
3,1 2-17 |
3,3 2-31 |
5,5 3-85 |
1,5 1-05 |
2 |
|
Вывертывание шурупов торцевыми ключами и укладка их в кучи |
Монтеры пути 2 разр. |
3,7 2-37 |
3,6 2-30 |
3,2 2-05 |
4,5 2-88 |
3 |
|
Снятие тяжелых металлических частей железнодорожным краном 1. Строповка металлических частей. 2. Подъем и перемещение металлических частей. 3. Укладка их в штабель и расстроповка |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
3 (1,5) 2-96 |
1,16 (0,58) 1-14 |
4 |
||
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 1 |
3 2-42 |
1,16 0-93,4 |
5 |
|||
|
Вытаскивание брусьев и шпал, относка и укладка их в кучи |
Монтеры пути 2 разр. |
4,3 2-75 |
3,7 2-37 |
6 |
||
|
Уборка скреплений с брусьев и шпал, относка и укладка их в кучи |
То же |
4,8 3-07 |
4,1 2-62 |
5,5 3-52 |
3,1 1-98 |
7 |
|
Планировка балластной призмы |
Монтеры пути 3 разр. |
4 2-80 |
2,7 1-89 |
8 |
||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечание. При демонтаже глухого пересечения с применением механизированного инструмента Н. вр. и Расц. умножать на К-1,7 (ПР-1).
ГЛАВА 4. БАЛЛАСТИРОВКА, ВЫПРАВКА ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Настоящая глава содержит Н.вр. и Расц. на подготовку пути и стрелочных переводов к балластировке, балластировку пути с применением электробалластеров и гидравлических домкратов, балластировку стрелочных переводов с применением гидравлических домкратов, выправку пути и стрелочных переводов после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию с применением специальных машин и механизированного инструмента.
2. Устройство отвода в конце участка балластировки пути нормами данной главы не предусмотрено и должно нормироваться по § Е16-99.
3. До начала балластировки должны быть исправлены повреждения сливной призмы, шпалы установлены по меткам, рельсо-шпальная решетка поставлена на ось, завезен и равномерно разгружен балласт в объеме, обеспечивающем подъемку на заданную высоту, разобраны временные переезды, сняты путевые и сигнальные знаки, мешающие производству работ, а также убраны строительные материалы с обочин в верхней части откосов земляного полотна.
К началу выправочных работ должна быть произведена обкатка пути поездной нагрузкой в соответствии с техническими условиями.
4. Нормами предусмотрена балластировка пути при выгрузке балласта вдоль пути из хоппер-дозаторов. При выгрузке балласта из полувагонов или платформ по обе стороны пути, заброску его в путь перед подштопкой и подбивкой шпал нормировать по § Е16-96.
5. Технические характеристики машин, применяемых на работах, предусмотренных в настоящей главе, приведены ниже.
Электробалластеры
|
Тип |
||||
|
ЭЛБ-1 |
ЭЛБ-3 |
ЦНИИС-УРМЗ |
ЭЛБ-3ТС |
|
|
Подъемная сила электромагнитного подъемника, т |
30 |
44 |
44 |
44 |
|
Наибольшая высота подъемки пути за один проход, мм |
400 |
350 |
350 |
350 |
|
Перекос пути по высоте головок рельсов, мм |
±160 |
±200 |
±150 |
- |
|
Рабочая скорость, км/ч, при: |
|
|
|
|
|
дозировке пути |
до 15 |
до 15 |
10 |
до 15 |
|
подъемке » |
» 10 |
» 10 |
6 - 10 |
» 10 |
|
Масса электробалластера, т |
84,2 |
120 |
83,2 |
121,7 |
|
Длина, мм |
46000 |
49300 |
39165 |
50460 |
|
Транспортная скорость, км/ч |
50 |
50 |
50 |
70 |
|
Тип электростанции |
ЖЭС-65 |
ЖЭС-60 |
ЖЭС-65 |
- |
Таблица. (Измененная редакция. Изм. от 28.09.1989).
Моторный путеподъемник МПТС-1
Назначение Подъемка и передвижка рельсо-шпальной решетки
Скорость передвижения, км/ч:
транспортная 42
рабочая 5 - 7
Максимальная высота подъемки рельсо-шпальной
решетки, мм 400
Максимальное подъемное усилие домкратов, т 34
Величина максимального сдвига рельсо-шпальной
решетки без перестановки домкратов, мм 130
Максимальное усилие передвижки, т 7,8
Производительность, км/смену при:
подъемке рельсо-шпальной решетки на 250 мм с
одновременным сдвигом ее 0,55
сдвиге рельсо-шпальной решетки 0,75
грубой регулировке рельсо-шпальной решетки в плане 0,54
Масса машины, кг 5800
Мощность двигателя, кВт 29,4
Габариты, мм:
длина 4600
ширина 12680
высота 2435
Путерихтовочная машина ПРМ-1
Тип машины Самоходная точечного действия
Максимальная величина сдвижки рельсо-шпальной
решетки за один прием, мм:
без подъемки рельсо-шпальной решетки 150
с подъемкой рельсо-шпальной решетки 300
Максимальное усилие для сдвижки рельсо-шпальной
решетки, развиваемое рихтовочным механизмом, кг 8000
Привод исполнительных органов гидравлический
Максимальная величина заглубления
анкера от головки рельсов, мм 600
Максимальный угол поворота анкера
в обе стороны от вертикали 17° 30"
Максимальная скорость передвижения машины
по рельсовому пути своим ходом, км/ч 30
Габариты, мм:
длина 2900
ширина 1774
высота 2180
Масса машины, кг 2900
Техническая производительность при регулировке
рельсо-шпальной решетки, м/ч:
грубой 250-300
чистой 150-200
Шпалоподбивочная машина ШПМ-02
Скорость передвижения от шпалы к шпале, км/ч 2,2-13,5
Транспортная скорость, км/ч 4,16-25,3
Количество подбоек, шт. 16
Габариты, мм:
длина 6420
ширина 2685
высота 2640
Масса машины, кг:
с комплектующим оборудованием 15335
конструктивная 14300
Силовая установка Двигатель 2ДБ
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 88,2 (120)
Компрессор ВПЗ-4/9
Рабочее давление, Па (кгс/см2) 88,2 (9)
Затрачиваемая мощность кВт (л.с.) 28,7 (39)
§ E16-24. Подготовка пути и стрелочных переводов к балластировке
Состав работы
1. Исправление повреждений сливной призмы с засыпкой и трамбованием просевших мест, срезкой бугров и планировкой. 2. Частичная перегонка шпал или брусьев с вывешиванием домкратами. 3. Регулировка рельсо-шпальной решетки или стрелочного перевода в плане.
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Состав звена монтеров пути |
Измеритель |
Н. вр. |
Расц. |
№ |
||
|
Путь |
5 разр. - 1 3 » - 42 |
1 км |
253 |
178-34 |
1 |
|
|
Стрелочные переводы |
одиночные |
5 разр. - 1 3 » - 12 |
1 перевод |
21,5 |
15-40 |
2 |
|
двойные перекрестные |
То же |
то же |
30 |
21-49 |
3 |
|
§ E16-25. Балластировка пути электробалластерами
Указания по применению норм
Нормами и расценками предусмотрена балластировка пути электробалластерами ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3ТС, ЦНИИС-УРМ3 с деревянными шпалами, с дозировкой балласта для подъема пути на высоту 0,2 м.
(Измененная редакция. Изм. от 28.09.1989).
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||
|
Балластировка пути электробалластером |
Машинисты |
2,94 (1,47) 2-89,2 |
А |
||||||||
|
Монтеры пути |
149,94 105-58,8 |
129,94 91-50,8 |
139,94 98-54,8 |
124,94 87-97,8 |
109,94 77-41,8 |
129,94 91-50,8 |
114,94 80-93,8 |
104,94 73-89,8 |
Б |
||
|
В том числе: Дозировка ранее выгруженного балласта в путь |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,54 (0,27) 0-53,2 |
1 |
||||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
0,54 0-37,8 |
2 |
|||||||||
|
Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт с обкаткой пути |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,4 (1,2) 2-36 |
3 |
||||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
2,4 1-68 |
4 |
|||||||||
|
Выправка пути для пропуска рабочих поездов 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка просевших шпал. 4. Оправка балластного слоя |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 18 2 » - 2 |
147 103-53 |
127 89-45 |
137 96-49 |
122 85-92 |
107 75-36 |
127 89-45 |
112 78-88 |
102 71-84 |
5 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
||
Таблица 1. (Измененная редакция. Изм. от 28.09.1989).
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
|||
|
Балластировка пути электробалластером |
Машинисты |
3,04 (1,52) 2-99 |
А |
||||||||
|
Монтеры пути |
173,04 121-85,8 |
149,04 104-95,8 |
159,04 111-99,8 |
144,04 101-43,8 |
125,04 88-04,8 |
149,04 104-95,8 |
130,04 91-57,8 |
120,04 84-52,8 |
Б |
|
|
|
В том числе: Дозировка ранее выгруженного балласта в путь |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,64 (0,32) 0-63 |
1 |
|
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
0,64 0-44,8 |
2 |
|
||||||||
|
Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт с обкаткой пути |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,4 (1,2) 2-36 |
3 |
|
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
2,4 1-68 |
4 |
|
||||||||
|
Выправка пути 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка просевших шпал. 4. Оправка балластного слоя |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 18 2 » - 2 |
170 119-73 |
146 102-83 |
156 109-87 |
141 99-31 |
122 85-92 |
146 102-83 |
127 89-45 |
117 82-40 |
5 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|
|
Таблица 2. (Измененная редакция. Изм. от 28.09.1989).
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав работ |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Балластировка пути электробалластером |
Машинисты |
3,12 (1,56) 3-06,9 |
А |
|||||||
|
Монтеры пути |
196,12 138-11,4 |
186,12 131-07,4 |
196,12 138-11,4 |
177,12 124-73,4 |
157,12 110-64,4 |
177,12 124-73,4 |
162,12 114-16,4 |
148,12 104-30,4 |
Б |
|
|
В том числе: Дозировка ранее выгруженного балласта в путь |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,72 (0,36) 0-70,9 |
1 |
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
0,72 0-50,4 |
2 |
||||||||
|
Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт с обкаткой пути |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,4 (1,2) 2-36 |
3 |
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
2,4 1-68 |
4 |
||||||||
|
Выправка пути 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подбивка просевших шпал. 4. Оправка балластного слоя |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 18 2 » - 2 |
193 135-93 |
183 128-89 |
193 135-93 |
174 122-55 |
154 108-46 |
174 122-55 |
159 111-98 |
145 102-12 |
5 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Таблица 3. (Измененная редакция. Изм. от 28.09.1989).
Г. АСБЕСТОВЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Балластировка пути электробалластером |
Машинисты |
2,98 (1,49) 2-93,1 |
А |
|||||||
|
Монтеры пути |
177,98 125-33,6 |
152,98 107-73,6 |
162,98 114-77,6 |
147,98 104-20,6 |
127,98 90-12,6 |
152,98 107-73,6 |
132,98 93-64,6 |
122,98 86-60,6 |
Б |
|
|
В том числе: Дозировка ранее выгруженного балласта в путь |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,588 (0,29) 0-57,1 |
1 |
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
0,58 0-40,6 |
2 |
||||||||
|
Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт с обкаткой пути |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
2,4 (1,2) 2-36 |
3 |
|||||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
2,4 1-68 |
4 |
||||||||
|
Выправка пути 1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подбивка просевших шпал. 4. Оправка балластного слоя |
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 18 2 » - 2 |
175 123-25 |
150 105-65 |
160 112-69 |
145 102-12 |
125 88-04 |
150 105-65 |
130 91-56 |
120 84-52 |
5 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Таблица 4. (Измененная редакция. Изм. от 28.09.1989).
Примечание. Н. вр. и Расц. по строкам № 1 - 4 табл. 1 - 4 предусмотрена работа балластировочных машин при наличии одного препятствия на 1 км пути. При другом количестве препятствий Н. вр. и Расц. по строке № 1 умножать: при двух препятствиях на 1 км пути - на 1,3 (ПР-1); при одном препятствии на 2 км - на 0,85 (ПР-2); при одном препятствии на 4 км - на 0,75 (ПР-3).
§ Е16-26. Балластировка пути с применением гидравлических домкратов
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрена балластировка пути с применением гидравлических домкратов и механизированного инструмента.
Каждая пара домкратов устанавливается при подъемке рельсо-шпальной решетки под каждую рельсовую нить в одном шпальном ящике. Подъемка одной рельсовой нити предусмотрена визуально или по высотникам, а вторая - по шаблону с уровнем.
Расстояние между точками подъемки принято не св. 6,5 м.
При подъемке на первую половину слоя при песчаном балласте подбивка предусмотрена только под подошвой рельсов, а при подъемке на вторую половину слоя - по всей длине шпал.
Выгрузка балласта для подъемки рельсо-шпальной решетки и выставление высотников, указывающих положение головок рельсов при подъемке на первый и последующий слои, нормами не предусмотрены.
1. ДЕРЕВЯННЫЕ ШПАЛЫ
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
|||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||||
|
Балластировка пути песчаным балластом с применением гидравлических домкратов при типе шпал: |
I |
- |
736 513-24 |
681 474-40 |
633 440-13 |
712 496-53 |
662 461-11 |
614 426-84 |
558 387-20 |
655 456-40 |
592 411-66 |
550 381-84 |
А |
||
|
II |
- |
- |
662 461-11 |
614 426-84 |
- |
643 447-86 |
595 413-59 |
542 376-03 |
636 443-13 |
574 399-08 |
534 370-6 |
Б |
|||
|
III |
- |
- |
655 456-23 |
607 421-96 |
- |
636 442-98 |
588 408-71 |
- |
628 437-55 |
564 392-10 |
527 365-76 |
3 |
|||
|
В том числе: 1. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2. Заброска балласта в местах подъемки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки при типе шпал: |
I |
4 разр. - 1 3 » - 6 1 » - 2 |
133 91-18 |
118 80-90 |
108 74-04 |
108 74-04 |
96 65-82 |
104 71-30 |
95 65-13 |
89 61-02 |
1 |
||||
|
II |
- |
108 74-04 |
108 74-04 |
- |
97 66-50 |
97 66-50 |
87 59-65 |
93 63-76 |
85 58-28 |
80 54-85 |
2 |
||||
|
III |
- |
104 71-30 |
104 71-30 |
- |
93 63-76 |
93 63-76 |
- |
88 60-88 |
79 54-16 |
76 52-11 |
3 |
||||
|
Подштопка шпал с подброской балласта |
3 разр. - 8 1 » - 2 |
200 135-60 |
184 124-75 |
160 108-48 |
200 135-60 |
184 124-75 |
160 108-48 |
144 97-63 |
184 124-75 |
160 108-48 |
144 97-63 |
4 |
|||
|
Подбивка шпал электрошпалоподбойками с подброской балласта |
4 разр. - 8 1 » - 2 |
200 150-00 |
184 138-00 |
160 120-00 |
200 150-00 |
184 138-00 |
160 120-00 |
144 108-00 |
184 138-00 |
160 120-00 |
144 108-00 |
5 |
|||
|
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане при типе шпал: |
I |
Разряды |
Тип рельсов |
97 69-26 |
89 63-55 |
89 63-55 |
88 62-83 |
80 57-12 |
80 57-12 |
68 48-55 |
77 55-15 |
71 50-85 |
67 47-99 |
6 |
|
|
II |
Р65 Р50 |
Р43 |
- |
80 57-12 |
80 57-12 |
- |
72 51-41 |
72 51-41 |
61 43-55 |
69 49-42 |
63 45-12 |
60 42-97 |
7 |
||
|
III |
5 3 |
1 14 |
1 12 |
- |
77 54-98 |
77 54-98 |
- |
69 49-27 |
69 49-27 |
- |
66 47-27 |
59 42-26 |
57 40-82 |
8 |
|
|
Заполнение шпальных ящиков балластом с оправкой балластной призмы |
3 разр. - 4 1 » - 6 |
106 67-20 |
9 |
||||||||||||
|
|
|
a |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
№ |
|||
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
||||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||||||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||||||
|
Балластировка пути гравийным балластом с применением гидравлических домкратов при типе шпал: |
I |
- |
887 618-18 |
824 573-63 |
766 532-22 |
862 600-76 |
800 556-93 |
742 515-52 |
673 466-66 |
791 550-85 |
715 496-85 |
667 462-70 |
А |
|||
|
II |
- |
- |
800 556-93 |
742 515-52 |
- |
779 542-21 |
721 500-80 |
657 455-50 |
770 536-11 |
697 484-23 |
647 448-75 |
Б |
||||
|
III |
- |
- |
791 550-64 |
733 509-23 |
- |
770 535-93 |
712 494-52 |
- |
758 527-79 |
683 474-48 |
639 443-17 |
3 |
||||
|
В том числе: 1. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2. Заброска балласта в местах подъемки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки при типе шпал: |
I |
4 разр. - 1 3 » - 6 1 » - 2 |
158 108-32 |
143 98-04 |
143 98-04 |
143 98-04 |
128 87-76 |
128 87-76 |
113 77-47 |
123 84-33 |
113 77-47 |
108 74-04 |
1 |
|||
|
II |
- |
128 87-76 |
128 87-76 |
- |
118 80-90 |
118 80-90 |
104 71-30 |
113 77-47 |
104 71-30 |
96 65-82 |
2 |
|||||
|
III |
- |
123 84-33 |
123 84-33 |
- |
113 77-47 |
113 77-47 |
- |
104 71-30 |
95 65-13 |
91 62-39 |
3 |
|||||
|
Подштопка шпал с подброской балласта |
3 разр. - 8 1 » - 2 |
240 162-72 |
221 149-84 |
192 130-18 |
240 162-72 |
221 149-84 |
192 130-18 |
173 117-29 |
221 149-84 |
192 130-18 |
173 117-29 |
4 |
||||
|
Сплошная подбивка шпал электрошпалоподбойками по всей длине шпал с подброской балласта |
4 разр. - 8 1 » - 2 |
240 180-00 |
221 165-75 |
192 144-00 |
240 180-00 |
221 165-75 |
192 144-00 |
173 129-75 |
221 165-75 |
192 144-00 |
173 129-75 |
5 |
||||
|
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане при типе шпал: |
I |
Разряды |
Тип рельсов |
116 82-82 |
106 75-68 |
106 75-68 |
106 75-68 |
97 69-26 |
97 69-26 |
81 57-83 |
93 66-61 |
85 60-88 |
80 57-30 |
6 |
||
|
II |
Р65 Р50 |
Р43 |
- |
97 69-26 |
97 69-26 |
- |
86 61-40 |
86 61-40 |
74 52-84 |
82 58-73 |
76 54-43 |
72 51-57 |
7 |
|||
|
III |
5 3 |
1 14 |
1 12 |
- |
93 66-40 |
93 66-40 |
- |
82 58-55 |
82 58-55 |
- |
79 56-58 |
71 50-85 |
69 49-42 |
8 |
||
|
Заполнение шпальных ящиков балластом с оправкой балластной призмы |
3 разр. - 4 1 » - 6 |
133 84-32 |
9 |
|||||||||||||
|
|
|
a |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
№ |
||||
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
||||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||||||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||||||
|
Балластировка пути щебеночным балластом с применением гидравлических домкратов при типе шпал: |
I |
- |
1101 767-80 |
1025 714-08 |
953 662-67 |
1068 744-78 |
995 693-08 |
923 641-67 |
841 583-56 |
985 686-34 |
888 617-49 |
826 573-49 |
А |
|||
|
II |
- |
- |
995 693-08 |
923 641-67 |
- |
960 668-66 |
888 617-25 |
811 562-71 |
955 665-47 |
862 599-33 |
799 554-62 |
Б |
||||
|
III |
- |
- |
985 686-08 |
913 634-67 |
- |
951 662-38 |
879 610-97 |
- |
941 655-59 |
846 588-17 |
790 548-32 |
3 |
||||
|
В том числе: 1. Подъемка рельсо-шпальной решетки на высоту 0,2 м. 2. Заброска балласта в местах подъемки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки при типе шпал: |
I |
4 разр. - 1 3 » - 6 1 » - 2 |
197 135-06 |
178 122-04 |
178 122-04 |
178 122-04 |
163 111-75 |
163 111-75 |
148 101-47 |
158 108-32 |
143 98-04 |
133 91-18 |
1 |
|||
|
II |
- |
163 111-75 |
163 111-75 |
- |
143 98-04 |
143 98-04 |
128 87-76 |
138 94-61 |
128 87-76 |
118 80-90 |
2 |
|||||
|
III |
- |
158 108-32 |
158 108-32 |
- |
138 94-61 |
138 94-61 |
- |
133 91-18 |
118 80-90 |
113 77-47 |
3 |
|||||
|
Подштопка шпал с подброской балласта |
3 разр. - 8 1 » - 2 |
300 203-40 |
276 187-13 |
240 162-72 |
300 203-40 |
276 187-13 |
240 162-72 |
216 146-45 |
276 187-13 |
240 162-72 |
216 146-45 |
4 |
||||
|
Сплошная подбивка электрошпалоподбойками по всей длине шпал с подброской балласта |
4 разр. - 8 1 » - 2 |
300 225-00 |
276 207-00 |
240 180-00 |
300 225-00 |
276 207-00 |
240 180-00 |
216 162-00 |
276 207-00 |
240 180-00 |
216 162-00 |
5 |
||||
|
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане при типе шпал: |
I |
Разряды |
Тип рельсов |
145 103-53 |
136 97-10 |
136 97-10 |
131 93-53 |
121 86-39 |
121 86-39 |
102 72-83 |
116 83-08 |
106 75-92 |
102 73-05 |
6 |
||
|
II |
Р65 Р50 |
Р43 |
- |
121 86-39 |
121 86-39 |
- |
106 75-68 |
106 75-68 |
92 65-69 |
106 75-92 |
95 68-04 |
90 64-46 |
7 |
|||
|
III |
5 3 |
1 14 |
1 12 |
- |
116 82-82 |
116 82-82 |
- |
102 72-83 |
102 72-83 |
- |
97 69-47 |
89 63-74 |
86 61-59 |
8 |
||
|
Заполнение шпальных ящиков балластом с оправкой балластной призмы |
3 разр. - 4 1 » - 6 |
159 100-81 |
9 |
|||||||||||||
|
|
|
a |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
№ |
||||
Г. АСБЕСТОВЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
|||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||||||
|
2000 |
1840 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||||||
|
Балластировка пути асбестовым балластом с применением гидравлических домкратов при типе шпал: |
I |
- |
874 612-65 |
821 574-89 |
853 597-99 |
791 553-96 |
729 509-47 |
668 466-11 |
790 553-43 |
708 494-98 |
659 460-11 |
А |
|||
|
II |
- |
- |
- |
- |
770 539-30 |
708 494-81 |
647 451-49 |
770 539-47 |
687 480-34 |
639 446-04 |
Б |
||||
|
III |
- |
- |
- |
- |
764 535-13 |
702 490-64 |
646 450-78 |
757 530-44 |
685 478-91 |
633 441-88 |
В |
||||
|
В том числе: 1. Подъемка рельсошпальной решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2. Заброска балласта в местах подъемки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки при типе шпал: |
I |
4 разр. - 1 3 » - 6 1 » - 2 |
146 100-10 |
138 94-61 |
134 91-87 |
121 82-96 |
109 74-73 |
121 82-96 |
109 74-73 |
100 68-56 |
1 |
||||
|
II |
- |
- |
- |
109 74-73 |
96 65-82 |
109 74-73 |
96 65-82 |
92 63-08 |
2 |
||||||
|
III |
- |
- |
- |
105 71-99 |
96 65-82 |
100 68-56 |
96 65-82 |
88 60-33 |
3 |
||||||
|
Подштопка шпал с подброской балласта |
3 разр. - 8 1 » - 2 |
230 155-94 |
212 143-74 |
230 155-94 |
212 143-74 |
184 124-75 |
166 112-55 |
212 143-74 |
184 124-75 |
166 112-55 |
4 |
||||
|
Сплошная подбивка электрошпалоподбойками по всей длине шпал с подброской балласта |
4 разр. - 8 1 » - 2 |
280 210-00 |
258 193-50 |
280 210-00 |
258 193-50 |
224 168-00 |
202 151-50 |
258 193-50 |
224 168-00 |
202 151-50 |
5 |
||||
|
Регулировка рельсошпальной решетки в плане при типе шпал: |
I |
Разряды |
Тип рельсов |
105 74-97 |
100 71-40 |
96 68-54 |
87 62-12 |
87 62-12 |
78 55-69 |
86 61-59 |
78 55-86 |
78 55-86 |
6 |
||
|
II |
Р65 Р50 |
Р43 |
- |
- |
- |
78 55-69 |
70 49-98 |
78 55-86 |
70 50-13 |
66 47-27 |
7 |
||||
|
III |
5 3 |
1 14 |
1 12 |
- |
- |
- |
76 54-26 |
69 49-27 |
74 53-00 |
68 48-70 |
64 45-84 |
8 |
|||
|
Заполнение шпальных ящиков балластом с оправкой балластной призмы |
3 разр. - 4 1 » - 6 |
113 71-64 |
9 |
||||||||||||
|
|
|
a |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
№ |
||||
II. ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ШПАЛЫ
Таблица 5
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена мастеров пути |
Число шпал на 1 км пути |
|
||
|
2000 |
1840 |
|||
|
Балластировка пути с железобетонными шпалами с применением гидравлических домкратов и электрошпалоподбоек на щебеночном балласте |
- |
1340 943-55 |
1245 875-77 |
А |
|
В том числе: 1. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2. Заброска балласта в местах подземки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки |
4 разр. - 1 3 » - 7 1 » - 2 |
262 179-99 |
243 166-94 |
1 |
|
Подштопка сплошь шпал с подброской балласта |
3 разр. - 8 1 » - 2 |
300 203-40 |
276 187-13 |
2 |
|
Подбивка шпал электрошпалоподбойками с подброской балласта |
4 разр. - 8 1 » - 2 |
443 332-25 |
406 304-50 |
3 |
|
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане |
5 разр. - 1 3 » - 14 |
194 138-52 |
179 127-81 |
4 |
|
Оправка балластной призмы с добавлением балласта |
3 разр. - 4 1 » - 6 |
141 89-39 |
5 |
|
|
|
|
а |
б |
№ |
§ Е16-27. Балластировка стрелочных переводов
Указания по применению норм
Нормами и расценками предусмотрена балластировка одиночных и двойных перекрестных стрелочных переводов с применением гидравлических домкратов и электрошпалоподбоек.
А. БАЛЛАСТИРОВКА ОДИНОЧНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена монтеров пути |
Перевод из рельсов типа |
|
|||||||||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||||||||||
|
Вид балласта |
|||||||||||||||||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
|||||||||||
|
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/11, 1/9 |
1/11, 1/9 |
1/11, 1/9 |
|||||
|
Балластировка стрелочного перевода с применением гидравлических домкратов и электрошпалоподбоек |
- |
91,4 68-20 |
51,9 38-68 |
110,5 82-36 |
62,7 46-68 |
138,5 103-28 |
78,2 58-24 |
89,4 66-81 |
48,9 36-56 |
106 79-18 |
58,5 43-70 |
131 97-96 |
72,2 53-98 |
46,5 34-85 |
56,3 42-14 |
69,7 52-20 |
А |
||
|
В том числе: Подъемка стрелочного перевода домкратами на высоту 20 см 1. Подготовка мест установки домкратов. 2. Установка домкратов. 3. Подъемка стрелочного перевода. 4. Подбивка маячных брусьев у домкратов. 5. Снятие домкратов. 6. Переход к следующему месту подъемки |
4 разр. - 1 3 » - 8 |
27 19-17 |
16 11-36 |
33 23-43 |
19,5 13-85 |
41 29-11 |
24 17-04 |
24,5 17-40 |
13,5 9-59 |
29,5 20-95 |
16,5 11-72 |
36 25-56 |
20 14-20 |
12 8-52 |
14,5 10-30 |
18 12-78 |
1 |
||
|
Сплошная подбивка брусьев и шпал балластом электрошпалоподбойками |
4 разр. |
41,5 32-79 |
23 18-17 |
49 38-71 |
27 21-33 |
62 48-98 |
34 26-86 |
41,5 32-79 |
23 18-17 |
49 38-71 |
27 21-33 |
62 48-98 |
34 26-86 |
23 18-17 |
27 21-33 |
34 26-86 |
2 |
||
|
Регулировка стрелочного перевода в плане |
Разряды |
Тип рельсов |
13,5 9-66 |
7,8 5-58 |
17 12-17 |
10 7-16 |
21,5 15-39 |
12,5 8-95 |
14 10-04 |
7,3 5-23 |
16 11-47 |
8,8 6-31 |
19 13-62 |
10,5 7-53 |
6,4 4-59 |
8,6 6-17 |
10 7-17 |
3 |
|
|
Р65 |
Р50 Р43 |
||||||||||||||||||
|
6 3 |
1 22 |
1 20 |
|||||||||||||||||
|
Оправка балластной призмы |
3 разр. |
9,4 6-58 |
5,1 3-57 |
11,5 8-05 |
6,2 4-34 |
14 9-80 |
7,7 5-39 |
9,4 6-58 |
5,1 3-57 |
11,5 8-05 |
6,2 4-34 |
14 9-80 |
7,7 5-39 |
5,1 3-57 |
6,2 4-34 |
7,7 5-39 |
4 |
||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
н |
о |
п |
№ |
||
Б. БАЛЛАСТИРОВКА ДВОЙНЫХ ПЕРЕКРЕСТНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена монтеров пути |
Перевод из рельсов типа |
|
|||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||||
|
Вид балласта |
|||||||||||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
|||||
|
Балластировка двойного стрелочного перевода с применением гидродомкратов и электрошпалоподбоек |
- |
65,3 48-52 |
78,2 58-16 |
97,9 72-79 |
58,3 43-55 |
70,9 52-98 |
87,9 65-69 |
56,6 42-34 |
68,1 50-98 |
84,9 63-55 |
А |
||
|
В том числе: Подъемка стрелочного перевода домкратами на высоту 20 см 1. Подготовка мест установки домкратов. 2. Установка домкратов. 3. Подъемка стрелочного перевода. 4. Подбивка маячных брусьев у домкратов. 5. Снятие домкратов. 6. Переход к следующему месту подъемки |
4 разр. - 1 3 » - 8 |
23 16-33 |
27 19-17 |
34 24-14 |
18 12-78 |
22 15-62 |
27 19-17 |
17 12-07 |
20 14-20 |
25 17-75 |
1 |
||
|
Сплошная подбивка брусьев и шпал балластом электрошпалоподбойками |
4 разр. |
27 21-33 |
33 26-07 |
41 32-39 |
27 21-33 |
33 26-07 |
41 32-39 |
27 21-33 |
33 26-07 |
41 32-39 |
2 |
||
|
Регулировка стрелочного перевода в плане |
Разряды |
Тип рельсов |
9,7 6-94 |
11,5 8-23 |
14,5 10-38 |
7,7 5-52 |
9,2 6-60 |
11,5 8-25 |
7 5-02 |
8,4 6-02 |
10,5 7-53 |
3 |
|
|
Р65 |
Р50 Р43 |
||||||||||||
|
6 3 |
1 22 |
1 20 |
|||||||||||
|
Оправка балластной призмы |
3 разр. |
5,6 3-92 |
6,7 4-69 |
8,4 5-88 |
5,6 3-92 |
6,7 4-69 |
8,4 5-88 |
5,6 3-92 |
6,7 4-69 |
8,4 5-88 |
4 |
||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
№ |
||
Примечание. При балластировке стрелочных переводов с применением винтовых домкратов Н. вр. и Расц. строки А табл. 1 и 2 умножать на 1,1 (ПР-1).
§ E16-28. Выправка и отделка пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000
Указания по применению норм
Нормами предусмотрены выправка и отделка пути машиной ВПО-3000 для рельсов Р65, Р50, Р43 для всех видов балласта при числе шпал на 1 км - деревянных - 2000, 1840, 1600, железобетонных - 2000, 1840.
Машина ВПО-3000 при включенных органах непрерывно работает 2 ч в смену. При этом за один проход машины механизированно выполняются чистовая дозировка балласта, подъемка и выправка пути по уровню и в плане, уплотнение всего объема балластной призмы, планировка и уплотнение ее откосов.
Подготовка места зарядки машины, приведение ее в рабочее и транспортное положение, проход препятствий, а также подготовка машины к работе и технический уход за ней, а также другие вспомогательные операции выполняются в течение смены сверх двух часов основной работы по выправке пути.
Выправка участков пути в месте зарядки машины до препятствия и за препятствием с протяженностью 30 м выполняется механизированным инструментом после прохода машины.
Техническая характеристика машины ВПО-3000
Габарит 1-Т
Длина по осям автосцепки, м 27,87
Длина по форме, м 26,65
База машины, м 20,35
Длина передней консоли, м 3
Длина задней консоли, м 3,3
Масса машины, т 116
Транспортная скорость, км/ч до 50
Рабочие скорости, км/ч, при:
дозировке » 15
подъемке » 5
уплотнении » 3
Дозатор
Подъем щита дозатора над головкой рельса, мм 250
Опускание щита дозатора ниже головки
рельса при железобетонных шпалах, мм 200
Число механизмов подъема щита дозаторов 2
Ширина захвата крыльев дозаторов, м 5,6
Первый механизм подъема, сдвига и перекоса магнитов
Число механизмов подъема 2
Усилие подъема пути, т 20
Высота подъема при рельсах, мм:
Р50 140
Р65 120
Число механизмов сдвига 2
Усилие сдвига (максимальное), т 14,3
Второй механизм подъема, сдвига и перекоса магнитов
Число механизмов подъема 2
Усилие подъема пути, т 12
Число механизмов сдвига 1
Усилие сдвига (максимальное), т 13,6
Вибрационно-уплотнительные плиты
Число плит (правая и левая) 2
Возмущающая сила вибраторов каждой плиты, т 20
Длина плит, м 4,13
Планировщик откосов
Подъем корня крыла над головкой рельса, мм 550
Число механизмов подъема 2
Число крыльев планировщика 2
Виброуплотнитель откосов балластной призмы
Число уплотнителей (правый и левый) 2
Возмущающая сила вибраторов, т 10
Длина плит, м 1,5
Состав работы
1. Подготовка мест зарядки машины. 2. Засыпка котлованов в местах зарядки машины. 3. Зарядка машины в начале смены и после прохода препятствий. 4. Выправка пути машиной в плане и профиле, объемное уплотнение балластной призмы с оправкой ее. 5. Приведение машины в транспортное положение перед проходом препятствия и в конце смены.
Нормы времени и расценки на 1 км пути при одном проходе машины
|
Шпалы |
|
|||
|
железобетонные |
деревянные |
|||
|
Количество препятствий на 1 км пути |
||||
|
до двух |
одно 1 |
два |
||
|
Машинисты 6 разр. - 3 Машинисты 5 » - 2 Помощники машинистов 4 разр. - 2 |
18,2 (2,6) 17-11 |
14 (2) 13-16 |
14,7 (2,1) 13-82 |
1 |
|
Монтеры пути 5 разр. - 2 4 » - 4 3 » - 1 2 » - 2 |
23,4 18-10 |
18 13-92 |
18,9 14-62 |
2 |
|
а |
б |
в |
№ |
|
Примечание. Выправка пути в местах зарядки машины, в местах препятствий, установка переходных и круговых кривых по расчету в состав норм не входит и нормируется отдельно.
§ Е16-28а. Выправка пути выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПРС-500 перед сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выправка пути с рельсами Р65, Р50, Р43 на деревянных и железобетонных шпалах при всех видах балласта.
Перед пропуском машины ВПРС-500 должны быть выполнены следующие работы: участок пути поднят на отметку ниже проектной на 2-5 см, обкатан, шпалы установлены по меткам на рельсах, костыли добиты, шурупы довернуты, противоугоны установлены, стыковые зазоры отрегулированы, шпальные ящики заполнены балластом в количестве, достаточном для выправки пути, по фронту работ произведена уборка посторонних предметов.
Кроме того, так как выправка пути производится методом сглаживания по фиксированным точкам, до начала работ строительный мастер участка должен при помощи оптического прибора установить высоту подъемки пути и величину поперечной сдвижки рельсошпальной решетки в плане. Эти величины записываются мелом на каждой десятой шпале с указанием стрелкой направления сдвижки пути.
За один проход машины выполняются выправка пути в продольном и поперечном профиле и в плане, а также уплотнение балласта под шпалами и с торцов шпал.
Перемещение машины от места ночной стоянки и обратно предусмотрено на расстояние до 5 км.
Техническая характеристика машины ВПРС-500
Самоходная универсальная путевая машина ВПРС-500 является машиной цикличного действия, выполняющей одновременно выправку, подбивку и рихтовку пути или каждую операцию в отдельности на магистральных путях, стрелочных переводах и глухих пересечениях.
Машина может эксплуатироваться при температуре наружного воздуха от минус 10 до плюс 40 °С.
|
Максимальная транспортная скорость при движении самоходом, м/с... 22 Продолжительность непрерывной работы, ч, не более............................. 3 Габаритные размеры, мм: длина........................................................................................................... 17,69 ± 0,17 длина с прицепной платформой.............................................................. 26,91 ± 0,15 ширина........................................................................................................ 3,14 ± 0,02 высота......................................................................................................... 3,42 ± 0,05 Масса, кг: машины....................................................................................................... 41200 ± 500 машины с прицепной платформой.......................................................... 51200 ± 500 |
Подбивочный блок
|
Количество одновременно подбиваемых брусьев или шпал, шт................... 1 Количество подбоек в подбивочном блоке, шт............................................... 4 Максимальная величина заглубления от уровня головки рельса до верхней кромки лопатки подбойки, м......................................................... 0,475 Смещение подбивочного блока в поперечном направлении, м: наружу................................................................................................................ 0,3 ± 0,015 во внутрь............................................................................................................ 0,15 ± 0,015 |
Торцовый уплотнитель балласта
|
Суммарная сила воздействия на балласт, Н..................................................... 13230 Площадь виброплиты, м2 …............................................................................... 0,28 |
Подъемно-рихтовочное устройство
|
Максимальное усилие подъемки пути, Н.................................................... 245000 Максимальная высота подъемника при рельсах Р65, м............................. 0,1 Максимальное усилие рихтовки, Н.............................................................. 137200 Максимальная величина сдвижки пути при рельсах Р65, м...................... 0,1 |
Состав работ
1. Подготовка машины к работе в начале смены. 2. Перемещение машины к началу участка работы, приведение ее в рабочее положение и опробование. 3. Непрерывная выправка, подбивка и рихтовка пути за один проход машины. 4. Техническое обслуживание машины в процессе работы в течение смены. 5. Приведение машины в транспортное положение по окончании работы и перемещение ее к месту стоянки.
Состав звена
Машинисты 6 разр. - 2
Помощник машиниста 5 « - 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути при одном проходе машины
|
Количество шпал на 1 км пути |
Балласт |
|
|||
|
песчаный |
асбестовый |
гравийный |
щебеночный |
||
|
2000 |
16,5 (5,5) 16-67 |
19,2 (6,4) 19-39 |
21 (7) 21-21 |
26,1 (8,7) 26-36 |
1 |
|
1840 |
15 (5) 15-15 |
17,4 (5,8) 17-57 |
19,5 (6,5) 19-70 |
24,3 (8,1) 24-54 |
2 |
|
1600 |
13,2 (4,4) 13-33 |
15,3 (5,1) 15-45 |
16,8 (5,6) 16-97 |
21 (7) 21-21 |
3 |
|
1440 |
12 (4) 12-12 |
13,8 (4,6) 13-94 |
15,3 (5,1) 15-45 |
19,2 (6,4) 19-39 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ Е16-28а. (Введен дополнительно. Изм. от 28.09.1989).
§ Е16-29. Выправка пути в профиле при помощи моторного путеподъемника МПТС-1 и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на выправку пути для всех типов рельсов и шпал.
В нормах предусмотрены следующие условия производства работ: перед выправкой путь обкатан поездами; произведена нивелировка по головке рельса с установкой высотных кольев на обочине земляного полотна через 6,5 м и во всех точках перелома профиля; балласт в достаточном количестве равномерно расположен по всему участку работ.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Шпалы |
|
|||||
|
деревянные |
железобетонные |
||||||
|
Вид балласта |
|||||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
гравийный |
щебеночный |
|||
|
Выправка пути с деревянными шпалами в профиле после обкатки поездами при помощи моторного путеподъемника МПТС-1 и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 |
Машинисты |
33 31-68 |
34,5 33-13 |
39 37-44 |
39 37-44 |
43,5 41-77 |
А |
|
Монтеры пути |
99 68-77 |
103,5 69-81 |
117 78-91 |
117 78-91 |
130,5 88-02 |
Б |
|
|
В том числе: Подъемка рельсо-шпальной решетки в местах просадок и перекосов на высоту до 0,05 м моторным путеподъемником МПТС-1 1. Приведение путеподъемника в рабочее положение. 2. Подъемка рельсошпальной решетки. 3. Подбивка трех шпал в местах подъемки торцовыми подбойками с подброской балласта. 4. Приведение путеподъемника в транспортное положение. 5. Перемещение путеподъемника к следующему месту подъемки на расстояние 6,25 м |
Машинист 5 разр. |
11 (11) 10-01 |
11,5 (11,5) 10-47 |
13 (13) 11-83 |
13 (13) 11-83 |
14,5 (14,5) 13-20 |
1 |
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 4 1 » - 2 |
77 53-79 |
80,5 56-24 |
91 63-57 |
91 63-57 |
101,5 70-91 |
2 |
|
|
Подбивка шпал шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 с подброской балласта 1. Подбивка шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см по обеим сторонам от рельса. 2. Перемещение машины от шпалы к шпале. 3. Подброска балласта с обочины для подбивки |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
22 (11) 21-67 |
23 (11,5) 22-66 |
26 (13) 25-61 |
26 (13) 25-61 |
29 (14,5) 28-57 |
3 |
|
Монтеры пути 1 разр. |
22 12-98 |
23 13-57 |
26 15-34 |
26 15-34 |
29 17-11 |
4 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
№ |
§ E16-30. Выправка пути с деревянными шпалами в профиле с применением гидравлических домкратов, шпалоподбивочной машины ШПМ-02 и оптического прибора ПРП после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на выправку пути при всех типах рельсов и числе шпал на 1 км пути - 2000, 1840, 1600, 1440.
В нормах предусмотрено: до начала работ в точках перелома продольного профиля произведена разбивка сопрягаемых вертикальных кривых; проектные отметки головки рельса по результатам нивелировки отмечены на кольях, установленных за пределами габарита подвижного состава через 50 м и в точках перелома профиля; проведены регулировка зазоров и установка шпал по меткам; шпальные ящики заполнены балластом не менее чем на 2/3 их высоты.
Состав работы
1. Установка, снятие и переноска зрительной трубы ПРП, рабочей и измерительной реек. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами в местах просадок и перекосов до 0,05 м. 3. Сплошная подбивка шпал машиной ШПМ-02.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Песчаный |
Гравийный |
Щебеночный |
|
|
|
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
18,2 (9,1) 17-93 |
22 (11) 21-67 |
28 (14) 27-58 |
1 |
|
Монтеры пути 5 разр. - 1 3 » - 2 |
27,3 21-02 |
33 25-41 |
42 32-34 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ E16-31. Выправка пути с железобетонными шпалами в профиле с применением гидравлических домкратов и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 после обкатки поездами
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на выправку пути при рельсах Р65, Р50, числе шпал на 1 км - 2000 и 1840 - на щебеночном балласте.
До начала работ по выправке пути должны быть выполнены регулировка зазоров, установка шпал по меткам, нивелировка пути для определения проектных отметок головки рельса, забивка высотных кольев, заполнение шпальных ящиков балластом в количестве, необходимом для подбивки шпал шпалоподбивочной машиной без его дополнительной подброски.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
1. Подготовка мест установки домкратов. 2. Укладка деревянных подкладок и установка домкратов. 3. Подъемка рельсо-шпальной решетки на высоту до 0,1 м. 4. Сплошная подбивка шпал шпалоподбивочной машиной. 5. Снятие и переноска домкратов к следующему месту подъемки |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
19,2 (9,6) 18-91 |
1 |
|
Монтеры пути 4 разр. - 3 2 » - 2 |
48 35-04 |
2 |
§ Е16-32. Выправка пути в профиле с применением гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и оптического прибора ПРП после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выправка пути в профиле для всех видов балласта (кроме асбестового), рельсов и шпал.
Состав работы
1. Установка зрительной трубы ПРП. 2. Подготовка мест для установки гидродомкратов. 3. Установка измерительной рейки и гидродомкратов. 4. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами. 5. Визирование в период подъемки. 6. Сплошная подбивка шпал электрошпалоподбойками с подброской балласта. 7. Снятие реек и домкратов. 8. Переноска домкратов и реек к следующему месту установки. 9. Снятие и переноска зрительной трубы к новому месту установки.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Число шпал на 1 км пути |
|
||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Деревянные |
5 разр. - 1 4 » - 3 3 » - 2 1 » - 2 |
291 213-16 |
274 200-71 |
269 197-04 |
262 191-92 |
1 |
|
Железобетонные |
5 разр. - 1 4 » - 8 3 » - 2 1 » - 2 |
301 227-13 |
281 212-04 |
379 285-99 |
350 264-11 |
2 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечание. При подъеме рельсо-шпальной решетки винтовыми домкратами Н. вр. и Расц. строки 1 соответственно умножать на К = 1,6 (ПР-1).
§ Е16-33. Выправка стрелочных переводов при помощи гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и гидравлических рихтовщиков после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена монтеров пути |
Тип перевода |
|
|||||||||
|
одиночный |
двойной перекрестный |
||||||||||
|
Вид балласта |
|||||||||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
||||||
|
Марка крестовины |
|||||||||||
|
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/18 |
1/11, 1/9 |
1/9 |
|||||
|
Выправка стрелочного перевода с применением гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и гидравлических рихтовщиков |
- |
70,6 50-64 |
40,4 29-01 |
86,7 62-18 |
49,5 35-52 |
107,5 77-08 |
61,3 43-99 |
60,1 43-20 |
71,9 51-98 |
90,4 64-89 |
А |
|
В том числе: Подъемка стрелочного перевода в местах просадок и перекосов домкратами на высоту 0,05 м 1. Подготовка мест установки домкратов. 2. Установка домкратов. 3. Подъемка стрелочного перевода. 4. Подбивка маячных брусьев и шпал у домкратов. 5. Снятие домкратов. 6. Переход к следующему месту подъемки |
4 » - 1 3 » - 8 |
19,5 13-85 |
11,5 8-17 |
24 17-04 |
14 9-94 |
30 21-30 |
17,5 12-43 |
17,5 12-43 |
21 14-91 |
26 18-46 |
1 |
|
Сплошная подбивка брусьев и шпал электрошпалоподбойками с подброской балласта |
4 » - 8 1 » - 2 |
31,5 23-63 |
18 13-50 |
38,5 28-88 |
22 16-50 |
47,5 35-63 |
27 20-25 |
27 20-25 |
32 24-00 |
40 30-00 |
2 |
|
Регулировка стрелочного перевода в плане гидравлическими рихтовщиками 1. Подготовка мест установки гидрорихтовщиков. 2. Установка гидрорихтовщиков. 3. Передвижка стрелочного перевода. 4. Снятие гидрорихтовщиков. 5. Переход к следующему месту передвижки |
4 » - 1 3 » - 5 |
7,5 5-36 |
4,4 3-15 |
9,2 6-58 |
5,4 3-88 |
11,5 8-22 |
6,8 4-86 |
6,5 4-65 |
7,9 5-65 |
9,9 7-08 |
3 |
|
Оправка балластной призмы с добавлением в путь балласта |
3 » - 1 1 » - 1 |
12,1 7-80 |
6,5 4-19 |
15 9-68 |
8,1 5-22 |
18,5 11-93 |
10 6-45 |
9,1 5-87 |
11 7-10 |
14,5 9-35 |
4 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
№ |
§ Е16-33а. Выправка стрелочных переводов и глухих пересечений выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПРС-500 перед сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выправка стрелочных переводов и глухих пересечений с рельсами Р65, Р50, Р43 при всех видах балласта.
Перед пропуском машины ВПРС-500 должны быть выполнены следующие работы: стрелочные переводы и глухие пересечения подняты на отметку ниже проектной на 2 - 5 см, обкатаны, шпалы и брусья установлены по меткам на рельсах, костыли добиты, шурупы довернуты, противоугоны установлены, стыковые зазоры отрегулированы, шпальные ящики заполнены балластом в количестве, достаточном для выправки и подбивки стрелок, по фронту работ произведена уборка посторонних предметов.
Кроме того, так как выправка стрелок производится методом сглаживания по фиксированным точкам, до начала работ строительный мастер участка должен при помощи оптического прибора установить высоту подъемки пути и величину поперечной сдвижки рельсошпальной решетки в плане. Эти величины записываются мелом на каждой десятой шпале или брусе с указанием стрелкой направления сдвижки пути.
За один проход машины выполняются выправка стрелочного перевода и глухого пересечения в продольном и поперечном профиле и в плане, а также уплотнение балласта под переводными брусьями и шпалами с торцов брусьев и шпал.
Перемещение машины от места ночной стоянки и обратно предусмотрено на расстояние до 5 км.
Техническая характеристика машины ВПРС-500 (см. § Е16-28а).
Состав работы
1. Подготовка машины к работе в начале смены. 2. Перемещение машины к началу участка работы, приведение ее в рабочее положение и опробование. 3. Непрерывная выправка, подбивка и рихтовка стрелочных переводов и глухих пересечений за один проход машины. 4. Переезд машины с прямого направления стрелок на боковое. 5. Переезд машины в процессе работы от одного стрелочного перевода к другому. 6. Техническое обслуживание машины в процессе работы в течение смены. 7. Приведение машины в транспортное положение по окончании работы и перемещение ее к месту стоянки.
Состав звена
Машинисты 6 разр. - 3
Помощник машиниста 5 » - 1
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 перевод при одном проходе машины
|
Вид стрелочного перевода |
Балласт |
|
||||
|
песчаный |
асбестовый |
гравийный |
щебеночный |
|||
|
Одиночный с маркой крестовины |
1/18 |
9,2 (2,3) 9-41 |
10,4 (2,6) 10-64 |
12 (3) 12-28 |
14,4 (3,6) 14-73 |
1 |
|
1/11 |
5,6 (1,4) 5-73 |
6,4 (1,6) 6-55 |
7,2 (1,8) 7-37 |
8,8 (2,2) 9-00 |
2 |
|
|
1/9 |
5,2 (1,3) 5-32 |
6 (1,5) 6-14 |
6,8 (1,7) 6-96 |
8 (2) 8-18 |
3 |
|
|
1/6 |
4 (1) 4-09 |
4,8 (1,2) 4-91 |
5,2 (1,3) 5-32 |
6,4 (1,6) 6-55 |
4 |
|
|
Двойной перекрестный марки 1/9 |
6 (1,5) 6-14 |
7,2 (1,8) 7-37 |
8 (2) 8-18 |
9,6 (2,4) 9-82 |
5 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
|
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 глухое пересечение при одном проходе машины
|
Глухое пересечение марки |
Балласт |
|||
|
песчаный |
асбестовый |
гравийный |
щебеночный |
|
|
2/9 |
4,4 (1,1) 4-50 |
5,2 (1,3) 5-32 |
6 (1,5) 6-14 |
7,2 (1,8) 7-37 |
|
|
а |
б |
в |
г |
§ Е16-33а. (Введен дополнительно. Изм. от 28.09.1989).
ГЛАВА 5. РАБОТЫ ПРИ МОНТАЖЕ ЗВЕНЬЕВ
§ Е16-34. Укладка деревянных шпал в пакеты
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Тип шпал |
|||
|
I |
II |
III |
|
|
Укладка шпал из штабеля в пакеты вручную |
3,5 2-24 |
2,8 1-79 |
2,6 1-66 |
|
|
а |
б |
в |
§ Е16-35. Перемещение и раскладка пакетов шпал кранами
Состав работы
1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета. 3. Укладка пакета на путь-шаблон. 4. Расстроповка пакета (при деревянных шпалах). 5. Перестроповка пакета и раскладка по четыре шпалы одновременно в один ярус по звену (при железобетонных шпалах).
Состав звена
Таблица 1
|
Тип крана |
||
|
козловой |
железнодорожный |
|
|
Машинист 6 разр. |
- |
1 |
|
» 5 » |
1 |
- |
|
Помощник машиниста 5 разр. |
- |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
2 |
2 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Тип крана |
Расстояние перемещения |
Измеритель |
|
|
||
|
машинистов |
монтеров пути |
|||||
|
Деревянные |
Козловой |
До 40 м |
1 пакет |
0,09 (0,09) 0-08,2 |
0,18 0-12,6 |
1 |
|
Железнодорожный |
0,3 (0,15) 0-29,6 |
0,3 0-21 |
2 |
|||
|
На каждые следующие 10 м перемещения |
0,04 (0,02) 0-03,9 |
0,04 0-02,8 |
3 |
|||
|
Железобетонные |
Козловой |
До 40 м |
100 шпал |
0,47 (0,47) 0-42,8 |
0,94 0-65,8 |
4 |
|
Железнодорожный |
1,58 (0,79) 1-56 |
1,58 1-11 |
5 |
|||
|
На каждые следующие 10 м перемещения |
0,2 (0,1) 0-19,7 |
0,2 0-14 |
6 |
|||
|
|
|
|
|
а |
б |
№ |
для:§ Е16-36. Раскладка шпал на звене по эпюре вручную после укладки пакетов краном
Монтеры пути 3 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Шпалы |
||||
|
деревянные типа |
Железобетонные |
|||
|
I |
II |
III |
||
|
1. Подбор стыковых и предстыковых шпал. 2. Раскладка шпал с регулировкой по эпюре и выравниванием концов по шнуру |
2,7 1-89 |
2,2 1-54 |
2,1 1-47 |
3,8 2-66 |
|
|
а |
б |
в |
г |
§ Е16-37. Раскладка деревянных шпал позвенно из штабелей вручную
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Тип шпал |
|||
|
I |
II |
III |
|
|
Раскладка шпал из штабеля по нижележащему ярусу звеньев с подбором стыковых шпал |
3,7 2-37 |
3,1 1-98 |
2,8 1-79 |
|
|
а |
б |
в |
§ E16-38. Сверление и антисептирование отверстий в деревянных шпалах для костылей и шурупов
Нормы времени и расценки на 100 отверстий
|
Состав звена монтеров пути |
Отверстия |
|
|||
|
для костылей |
для шурупов |
||||
|
Сверление отверстий электродрелями |
с применением шаблона-кондуктора 1. Установка шаблона-кондуктора на шпале. 2. Сверление отверстий через шаблон-кондуктор. 3. Удаление опилок |
3 разр. |
0,2 0-14 |
- |
1 |
|
без применения шаблона-кондуктора 1. Разметка отверстий по шаблону. 2. Сверление отверстий. 3. Удаление опилок |
3 разр. |
0,3 0-21 |
0,35 0-24,5 |
2 |
|
|
Антисептирование отверстий |
2 разр. |
0,08 0-05,1 |
0,09 0-05,8 |
3 |
|
|
|
|
а |
б |
№ |
|
§ E16-39. Раскладка скреплений по шпалам из штабелей или куч
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Единица измерения |
Раскладка с подноской до 10 м |
Добавлять на каждые следующие 10 м подноски |
|
||||||
|
Тип рельсов |
|||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||
|
Подкладки |
100 шт. |
0,9 0-57,6 |
0,7 0-47,8 |
0,63 0-40,3 |
0,29 0-18,6 |
0,22 0-14,1 |
0,2 0-12,8 |
1 |
|
|
Костыли |
1000 шт. |
0,46 0-29,4 |
0,15 0-09,6 |
2 |
|||||
|
Накладки двухголовные и болты с шайбами |
100 пар |
5,1 3-26 |
4,1 2-62 |
3,4 2-18 |
1,5 0-96 |
1,2 0-76,8 |
1 0-64 |
3 |
|
|
Закладные болты в комплекте с изолирующими втулками, гайками и шайбами по концам железобетонных шпал |
100 шт. |
0,2 0-12,8 |
- |
0,06 0-03,8 |
- |
4 |
|||
|
Противоугоны пружинные |
1000 шт. |
2,3 1-47 |
2 1-28 |
0,72 0-46,1 |
0,61 0-39 |
5 |
|||
|
Подкладки марки «К» по шпалам |
железобетонным |
100 шт. |
0,82 0-52,5 |
- |
0,26 0-16,6 |
- |
6 |
||
|
деревянным |
то же |
1,2 0-76,8 |
1,1 0-70,4 |
- |
0,38 0-24,3 |
0,33 0-21,1 |
- |
7 |
|
|
Прокладки |
резиновые по железобетонным шпалам, амортизирующие на пути-шаблоне |
» |
0,38 0-24,3 |
- |
0,12 0-07,7 |
- |
8 |
||
|
амортизирующие на стенде |
» |
0,18 0-11,5 |
- |
- |
- |
9 |
|||
|
Шурупы путевые |
» |
0,23 0-14,7 |
- |
0,07 0-04,5 |
- |
10 |
|||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
№ |
|
§ E16-40. Раскладка рельсов кранами при монтаже звеньев на базе
Таблица 1
Состав звена
|
Тип крана |
||
|
козловой |
железнодорожный |
|
|
Машинист 6 разр. |
- |
1 |
|
» 5 » |
1 |
- |
|
Помощник машиниста 5 разр. |
- |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
2 |
2 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 рельсов
|
Тип крана |
Число одновременно перемещаемых и раскладываемых рельсов |
|
|
||||
|
1 |
2 |
|
|||||
|
|
|||||||
|
машинистов |
монтеров пути |
машинистов |
монтеров пути |
||||
|
Раскладка рельсов на подкладки в стендах кранами 1. Строповка рельсов в штабеле. 2. Перемещение рельсов краном к стенду 3. Укладка рельсов на подкладки в стенде и расстроповка их |
Козловой |
4,1 (4,1) 3-73 |
8,2 5-74 |
2,4 (2,4) 2-18 |
4,8 3-36 |
1 |
|
|
Железнодорожный |
10,8 (5,4) 10-64 |
10,8 7-56 |
6,4 (3,2) 6-30 |
6,4 4-48 |
2 |
|
|
|
Раскладка рельсов по шпалам на пути-шаблоне кранами 1. Строповка рельсов в штабеле. 2. Перемещение рельсов краном. 3. Укладка рельсов и расстроповка их |
Козловой |
8,6 (8,6) 7-83 |
17,2 12-04 |
5 (5) 4-55 |
10 7-00 |
3 |
|
|
Железнодорожный |
26 (13) 25-61 |
26 18-20 |
15,2 (7,6) 14-97 |
15,2 10-64 |
4 |
|
|
|
Раскладка рельсов, скомплектованных с подкладками на шпалы пути-шаблона кранами 1. Строповка рельсов, скомплектованных с подкладками на стенде. 2. Перемещение рельсов к пути-шаблону. 3. Укладка рельсов и расстроповка их |
Козловой |
6,3 (6,3) 5-73 |
12,6 8-82 |
3,7 (3,7) 3-37 |
7,4 5-18 |
5 |
|
|
Железнодорожный |
14,2 (7,1) 13-99 |
14,2 9-94 |
8,4 (4,2) 8--27 |
8,4 5-88 |
6 |
|
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
|
для§ Е16-41. Укладка рельсов по шпалам вручную
Таблица 1
Состав звена
|
Тип рельсов и длина |
||||||
|
Р65- 25 м |
Р65 - 12,5 м |
Р50 - 25 м |
Р50 - 12,5 м |
Р43 - 25 м |
Р43 - 12,5 м |
|
|
5 разр. |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
3 » |
40 |
20 |
32 |
16 |
28 |
14 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 рельсов
|
Тип рельсов и длина |
|
||||||
|
Р65- 25 м |
Р65 - 12,5 м |
Р50 - 25 м |
Р50 - 12,5 м |
Р43 - 25 м |
Р43 - 12,5 м |
||
|
Укладка рельсов с подноской до 10 м и постановкой зазорников |
158 111-41 |
73 51-83 |
128 90-42 |
57 40-61 |
107 75-67 |
51 36-41 |
1 |
|
Добавлять на каждые следующие 10 м расстояния |
43 30-32 |
20 14-20 |
33,5 23-66 |
16 11-40 |
29,5 20-86 |
13,5 9-64 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
№ |
§ E16-42. Разметка краской на рельсах положения осей шпал вручную
Монтеры пути 8 разр.
Норма времени и расценка на 100 меток
|
Н. вр. Расц. |
|
|
Разметка краской на рельсах положения осей шпал |
0,28 0-19,6 |
§ Е16-43. Установка деревянных шпал по меткам
Монтеры пути 3 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
Установка шпал по меткам с выравниванием концов по шнуру при монтаже звеньев на базе с применением путевых рабочих шаблонов |
1 0-84 |
1 |
|
Установка шпал по меткам с выравниванием концов по шнуру и рельсов по угольнику при монтаже звеньев на базе с применением глухих путевых шаблонов |
1,3 0-91 |
2 |
|
Установка шпал по меткам с выравниванием рельсов по угольнику при монтаже рельсо-шпальной решетки с применением механизированного инструмента и вручную |
1,6 1-12 |
3 |
§ Е16-44. Забивка костылей
Нормы времени и расценки на 100 костылей
|
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
Наживление костылей |
4 разр. |
0,28 0-22,1 |
1 |
|
Забивка наживленных костылей механическими костылезабивателями с подвешиванием шпал |
4 разр. - 1 2 » - 1 |
0,34 0-24,3 |
2 |
§ E16-45. Забивка костылей на забалластированном пути
Состав работы
1. Раскладка костылей. 2. Наживление костылей молотком (при забивке костылезабивателями). 3. Забивка костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам или недостающих костылей. 4. Добивка остальных костылей.
Состав звена
Монтеры пути 4 разр. - 1
» » 2 » - 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Число шпал на 1 км пути |
|
|||||
|
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Забивка четырех костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам |
вручную |
75 53-63 |
69 49-34 |
60 42-90 |
54 38-61 |
1 |
|
механическими костылезабивателями |
39,5 28-24 |
36,5 26-10 |
32 22-88 |
29 20-74 |
2 |
|
|
Забивка двух недостающих костылей на каждую шпалу с добивкой ранее забитых |
вручную |
- |
46 32-89 |
40,5 28-96 |
36,5 26-10 |
3 |
|
механическими костылезабивателями |
- |
24 17-16 |
21 15-02 |
19 13-59 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
||
§ Е16-46. Пришивка костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй - по шаблону
Состав работы
1. Выравнивание рельсов звена по угольнику с установкой зазорников. 2. Подведение под рельсы подкладок с установкой их по отверстиям в шпалах. 3. Забивка костылей по одной нити без промера, а по второй с промером по шаблону вручную. 4. Подвешивание концов шпал при забивке.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Число костылей на шпалу |
Н. вр. |
Расц. |
№ |
|
|
4 разр. - 2 2 » - 2 |
10 (в том числе 4 прикрепляющие подкладки) |
16 |
11-44 |
1 |
|
8 (в том числе 4 прикрепляющие подкладки) |
13 |
9-30 |
2 |
|
|
6 |
9,6 |
6-86 |
3 |
|
|
4 |
6,6 |
4-72 |
4 |
§ Е16-47. Установка пружинных противоугонов при монтаже звеньев рельсо-шпальной решетки и стрелочных переводов
Монтеры пути 4 разр.
Норма времени и расценка на 100 противоугонов
|
Н. вр. |
Расц. |
|
|
Установка противоугонов на подошве рельса при помощи костыльного молотка |
1,7 |
1-34 |
§ Е16-48. Опиловка концов нестандартных шпал
Монтеры пути 2 разр.
Норма времени и расценка на 100 концов шпал
|
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Опиловка концов шпал. 2. Антисептирование |
14 8-96 |
§ E16-49. Работы по монтажу звеньев рельсо-шпальной решетки с железобетонными шпалами при скреплении типа ЖБ на звеносборочной базе
Нормы времени и расценки на измерители, приведенные в таблице
|
Измеритель |
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
Подноска клемм связками по 10 шт. на расстояние до 10 м |
100 клемм |
1 разр. |
0,15 0-08,9 |
1 |
|
Раскладка закладных болтов в комплекте с пружинными клеммами на концы шпал с подноской до 20 м |
100 болтов |
2 разр. |
0,36 0-23 |
2 |
|
Раскладка закладных болтов в комплекте с пружинными клеммами на концы шпал с погрузкой и развозкой их по фронту работ на дрезине АГМУ на расстояние до 250 м |
то же |
2 разр. |
0,49 0-31,4 |
3 |
|
Установка закладных болтов с надетыми пружинными клеммами в гнезда шпал 1. Сдвижка втулки, шайбы, пружинной клеммы и резиновой прокладки к гайке. 2. Установка закладного болта в гнезда шпалы. 3. Поворот болта на 90° |
» |
3 разр. |
0,69 0-48,3 |
4 |
|
Прикрепление рельсов к шпалам с завинчиванием гаек закладных болтов электрогаечными ключами |
100 шпал |
4 разр. |
2,3 1-82 |
5 |
§ Е16-50. Установка винтовых шаблонов-фиксаторов на пути-шаблоне и рельсов звена по угольнику
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена установка шаблонов-фиксаторов на звене длиной 25 м - 6 шт.
Нормы времени и расценки на 1 звено
|
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. Расц. |
№ |
||
|
Установка шаблонов-фиксаторов 1. Установка шаблонов-фиксаторов на требуемую ширину колеи. 2. Проверка ширины колеи по контрольному шаблону |
4 разр. |
1,2 0-94,8 |
1 |
|
|
Установка рельсов звена по угольнику при рельсах типа: |
Р65 |
5 разр. - 1 3 » - 1 |
0,06 0-04,8 |
2 |
|
Р50 |
То же |
0,05 0-04 |
3 |
|
§ Е16-51. Установка металлических лыж на роликовые транспортеры железнодорожных платформ
Монтеры пути 3 разр.
Норма времени и расценка на 100 лыж
|
Н. вр. Расц. |
|
|
Установка металлических лыж на роликовые транспортеры платформ |
3,6 2-52 |
§ E16-52. Закрепление пакетов звеньев на платформах
Указания по применению норм
Нормами предусмотрено закрепление пакетов звеньев на платформах от продольного и поперечного сдвигов.
Монтеры пути 3 разр.
Норма времени и расценка на 1 пакет
|
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Закрепление пакета звеньев торцовыми и промежуточными стяжками. 2. Установка шпальных выкладок или съемных упоров |
1 0-70 |
§ Е16-53. Погрузка комплектов стыковых накладок и болтов на платформы с пакетами звеньев
Монтеры пути 1 разр.
Нормы времени и расценки на 1 звено
|
Тип рельсов |
|||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
|
Погрузка комплектов стыковых накладок и болтов на платформы с погруженными звеньями |
0,14 0-08,3 |
0,11 0-06,5 |
0,09 0-05,3 |
ГЛАВА 6. РАБОТЫ ПРИ МОНТАЖЕ И ДЕМОНТАЖЕ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ
§ Е16-54. Раскладка шпал вручную на земляное полотно
Состав работы
1. Разбивка звеньев на земляном полотне. 2. Раскладка с подноской и подбором стыковых шпал.
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Тип шпал |
|
|||
|
I |
II |
III |
||
|
Раскладка шпал вручную с подноской на расстояние до 10 м |
5 3-20 |
4,1 2-62 |
3,8 2-43 |
1 |
|
Добавлять на каждые следующие 10 м расстояния подноски |
1,3 0-83,2 |
1,1 0-70,4 |
1 0-64 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-55. Укладка звеньев на земляное полотно
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена укладка звеньев длиной 25 м на земляное полотно в прямых и кривых участках пути с деревянными и железобетонными шпалами укладочными кранами УК 25/9, УК 25/17 и тракторным путеукладчиком ПБ-3.
Состав работы
1. Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3. Укладка звеньев на земляное полотно. 4. Стыкование звеньев. 5. Выгрузка накладок, болтов и шайб у стыков.
А. В ПРЯМЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 100 звеньев
|
Шпалы |
Состав звена |
Способ стыкования звеньев |
|
|||||||||||
|
временными стыкователями |
накладками на два болта |
накладками на полное число болтов |
||||||||||||
|
Тип рельсов |
||||||||||||||
|
P65 |
Р50 |
Р43 |
Р65 |
Р50 |
Р43 |
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||
|
Укладочный кран УК-25/9 |
Деревянные |
Машинисты 6 разр. - 1 3 » - 13 |
10,2 (5,1) 10-05 |
9,2 (4,6) 9-06 |
32 (16) 31-52 |
31 (15,5) 30-54 |
40 (20) 39-40 |
46 (23) 45-31 |
1 |
|||||
|
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 13 |
71,4 51-81 |
64,4 46-74 |
224 162-56 |
217 157-48 |
280 203-20 |
322 233-68 |
2 |
|||||||
|
Тракторный путеукладчик ПБ-3 |
То же |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр.-1 Тракторист 6 разр. - 1 |
48 (16) 48-48 |
45 (15) 45-45 |
66 (22) 66-66 |
63 (21) 63-63 |
93 (31) 93-93 |
103,5 (34,5) 104-54 |
100,5 (33,5) 101-51 |
3 |
||||
|
Монтеры пути 3 разр. |
64 44-80 |
60 42-00 |
88 61-60 |
84 58-80 |
124 86-80 |
138 96-60 |
134 93-80 |
4 |
||||||
|
Железобетонные |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр.-1 Тракторист 6 разр. - 1 |
57 (19) 57-57 |
51 (17) 51-51 |
- |
75 (25) 75-75 |
69 (23) 69-69 |
- |
100,5 (33,5) 101-51 |
106,5 (35,5) 107-57 |
- |
5 |
|||
|
Монтеры пути 3 разр. |
76 53-20 |
68 47-60 |
- |
100 70-00 |
92 64-40 |
- |
134 93-80 |
142 99-40 |
- |
6 |
||||
|
Складочный кран УК-25/17 |
Железобетонные |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 3 |
- |
- |
- |
39 (19,5) 38-42 |
- |
- |
- |
- |
- |
7 |
||
|
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 13 |
- |
- |
- |
273 198-12 |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
||||
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
№ |
||
Б. В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 звеньев
|
Шпалы |
Состав звена |
Способ стыкования звеньев |
|
||||||||||||||||
|
Накладками на два болта |
Накладками на полное число болтов |
||||||||||||||||||
|
Радиусы кривых, м |
|||||||||||||||||||
|
300. 400 |
500, 600 |
700, 800, 900, 1000, 1200 |
300, 400 |
500, 600 |
700, 800, 900, 1000, 1200 |
||||||||||||||
|
Тип рельсов |
|||||||||||||||||||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
Р65 |
Р50, Р43 |
Р65, Р50 |
Р43 |
Р65 |
Р50, Р43 |
Р65 |
Р50 |
Р43 |
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||
|
Укладочный кран УК-25/9 |
Деревянные |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 |
55 (27,5) 54-18 |
52 (26) 51-22 |
51 (25,5) 50-24 |
49 (24,5) 48-27 |
49 (24,5) 48-27 |
47 (23,5) 46-30 |
70 (35) 68-95 |
83 (41,5) 81-76 |
67 (33,5) 66-00 |
82 (41) 80-77 |
80 (40) 78-80 |
65 (32,5) 64-03 |
80 (40) 78-80 |
78 (39) 76-83 |
1 |
||
|
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 13 |
385 279-39 |
364 264-15 |
357 259-07 |
343 248-92 |
343 248-92 |
329 238-76 |
490 355-59 |
581 421-63 |
581 421-63 |
574 416-55 |
560 406-39 |
455 330-19 |
560 406-39 |
546 396-23 |
2 |
||||
|
Тракторный путеукладчик ПБ-3 |
Деревянные |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 Тракторист 6 разр. - 1 |
97,5 (32,5) 98-48 |
94,5 (31,5) 95-45 |
94,5 (31,5) 95-45 |
87 (29) 87-87 |
87 (29) 87-87 |
82,5 (27,5) 83-33 |
112,5 (37,5) 113-63 |
117 (39) 118-17 |
112,5 (37,5) 113-63 |
105 (35) 106-05 |
117 (39) 118-17 |
112,5 (37,5) 113-63 |
97,5 (32,5) 98-48 |
109,5 (36,5) 110-60 |
105 (35) 106-05 |
3 |
|
|
Монтеры пути 3 разр. |
260 182-00 |
252 176-40 |
252 176-40 |
232 162-40 |
232 162-40 |
220 154-00 |
300 210-00 |
312 218-40 |
300 210-00 |
280 196-00 |
312 218-40 |
300 210-00 |
260 182-00 |
292 204-40 |
280 196-00 |
4 |
|||
|
Укладочный кран УК-25/17 |
Железобетонные |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 |
- |
- |
- |
60 (30) 59-10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
||
|
Монтеры пути 6 разр. - 1 3 » - 13 |
- |
- |
- |
420 304-79 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
||||
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
н |
о |
п |
р |
№ |
§ E16-56. Монтаж и демонтаж стыков путевыми гаечными ключами
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Состав звена монтеров пути |
Измеритель |
Тип рельсов |
|
|||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
|||||
|
Число болтов на стыке |
||||||
|
4 |
4 |
6 |
||||
|
Монтаж стыков с установкой накладок 1. Смазка накладок и болтов. 2. Установка накладок и сболчивание стыков |
3 разр. |
1 стык нити |
0,21 0-14,7 |
0,18 0-12,6 |
0,25 0-17,5 |
1 |
|
Добавление болтов в стыках без установки накладок |
То же |
100 болтов |
3,6 2-52 |
2 |
||
|
Демонтаж стыков 1. Разболчивание болтов. 2. Снятие накладок с надеванием шайб на болты. 3. Навинчивание гаек на снятые болты |
2 разр. |
1 стык нити |
0,2 0-12,8 |
0,23 0-14,7 |
3 |
|
|
Демонтаж двух или четырех болтов на стыке без снятия накладок 1. Отвинчивание гаек. 2. Выбивание болтов. 3. Навинчивание гаек на болты. 4. Откидка болтов в сторону |
2 разр. |
100 болтов |
3,6 2-30 |
4 |
||
|
Демонтаж двух болтов на стыке со снятием накладок |
2 разр. |
100 болтов |
4,4 2-82 |
5 |
||
|
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-57. Монтаж рельсовых стыков электрогаечным ключом
Указания по применению норм
В нормах настоящего параграфа предусмотрен монтаж рельсовых стыков электрогаечным ключом ЭК-1 при предварительно разложенных накладках и болтах с шайбами в местах монтажа.
Стыки монтируются на все болты по числу отверстий в накладках: при рельсах Р65 - на четыре болта, при Р50 и Р43 - на шесть болтов.
Состав работы
1. Смазка накладок и болтов с установкой накладок и наживление болтов. 2. Монтаж стыков. 3. Переходы от стыка к стыку.
Нормы времени и расценки на 1 стык нити
|
Тип рельсов |
|||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
||
|
Длина рельсов, м |
|||
|
25 |
25 |
12,5 |
|
|
4 разр. - 1 3 » - 2 |
0,21 0-15,3 |
0,23 0-16,8 |
0,21 0-15,3 |
|
|
а |
б |
в |
§ Е16-58. Выправка пути вслед за монтажом рельсо-шпальной решетки и при рабочем движении поездов
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выправка рельсо-шпальной решетки на деревянных шпалах.
А. ВСЛЕД ЗА МОНТАЖОМ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ДЛЯ ПРОПУСКА РАБОЧИХ ПОЕЗДОВ
Состав работы
1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки.
Состав звена
Монтеры пути 5 разр. - 1
» » 3 » - 19
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||
|
Число шпал на 1 км пути |
|||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||
|
I |
109 77-44 |
98 69-63 |
105 74-60 |
93 66-08 |
81 57-55 |
95 67-50 |
84 59-68 |
77 54-71 |
1 |
|
II-III |
- |
93 66-08 |
- |
87 61-81 |
77 54-71 |
89 63-23 |
79 56-13 |
72 51-16 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Б. ПРИ РАБОЧЕМ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ
Состав работы
1. Подъемка рельсо-шпальной решетки в местах просадок. 2. Подштопка и подбивка шпал под подошвой рельса. 3. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане.
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип рельсов |
|||||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
||||
|
Число шпал па 1 км пути |
|||||
|
2000, 1840 |
1600 |
2000, 1840 |
1600 |
1440 |
|
|
5 разр. - 1 8 » - 19 |
310 220-26 |
289 205-33 |
299 212-44 |
279 198-23 |
269 191-12 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
§ Е16-59. Растяжка рельсов с путевого вагончика
Состав работы
1. Растяжка рельсов с путевого вагончика и укладка по угольнику. 2. Установка зазорников. 3. Наживление костылями.
Таблица 1
Состав звена
|
Тип рельсов и длина |
||||||
|
Р65 - 25 м |
Р65 - 12,5 м |
Р50 - 25 м |
Р50 - 12,5 м |
Р43 - 25 м |
Р43 - 12,5 м |
|
|
5 разр. |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
3 » |
42 |
22 |
30 |
16 |
26 |
14 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 рельсов
|
Тип рельсов и длина |
|
||||||
|
Р65 - 25 м |
Р65 - 12,5 м |
Р50 - 25 м |
Р50 - 12,5 м |
Р43 - 25 м |
Р43 - 12,5 м |
||
|
По разложенным шпалам на земляном полотне |
- |
58 41-13 |
- |
46 32-77 |
- |
39,5 28-20 |
1 |
|
По брусьям на мостах |
249 175-52 |
110 78-00 |
194 137-12 |
89 63-40 |
135 95-55 |
77 54-98 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
№ |
§ Е16-60. Монтаж контррельсов по брусьям на мостах
Состав работы
1. Укладка контррельсов. 2. Раскладка накладок, болтов и костылей. 3. Сверление отверстий в брусьях электродрелями с удалением опилок и антисептированием отверстий. 4. Монтаж стыков на четыре болта. 5. Пришивка контррельсов к брусьям на два костыля.
Норма времени и расценка на 100 м контррельсов
|
Н. вр. Расц. |
|
|
5 разр. - 3 3 » - 16 2 » - 2 |
16 11-59 |
§ Е16-61. Монтаж уравнительных приборов острякового типа
Монтеры пути 5 разр.
Нормы времени и расценки на 1 комплект
|
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Монтаж комплекта уравнительного прибора с прикреплением частей к мостовым брусьям. 2. Выверка уравнительного прибора |
5,7 5-19 |
§ Е16-62. Снятие звеньев укладочным краном УК-25/9 при демонтаже рельсо-шпальной решетки
Нормы времени и расценки на 1 звено
|
Состав звена |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
1. Строповка звена. 2. Подъем и перемещение звена на платформу крана. 3. Опускание и расстроповка звена. 4. Перетяжка пакетов. 5. Закрепление пакетов. 6. Погрузка накладок и болтов на платформу |
Машинисты 6 разр. - 1 5 » - 1 |
0,16 (0,08) 0-15,8 |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. - 7 2 » - 1 |
0,64 0-44,3 |
2 |
§ Е16-63. Перегонка деревянных шпал по меткам гидравлическими разгонщиками при уплотненном балласте и заполненных шпальных ящиках на 2/3 высоты
Указания по применению норм
Нормами и расценками предусмотрена перегонка шпал по меткам на захватке в 100 шпал, освобожденных от балласта со стороны сдвижки.
Для установки гидроразгонщиков делается углубление в балласте у перегоняемой шпалы рукоятками скребков на 7-10 см ниже подошвы рельса, установка гидравлических разгонщиков предусмотрена одновременно на обеих рельсовых нитях вплотную к шпале.
Гидроразгонщики переставляют при перегонке шпал на расстояние св. 8 см.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Состав звена |
Балласт |
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
||
|
1. Частичная вырезка балласта из шпальных ящиков. 2. Подготовка места для установки гидроразгонщиков. 3. Установка гидроразгонщиков. 4. Перегонка шпал. 5. Снятие гидроразгонщиков. 6. Переноска гидроразгонщиков к следующей шпале |
Монтеры пути 3 разр. |
8,5 5-95 |
9,2 6-44 |
10,5 7-35 |
|
|
|
а |
б |
в |
Примечание. На каждые 8 см перегонки к Н. вр. добавлять 4,5 чел.-ч, Расц. 3-15 (ПР-1).
§ Е16-64. Регулировка лежащих в пути шпал по меткам на рельсах
Состав работы
1. Ослабление костылей. 2. Установка шпал по меткам с перегонкой до 0,15 м. 3. Добивка костылей.
Монтеры пути 3 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Н. вр. |
Расц. |
№ |
|
|
По земляному полотну (до балластировки) |
1,8 |
1-26 |
1 |
|
По балласту |
4,4 |
3-08 |
2 |
§ Е16-65. Установка пружинных шайб
Монтеры пути 3 разр.
Норма времени и расценка на 100 болтов
|
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Отвинчивание гайки. 2. Смазка резьбы болта. 3. Постановка пружинной шайбы. 4. Навинчивание гайки |
5,1 3-57 |
§ Е16-66. Монтаж и демонтаж настила переезда
Состав работ
При монтаже настила переезда
1. Укладка контррельсов. 2. Изготовление щитов из досок, соединенных в четверть (для двойного настила). 3. Укладка щитов. 4. Сверление в шпалах отверстий для штырей. 5. Забивка штырей. 6. Подноска материала на расстояние до 10 м.
При демонтаже настила переезда
1. Разборка настила с выдергиванием штырей. 2. Снятие контррельсов. 3. Антисептирование отверстий в шпалах. 4. Забивка в отверстия пробок. 5. Относка материала на расстояние до 10 м.
Нормы времени и расценки на 1 м2 настила
|
Состав звена монтеров пути |
Двойной настил (ряд брусьев, ряд дощатых щитов) |
Одинарный настил из брусьев |
|
|
|
Монтаж настила |
4 разр. |
2,1 1-66 |
0,6 0-47,4 |
1 |
|
Демонтаж настила |
3 разр. |
0,33 0-23,1 |
0,19 0-13,3 |
2 |
|
|
|
а |
б |
№ |
§ Е16-67. Резка рельсов
Состав работы
1. Разметка рельса. 2. Установка станка. 3. Резка рельса. 4. Снятие станка.
Нормы времени и расценки на 1 рез
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
|||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||
|
Моторными и электрорельсорезными станками типов РМ и РМ-1 |
4 разр. - 1 2 » - 1 |
1,3 0-93 |
0,99 0-70,8 |
0,79 0-56,5 |
1 |
|
Электрорельсорезными станками типа РМ-2 |
То же |
0,97 0-69,4 |
0,8 0-57,2 |
0,72 0-51,5 |
2 |
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-68. Сверление отверстий для болтов в рельсах
Состав работы
1. Разметка отверстий на шейке рельсов. 2. Установка станка. 3. Сверление отверстий с перестановкой станка. 4. Снятие станка.
Нормы времени и расценки на 100 отверстий
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
|||
|
Р85 |
Р50 |
Р43 |
|||
|
Электросверлильными станками типов ДТ-23-У и ЭРС-06 |
4 разр. |
28 22-12 |
25 19-75 |
21 16-59 |
1 |
|
Электросверлильным станком типа 1024Б |
То же |
26 20-54 |
21,5 16-99 |
20,5 16-20 |
2 |
|
|
|
a |
б |
в |
№ |
§ Е16-69. Установка и снятие противоугонов на забалластированном пути
Состав работ
При установке противоугонов
1. Очистка подошвы рельса от балласта и грязи. 2. Откидка балласта. 3. Установка противоугона. 4. Разравнивание балласта.
При снятии противоугонов
1. Откидка балласта. 2. Снятие противоугона с подошвы рельса и уборка его на обочину.
Нормы времени и расценки на 100 шт. противоугонов
|
Состав звена монтеров пути |
Противоугоны |
№ |
||
|
пружинные |
самозаклинивающие |
|||
|
Установка |
4 разр. |
2,3 1-82 |
3,8 3-00 |
1 |
|
Снятие |
3 разр. |
1,2 0-84 |
1,9 1-33 |
2 |
§ Е16-70. Разгонка зазоров гидравлическими приборами с разрывом рельсовой колеи
Нормами предусмотрена разгонка зазоров гидравлическим прибором РН-01.
Состав работы
1. Разболчивание трех болтов на стыке через три звена при рельсах длиной 25 м и через шесть звеньев при рельсах длиной 12,5 м с ослаблением остальных болтов. 2. Откапывание стыковых и предстыковых шпал. 3. Разгонка зазоров гидравлическим прибором. 4. Монтаж стыков. 5. Перегонка и подбивка стыковых и предстыковых шпал. 6. Перестановка противоугонов. 7. Засыпка и трамбование балласта в ящиках с оправкой балластного слоя.
Таблица 1
Состав звена
|
Величина разгонки, мм, до |
||
|
175 |
350 |
|
|
5 разр. |
1 |
1 |
|
4 » |
4 |
2 |
|
3 » |
15 |
8 |
|
2 » |
3 |
2 |
|
1 » |
2 |
2 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип рельсов |
|
||||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
||||
|
Н. вр. |
Расц. |
Н. вр. |
Расц. |
||
|
175 |
79 |
55-84 |
93 |
65-73 |
1 |
|
350 |
94 |
66-11 |
110 |
77-36 |
2 |
|
|
а |
б |
№ |
||
§ Е16-71. Регулировка зазоров гидравлическими приборами без разрыва рельсовой колеи
Состав работы
1. Ослабление клеммных и стыковых болтов. 2. Установка прибора. 3. Регулировка зазоров. 4. Закрепление болтов. 5. Передвижка противоугонов. 6. Оправка балластной призмы.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
|
||
|
Р65 |
Р50, Р43 |
|||
|
Деревянные |
5 разр. - 1 3 » - 6 |
31,5 23-00 |
34,5 25-19 |
1 |
|
Железобетонные |
5 разр. - 1 4 » - 4 3 » - 1 2 » - 3 |
37,5 27-87 |
43 31-96 |
2 |
|
|
|
а |
б |
№ |
§ Е16-72. Монтаж изолирующих стыков
Состав работы
1. Сболчивание шпал или брусьев с разметкой и сверлением отверстий для болтов. 2. Вырезка балласта из шпальных ящиков. 3. Демонтаж стыка. 4. Вытаскивание стыковых шпал. 5. Укладка сдвоенных шпал или брусьев. 6. Пришивка шпал или брусьев с постановкой подкладок. 7. Монтаж стыка. 8. Подбивка сдвоенных шпал или брусьев. 9. Перегонка шпал. 10. Заброска балласта в шпальные ящики с оправкой балластной призмы.
Монтеры пути 4 разр.
Нормы времени и расценки на 1 стык
|
Н. вр. |
Расц. |
№ |
|
|
На пути (две нитки) |
5,2 |
4-11 |
1 |
|
На стрелочном переводе (четыре нитки) |
15,5 |
12-25 |
2 |
§ Е16-73. Клеймение шпал
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Н. вр. |
Расц. |
№ |
|
|
Выжиганием |
0,79 |
0-50,6 |
1 |
|
Забивкой скоб |
0,60 |
0-38,4 |
2 |
§ Е16-74. Изготовление и забивка пластинок-закрепителей
Нормы времени и расценки на 100 пластинок-закрепителей
|
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
Изготовление пластинок-закрепителей 1. Распиловка старогодних шпал на чураки. 2. Расколка чураков на пластинки-закрепители. 3. Антисептирование пластинок |
2 разр. |
0,2 0-12,8 |
1 |
|
Забивка пластинок-закрепителей 1. Установка пластинок-закрепителей в отверстия для костылей в шпалах. 2. Забивка пластинок-закрепителей |
3 разр. |
0,31 0-21,7 |
2 |
§ Е16-75. Установка и снятие с пути путевых вагончиков
Монтеры пути 2 разр.
Норма времени и расценка на одну установку или на одно снятие вагончика
|
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Установка на путь или снятие с пути путевого вагончика. 2. Относка вагончика за габарит. |
0,15 0-09,6 |
§ Е16-76. Одиночная смена рельсов
Таблица 1
Состав звена
|
Тип рельсов |
|||
|
Р65, Р50 |
Р63 |
Р50, Р43 |
|
|
Длина, м |
|||
|
25 |
12,5 |
12,5 |
|
|
4 разр. |
1 |
7 |
|
|
3 » |
5 |
3 |
|
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 рельс
|
Тип рельсов и длина |
||||
|
Р65 - 25 м |
Р65 - 12,5 м |
Р50 - 25 м |
Р50, Р43 - 12,5 м |
|
|
1. Ослабление и выдергивание костылей. 2. Постановка пластинок-закрепителей. 3. Снятие противоугонов. 4. Демонтаж стыков со снятием накладок. 5. Сдвижка старого рельса на обочину. 6. Надвижка нового рельса. 7. Монтаж стыков со смазкой и установкой накладок. 8. Забивка и добивка костылей. 9. Установка противоугонов. 10. Уборка старого рельса на обочину |
6,4 4-58 |
3,8 2-72 |
5 3-58 |
2,8 2-02 |
|
|
а |
б |
в |
г |
§ Е16-77. Одиночная смена шпал
Состав работы
1. Отрывка шпалы с устройством выхода. 2. Расшивка шпалы. 3. Подъемка домкратами рельсо-шпальной решетки (для железобетонных шпал). 4. Замена шпалы. 5. Пришивка новой шпалы. 6. Снятие домкратов (для железобетонных шпал). 7. Заброска балласта в шпальные ящики с оправкой балластной призмы. 8. Подбивка шпал электрошпалоподбойками.
Таблица 1
|
Шпалы |
||
|
деревянные |
железобетонные |
|
|
4 разр. |
- |
2 |
|
3 » |
2 |
2 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 шпалу
|
Шпалы |
|
||||
|
деревянные |
железобетонные |
||||
|
Балласт |
|||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
щебеночный |
||
|
На перегоне |
0,65 0-45,5 |
0,78 0-54,6 |
0,97 0-67,9 |
2,9 2-16 |
1 |
|
На станционных путях |
0,74 0-51,8 |
0,89 0-62,3 |
1,1 0-77 |
3,3 2-46 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ Е16-78. Одиночная перегонка шпал
Нормой и расценкой предусмотрена перегонка шпал на расстояние до 0,2 м при песчаном балласте.
Норма времени и расценка на 1 шпалу
|
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Отрывка шпалы и вырезка балласта. 2. Перегонка шпалы. 3. Подбивка шпалы. 4. Заброска балласта и оправка балластной призмы |
3 разр. - 1 2 » - 1 |
0,13 0-08,7 |
§ Е16-79. Одиночная смена накладок и стыковых болтов
Монтеры пути 8 разр.
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Измеритель |
Вид стыка |
|
||
|
нормальный |
изолирующий |
|||
|
Смена накладок 1. Разболчивание стыка. 2. Расшивка стыковых шпал. 3. Замена накладок и болтов со смазкой. 4. Сболчивание стыка. 5. Постановка пластинок-закрепителей. 6. Пришивка стыковых шпал |
стык |
0,45 0-31,5 |
0,76 0-53,2 |
1 |
|
Смена стыковых болтов 1. Разболчивание и удаление старого болта. 2. Смазка нового болта. 3. Постановка нового болта и завинчивание гайки |
100 болтов |
6,2 4-34 |
11,5 8-05 |
2 |
|
|
|
а |
б |
№ |
Примечание. При срубке гаек принимать на 100 шт. гаек Н. вр. 4,3 чел.-ч, Расц. 3-01 (ПР-1).
§ Е16-80. Одиночная смена подкладок
Нормы времени и расценки на 100 подкладок
|
Состав звена монтеров пути |
Тип рельсов |
||
|
Р65 |
P50, P43 |
||
|
1. Расшивка подкладки и наддергивание костылей на двух концах соседних шпал. 2. Удаление старой подкладки. 3. Постановка пластинок-закрепителей. 4. Зачистка и осмолка постели шпалы. 5. Установка новой подкладки. 6. Пришивка подкладки и рельса. 7. Добивка костылей на концах соседних шпал |
4 разр. - 1 3 » - 1 |
19,5 14-53 |
16,5 12-29 |
Примечание. Нормами предусмотрена пришивка подкладок четырьмя костылями на конце шпалы. При ином количестве костылей принимать на 100 костылей Н. вр. - 2,4 чел.-ч и Расц. 1-79 (ПР-1).
ГЛАВА 7. РАБОТЫ ПРИ МОНТАЖЕ И ДЕМОНТАЖЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
§ Е16-81. Укладка переводных брусьев в пакеты
Монтеры пути 3 разр.
Норма времени и расценка на 100 брусьев
|
Н. вр. |
Расц. |
|
|
Укладка переводных брусьев в пакеты с подбором по длине |
6,2 |
4-34 |
§ Е16-82. Раскладка пакетов переводных брусьев и шпал железнодорожным краном
Нормы времени и расценки на 1 пакет
|
Состав звена |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета краном к месту укладки. 3. Укладка пакета с расстроповкой |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,22 (0,11) 0-21,7 |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
0,22 0-15,4 |
2 |
§ Е16-83. Раскладка переводных брусьев по эпюре вручную
Состав работы
1. Подбор брусьев по длине. 2. Раскладка брусьев с выравниванием концов по шнуру. 3. Укладка брусьев по полотну с регулировкой по эпюре.
Монтеры пути 3 разр.
Нормы времени и расценки на 100 брусьев
|
Н. вр. Расц. |
№ |
||
|
Раскладка брусьев по земляному полотну |
из штабеля |
13 9-10 |
1 |
|
после раскладки пакетов краном |
6,5 4-55 |
2 |
|
|
Раскладка брусьев на пути-шаблоне |
5,5 3-85 |
3 |
|
§ Е16-84. Раскладка легких металлических частей стрелочных переводов и глухих пересечений по брусьям и шпалам из штабелей или куч вручную
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Единица измерения |
Тип рельсов |
Раскладка с подноской до 10 м |
Добавлять на каждые следующие 10 м подноски |
|
|
|
Н. вр. Расц. |
|||||
|
Подкладки |
100 шт. |
Р65 |
1,1 0-70,4 |
0,36 0-23 |
1 |
|
Р50 |
0,87 0-55,7 |
0,28 0-17,9 |
2 |
||
|
Р43 |
0,78 0-49,9 |
0,25 0-16 |
3 |
||
|
Костыли |
1000 шт. |
Р65 Р50 Р43 |
0,59 0-37,8 |
0,18 0-11,5 |
4 |
|
Накладки двухголовые с болтами и шайбами и другие легкие металлические части |
100 пар |
Р65 |
6,7 4-29 |
2 1-28 |
5 |
|
Р50 |
5,3 3-39 |
1,6 1-02 |
6 |
||
|
Р43 |
4,4 2-82 |
1,3 0-83,2 |
7 |
||
|
Шурупы стрелочные |
100 шт. |
Р65 Р50 Р43 |
0,31 0-19,8 |
0,1 0-06,4 |
8 |
|
|
|
|
а |
б |
№ |
§ Е16-85. Разметка краской положения осей брусьев и шпал с установкой их по меткам
Нормы времени и расценки на 100 брусьев и шпал
|
Состав звена монтеров пути |
Способ монтажа стрелочных переводов |
||
|
звеньями-блоками |
отдельными элементами |
||
|
1. Разметка краской на рельсах положения осей брусьев и шпал. 2. Установка их по меткам |
4 разр. - 1 3 » - 1 |
3,7 2-76 |
4,6 3-43 |
|
|
|
а |
б |
§ Е16-86. Прикрепление металлических частей стрелочных переводов и глухих пересечений к брусьям и шпалам со сверлением отверстий
Состав работы
1. Сверление отверстий в брусьях и шпалах для костылей и шурупов электродрелями. 2. Антисептирование просверленных отверстий. 3. Прикрепление металлических частей к брусьям и шпалам костылями и шурупами.
Нормы времени и расценки на 100 шурупов, костылей
|
Инструмент |
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. |
Расц. |
|
||
|
Шурупами |
Ключи |
электрические |
5 разр. - 2 3 » - 3 |
1,6 |
1-25 |
1 |
|
торцовые |
4,8 |
3-76 |
2 |
|||
|
Костылями |
Механические костылезабиватели |
1,2 |
0-94,1 |
3 |
||
|
Костыльные молотки |
2,6 |
2-04 |
4 |
|||
§ Е16-87. Заготовка рельсовых рубок
Состав работы
1. Разметка на рельсах мест для резки и сверления отверстий на месте. 2. Установка и снятие рельсорезного станка. 3. Резка рельса. 4. Установка и снятие рельсосверлильного станка. 5. Сверление двух отверстий для болтов в конце рубки в рельсах типа Р65 и трех в рельсах Р50 и Р43.
Состав звена
Монтер пути 4 разр. - 1
» » 2 » - 1
Нормы времени и расценки на 1 рубку
|
Тип рельсов |
|
|||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||
|
Рельсорезными станками типа РМ или РМ-1 и рельсосверлильными станками типа ДТ-23У или ЭРС-06 |
1,8 1-29 |
1,6 1-14 |
1,4 1-00 |
1 |
|
Электрорельсорезным станком типа РМ-2 и электрорельсосверлильным станком типа 1024Б |
1,6 1-14 |
1,5 1-07 |
2 |
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-88. Прикрепление контррельсов к рельсам при монтаже стрелочных переводов и глухих пересечений
Состав звена
Монтер пути 5 разр. - 1
» » 4 » - 1
Нормы времени и расценки на 1 перевод или пересечение
|
Стрелочные переводы |
Глухие пересечения из рельсов типа |
|||||||||||
|
одиночные из рельсов типа |
двойные перекрестные из рельсов типа |
|||||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
Р50 |
Р43 |
Р50 |
Р43 |
||||||
|
Марка крестовины |
||||||||||||
|
1/11 |
1/9 |
1/11 |
1/9 |
1/11 |
1/9 |
1/9 |
1/9 |
2/11 |
2/9 |
2/11 |
2/9 |
|
|
1. Сверление отверстий в рельсах для болтов. 2. Установка контррельсов. 3. Прикрепление контррельсов к рельсам с постановкой вкладышей и шайб |
8,8 7-48 |
6,8 5-78 |
7,9 6-72 |
6,2 5-27 |
6,9 5-87 |
5,4 4-59 |
12 10-20 |
10,6 9-01 |
16 13-60 |
12 10-20 |
14 11-90 |
10,5 8-93 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
§ E16-89. Погрузка и выгрузка пакета закрестовинных брусьев и переводного механизма железнодорожным краном при монтаже стрелочных переводов звеньями-блоками
Состав звена
Машинист 6 разр. - 1
Помощник машиниста 5 разр. - 1
Монтеры пути 3 разр. - 4
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Измеритель |
|
|
||
|
машинистов |
монтеров пути |
|
||
|
Погрузка пакета закрестовинных брусьев на платформу 1. Строповка пакета. 2. Подъем, перемещение и укладка на платформу. 3. Расстроповка пакета |
100 пакетов |
21 (10,5) 20-69 |
42 (10,5) 29-40 |
1 |
|
Погрузка переводного механизма на платформу 1. Строповка переводного механизма. 2. Подъем, перемещение и укладка на платформу. 3. Расстроповка переводного механизма |
100 переводных механизмов |
22 (11) 21-67 |
44 (11) 30-80 |
2 |
|
Выгрузка переводного механизма с платформы 1. Строповка переводного механизма на платформе. 2. Подъем, перемещение и укладка на концы флюгарочных брусьев. 3. Расстроповка переводного механизма |
То же |
17,2 (8,6) 16-94 |
34,4 (8,6) 24-08 |
3 |
|
Выгрузка пакета закрестовинных брусьев с платформы 1. Строповка пакета на платформе. 2. Подъем, перемещение и укладка на обочину. 3. Расстроповка пакета |
100 пакетов |
18,8 (9,4) 18-52 |
37,6 (9,4) 26-32 |
4 |
|
|
|
а |
б |
№ |
для:§ Е16-90. Монтаж спаренных брусьев
Монтеры пути 3 разр.
Нормы времени и расценки на 1 пару брусьев
|
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Разметка и сверление отверстий в брусьях с устройством зарубок для головок болтов. 2. Сболчивание брусьев |
1,8 1-26 |
§ Е16-91. Одиночная смена переводных брусьев
Состав работы
1. Отрывка ящиков. 2. Выдергивание костылей и вывертывание шурупов. 3. Вытаскивание бруса с уборкой подкладок. 4. Затаскивание нового бруса. 5. Подштопка бруса. 6. Ввертывание шурупов и забивка костылей. 7. Подбивка бруса. 8. Засыпка ящиков с оправкой балластной призмы.
Нормы времени и расценки на 1 брус
|
Длина брусьев, м |
Вид балласта |
|
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
|||
|
4 разр. - 1 3 » - 2 |
До 4 |
1,5 1-10 |
1,8 1-31 |
2,1 1-53 |
1 |
|
Св. 4 |
1,8 1-31 |
2,2 1-81 |
2,7 1-97 |
2 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-92. Смена металлических частей стрелочного перевода
Состав работ
При смене остряка
1. Подготовка болтов со смазкой и постановкой шайб. 2. Отрывка балласта под корневым мостиком. 3. Снятие болтов соединительной тяги. 4. Разболчивание и снятие болтов в корне остряка. 5. Снятие и уборка старого остряка из колеи на междупутье. 6. Постановка нового остряка. 7. Постановка болтов соединительной тяги и в корне остряка со сболчиванием. 8. Опробование остряка с проверкой хода. 9. Засыпка балласта под корневой мостик.
При смене рамного рельса
1. Демонтаж стыков. 2. Снятие болтов в корневых вкладышах. 3. Расшивка рамного рельса. 4. Снятие упорок, болтов, вкладышей. 5. Сдвижка старого рамного рельса. 6. Надвижка нового рамного рельса. 7. Постановка болтов, вкладышей, упорок. 8. Постановка болтов во вкладышах. 9. Пришивка рамного рельса. 10. Монтаж стыков.
При смене крестовины
1. Вывертывание шурупов. 2. Наддергивание костылей в тесных местах. 3. Выдергивание третьих костылей в обыкновенных подкладках и по два костыля в крестовинных подкладках с постановкой пластинок-закрепителей. 4. Разболчивание первого и шестого болтов в передних стыках крестовины. 5. Выдергивание всех костылей. 6. Разболчивание болтов в стыках крестовины. 7. Сдвижка старой крестовины. 8. Снятие обыкновенных и крестовинных подкладок. 9. Постановка пластинок-закрепителей с зачисткой и осмолкой постелей брусьев. 10. Постановка крестовинных подкладок. 11. Надвижка новой крестовины. 12. Сболчивание болтов в стыках крестовины. 13. Пришивка крестовины костылями. 14. Добавление первого и шестого болтов в передних стыках крестовины. 15. Забивка недостающих костылей. 16. Замена костылей шурупами.
При смене контррельса
1. Выдергивание костылей между рельсом и контррельсом и по одному костылю с внутренней стороны контррельса с постановкой пластинок-закрепителей. 2. Замена четырех шурупов в упорках на костыли. 3. Снятие контррельсовых болтов. 4. Выдергивание костылей с постановкой пластинок-закрепителей. 5. Снятие старого контррельса и постановка нового. 6. Постановка вкладышей и контррельсовых болтов. 7. Пришивка контррельса костылями. 8. Забивка недостающих костылей. 9. Замена четырех костылей в упорках шурупами.
При смене переводного механизма
1. Вывертывание шурупов. 2. Забивка деревянных пробок. 3. Разъединение тяг. 4. Снятие переводного механизма. 5. Постановка тяг. 6. Регулировка переводного механизма, 7. Сверление отверстий в брусьях для шурупов. 8. Прикрепление переводного механизма.
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Состав звена монтеров пути |
Измеритель |
Н. вр. |
Расц. |
№ |
|
|
Остряка |
4 разр. - 1 3 » - 3 |
1 остряк |
0,9 |
0-65 |
1 |
|
Рамного рельса |
4 разр. - 1 3 » - 5 |
1 рамный рельс |
3,7 |
2-65 |
2 |
|
Крестовины |
4 разр. - 1 3 » - 4 |
1 крестовина |
3,5 |
2-51 |
3 |
|
Контррельсов |
4 разр. - 1 3 » - 2 |
1 контррельс |
1,6 |
1-17 |
4 |
|
Переводного механизма |
4 разр. - 1 3 » - 1 |
1 переводной механизм |
1,8 |
1-34 |
5 |
§ E16-93. Вытаскивание брусьев и шпал из балласта железнодорожным краном при демонтаже двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений
Нормы времени и расценки на 1 перевод или пересечение
|
Состав звена |
Двойной перекрестный перевод из рельсов типа |
Глухие пересечения из рельсов типа |
|
||||||
|
Р50, Р43 |
Р55 |
P50 |
Р43 |
Р50 |
Р43 |
||||
|
Марка крестовины |
|||||||||
|
1/9 |
2/11 |
2/9 |
2/11 |
2/9 |
2/6 |
||||
|
Вытаскивание брусьев и шпал из балласта железнодорожным краном и погрузка их на платформу или укладка на обочину |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
1,1 (0,55) 1-08 |
0,96 (0,48) 0-94,6 |
1,02 (0,51) 1-90 |
1,02 (0,51) 1-00 |
1,14 (0,57) 1-12 |
0,88 (0,44) 0-86,7 |
0,84 (0,42) 0-82,7 |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
1,1 0-77 |
0,96 0-67,2 |
1,02 0-71,4 |
1,02 0-71,4 |
1,14 0-79,8 |
0,88 0-61,6 |
0,84 0-58,8 |
2 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
№ |
ГЛАВА 8. РАБОТЫ ПРИ БАЛЛАСТИРОВКЕ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
§ Е16-94а. Дозировка балласта в путь электробалластерами
Состав звена
Машинист 6 разр. - 1
Помощник машиниста 5 » - 1
Монтеры пути 3 » - 2
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Наименование и состав работ |
Балласт |
|
||||||||
|
песчаный |
асбестовый |
гравийный |
щебеночный |
|||||||
|
Машинисты |
Монтеры пути |
Машинисты |
Монтеры пути |
Машинисты |
Монтеры пути |
Машинисты |
Монтеры пути |
|||
|
Дозировка балласта для подъемки пути на высоту, м |
0,1 |
0,4 (0,2) 0-39,4 |
0,4 0-28 |
0,46 (0,23) 0-45,3 |
0,46 0-32,2 |
0,48 (0,24) 0-47,3 |
0,48 0-33,6 |
0,54 (0,27) 0-53,2 |
0,54 0-37,8 |
1 |
|
0,15 |
0,48 (0,24) 0-47,3 |
0,48 0-33,6 |
0,52 (0,26) 0-51,2 |
0,52 0-36,4 |
0,56 (0,28) 0-55,2 |
0,56 0-39,2 |
0,62 (0,31) 0-61,1 |
0,62 0-43,4 |
2 |
|
|
0,2 |
0,54 (0,27) 0-53,2 |
0,54 0-37,8 |
0,58 (0,29) 0-57,1 |
0,58 0-40,6 |
0,64 (0,32) 0-63 |
0,64 0-44,8 |
0,72 (0,36) 0-70,9 |
0,72 0-50,4 |
3 |
|
|
0,25 |
0,64 (0,32) 0-63 |
0,64 0-44,8 |
0,7 (0,35) 0-69 |
0,7 0-49 |
0,76 (0,38) 0-74,9 |
0,76 0-53,2 |
0,84 (0,42) 0-82,7 |
0,84 0-58,8 |
4 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|
Примечание. В случаях, когда задание на балластировку пути дается не в километрах пути, а в кубических метрах балласта, Н.вр. и Расц. принимать по табл. 2.
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1000 м3 балласта
|
Наименование и состав работ |
Балласт |
|
||||||||
|
песчаный |
асбестовый |
гравийный |
щебеночный |
|||||||
|
Машинисты |
Монтеры пути |
Машинисты |
Монтеры пути |
Машинисты |
Монтеры пути |
Машинисты |
Монтеры пути |
|||
|
Дозировка балласта для подъемки пути на высоту, м |
0,1 |
1,12 (0,56) 1-10 |
1,12 0-78,4 |
1,3 (0,65) 1-28 |
1,3 0-91 |
1,36 (0,68) 1-34 |
1,36 0-95,2 |
1,52 (0,76) 1-50 |
1,52 1-06 |
1 |
|
0,15 |
0,88 (0,44) 0-86,7 |
0,88 0-61,6 |
0,96 (0,48) 0-94,6 |
0,96 0-67,2 |
1,02 (0,51) 1-00 |
1,02 0-71,4 |
1,14 (0,57) 1-12 |
1,14 0-79,8 |
2 |
|
|
0,2 |
0,72 (0,36) 0-70,9 |
0,72 0-50,4 |
0,78 (0,39) 0-76,8 |
0,78 0-54,6 |
0,86 (0,43) 0-84,7 |
0,86 0-60,2 |
0,98 (0,49) 0-96,5 |
0,98 0-68,6 |
3 |
|
|
0,25 |
0,68 (0,34) 0-67 |
0,68 0-47,6 |
0,74 (0,37) 0-72,9 |
0,74 0-51,8 |
0,8 (0,4) 0-78,8 |
0,8 0-56 |
0,88 (0,44) 0-86,7 |
0,88 0-61,6 |
4 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|
§ Е16-94а. (Введен дополнительно. Изм. от 28.09.1989).
§ Е16-94. Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт моторным путеподъемником МПТС-1
В нормах настоящего параграфа предусмотрена подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт для всех типов рельсов и шпал.
Состав работы
1. Приведение путеподъемника в рабочее положение, 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки. 3. Подбивка трех шпал в местах подъемки торцовыми шпалоподбойками с подброской балласта. 4. Приведение путеподъемника в транспортное положение. 5. Перемещение путеподъемника к следующему месту подъемки на расстояние 6,25 м.
Состав звена
Машинист путеподъемника 5 разр. - 1
Монтеры пути 4 » - 1
» » 3 » - 4
» » 1 » - 2
А. ДЕРЕВЯННЫЕ ШПАЛЫ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Балласт |
|
||||||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
||||||
|
Нормы времени и расценки для |
|||||||||
|
машиниста |
монтеров пути |
машиниста |
монтеров пути |
машиниста |
монтеров пути |
машиниста |
монтеров пути |
||
|
0,1 |
11 (11) 10-01 |
77 52-47 |
11,5 (11,5) 10-47 |
80,5 54-85 |
13 (13) 11-83 |
91 62-01 |
12,5 (12,5) 11-38 |
87,5 59-62 |
1 |
|
0,15 |
12,5 (12,5) 11-38 |
87,5 59-62 |
14 (14) 12-74 |
98 66-78 |
15,5 (15,5) 14-11 |
108,5 73-93 |
15 (15) 13-65 |
105 71-55 |
2 |
|
0,20 |
15,5 (15,5) 14-11 |
108,5 73-93 |
17 (17) 15-47 |
119 81-09 |
18,5 (18,5) 16-84 |
129,5 88-24 |
17,5 (17,5) 15-93 |
122,5 83-47 |
3 |
|
0,25 |
16 (16) 14-56 |
112 76-32 |
18 (18) 16-38 |
126 85-86 |
20 (20) 18-20 |
140 95-40 |
18,5 (18,5) 16-84 |
129,5 88-24 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Б. ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ШПАЛЫ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Балласт |
|
||||
|
песчаный |
щебеночный |
||||
|
Нормы времени и расценки для |
|||||
|
машиниста |
монтеров пути |
машиниста |
монтеров пути |
||
|
0,1 |
12 (12) 10-92 |
84 57-24 |
14,5 (14,5) 13-20 |
101,5 69-16 |
1 |
|
0,15 |
14 (14) 12-74 |
98 66-78 |
17,5 (17,5) 15-93 |
122,5 83-47 |
2 |
|
0,2 |
16 (16) 14-58 |
112 76-32 |
19,5 (19,5) 17-75 |
136,5 93-01 |
3 |
|
0,25 |
18,5 (18,5) 16-84 |
129,5 88-24 |
22,5 (22,5) 20-48 |
157,5 107-32 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ Е16-95. Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт путеподъемником ДДТС-1
В нормах настоящего параграфа предусмотрена подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт для всех типов рельсов и шпал.
Техническая характеристика путеподъемника ДДТС-1
Наибольшая высота подъемки пути, мм 500
Производительность при подъемке на высоту 150-200 мм, м/ч 83
Грузоподъемность, т 18
Габариты, мм:
длина 600
ширина 2500
высота 1300
Масса, кг 420
Состав работы
1. Выгрузка путеподъемника с дрезины и установка его на путь (в начале работы) и снятие с пути с погрузкой на дрезину (в конце работы). 2. Приведение путеподъемника в рабочее положение. 3. Подъемка рельсо-шпальной решетки. 4. Подбивка или подштопка трех шпал в местах подъемки с подброской балласта. 5. Приведение путеподъемника в транспортное положение. 6. Передвижка путеподъемника к следующему месту подъемки на расстояние 6,25 м.
Состав звена
Машинист 5 разр. - 1
Монтеры пути 4 » - 1
» » 3 » - 4
» » 1 » - 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Балласт |
|
||||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
|||||
|
Нормы времени и расценки для |
|||||||
|
машиниста |
монтеров пути |
машиниста |
монтеров пути |
машиниста |
монтеров пути |
||
|
0,1 |
12,5 (12,5) 11-38 |
88 59-96 |
13,5 (13,5) 12-29 |
95 64-73 |
15 (15) 13-65 |
105 71-55 |
1 |
|
0,15 |
14,5 (14,5) 13-20 |
102 69-50 |
16 (16) 14-56 |
112 76-32 |
18 (18) 16-38 |
126 85-86 |
2 |
|
0,2 |
15 (15) 13-65 |
105 71-55 |
16,5 (16,5) 15-02 |
116 79-04 |
19 (19) 17-29 |
133 90-63 |
3 |
|
0,25 |
15,5 (15,5) 14-11 |
109 74-27 |
17,5 (17,5) 15-93 |
123 83-81 |
19,5 (19,5) 17-75 |
137 93-35 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
№ |
|||
§ Е16-96. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами
Состав работы
1. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами. 2. Заброска балласта. 3. Подштопка шпал в местах подъемки.
Состав звена
Монтеры пути 4 разр. - 1
» » 3 » - 6
» » 1 » - 2
ДЕРЕВЯННЫЕ ШПАЛЫ
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
0,1 |
I |
77 52-79 |
70 47-99 |
70 47-99 |
63 43-19 |
57 39-08 |
62 42-51 |
56 38-39 |
52 35-65 |
1 |
|
II |
- |
64 43-88 |
- |
57 39-08 |
51 34-97 |
55 37-71 |
50 34-28 |
47,5 32-57 |
2 |
|
|
III |
- |
61 41-82 |
- |
54 37-02 |
- |
52 35-65 |
46,5 31-88 |
44,5 30-51 |
3 |
|
|
0,15 |
I |
99 67-87 |
91 62-39 |
90 61-70 |
82 56-22 |
73 50-05 |
79 54-16 |
72 49-36 |
67 45-94 |
4 |
|
II |
- |
82 56-22 |
- |
73 50-05 |
66 45-25 |
70 47-99 |
64 43-88 |
60 41-14 |
5 |
|
|
III |
- |
79 54-16 |
- |
73 50-05 |
- |
67 45-94 |
60 41-14 |
57 39-08 |
6 |
|
|
0,2 |
I |
133 91-18 |
118 80-90 |
118 80-90 |
108 74-04 |
96 65-82 |
104 71-30 |
95 65-13 |
89 61-02 |
7 |
|
II |
- |
108 74-04 |
- |
97 66-50 |
87 59-65 |
93 63-76 |
85 58-28 |
80 54-85 |
8 |
|
|
III |
- |
104 71-30 |
- |
93 63-76 |
- |
88 60-33 |
79 54-16 |
76 52-11 |
9 |
|
|
0,25 |
I |
163 111-75 |
148 101-47 |
148 101-47 |
133 91-18 |
118 80-90 |
128 87-76 |
118 80-90 |
108 74-04 |
10 |
|
II |
- |
133 91-18 |
- |
118 80-90 |
108 74-04 |
113 77-47 |
104 71-80 |
99 67-87 |
11 |
|
|
III |
- |
128 87-76 |
- |
113 77-47 |
- |
108 74-04 |
98 67-19 |
94 64-45 |
12 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
||
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
P43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
0,1 |
I |
93 63-76 |
84 57-59 |
84 57-59 |
76 52-11 |
69 47-31 |
75 51-42 |
67 45-94 |
63 43-19 |
1 |
|
II |
- |
77 52-79 |
- |
69 47-31 |
61 41-82 |
66 45-25 |
60 41-14 |
57 39-08 |
2 |
|
|
III |
- |
73 50-05 |
- |
65 44-56 |
- |
63 43-19 |
55 37-71 |
53 36-34 |
3 |
|
|
0,15 |
I |
118 80-90 |
108 74-04 |
108 74-04 |
99 67-87 |
88 60-33 |
95 65-13 |
87 59-65 |
81 55-53 |
4 |
|
II |
- |
99 67-87 |
- |
88 60-33 |
79 54-16 |
84 57-59 |
77 52-79 |
72 49-36 |
5 |
|
|
III |
- |
95 65-13 |
- |
84 57-59 |
- |
81 55-53 |
72 49-36 |
69 47-31 |
6 |
|
|
0,2 |
I |
158 108-32 |
143 98-04 |
143 98-04 |
128 87-76 |
113 77-47 |
123 84-33 |
113 77-47 |
108 74-04 |
7 |
|
II |
- |
128 87-76 |
- |
118 80-90 |
104 71-30 |
113 77-47 |
104 71-30 |
96 65-82 |
8 |
|
|
III |
- |
123 84-33 |
- |
113 77-47 |
- |
104 71-30 |
95 65-13 |
91 62-39 |
9 |
|
|
0,25 |
I |
197 135-06 |
178 122-04 |
178 122-04 |
158 108-32 |
143 98-04 |
153 104-90 |
143 98-04 |
128 87-76 |
10 |
|
II |
- |
158 108-32 |
- |
143 98-04 |
128 87-76 |
138 94-61 |
123 84-33 |
118 80-90 |
11 |
|
|
III |
- |
154 105-58 |
- |
138 94-6I |
- |
128 87-76 |
118 80-90 |
113 77-47 |
12 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
0,1 |
I |
113 77-47 |
104 71-30 |
104 71-30 |
95 65-13 |
86 58-96 |
94 64-45 |
85 58-28 |
79 54-16 |
1 |
|
II |
- |
97 66-50 |
- |
86 58-96 |
77 52-79 |
83 56-90 |
76 52-11 |
71 48-68 |
2 |
|
|
III |
- |
92 63-08 |
- |
82 56-22 |
- |
79 54-16 |
70 47-99 |
67 45-94 |
3 |
|
|
0,15 |
I |
148 101-47 |
138 94-61 |
133 91-18 |
123 84-33 |
108 74-04 |
118 80-90 |
108 74-04 |
99 67-87 |
4 |
|
II |
- |
123 84-33 |
- |
108 74-04 |
99 67-87 |
104 71-30 |
97 66-50 |
91 62-39 |
5 |
|
|
III |
- |
118 80-90 |
- |
104 71-30 |
- |
99 67-87 |
91 62-39 |
86 58-96 |
6 |
|
|
0,2 |
I |
197 135-06 |
178 122-04 |
178 122-04 |
163 111-75 |
148 101-47 |
158 108-32 |
143 98-04 |
133 91-18 |
7 |
|
II |
- |
163 111-75 |
- |
143 98-04 |
128 87-76 |
138 94-61 |
128 87-76 |
118 80-90 |
8 |
|
|
III |
- |
158 108-32 |
- |
138 94-61 |
- |
133 91-18 |
118 80-90 |
113 77-47 |
9 |
|
|
0,25 |
I |
247 169-34 |
227 155-63 |
227 155-63 |
197 135-06 |
178 122-04 |
192 131-64 |
178 122-04 |
163 111-75 |
10 |
|
II |
- |
197 135-06 |
- |
178 122-04 |
163 111-75 |
173 118-61 |
158 108-32 |
148 101-47 |
11 |
|
|
III |
- |
192 131-64 |
- |
173 118-61 |
- |
163 111-75 |
143 101-47 |
143 08-04 |
12 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Г. АСБЕСТОВЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||
|
2000 |
1840 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||
|
0,1 |
I |
82 56-22 |
78 53-48 |
74 50-73 |
67 45-94 |
60 41-14 |
67 45-94 |
61 41-82 |
57 39-08 |
1 |
|
|
II |
- |
- |
- |
60 41-14 |
54 37-02 |
60 41-14 |
54 37-02 |
51 34-97 |
2 |
||
|
III |
- |
- |
- |
59 40-45 |
53 36-34 |
57 39-08 |
53 36-34 |
50 34-28 |
3 |
||
|
0,15 |
I |
107 73-36 |
100 68-56 |
97 66-50 |
88 60-33 |
79 54-16 |
87 59-65 |
79 54-16 |
73 50-05 |
4 |
|
|
II |
- |
- |
- |
79 54-16 |
70 47-99 |
79 54-16 |
70 47-99 |
66 45-25 |
5 |
||
|
III |
- |
- |
- |
77 52-79 |
69 47-31 |
74 50-73 |
69 47-31 |
64 43-88 |
6 |
||
|
0,2 |
I |
146 100-10 |
138 94-61 |
134 91-87 |
121 82-96 |
109 74-73 |
121 82-96 |
109 74-73 |
100 68-56 |
7 |
|
|
II |
- |
- |
- |
109 74-73 |
96 65-82 |
109 74-73 |
96 65-82 |
92 63-08 |
8 |
||
|
III |
- |
- |
- |
105 71-99 |
96 65-82 |
100 68-56 |
86 65-82 |
88 60-33 |
9 |
||
|
0,25 |
I |
176 120-67 |
167 114-50 |
159 109-01 |
146 100-10 |
130 89-13 |
142 97-36 |
130 89-13 |
121 82-96 |
10 |
|
|
II |
- |
- |
- |
130 89-13 |
117 80-22 |
130 89-13 |
117 80-22 |
109 74-73 |
11 |
||
|
III |
- |
- |
- |
126 86-39 |
113 77-47 |
121 82-96 |
113 77-47 |
109 74-73 |
12 |
||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ШПАЛЫ
Состав звена
Монтеры пути 4 разр. - 1
» » 3 » - 7
» » 1 » - 2
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 5
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип рельсов |
|
||||
|
Р65 |
Р50 |
||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||
|
2000 |
1840 |
2000 |
1840 |
||
|
0,1 |
104 71-45 |
98 67-33 |
99 68-01 |
92 63-20 |
1 |
|
0,15 |
134 92-06 |
129 88-62 |
129 88-62 |
119 81-75 |
2 |
|
0,2 |
178 122-29 |
168 115-42 |
173 118-85 |
158 108-55 |
3 |
|
0,25 |
228 156-64 |
208 142-90 |
218 149-77 |
198 136-03 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 8
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип рельсов |
|
||||
|
Р65 |
Р50 |
||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||
|
2000 |
1840 |
2000 |
1840 |
||
|
0,1 |
129 88-62 |
114 78-32 |
119 81-75 |
109 74-88 |
1 |
|
0,15 |
163 111-98 |
149 102-36 |
158 108-55 |
144 98-93 |
2 |
|
0,2 |
218 149-77 |
198 136-03 |
208 142-90 |
188 129-16 |
3 |
|
0,25 |
277 190-30 |
248 170-38 |
257 176-56 |
238 163-51 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 7
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип рельсов |
|
||||
|
Р65 |
Р50 |
||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||
|
2000 |
1840 |
2000 |
1840 |
||
|
0,1 |
153 105-11 |
144 98-93 |
149 102-35 |
139 95-49 |
1 |
|
0,15 |
198 136-03 |
188 129-16 |
193 132-59 |
178 122-29 |
2 |
|
0,2 |
267 183-43 |
248 170-38 |
257 176-58 |
238 163-51 |
3 |
|
0,25 |
337 231-52 |
307 210-91 |
328 225-34 |
297 204-04 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечание. При подъемке рельсо-шпальной решетки винтовыми домкратами. Н. вр. и Расц. табл. 1-4 соответственно умножать на 1,5 (ПР-1).
§ Е16-97. Заброска балласта в путь перед подштопкой и подбивкой шпал
Состав работы
Заброска в путь балласта, ранее выгруженного на обочины.
Монтеры пути 1 разр.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Балласт |
|
||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
||
|
0,1 |
51 30-09 |
62 36-58 |
77 45-43 |
58 34-22 |
1 |
|
0,15 |
76 44-84 |
91 53-69 |
116 68-44 |
87 51-33 |
2 |
|
0,2 |
107 63-13 |
126 74-34 |
158 93-22 |
120 70-80 |
3 |
|
0,25 |
126 74-34 |
154 90-86 |
196 115-64 |
147 86-73 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ Е16-98. Подштопка шпал сплошная с подброской балласта
Состав работы
1. Подштопка шпал по всей их длине. 2. Подброска расположенного на обочине балласта для подштопки.
Состав звена
Монтеры пути. 3 разр. - 8
» » 1 » - 2
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Балласт |
|
||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
||
|
0,1 |
6,8 4-61 |
8,1 5-49 |
10 6-78 |
7,7 5-22 |
1 |
|
0,15 |
8,5 5-76 |
10 6-78 |
12,5 8-48 |
9,5 6-44 |
2 |
|
0,2 |
10 6-78 |
12 8-14 |
15 10-17 |
11,5 7-80 |
3 |
|
0,25 |
12,0 8-14 |
14 9-49 |
18 12-20 |
13 8-81 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ Е16-99. Подбивка шпал с подброской балласта
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Состав работ |
Состав звена |
Балласт |
|
|||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
|||||
|
Шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 шпал |
железобетонных |
1. Подбивка шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см по обеим сторонам от рельса. 2. Перемещение машины от шпалы к шпале. 3. Подброска балласта с обочины для подбивки |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
- |
- |
1 (0,5) 0-98,5 |
- |
1 |
|
Монтеры пути 1 разр. |
- |
- |
1 0-59 |
- |
2 |
|||
|
деревянных |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,78 (0,39) 0-76,8 |
1,02 (0,51) 1-00 |
1,26 (0,63) 1-24 |
0,98 (0,49) 0-96,5 |
3 |
||
|
Монтеры пути 1 разр. |
0,78 0-46 |
1,02 0-60,2 |
1,26 0-74,3 |
0,98 0-57,8 |
4 |
|||
|
Шпалоподбивочной машиной ШПМА-4к |
|
Машинист 6 разр. |
0,54 0-57,2 |
0,58 0-61,5 |
0,62 0-65,7 |
- |
5 |
|
|
Монтеры пути 1 разр. |
1,08 0-63,7 |
1,16 0-68,4 |
1,24 0-73,2 |
- |
6 |
|||
|
Электрошпалоподбойками по всей длине шпал |
1. Подбивка шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см от рельса и к середине шпалы. 2. Подброска балласта с обочины для подбивки. 3. Переноска кабеля |
Монтеры пути 4 разр. - 8 1 » - 2 |
10 7-50 |
12 9-00 |
15 11-25 |
14 10-50 |
7 |
|
|
Маховыми или торцовыми подбойками |
по всей длине шпал |
1. Подбивка шпал по всей длине или под подошвой рельса. 2. Подброска балласта с обочины для подбивки |
Монтеры пути 3 разр. - 8 1 » - 2 |
15 10-17 |
18 12-20 |
23,5 15-93 |
17 11-53 |
8 |
|
только под подошвой рельсов |
Монтеры пути 1 разр. |
3 1-77 |
3,6 2-12 |
4,6 2-71 |
- |
9 |
||
|
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечание. Н. вр. и Расц. по строкам № 5, 6, 7 предусмотрена подбивка деревянных шпал.
§ E16-100. Устройство отвода в конце участка балластировки пути с применением гидравлических домкратов, электрошпалобоек и гидравлических рихтовщиков
Состав работы
1. Вывешивание рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами. 2. Подбивка шпал под подошвой рельсов электрошпалоподбойками. 3. Заброска балласта, расположенного на обочинах, в шпальные ящики. 4. Регулировка отвода в плане гидравлическими рихтовщиками. 5. Оправка балластной призмы.
Нормы времени и расценки на 1 отвод
|
Состав звена монтеров пути |
Балласт |
|
||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
|||
|
0,1 |
5 разр. - 1 4 » - 8 3 » - 5 1 » - 3 |
9,2 6-76 |
10 7-35 |
12 8-82 |
11,5 8-46 |
1 |
|
0,15 |
11 8-09 |
12 8-82 |
14 10-29 |
13,5 9-93 |
2 |
|
|
0,20 |
13 9-56 |
14 10-29 |
17 12-50 |
15 11-03 |
3 |
|
|
0,25 |
15 11-03 |
16,5 12-13 |
19,5 14-34 |
17,5 12-87 |
4 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечания: 1. При устройстве отвода в процессе работ для пропуска отдельно следующих локомотивов и поездов Н. вр. и Расц. умножать на 0,5 (ПР-1).
2. При устройстве отвода в конце участка балластировки пути с применением винтовых домкратов умножать Н. вр. и Расц. на 1,5 (ПР-2).
§ Е16-101. Добавление балласта в путь с оправкой балластной призмы
Состав работы
1. Заброска расположенного на обочинах балласта в путь. 2. Оправка балластной призмы.
Нормы времени и расценки на 100 м3 балласта
|
Балласт |
||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
|
|
3 разр. - 1 1 » - 1 |
64 41-28 |
75 48-38 |
95 61-28 |
72 46-44 |
|
|
а |
б |
в |
г |
§ Е16-102. Установка на ось рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами моторным путеподъемником МПТС-1
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на установку рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами и рельсами всех типов на прямых и кривых участках пути как на земляном полотне, так и с заполненными любым балластом шпальными ящиками при сдвижке рельсо-шпальной решетки до 130 мм.
В нормах не учтено восстановление оси пути и закрепление ее кольями, забиваемыми в прямых участках через 100 м, в кривых - через 10-20 м.
Расстояние между местами сдвижек составляет в среднем 6,25 м.
Установка рельсо-шпальной решетки на ось в кривых предусмотрена по осевым кольям с последующей регулировкой ее между осевыми кольями до такого положения, при котором кривая не имела бы углов в плане.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав звена |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
1. Установка машины в месте сдвижки и приведение ее в рабочее положение. 2. Сдвижка рельсо-шпальной решетки с установкой по оси. 3. Приведение машины в транспортное положение. 4. Перемещение машины к следующему месту сдвижки |
Машинист 5 разр. |
8 (8) 7-28 |
1 |
|
Монтеры пути 5 разр. |
8 7-28 |
2 |
§ Е16-103. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане моторным путеподъемником МПТС-1 и путерихтовочной машиной ПРМ-1 с применением оптического прибора
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена регулировка в плане на прямых участках пути рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными шпалами с заполненными любым балластом шпальными ящиками и с рельсами всех типов.
Выправка пути в профиле, восстановление оси пути и закрепление кольями, забиваемыми через 100 м (длина захватки), нормами не предусмотрена.
При сплошной регулировке рельсо-шпальной решетки сдвижку производят в среднем через 5 м при регулировке машиной МПТС-1 и 4 м - при регулировке машиной ПРМ-1.
Таблица 1
Состав звена
|
Путерихтовочная машина ПРМ-1 |
Моторный путеподъемник МПТС-1 |
|
|
Машинист рихтовочной машины 5 раз. |
1 |
- |
|
Машинист путеподъемника 5 » |
- |
1 |
|
Монтеры пути 5 » |
1 |
1 |
|
» 3 » |
1 |
1 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Наименование машины |
|
|
||
|
машинистов |
монтеров пути |
|||
|
1. Установка оптического прибора. 2. Установка машины в точке передвижки и приведение ее в рабочее положение. 3. Передвижка рельсошпальной решетки. 4. Приведение машины в транспортное положение. 5. Перемещение машины к следующей точке передвижки. 6. Перестановка оптического прибора |
ПРМ-1 |
7 (7) 6-37 |
14 11-27 |
1 |
|
МПТС-1 |
8,3 (8,3) 7-55 |
16,6 13-36 |
2 |
|
|
|
|
а |
б |
№ |
-
для:§ Е16-104. Регулировка рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами в плане гидравлическими рихтовщиками
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена регулировка в плане на прямых участках пути рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными шпалами с заполненными любым балластом шпальными ящиками и с рельсами всех типов.
До регулировки в плане рельсо-шпальная решетка должна быть выправлена в профиле. Ось должна быть восстановлена и закреплена кольями через каждые 200 м.
Места сдвижки определяют в процессе работы в зависимости от состояния пути в плане. При сплошной регулировке рельсо-шпальной решетки места сдвижки должны находиться друг от друга на расстоянии не более 5 м при рельсах типов Р65 и Р50 и через 2,5 м при рельсах типа Р43.
Состав работы
1. Установка оптического прибора (в прямых участках). 2. Отрывка торцов шпал. 3. Установка гидравлических рихтовщиков. 4. Передвижка рельсо-шпальной решетки. 5. Снятие гидравлических рихтовщиков. 6. Снятие оптического прибора (в прямых участках). 7. Заделка торцов шпал балластом.
Таблица 1
Состав звена
|
Участки пути |
||
|
прямые |
кривые |
|
|
6 разр. |
- |
1 |
|
5 » |
1 |
- |
|
3 » |
3 |
3 |
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Прямые |
I |
39,5 29-72 |
35,5 26-71 |
35,5 26-71 |
32,5 24-46 |
28,5 21-45 |
31,5 23-70 |
28,5 21-45 |
27 20-32 |
1 |
|
II |
- |
31,5 23-70 |
- |
28,5 21-45 |
26 19-57 |
28 21-07 |
25 18-81 |
24 18-06 |
2 |
|
|
III |
- |
30,5 22-95 |
- |
28 21-07 |
- |
27 20-32 |
25 18-81 |
23 17-31 |
3 |
|
|
Кривые |
I |
62 48-98 |
57 45-03 |
57 45-03 |
52 41-08 |
46,5 36-74 |
51 40-29 |
45,5 35-95 |
42,5 33-58 |
4 |
|
II |
- |
52 41-08 |
- |
46,5 36-74 |
41,5 32-79 |
44,5 35-16 |
39,5 31-21 |
38,5 30-42 |
5 |
|
|
III |
- |
48,5 38-32 |
- |
44,5 35-16 |
- |
42,5 33-58 |
38,5 30-42 |
36,5 28-84 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
||
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
P6S |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Прямые |
I |
47,5 35-74 |
42,5 31-98 |
42,5 31-98 |
39,5 29-72 |
34,5 25-96 |
37,5 28-22 |
34,5 25-96 |
31,5 23-70 |
1 |
|
II |
- |
37,5 28-22 |
- |
34,5 25-96 |
30,5 22-95 |
33,5 25-21 |
29,5 22-20 |
28,5 21-45 |
2 |
|
|
III |
- |
36,5 27-47 |
- |
33,5 25-21 |
- |
31,5 23-70 |
29,5 22-20 |
28 21-07 |
3 |
|
|
Кривые |
I |
75 59-25 |
69 54-51 |
69 54-51 |
61 48-19 |
55 43-45 |
60 47-40 |
55 43-45 |
52 41-08 |
4 |
|
II |
- |
61 48-19 |
- |
56 44-24 |
49,5 39-11 |
54 42-66 |
47,5 37-53 |
46,5 36-74 |
5 |
|
|
III |
- |
58 45-82 |
- |
54 42-66 |
- |
52 41-08 |
46,5 36-74 |
43,5 34-37 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
||
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Прямые |
I |
59 44-40 |
54 40-64 |
54 40-64 |
53 39-88 |
43,5 32-73 |
47,5 35-74 |
43,5 32-73 |
40,5 30-48 |
1 |
|
II |
- |
47,5 35-74 |
- |
43,5 32-73 |
38,5 28-97 |
41,5 31-23 |
37,5 28-22 |
35,5 26-71 |
2 |
|
|
III |
- |
46,5 34-99 |
- |
41,5 31-23 |
- |
40,5 30-48 |
37,5 28-22 |
34,5 25-96 |
3 |
|
|
Кривые |
I |
94 74-26 |
86 67-94 |
86 67-94 |
77 60-83 |
70 55-30 |
75 59-25 |
68 53-72 |
64 50-56 |
4 |
|
II |
- |
77 60-83 |
- |
70 55-30 |
62 48-98 |
67 52-93 |
59 46-61 |
58 45-82 |
5 |
|
|
III |
- |
73 57-67 |
- |
67 52-93 |
- |
64 50-56 |
58 45-82 |
56 44-24 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
||
§ Е16-105. Регулировка рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами в плане вручную
Нормами настоящего параграфа предусмотрена передвижка до 6 см.
Состав работы
1. Отрывка торцов шпал. 2. Передвижка рельсо-шпальной решетки. 3. Заделка торцов шпал балластом.
Таблица 1
Состав звена
|
Типы рельсов |
||||
|
P65, Р50 |
Р43 |
|||
|
Участки пути |
||||
|
прямые |
кривые |
прямые |
кривые |
|
|
6 разр. |
- |
1 |
- |
1 |
|
5 » |
1 |
- |
1 |
- |
|
3 » |
12 |
12 |
10 |
10 |
|
2 » |
2 |
2 |
2 |
2 |
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840, 1600 |
1600 |
1440 |
|||
|
Прямые |
I |
79 65-77 |
72 50-83 |
72 50-83 |
65 45-89 |
58 40-85 |
63 44-53 |
57 40-29 |
54 38-17 |
1 |
|
II |
- |
66 46-60 |
- |
59 41-65 |
53 37-42 |
56 39-59 |
51 36-05 |
48 33-93 |
2 |
|
|
III |
- |
63 44-48 |
- |
56 39-54 |
- |
53 37-47 |
48 33-93 |
46 32-52 |
3 |
|
|
Кривые |
I |
130 93-08 |
120 85-82 |
120 85-92 |
105 75-18 |
95 68-02 |
105 75-44 |
94 67-54 |
88 63-23 |
4 |
|
II |
- |
110 78-76 |
- |
96 68-74 |
86 61-58 |
92 66-10 |
84 60-35 |
79 56-76 |
5 |
|
|
III |
- |
105 75-18 |
- |
91 65-16 |
- |
87 62-51 |
78 56-04 |
75 53-89 |
6 |
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
||||||||
|
P65 |
Р50 |
Р43 |
||||||||
|
Число шпал на 1 км |
||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|||
|
Прямые |
I |
95 67-07 |
86 60-72 |
86 60-72 |
78 55-07 |
70 49-42 |
76 53-72 |
68 48-07 |
65 45-95 |
1 |
|
II |
- |
79 55-77 |
- |
71 50-13 |
64 45-18 |
67 47-36 |
61 43-12 |
58 41-00 |
2 |
|
|
III |
- |
76 53-66 |
- |
67 47-30 |
- |
64 45-24 |
58 41-00 |
55 38-88 |
3 |
|
|
Кривые |
I |
155 110-98 |
145 103-82 |
145 103-82 |
125 89-50 |
115 82-34 |
125 89-81 |
115 82-63 |
105 75-44 |
4 |
|
II |
- |
130 93-08 |
- |
115 82-34 |
105 75-18 |
110 79-04 |
100 71-85 |
95 68-26 |
5 |
|
|
III |
- |
125 89-50 |
- |
110 78-76 |
- |
105 75-44 |
94 67-54 |
90 64-67 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
||
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
||||
|
Прямые |
I |
120 84-72 |
110 77-66 |
110 77-66 |
98 69-19 |
87 61-42 |
95 67-16 |
89 62-91 |
81 57-26 |
1 |
|
|
II |
- |
99 69-89 |
- |
89 62-83 |
80 56-48 |
84 59-38 |
77 54-43 |
72 50-90 |
2 |
||
|
III |
- |
95 67-07 |
- |
84 59-30 |
- |
80 56-55 |
72 50-90 |
69 48-78 |
3 |
||
|
Кривые |
I |
196 140-34 |
181 129-60 |
181 129-60 |
160 114-56 |
145 103-82 |
160 114-96 |
140 100-59 |
130 93-41 |
4 |
|
|
II |
- |
165 118-14 |
- |
145 103-82 |
130 93-08 |
140 100-59 |
125 89-81 |
120 86-22 |
5 |
||
|
III |
- |
160 114-56 |
- |
135 96-66 |
- |
130 93-41 |
115 82-63 |
115 82-63 |
6 |
||
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|
§ Е16-106. Установка переходных и круговых кривых по расчету
Состав работы
1. Забивка реперных колышков (по расчету). 2. Отрывка торцов шпал. 3. Передвижка рельсо-шпальной решетки вручную. 4. Проверка величины сдвижки. 5. Заделка торцов шпал.
Таблица 1
Состав звена
|
Типы рельсов |
||
|
Р65, Р50 |
Р43 |
|
|
6 разр. |
1 |
1 |
|
3 » |
13 |
11 |
|
2 » |
2 |
2 |
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 м пути
|
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||
|
I |
29 20-74 |
26 18-59 |
26 18-59 |
24 17-16 |
21 15-02 |
23 16-49 |
21 15-06 |
19,5 13-98 |
1 |
|
II |
- |
24 17-16 |
- |
21 15-02 |
19 13-59 |
20 14-34 |
18,5 13-27 |
17,5 12-55 |
2 |
|
III |
- |
23 16-45 |
- |
20 14-30 |
- |
19,5 13-98 |
17,5 12-65 |
16,5 11-83 |
3 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 100 м пути
|
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||
|
I |
35 25-03 |
31 22-17 |
31 22-17 |
29 20-74 |
25 17-88 |
28 20-08 |
25 17-93 |
23 16-49 |
1 |
|
II |
- |
29 20-74 |
- |
25 17-88 |
23 16-45 |
24 17-21 |
22 15-78 |
21 15-06 |
2 |
|
III |
- |
28 20-02 |
- |
24 17-16 |
- |
23 16-49 |
21 15-06 |
19,5 13-98 |
3 |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
|
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 100 м пути
|
Тип рельсов |
|
||||||||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|||||||
|
Число шпал на 1 км |
|||||||||
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
||
|
I |
44 31-46 |
39 27-89 |
39 27-89 |
36 25-74 |
32 22-88 |
35 25-10 |
32 22-95 |
29 20-80 |
1 |
|
II |
- |
36 25-74 |
- |
32 22-88 |
29 20-74 |
30 21-51 |
28 20-08 |
26 18-64 |
2 |
|
III |
- |
35 25-03 |
- |
30 21-45 |
- |
29 20-80 |
26 18-64 |
25 17-93 |
3 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
§ Е16-107. Регулировка ширины рельсовой колеи по шаблону
Состав работы
1. Промер ширины колеи по шаблону. 2. Расшивка. 3. Постановка пластинок-закрепителей. 4. Зашивка рельсовых нитей по шаблону.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Число костылей на одном конце шпалы |
||||
|
5 |
4 |
з |
2 |
|
|
4 разр. |
8,3 6-56 |
7,2 5-69 |
5,9 4-66 |
4,8 3-79 |
|
|
а |
б |
в |
г |
§ Е16-108. Регулировка ширины рельсовой колеи на стрелочном переводе по шаблону
Состав работы
1. Промер перевода по шаблону. 2. Зачистка заусенцев на брусьях с осмолкой. 3. Расшивка перевода. 4. Постановка пластинок-закрепителей. 5. Зашивка перевода по шаблону.
Нормы времени и расценки на 100 концов или промежуточных мест крепления металлических частей перевода к брусьям
|
Тип рельсов |
|||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
|
5 разр. - 1 4 » - 1 |
14,5 12-33 |
16,5 14-03 |
12,5 10-63 |
|
|
а |
б |
в |
§ Е16-109. Оправка балластной призмы тракторным дозировщиком
Указания по применению норм
1. Нормами предусмотрена оправка балластной призмы тракторным дозировщиком на базе трактора мощностью св. 73,5 кВт (св. 100 л.с.).
2. В нормах предусмотрены следующие условия производства работ: до начала оправки путь выправлен в плане и профиле; оставшегося от выправочных работ балласта достаточно для оправки балластной призмы.
Оправка балластной призмы производится за два-три рабочих прохода в одном направлении без разворотов с возвращением назад холостым ходом.
Первый рабочий проход осуществляется при скорости движения тракторного дозировщика 2-2,25 км/ч, последующие - при скорости движения 3,6 км/ч.
Задний ход производится со скоростью 5 км/ч.
Норма времени и расценка на 1 км прохода
|
Состав звена |
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Установка крыльев тракторного дозировщика и дополнительных открылков в рабочее положение. 2. Рабочий проход дозировщика для оправки балластной призмы. 3. Холостой ход тракторного дозировщика |
Тракторист 6 разр. - 1 Помощник тракториста 5 разр. - 1 |
1,78 (0,89) 1-75 |
§ Е16-110. Окончательная оправка балластной призмы с добавлением балласта
Состав работы
1. Заброска балласта, расположенного на обочине, в шпальные ящики и на откос балластной призмы. 2. Окончательная оправка призмы с отделкой откосов по шаблону и планировкой балласта в ящиках и проведением черты.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Балласт |
||||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
||
|
5 разр. - 1 4 » - 1 4 » - 1 |
91 62-63 |
107 73-64 |
140 96-35 |
|
|
|
а |
б |
в |
|
§ Е16-111. Установка путевых и сигнальных знаков
Состав работы
1. Копание ям. 2. Установка в ямы путевых и сигнальных знаков с промером расстояния по габариту. 3. Засыпка ям с трамбованием.
Нормы времени и расценки на 1 знак
|
Состав звена монтеров пути |
Грунт |
|
||
|
песчаный или насыпной глинистый |
глинистый естественной плотности |
|||
|
Большие |
4 разр. - 1 2 » - 2 |
1,7 1-17 |
2,2 1-52 |
1 |
|
Малые |
0,91 0-62,8 |
1,1 0-75,9 |
2 |
|
|
|
|
а |
б |
№ |
ГЛАВА 9. ПУТЕВЫЕ РАБОТЫ ПРИ ПЕРЕУСТРОЙСТВЕ СТАНЦИИ
Нормами настоящей главы предусмотрены путевые работы с рельсами типов Р50 и Р43 при количестве шпал на 1 км 2000, 1840 и 1600 и стрелочными переводами из рельсов типов Р50 и Р43.
§ Е16-112. Передвижка пути
Состав работы
1. Откапывание шпал. 2. Ослабление болтов. 3. Передвижка рельсо-шпальной решетки. 4. Закрепление болтов. 5. Выправка пути с подбивкой шпал. 6. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 7. Добавление заранее выгруженного в междупутье или на обочину балласта в шпальные ящики. 8. Оправка балластной призмы.
Состав звена
Монтеры пути 5 разр. - 1
» » 3 » - 12
» » 1 » - 4
Нормы времени и расценки на 100 м пути
|
Балласт |
|
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
||
|
Передвижка пути на расстояние 0,5 м |
23 15-79 |
25 17-16 |
30 20-60 |
1 |
|
Добавлять на каждые последующие 0,5 м расстояния передвижки |
5,4 3-71 |
5,9 4-05 |
6,9 4-74 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-113. Присоединение ранее уложенного пути к удлиняемому станционному пути
Состав работы
1. Демонтаж стыков. 2. Откапывание шпал. 3. Передвижка соединяемых концов рельсо-шпальной решетки на протяжении 30 м. 4. Раскладка добавляемых шпал. 5. Заготовка и укладка рубок со сверлением отверстий в рельсах. 6. Монтаж стыков. 7. Выправка соединяемого участка рельсо-шпальной решетки с подштопкой и подбивкой шпал. 8. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 9. Добавление расположенного на обочине балласта. 10. Оправка балластной призмы.
Состав звена
Монтеры пути 5 разр. - 1
» » 4 » - 2
» » 3 » - 9
» » 1 » - 2
Нормы времени и расценки на 1 присоединение
|
Балласт |
|
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
||
|
Забалластированный |
29 20-65 |
32 22-79 |
38 27-06 |
1 |
|
Незабалластированный |
13 9-26 |
2 |
||
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-114. Укладка соединительного пути (съезда) между станционными путями
Состав работы
1. Вырезка балласта в междупутье. 2. Раскладка шпал, рельсов и скреплений. 3. Заготовка и укладка рубок со сверлением отверстий в рельсах. 4. Монтаж стыков. 5. Пришивка рельсов с постановкой подкладок. 6. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 7. Заброска в путь балласта, расположенного на обочине. 8. Подштопка и подбивка шпал. 9. Оправка балластного слоя.
Состав звена
Монтеры пути 5 разр. - 1
» » 4 » - 3
» » 3 » - 8
» » 1 » - 2
Нормы времени и расценки на 1 съезд
|
Балласт |
|
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
||
|
4,8 |
40 28-74 |
43,5 31-26 |
52 37-37 |
1 |
|
5,3 |
44,5 31-98 |
49,5 35-57 |
58 41-68 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-115. Замена одиночного стрелочного перевода участком пути или участка пути одиночным стрелочным переводом
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Состав звена монтеров пути |
Балласт |
|
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
|||
|
Замена участка пути одиночным стрелочным переводом 1. Расшивка рельсо-шпальной решетки и демонтаж ее. 2. Удаление рельсов, скреплений и шпал. 3. Срезка балласта до нижней постели шпал. 4. Укладка переводных брусьев и металлических частей перевода с монтажом стыков. 5. Пришивка металлических частей к брусьям. 6. Регулировка перевода в плане. 7. Подштопка и подбивка брусьев с заброской балласта. 8. Установка переводного механизма с регулировкой. 9. Монтаж противоугонных устройств, 10. Оправка балластной призмы. 11. Складывание в штабель снятых рельсов и шпал |
5 разр. - 2 4 » - 2 3 » - 8 1 » - 2 |
105 76-35 |
115 83-62 |
135 98-16 |
1 |
|
Замена одиночного стрелочного перевода участком пути 1. Расшивка перевода с демонтажем стыков. 2. Удаление металлических частей и брусьев. 3. Срезка балласта до нижней постели брусьев. 4. Укладка участка рельсо-шпальной решетки с монтажом стыков. 5. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 6. Подштопка и подбивка шпал с заброской балласта. 7. Монтаж противоугонных устройств. 8. Оправка балластной призмы. 9. Складывание в штабель снятых металлических частей стрелочного перевода и переводных брусьев |
5 разр. - 2 4 » - 2 3 » - 8 1 » - 2 |
90 65-44 |
99 71-98 |
115 83-62 |
2 |
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-116. Надвижка в путь одиночного стрелочного перевода предварительно собранного в стороне на брусьях
Норма времени и расценка на 1 перевод
|
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. Расц. |
|
|
1. Подноска и укладка досок для передвижки перевода. 2. Надвижка перевода. 3. Монтаж стыков. 4. Уборка досок |
5 разр. - 1 3 » - 15 |
16 11-41 |
§ Е16-117. Передвижка одиночного стрелочного перевода
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Расстояние передвижки стрелочного перевода |
Состав звена монтеров пути |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
Поперечная передвижка 1. Вырезка песчаного балласта из шпальных ящиков. 2. Подноска и укладка досок для передвижки стрелочного перевода. 3. Демонтаж крайних стыков. 4. Передвижка перевода. 5. Монтаж крайних стыков. 6. Уборка досок. |
До 0,5 м |
5 разр. - 2 3 » - 10 2 » - 5 |
12,5 8-68 |
1 |
|
Добавлять на каждые следующие 0,5 м передвижки |
4,2 2-92 |
2 |
||
|
Продольная передвижка 1. Вырезка песчаного балласта из шпальных ящиков. 2. Демонтаж стыков. 3. Вывешивание перевода домкратами и подведение рельсов под брусья со смазыванием их мазутом. 4. Передвижка перевода. 5. Вывешивание перевода домкратами и удаление рельсов из-под брусьев. 6. Монтаж стыков |
До 3 м |
5 разр. - 1 3 » - 13 2 » - 8 |
17,5 12-03 |
3 |
|
Добавлять на каждый следующий 1 м передвижки |
1,8 1-24 |
4 |
§ Е16-118. Замена переводных брусьев шпалами или шпал брусьями
Состав работы
1. Отрывка балласта. 2. Расшивка шпал или брусьев. 3. Вытаскивание шпал или брусьев. 4. Расчистка ящиков. 5. Затаскивание шпал или брусьев. 6. Зашивка шпал или брусьев. 7. Подштопка и подбивка шпал или брусьев. 8. Монтаж противоугонных устройств. 9. Заброска в шпальные ящики балласта, расположенного на обочине, с оправкой балластной призмы.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Балласт |
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
|
|
5 разр. - 1 3 » - 2 1 » - 2 |
60 41-88 |
68 47-46 |
83 57-93 |
|
|
а |
б |
в |
§ Е16-119. Добавление в путь шпал
Указания по применению норм
В нормах настоящего параграфа предусмотрено добавление в путь деревянных шпал всех типов.
Нормы времени и расценки на 100 добавляемых шпал
|
Состав звена монтеров пути |
Балласт |
|||
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
||
|
1. Вырезка балласта из шпальных ящиков. 2. Перегонка лежащих в пути шпал с установкой по новой эпюре. 3. Добавление шпал. 4. Выправка пути с регулировкой рельсо-шпальной решетки в плане и оправкой балластной призмы |
5 разр. - 1 3 » - 3 2 » - 2 |
152 108-68 |
177 126-56 |
216 154-44 |
|
|
|
а |
б |
в |
§ Е16-120. Постановка одиночного стрелочного перевода на щебень
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена установка стрелочного перевода на щебень с заменой песчаного балласта на протяжении всего перевода от переднего стыка рамного рельса до последнего переводного бруса за стыком крестовины на глубину не менее 18 см от нижней постели переводных брусьев. Откосы щебеночной призмы с полевой стороны должны иметь уклон 1:1,5.
Вырезка песчаного балласта и засыпка щебнем производится последовательно, вырезка балласта под брусьями стрелки и крестовины - с применением клиньев, а под остальными брусьями - с перегонкой брусьев.
Состав работы
1. Вырезка песчаного балласта по всей ширине призмы. 2. Заброска щебня. 3. Перегонка брусьев. 4. Подбивка брусьев. 5. Регулировка перевода в плане. 6. Засыпка шпальных ящиков щебнем с оправкой призмы.
Нормы времени и расценки на 1 перевод
|
Марка крестовины |
||
|
1/9 |
1/11 |
|
|
5 разр. - 2 3 » - 8 2 » - 4 1 » - 4 |
127 85-39 |
135 90-77 |
|
|
а |
б |
§ Е16-121. Замена балласта до нижней постели шпал
Нормы времени и расценки на 100 м пути
|
Состав звена монтеров пути |
Вид балласта |
||
|
песчаный |
гравийный |
||
|
1. Вырезка балласта из шпальных ящиков и по откосу. 2. Кирковка при гравийном балласте. 3. Засыпка шпальных ящиков и откоса призмы новым балластом из куч, расположенных на обочине, с разравниванием и трамбованием |
2 разр. - 1 1 » - 1 |
39 23-99 |
45 27-68 |
|
|
|
а |
б |
§ Е16-122. Срезка балласта после демонтажа рельсо-шпальной решетки и одиночного стрелочного перевода
Состав работы
1. Срезка балласта до нижней постели шпал или брусьев. 2. Перекидка балласта в сторону. 3. Планировка поверхности.
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на 100 м пути или 1 перевод
|
Рельсо-шпальная решетка |
Марка перевода |
|
||
|
1/18 |
1/11, 1/9 |
|||
|
Песчаный |
14 8-96 |
15 9-60 |
8 5-12 |
1 |
|
Гравийный |
16 10-24 |
17 10-88 |
9,2 5-89 |
2 |
|
Щебеночный |
19,5 12-48 |
20,5 13-12 |
11 7-04 |
3 |
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-123. Вырезка балласта из шпальных ящиков
Настоящий параграф предусматривает вырезку балласта из шпальных ящиков до нижней постели шпал при смене рельсо-шпальной решетки на станционных путях.
Нормы времени и расценки на 100 шпальных ящиков
|
Состав звена монтеров пути |
Вид балласта |
||
|
песчаный |
гравийный |
||
|
1. Рыхление балласта. 2. Вырезка балласта. 3. Планировка балласта |
2 разр. |
27 17-28 |
32 20-48 |
|
|
|
а |
б |
ГЛАВА 10. ПОГРУЗКА, ВЫГРУЗКА И ПЕРЕВОЗКА МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Глава содержит Н. вр. и Расц. на погрузку материалов верхнего строения пути на железнодорожный подвижной состав, выгрузку и укладку их в штабеля вручную, выгрузку деревянных и железобетонных шпал и брусьев из полувагонов, рельсов с платформ железнодорожным и козловым кранами, выгрузку балласта с дозировкой его из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, а также на перевозку укладочных материалов на путевых вагончиках в условиях строящегося пути.
Нормами предусмотрено время на открывание и закрывание бортов, платформ, дверей крытых вагонов и люков полувагонов, на раскрепление материалов, установку и уборку приспособлений для спускания выгружаемых материалов и относку их за габарит на расстояние до 2 м от крайнего рельса и на очистку вагонов после выгрузки.
Выгрузка рельсов вручную производится со спуском.
Выгрузка скреплений из подвижного состава предусмотрена на одну или на две стороны. Шпалы и переводные брусья пропитанные.
Техническая характеристика хоппер-дозатора ЦНИИ-ДВЗ
Вместимость кузова вагона, м3 32,4
Грузовая емкость кузова вагона с «шапкой» для балласта
с объемным весом 1,5-
1,6 т/м3, м3 40
Грузоподъемность, т 60
Масса тары, т 23
Габарит 1-Т
Высота от головки рельса до верхней точки кузова, м 3,167
Длина по оси автосцепок, м 10,87
База по центрам тележек, м 6,65
Объем выгружаемого балласта на 1 км, м3:
на всю ширину балластной призмы 1500-130
на середину пути 550-50
по сторонам пути 950-80
на междупутье 350-40
на обочину 600-40
Число разгрузочных окон:
бункера 2
дозатора 4
Нормальное количество вагонов в составе, шт. 20
Вместимость состава, м3 800
Количество одновременно выгружаемых вагонов, шт. 1-2
Тяговое сопротивление состава, т до 30
Рабочая скорость движения при разгрузке, км/ч 3-5
Транспортная скорость (максимальная), км/ч 100
Техническая характеристика железнодорожных и козловых кранов приведена в технической части гл. 1.
§ Е16-124. Погрузка материалов верхнего строения на железнодорожный подвижной состав, выгрузка и укладка их в штабеля вручную
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Состав звена монтеров пути |
Единица измерения |
Погрузка на железнодорожные платформы |
Выгрузка |
Укладка материалов в штабеля |
|
||||||
|
из крытых железнодорожных четырехосных вагонов |
из железнодорожных платформ |
из полувагонов (гондол) |
из хоппер-дозаторов |
||||||||
|
Рельсы |
3 разр. - 1 2 » - 12 |
1 т |
1,3 0-83,8 |
- |
0,34 0-21,9 |
- |
- |
0,69 0-44,5 |
1 |
||
|
Металлические части стрелочных переводов |
То же |
то же |
2 1-29 |
- |
0,53 0-34,2 |
- |
- |
1,10 0-70,9 |
2 |
||
|
Шпалы типа |
I |
2 разр. |
100 шпал |
11,5 7-36 |
- |
4,7 3-01 |
6,8 4-35 |
- |
5,4 3-46 |
3 |
|
|
II |
То же |
то же |
9,5 6-08 |
- |
3,8 2-43 |
5,6 3-58 |
- |
5,1 3-26 |
4 |
||
|
III |
» |
» |
9 5-76 |
- |
3,6 2-60 |
5,3 3-39 |
- |
4,8 3-07 |
5 |
||
|
Переводные брусья |
2 разр. |
1 комплект брусьев |
9,7 6-21 |
- |
2,8 1-79 |
4,1 2-62 |
- |
4,8 3-07 |
6 |
||
|
Накладки |
1 разр. |
1 т |
0,65 0-38,4 |
0,47 0-27,7 |
0,25 0-14,8 |
0,17 0-10 |
- |
0,53 0-31,3 |
7 |
||
|
Подкладки и противоугоны |
То же |
то же |
0,93 0-54,9 |
0,63 0-37,2 |
0,34 0-20,1 |
0,17 0-10 |
- |
0,82 0-48,4 |
8 |
||
|
Костыли, болты и шайбы |
россыпью |
|
» |
» |
1,4 0-82,6 |
1,1 0-64,9 |
0,44 0-26 |
- |
- |
- |
9 |
|
в таре (нетто) |
|
» |
» |
0,76 0-44,8 |
0,7 0-41,3 |
0,27 0-15,9 |
- |
- |
- |
10 |
|
|
Балласт |
Песчаный |
на стоянке |
2 разр. |
100 м3 |
66 42-24 |
- |
24 15-36 |
27,5 17-60 |
- |
- |
11 |
|
на ходу поезда |
3 разр. |
то же |
- |
- |
- |
9 6-30 |
2,2 1-54 |
- |
12 |
||
|
Гравийный |
на стоянке |
2 разр. |
» |
79 50-56 |
- |
30,5 19-52 |
32,5 20-80 |
- |
- |
13 |
|
|
на ходу поезда |
3 разр. |
» |
- |
- |
- |
11 7-70 |
2,2 1-54 |
- |
14 |
||
|
Щебеночный |
на стоянке |
2 разр. |
» |
103 65-92 |
- |
34,5 22-08 |
35 22-40 |
- |
- |
15 |
|
|
на ходу поезда |
3 разр. |
» |
- |
- |
- |
11,5 8-05 |
2,2 1-54 |
- |
16 |
||
|
|
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
№ |
Примечания. 1. Выгрузка балласта предусмотрена на две стороны. При выгрузке балласта на одну сторону на стоянках Н. вр. и Расц. по строкам № 11, 13, 15 умножать на 1,3 (ПР-1).
2. При выгрузке балласта из полувагонов на одну сторону на ходу поезда Н. вр. и Расц. разновидностей 12г, 14г, 16г умножать на 2 (ПР-2).
§ Е16-125. Выгрузка из полувагонов шпал и переводных брусьев кранами
Таблица 1
Состав звена
|
Тип крана |
||||
|
козловой |
железнодорожный |
|||
|
Деревянные шпалы |
Железобетонные шпалы и переводные брусья |
Деревянные шпалы |
Железобетонные шпалы и переводные брусья |
|
|
Машинист 6 разр. |
- |
1 |
||
|
» 5 » |
1 |
- |
||
|
Помощник машиниста 5 » |
- |
1 |
||
|
Монтеры пути 3 разр. |
3 |
4 |
3 |
4 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 100 шпал или 100 брусьев
|
Тип крана |
|
||||
|
козловой |
железнодорожный |
||||
|
|
|||||
|
машинистов |
монтеров пути |
машинистов |
монтеров пути |
||
|
Выгрузка деревянных шпал 1. Открывание люков. 2. Выгрузка пакетов шпал со строповкой и расстроповкой их. 3. Выгрузка оставшихся шпал через люки вручную. 4. Закрывание люков |
0,25 (0,25) 0-22,8 |
0,75 0-52,5 |
0,44 (0,22) 0-43,3 |
0,66 0-46,2 |
1 |
|
Выгрузка железобетонных шпал 1. Снятие стяжек. 2. Выгрузка пакетов шпал со строповкой и расстроповкой. 3. Уборка стоек и прокладок из полувагонов с укладкой в штабель |
0,7 (0,7) 0-63,7 |
2,8 1-96 |
1,64 (0,82) 1-62 |
3,28 2-30 |
2 |
|
Выгрузка переводных брусьев 1. Снятие креплений и открывание люков. 2. Строповка пакетов. 3. Перемещение пакетов к месту укладки. 4. Укладка и расстроповка пакета. 5. Очистка полувагонов и закрывание люков |
1,2 (1,2) 1-09 |
4,8 3-36 |
4,6 (2,3) 4-53 |
9,2 6-44 |
3 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
для§ Е16-126. Выгрузка рельсов из подвижного состава кранами
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрена выгрузка рельсов длиной 12,5 м, погруженных в один полувагон, длиной 25 м, погруженных на сцепе из двух четырехосных платформ правильными рядами в несколько ярусов по высоте. Между рядами уложены деревянные прокладки.
Состав работы
1. Подготовка площадки под штабель рельсов, 2. Снятие проволоки с концов рельсов в полувагоне или на платформе. 3. Выгрузка рельсов краном со строповкой и расстроповкой. 4. Раскантовка рельсов на штабеле и укладка их в ряд на деревянных прокладках. 5. Закрытие бортов платформы или дверей полувагонов и уборка упаковочного реквизита.
Нормы времени и расценки на 100 т рельсов
|
Тип крапа |
Длина рельсов, м |
Тип рельсов |
|
|||
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
||||
|
Машинист 5 разр. |
Козловой |
25 |
1,2 (1,2) 1-09 |
1,5 (1,5) 1-37 |
1,7 (1,7) 1-55 |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
4,8 3-36 |
6 4-20 |
6,8 4-76 |
2 |
||
|
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
Железнодорожный |
25 |
4,4 (2,2) 4-33 |
5,6 (2,8) 5-52 |
6,4 (3,2) 6-30 |
3 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
8,8 6-16 |
11,2 7-84 |
12,8 8-93 |
4 |
||
|
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
Железнодорожный |
12,5 |
10 (5) 9-85 |
5 |
||
|
Монтеры, пути 3 разр. |
20 14-90 |
6 |
||||
|
|
|
|
а |
б |
в |
№ |
§ Е16-127. Выгрузка скреплений из полувагонов кранами, оборудованными электромагнитной плитой
Техническая характеристика электромагнитных плит
Электромагнитная плита М-42
Потребляемая мощность, кВт 12,2
Ток, А 32,2
Грузоподъемность, кг 400-600
Электромагнитная плита П-42м
Марка генератора П-62
Электрический двигатель АО-63-4
Мощность генератора, кВт 13
Частота вращения генератора постоянного тока 1450 мин-1
Грузоподъемность, кг 1600
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выгрузка скреплений всех типов из полувагонов, краном, с застропованной электромагнитной плитой, на площадку равномерно распределяя на ней выгруженные скрепления.
Состав работы
1. Строповка электромагнитной плиты к крюку крана. 2. Выгрузка скреплений. 3. Укладка магнитной плиты на стеллаж и расстроповка ее.
Нормы времени и расценки на 100 т скреплений
|
Состав звена |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
Железнодорожный |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
21 (10,5) 20-69 |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
10,5 7-35 |
2 |
|
|
Козловой |
Машинист 5 разр. |
5,6 (5,6) 5-10 |
3 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
5,6 3-92 |
4 |
|
|
|
|
|
|
§ Е16-128. Выгрузка дренирующего грунта или песчаного балласта из думпкаров
Указания по применению норм
Нормами и расценками настоящего параграфа предусмотрены следующие условия производства работ:
1. Выгрузка производится со строящегося пути или с действующих путей в «окно».
2. Думпкарная вертушка состоит из 20 единиц.
3. При выгрузке в «окно» нормы и расценки учитывают, помимо выполнения основной работы (выгрузки и отвалки грунта от думпкаров после выгрузки), также время на выполнение следующих операций: маневры вертушки с выходом ее на пути отправления; оформление разрешения на выход на перегон или на станционный путь с приготовлением маршрута; следование вертушки к месту выгрузки (по смежному перегону); следование вертушки после окончания выгрузки на раздельный пункт (по смежному перегону); маневры поезда с проходом на запасные пути.
4. Думпкарная вертушка после выгрузки возвращается на станцию отправления. Средняя дальность транспортировки равна половине длины перегона.
5. Протяженность перегона принята до 10 км. При протяженности перегона св. 10 км к нормам времени и расценкам следует применять добавки на каждый последующий километр св. 10 км, в соответствии с табл. 5.
6. Режим работы думпкарной вертушки, принятый при расчете норм для работы на перегоне и станции, приведен в табл. 1.
Таблица 1
Режим работы думпкарной вертушки
|
При работе |
||
|
на перегоне |
на станции |
|
|
Маневры на станции с выходом на путь отправления |
15 мин |
10 мин |
|
Оформление разрешения на выход и приготовление маршрута |
15 мин |
8 мин |
|
Следование вертушки к месту выгрузки и возвращение на станцию отправления (средняя скорость) |
25 км/ч |
8 км/ч |
|
Маневры на станции после возвращения вертушки с проходом на запасные пути |
15 мин |
10 мин |
7. Средняя продолжительность «окна», полученная при расчете норм для выгрузки думпкарной вертушки на перегоне и станции, приведена в табл. 2.
Таблица 2
Средняя продолжительность «окна» для выгрузки думпкарной вертушки
|
Продолжительность «окна» при выгрузке думпкарной вертушки, ч-мин |
|||||
|
На перегоне |
На станции |
||||
|
без очистки габарита |
с очисткой габарита |
без очистки габарита |
с очисткой габарита |
||
|
бульдозером |
бульдозером и вручную |
бульдозером |
бульдозером и вручную |
||
|
1-35 |
1-55 |
2-15 |
1-15 |
1-35 |
1-55 |
8. Нормами и расценками предусмотрена отвалка бульдозером дренирующего грунта или песчаного балласта от думпкаров после выгрузки.
Состав работы
1. Заполнение сжатым воздухом пневматической системы думпкаров. 2. Выгрузка дренирующего грунта или песчаного балласта опрокидыванием кузовов думпкаров. 3. Возврат кузовов думпкаров в горизонтальное положение. 4. Отвалка дренирующего грунта или песчаного балласта от думпкаров после выгрузки. 5. Перемещение балласта от думпаров после выгрузки.
Таблица 3
Техническая характеристика думпкаров
|
Технические данные |
Единица измерения |
ВС-50 |
3ВС-50 |
4ВС-50 |
5ВС-60 |
|
|
1 |
Грузоподъемность |
т |
50 |
50 |
50 |
60 |
|
2 |
Вместимость кузова (без шапки) |
м3 |
22,6 |
22,6 |
23,2 |
26,3 |
|
3 |
Тара вагона без ручного тормоза |
т |
- |
- |
30,2 |
29 |
|
То же, с ручным тормозом |
» |
31,5 |
31,5 |
30,6 |
29,6 |
|
|
4 |
Длина вагона по оси автосцепок без ручного тормоза |
мм |
- |
- |
11720 |
11720 |
|
То же, с ручным тормозом |
» |
12820 |
12820 |
12020 |
12370 |
|
|
5 |
Угол наклона кузова при разгрузке |
град |
40 |
45 |
45 |
45 |
|
6 |
Давление воздуха в главной магистрали |
кПа (Атм) |
58,8-64,7 (6-6,5) |
58,8 (6) |
58,8 (6) |
58,8-64,7 (6-6,5) |
|
7 |
Наименьшее давление для разгрузки |
то же |
39,2 (4) |
49 (5) |
49 (5) |
53,9 (5,5) |
|
8 |
Число цилиндров для разгрузки |
шт. |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
9 |
Габарит |
- |
01-Т |
1T |
1T |
1T |
|
10 |
Наименьший радиус вписывания |
м |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
11 |
Тип бортов |
- |
поднимающийся |
откидывающийся |
откидывающийся |
откидывающийся |
А. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО БАЛЛАСТА СО СТРОЯЩЕГОСЯ ПУТИ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1000 м3 дренирующего грунта или песчаного балласта
|
Состав звена |
Тип думпкаров |
|
|||
|
ВС-50, 3ВС-50, 4ВС-50 |
5ВС-60 |
||||
|
Без отвалки грунта от думпкаров после выгрузки |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
4,8 (2,4) 4-08 |
4,2 (2,1) 3-57 |
1 |
|
|
С отвалкой грунта от думпкаров после выгрузки |
бульдозером |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
6,6 (3,3) 5-31 |
5,6 (2,8) 4-76 |
2 |
|
Машинист бульдозера 6 разр. |
3,3 (3,3) 3-50 |
2,8 (2,8) 2-97 |
3 |
||
|
С отвалкой грунта от думпкаров после выгрузки |
бульдозером и вручную |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
7,4 (3,7) 6-29 |
6,6 (3,3) 5-31 |
4 |
|
Машинист бульдозера 6 разр. |
3,7 (3,7) 3-92 |
3,3 (3,3) 3-50 |
5 |
||
|
Монтеры пути 2 разр. |
11,1 7-10 |
9,9 6-34 |
6 |
||
|
|
|
|
а |
б |
№ |
Б. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО БАЛЛАСТА С ДЕЙСТВУЮЩИХ ПУТЕЙ В «ОКНО» НА ПЕРЕГОНЕ
Таблица 5
Нормы времени и расценки на 1000 м3 дренирующего грунта или песчаного балласта
|
Состав звена |
Выгрузка на перегоне протяженностью до 10 км |
Добавлять на каждый 1 км протяженности перегона сверх 10 км |
|
||||
|
Тип думпкаров |
|||||||
|
ВС-50, 3ВС-50, 4ВС-50 |
5ВС-60 |
ВС-50, 3ВС-50, 4ВС-50 |
5ВС-60 |
||||
|
Без отвалки грунта от думпкаров после выгрузки |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
9,6 (4,8) 8-16 |
8,4 (4,2) 7-14 |
0,17 (0,085) 0-14,5 |
0,15 (0,075) 0-12,8 |
1 |
|
|
С отвалкой грунта от думпкаров после выгрузки |
бульдозером |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
11,4 (5,7) 9-69 |
9,8 (4,9) 8-33 |
0,17 (0,085) 0-14,5 |
0,15 (0,075) 0-12,8 |
2 |
|
Машинист бульдозера 6 разр. |
5,7 6-04 |
4,9 5-19 |
0,085 0-09 |
0,075 0-08 |
3 |
||
|
С отвалкой грунта от думпкаров после выгрузки |
бульдозером и вручную |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
12,2 (6,1) 10-37 |
11,4 (5,7) 9-69 |
0,17 (0,085) 0-14,5 |
0,15 (0,075) 0-12,8 |
4 |
|
Машинист бульдозера 6 разр. |
6,1 (6,1) 6-47 |
5,7 (5,7) 6-04 |
0,085 (0,085) 0-09 |
0,075 (0,075) 0-08 |
5 |
||
|
Монтеры пути 2 разр. |
18,3 11-71 |
17,1 10-94 |
0,255 0-16,3 |
0,225 0-14,4 |
6 |
||
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
В. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО БАЛЛАСТА С ДЕЙСТВУЮЩИХ ПУТЕЙ В «ОКНО» НА СТАНЦИИ
Таблица 6
Нормы времени и расценки на 1000 м3 дренирующего грунта или песчаного балласта
|
Состав звена |
Тип думпкаров |
|
|||
|
ВС-50, 3ВС-50, 4ВС-50 |
5ВС-60 |
||||
|
Без отвалки грунта от думпкаров после выгрузки |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
7 (3,5) 5-95 |
6,2 (3,1) 5-27 |
1 |
|
|
С отвалкой грунта от думпкаров после выгрузки |
бульдозером |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
8,8 (4,4) 7-48 |
7,6 (3,8) 6-46 |
2 |
|
Машинист бульдозера 6 разр. |
4,4 4-36 |
3,8 4-03 |
3 |
||
|
С отвалкой грунта от думпкаров после выгрузки |
бульдозером и вручную |
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
9,8 (4,9) 8-33 |
8,4 (4,2) 7-14 |
4 |
|
Машинист бульдозера 6 разр. |
4,9 (4,9) 5-19 |
4,2 (4,2) 4-45 |
5 |
||
|
Монтеры пути 2 разр. |
14,7 9-41 |
12,6 8-06 |
6 |
||
|
|
|
|
а |
б |
№ |
§ Е16-129. Выгрузка с дозировкой балласта в путь из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ
Настоящий параграф содержит Н. вр. и Расц. на выгрузку и дозировку всех видов балласта на всю ширину пути, в середину колеи, на одну или на обе стороны при количестве балласта, выгружаемого на 1 км, 1000 м3 и св.
Состав работы
1. Подключение рабочей магистрали к источнику сжатого воздуха. 2. Заполнение сжатым воздухом пневматической системы. 3. Отключение рабочей магистрали от источников сжатого воздуха. 4. Подача сжатого воздуха в систему управления. 5. Установка стопорфиксатора на заданную отметку. 6. Снятие транспортных запоров. 7. Опускание дозатора и открывание крышек люков. 8. Выгрузка с дозировкой балласта. 9. Приведение хоппер-дозаторов в транспортное положение.
Нормы времени и расценки на 1000 м3 балласта
|
Н. вр. Расц. |
№ |
|
|
Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 |
3,8 (1,9) 3-23 |
1 |
|
Монтеры пути 3 разр. |
3,8 2-66 |
2 |
§ E16-130. Перевозка материалов верхнего строения на путевых вагончиках
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице
|
Состав звена монтеров пути |
Единица измерения |
Расстояние перемещения |
|
|||||
|
до 100 м |
добавлять на каждые следующие 100 м перемещения |
|||||||
|
Перевозка на путевых вагончиках с погрузкой и выгрузкой |
шпал типа |
I |
3 разр. - 1 2 » - 6 |
100 шпал |
10,5 6-81 |
1,2 0-77,8 |
1 |
|
|
II |
То же |
то же |
8,7 5-64 |
1 0-64,9 |
2 |
|||
|
III |
» |
» |
7,9 5-12 |
0,93 0-60,3 |
3 |
|||
|
переводных брусьев |
» |
100 брусьев |
17 11-03 |
1,4 0-90,8 |
4 |
|||
|
скреплений (накладок, подкладок, костылей и противоугонов) |
3 разр. - 1 2 » - 4 |
1 т |
1,2 0-78,2 |
0,18 0-11,7 |
5 |
|||
|
рельсов длиной 12,5 м |
3 разр. - 1 1 » - 4 |
то же |
1,2 0-73,4 |
0,12 0-07,3 |
6 |
|||
|
металлических частей стрелочного перевода |
То же |
» |
1,5 0-91,8 |
0,07 0-04,3 |
7 |
|||
|
балласта |
песчаного |
3 разр. - 1 2 » - 4 |
100 м3 |
131 85-41 |
26,5 17-28 |
8 |
||
|
гравийного |
То же |
То же |
162 105-62 |
32,5 21-19 |
9 |
|||
|
щебеночного |
» |
» |
197 128-44 |
39,5 25-75 |
10 |
|||
|
|
|
|
|
|
а |
б |
№ |
|
Примечание. При перевозке материалов на вагончиках по эксплуатируемым путям состав звена монтеров пути назначается в соответствии с действующими инструкциями, а Расц. соответственно пересчитываются.
§ Е16-131. Погрузка деревянных шпал на тракторные прицепы или бортовые автомобили и выгрузка их
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Тип шпал |
|
|||
|
I |
II |
III |
|
|
|
Погрузка на тракторные прицепы или на бортовые автомобили |
5,5 3-52 |
4,5 2-88 |
4,1 2-62 |
1 |
|
Выгрузка из тракторных прицепов или из бортовых автомобилей |
2 1-28 |
1,7 1-09 |
1,55 0-99,2 |
2 |
|
|
а |
б |
в |
№ |